Adrian M.

Acum 17 ore, cuki a spus:

 

Eh, stiu ce zici. Dar acum porcovetu actual are 258 kg, si in anumite situații ma deranjeaza kilele alea. O moto allround ar fi mai utila pt mine, cand din ecuatie dispare pasagerul si eventualele lui bagaje. Ma gândesc de exemplu tot la triumph, la tigerul de 900. Dar trrbuie sa l probez. 

Acum 12 minute, cuki a spus:

 

Da, asa este. Eu mai mult ma refeream strict la situatia specifica-tigerul 1200, pare, cel putin pe hartie, o alternativa misto la GS. Cu dotari, bla bla, bling, etc. DAAAR, ca sa fie cu adevarat alternativa, din punctul meu de vedere, trebuie sa ofere dotari, echipare, specs-pare ca o face, siii, fiindca nu i leaderul, cireasa de pe tot, the TOP DOG, trebuie sa o faca cu ceva mai putini leuti. In sensul asta m-am referit mai mult.

La mine, intre timp, dispare se pare nevoia de big bike-potenta cu pasager si bgaje, etc. Apare oportunitatea cautarii unei moto ce trebuie sa fie fun, misto, buna, DOAR PT MINE SI BAGAJE, fara a intra in ecuatie pasager. Asa ca incep sa ma uit la jucarii de 220 kg maxim, allroundere.

Tiger 900 gt pro, tracer 9 gt, f900xr, norden 901, poate chiar noua Motoguzzi, cine stie...

13500 lire, deci va fi vreo 15k probabil. 

@cuki, preturile la t1200 sunt puse la misto de dealeri. Am verificat pe mai multe siteuri oficiale triumph, italia, Spania, Germania, Austria, Franța. N au nici o noima, difera preturile si cu 3k pe acelasi model. Si asta fiindca de fapt a fost lansat doar in uk, iar la dealeri in Europa, din primavara. Deci au lansat, dar n au lansat de fapt, ca nu e in dealership nici la ei inca, si nici preturi oficiale:))

Ramane de vazut cand vor aparea oficial pe bune, cu preturile ok. Tineti cont si ca un t1200 2020 varianta ofrooad, cel desert edition era 17.8 k. Si acum 20, 21. Eu cred ca vor corecta treaba asta, fiindca altfel nu va vinde decatcla fanboys triumph. Si ei au pretentii de luat clienti si de la bavarezi, ori asta doar din pret o reusesti. 

Acum 1 minut, 3.14 a spus:

 

Eu tot imi mentin parerea ca....instructorul ia banii degeaba .

Aia am spus toti din prima :))

Ati nenorocit si topicul asta :))))

Incepatorul nostru are nevoie de sfaturi simple si clare, terminati cu despicarea firului in 4 pe toate nebuniile.

Asa, mai mult il ametiti de cap.

Acum 1 oră, mrjo a spus:

Motorul meu are 300 kg si nici macar n-are scarite, ci mini-platforme, asezate la juma de metru in fata pozitiei trunchiului. 

Ce fel de barja ai?

@CristiMe ,hai ca e bine daca imediat dupa ce ai bagat la cap, ti-au iesit lucrurile! Deci esti pe drumul cel bun. Acum ia si exerseaza cat mai mult, nu sta pe dreapta la ore, ca stai pe banii si timpul tau.

Dupa ce iti ies ok, e ok sa vezi care i treaba si cu countersteering-este o chestiune pe care multi motociclisti o fac instinctiv, fara sa inteleaga de fapt cum functioneaza. E important sa pricepi fenomenul, ca sa ai control ulterior. Iar la drum, este critic, asa virezi. Ce faci in poligon acum e asa, ca sa iti formezi o baza, dar mersul la drum presupune deja mult mai mult.

SPOR SI BAFTA!

Eu speram sa pastreze politica de pret, sub gs adica. Dar nu prea, un gs stock e mai ieftin decat un tiger, aiurea

1 oră în urmă, PzKpfW a spus:

Ce aduce în plus față de R GS? Observ ceva mai multă putere dar mai sus în ture. Altceva?

Nu sunt fan GS, dar e liderul pieței. Dacă vrei să contești liderul trebuie să vii cu ceva nou. Eu văd doar un GS cu motor 3 în linie. Greșesc?

