Adrian M.

La 19.07.2021 la 16:50, vis-a-vis a spus:

Apropo'... Credeți c-ar funcționa o vulcanizare mobilă cu specific moto? Mă bate un gând...   

exista deja

Vezi pe fb Vulcanizare mobila auto-moto

Lumea zice ca face treaba buna.

Acum 2 ore, Cavaleru a spus:

vand majesty  @Adrian M.

 

hopaaa. si, iei tracer 7 au ba?

oricum e gras si cu roti mici, nu i ce vreau eu, prea seamana cu mine, gras is, 41 la picior am :))

Acum 2 ore, lacroyx a spus:

Mie mi-e cam frica de scutere sh, nu de alta dar am luat o țeapă deja și nu mai am nevoie de încă una. Bine ce îmi luasem eu era destul de vechi. La asta se adaugă și verificarea unui scuter care este mai dificila decât a unei motociclete. 

Eh, ca la orice lucru sh, exista un risc. Daca iei scuter din 2005, iti dai seama ca e muncit bine....

Acum 2 ore, lacroyx a spus:

Mie mi-e cam frica de scutere sh, nu de alta dar am luat o țeapă deja și nu mai am nevoie de încă una. Bine ce îmi luasem eu era destul de vechi. La asta se adaugă și verificarea unui scuter care este mai dificila decât a unei motociclete. 

de exemplu:

https://www.olx.ro/d/oferta/piaggio-beverly-300-ie-ca-si-nou-9200-km-an-2017-IDeT8LY.html#524d6afab7

Acum 21 minute, AdrianB1 a spus:

La Honda m-am gandit si eu pentru ceva mic de mers la birou, dar ma atrage mai mult CRF 250L sau 300L. Are roti mari, suspensie adecvata pentru Bucuresti, circa 300cc, injectie

SI VITEZE! Pentru oras un scuter e ideal. Da, crfu il poti scoate pe coclauri. Cu scuterila mergi la camasa si pantofi la birou, cu dual sportu e mai funny :))

Acum 42 minute, lacroyx a spus:

Și eu sunt în aceeași situație ca a ta, dar 'onda SH 300 e cam scumpă. Mă uitam la Sym HD 300 sau la Piaggio Beverly 300

Nu nou, ce ai :))

Nou nu se merita decat daca faci naveta serios,zilnic. La mine  nu i chiar asa situatia. si da, sh300, beverly 300, pe acolo ma cam uitam si eu. A, si yamaha n max 300-dar asta are rotile mai mici. 

Acum 1 oră, lacroyx a spus:

Colegu @Adrian M. AI mai făcut ceva cu scuterinho?

Nu. Nu ma intreba de ce :))))))

Pandemia m-a tinut mai mult work from home, si nu prea am avut nevoie. Dar usor usor, la mine se cam termina cu wfh, si iar devine interesant/util/chiar necesar.

oricum ,din acest topic m-am cam lamurit ce vreau. cca 300 cc, roti mari, model suplu, injectie. Honda sh300i de exemplu

1 oră în urmă, frigider a spus:

 

 

Română mai proasta ca la mileniali, ceva ce nu credeam că există dar uite că se poate