 

Pai mai multa putere, cuplu similar, alt design, alt motor. Este o alternativa. A, si un pic mai usor. Ramane de vazut cum e echilibrat

Da, nu ms. Asta cu rezervor de 30 l nu e deloc interesanta pt mine. Scumpa oricum

Scumpa in sensul ca ma asteptam sa fie sub gs la pret, si nu prea este.. smiorc.

https://www.instagram.com/p/CXJRQ3Wos0b/

Uite si video de sus, cu toata proba de examenm uite te atent la schimbator, si iti dai seama seama singur in ce treapta de viteza face poligonul

@CristiMe ,pana sa incerci altceva la jaloane si opturi, incearaca in treapta 2, mers la liber-fara acceleratie. Sa vezi daca moare au ba motocicleta. Evident , sa fii pregatit sa o opresti, in caz ca moare. Daca nu moare-asa cum ar trebui la scoala, ai rezolvat dilema, lasa patinatul ambreiajului, si vezi cum e in treapta 2 poligonul

Hai ca la ora 14 prezintă in sfârșit :

preturi, configurare, dotari, aici:

https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/adventure/tiger-1200/models

pe scurt, 2 variante- GT si Explorer, ambele cu varianta standard, sau PRO.

150 cai, 130nm cuplu, toate suspensie semiactiva showa, cardan, abs si tc cornering, full led. 

Gt ul 14,6 k lire-deci probabil un 16.5 euro. Nu are qs, mansoane incalzite, sau pilot automat. varianta cu ele, GT pro, 16,7 k lire-deci vreo 18.5k. GT pro 245 kg. NOT BAD!

Daaaaar, la eicma au zis sec-de pe 12 dec la dealeri. N-au spus care dealeri :)))) se pare ca doar in uk. Acum au zis sec, la dealeri din primavara.... Pai incepe sezonul. ei trebuiau sa aiba deja disponibile la comanda, sa vina in primavara.... cu moto deja disponibile, livrate. Iar au dat putin cu mucii in fasole.

completare, pe jermani functioneaza configuratorul:

https://www.triumphmotorcycles.de/configure/

gt 17750, pai gsu e 16,5. Mdea, un gt configurat ok e 19k. Au sarit cam tare pretul vs versiunea anterioara. Nu s convins....

Acum 6 minute, _Raul_ a spus:

Tot ce spuneți voi este perfect ok, dar mi-e teama ca o sa îl bulversam și mai tare, cu toate bunele noastre intenții. 

Dacă avea motor sa repete singur era alta treaba. 

 

Off-topic:

Când am dat eu de permis nu exista școală . 

Cumparai motor, invatai sa mergi și când erai stăpân pe tine mergeai la examen. 

La examen la Ilioara toți care nu aveam motor i-am cotizat unui Costel de acolo (asta cred ca începea ziua cu un celular) și ne-a dat el un Minsk cu gazul blocat cum a zis și Goe, într-un relantiu perpetuu într-a doua. 

Drept ii ca și eu tot la minus câteva grade am dat atunci examen. Apărătorii dreptății nici nu au vrut sa iasă din Vento. 

 

:))

Si acum e la fel, adica scolile isi regleaza relantiul in loc de 800 sau 900, la 1100, tocmai ca sa mearga in treapta 2 fara gaz. Si faci lejer tot poligonul in 2. Mai dai un 3 cand e partea din examen de linie dreapta accelerare, o frana in capat si iar 2-sa vada examinatorul ca stii frana si schimbat trepte, si aia e.

Deci reluam, pentru initiator: fa testul pe drum drept, cu treapta 1, si apoi 2-sa vezi daca moare motorul in 2. N-ar trebui. SI daca nu moare, lasa l acolo ca merge asa la opturi fara probleme. 

Daca moare totusi motorul, treci la pasul 2-invata ce ti-a sugerat toata lumea, punctul de cuplare al ambreiajului.

Spor!

Acum 6 minute, Ahile a spus:

Asa cum au scris si colegii mai sus, treapta 2 + mult exercitiu + intoarcerea capului (nu doar ochii) catre directia unde vrei sa ajungi, inainte de a da input motocicletei sa vireze. Sunt si ceva canale de YT cum ar fi MotoJitsu®, unde poti gasi explicate multe dintre aspectele de genul, insa trebuie exercitiu.

Intr-o nota mai amuzanta, mi-am adus aminte de instructorul pe care l-am avut in 2007, imi dadea cheile motoretei (Kawasaki EL250), ma rugam de el sa scoata "cuiul" si omul isi facea gratar de vita la 9 dimineata + un paharel de vinache corespunzator, timp in care eu ma invarteam de capul meu in poligon. La 11 pleca pe motocicleta respectiva la cate un examen de-al vreunui elev :)). Se poate si mai rau.

ROMANASH ADEVARAT, daca era, baga bere nu vin, si mici-auzi la el, vita :)))) snob!

Acum 13 minute, _Raul_ a spus:

Cum e vremea la voi în București? 

Se mai fac cursuri? 

La mine e pe minus bine. 

Nu prea mai e vreme de scoala moto. Frig, ceata, burnita, de astea. Dar mai sunt curajosi

Cum ti s-a spus deja, ai sigur un instructor nepasator, si probabil o motocicleta de scoala cam obosita.

Poligonul nu se face in treapta 1, fiindca asa cum ti s-a spus mai sus, este cea mai smucita treapta. De regula motocicletele de scoala au relantiul reglat putin mai sus, ca sa nu iti moara motorul. adica o bagi in treapta, lasi acceleratia, si motocicleta merge fara sa se opreasca motorul. ia si incearca manevra asta in linie dreapta, pe treapta 1 si 2. vezi in care se comporta asa. Teoretic in treapta 2 ar trebui sa poti face tot poligonul fara probleme. 

Apoi, legat de acceleratie si ambreiaj-controlul nu se face din acceleratie. Asa ca incearca sa inveti punctul de cuplare al ambreiajului. stai pe o laterala in poligon, trage ambreiaj, da treapta 1, fara aceeleratie, da drumul usor la ambreiaj pana simti ca da sa plece moto. TRage inapoi ambrieajul, repeta. Fa asta pana inveti la nivel de memorie musculara, care i punctul de cuplare. Apoi, manevrele la viteza mica se fac moduland ambreiajul, nu ACCELERATIA! poti tine acceleratia cuplata mereu la 1200 de rotatii, de exemplu. Si mereu oscilezi ambreiaj, mai mult, mai putin, functie de nevoi.

La jaloane, trebuie sa privesti cu unul mai in fata mereu, altfel nu apuci sa te sincronizezi si le incaleci. La opturi, nu este suficient sa privesti unde vrei sa mergi-INTOARCE CAPUL CAT MAI MULT, PRIVESTE NU IN MIJLOC, CI SPRE PUNCTUL CEL MAI INDEPARTAT inspre directia de mers. MEREU CAPUL INTORS. Asta e smecheria, in rest trebuie exersat.

Condoleante! Am avut o data nevoie de ajutor cu platforma, si asa l-am cunoscut. Un om fain, serios, cu bun simt.

Salut,

nu am avut tangenta cu modelul , dar uite o parere:

Este o motocicleta cat se poate de simpla, de cilindree mica, usoara, fara pretentii, aspect de cruiser-e chiar draguta. Pentru un incepator in categoria A1, este o varianta foarte ok, daca gasesti una in mintile ei. Cum probabil nu te pricepi, fiind la inceput, ar merita sa apelezi la cineva priceput, care sa verifice cu tine motocicleta-poate chiar si un mecanic moto, daca ai asa ceva in zona in care stai. Dai 300 lei pentru o verificare completa, dar stii o treaba.

Tot in categoria de A1 ai si yamaha virago, xv125, de exemplu.

IN categoria a1 mai ai si alte tipuri de moto, naked-sau carenate ce imita sportivele mai mari.

https://www.visordown.com/features/general/6-best-125cc-bikes-first-time-bikers-want-look-cool

Acum 38 minute, PzKpfW a spus:

 

Nimic nu e ca mașina nemțească și motoreta japoneză.

mda, amandoua boooring :))))) si pe ambele le bifez

Acum 10 minute, _Raul_ a spus:

Dap, corect, nu știam unde l-am mai văzut. 

 

Pai sunt mai sus (poze). Mi-a luat vreo ora dar le-am dat de cap. 

 

SCuze, eram de pe telefon si nu vazusem. Ms, mi-am facut o idee. Cred ca e mai supla decat a mea in partea din fata, not bad.

Nenea ala de era pe ea, asa la ochi, cam ce inaltime avea? ma refer la cel cu burta :))))

Acum 1 minut, cuki a spus:

 

Mie imi pare ca acei suporti pe care stau motocicletele le ridica un 2-3cm fara de sol. Plus ca din ce imi dau seama, nici nu permit compresie adecvata a suspensiei. Probabil, fara suporti se castiga lejer 5 cm. 

In rest motocicleta e frumoasa, in genul un AT mai touring.

Nu imi dau seama, cel marcat cu rosu este rezervorului cu lichid pentru suspensia adaptiva spate? Daca da, proasta pozitionare si urat (zici ca e pompa de bicicleta).

Extrem de proasta pozitionare, chiar si cu protectii suplimentare, eu vad riscul ca un case lateral, sa-l rupa/sparga chiar si la o cadere de pe loc. 

 

Dar in mare pare o motocicleta ok, iar daca pretul va fi competitiv si performatele precum cele anuntate, nu vad sa aiba probleme la vanzari. 

Unde ai citit de preturi?  Ca eu n am gasit nimic. Si da, e curioasa chestia aia de pe spate, cred ca e temporara pe prototip. Ca si faza cu cablu ambreiaj, dar si rezervor lichid pe ghidon

Acum 7 ore, _Raul_ a spus:

 Cu placere. 

Din pacate, compul ce il am cu mine nu are mufa pt descarcat pozele. 

Ma reinventez la ora asta cu un sistem de operare pe care il iubesc maxim si, cu ceva noroc, poate reusesc sa dau jos cele cateva sute de poze. 

Daca nu, cand revin acasa. 

 

 

@Adrian M. La fel, fara poze ar fi cam anost. 

Scurt pe doi, din memorie: 

- Nu mai este monobrat, pe partea dreapta are niste tije de stabilizare ce actioneaza ca un fel de brat drept al basculei(nu sunt inginer, deci ia-o ca o exprimare de non-inginer  )

- Seamana f tare cu un Tiger 900 pe aminoacizi, respectiv este (mult) mai discreta fata de modelul anterior. 

- Imi este teama ca nu va fi atat de confortabila ca cea anterioara (in top 3 confort pt mine) fiindca saua nu mai este atat de imensa. Suficient de mare insa.

- Ventilatoarele sunt laterale, in carene, tridentul esapamentelor este super vizibil

- Cel mai altfel mi s-a parut sistemul de cardan (personal nu am mai vazut asa ceva) si anume este un L pronuntat. Ai o caseta cilindrica ce iese din motor undeva in spatele si deasupra pedalei de ambreiaj, in care se cupleaza la 90 de grade bratul p-zis al transmisiei. Nu pot sa zic ca este hidos sau superb. Doar altceva. 

- Era (asemeni multor modele noi la editia asta) expusa intr-un spatiu inchis. Am ajuns acolo la inchiderea programului, era aproape gol si erau o gasca de amici de la clubul Triumph Italia. Oamenii se stiau cu expozantul si au trecut peste cabluri si au urcat pe ea. Am facut suficiente poze cu telefonul de serviciu. Fiindca il folosesc doar la iesirile cu moto pe post de camera foto, nema reflex sa car dupa mine si laptop de serviciu . 

 

Ms oricum asa imi pare si mie, un tiger 900 pe steroizi. Dar asta si promit, mai suplu decat versiunea anterioara si mai performant. Cardanul e ceva dezvoltat din cel de la gtr, cu multilink. Pare f interesant, si ar anula cumva backslashul specific cardanului.

Ramane de vazut. Saua pare totusi mare, mai mare decat la 900. Si pe 900 e ok, probat un pic. 

Cand poti, pozeeee

Podurile si pasajele sunt constructii speciale-lucrari de arta. AU regim aparte de URMARIRE, implicit obligatii privind monitorizare-lucrari de reparatii. La noi sunt lasate in voia celui de sus, in mare parte.

Noroc ca sunt proiectate si executate dupa NORMA  "BALSOI", supradimensionate binisor, cu rezerve. Ca altfel, le cam adunam de pe jos....

Astia sunt tampiti. Sta porcaria aia de placare sa cada, si ei peticesc, cu o banda inchisa, poate. Or sa repare cu "scuipici" , si la anul iar pica..

Tot pasajul are nevoie de expertiza-reabilitare, ca e cam obosit. Dar cine sa faca...

Ai grija sa nu stranuti :)))

Acum 2 minute, _Raul_ a spus:

Așteptarea a luat sfârșit. 

Asta e biserica mea, cum ar zice necrediciosii:

Hehe, misto. Ce de lume.

La anul vreau si eu, am zis!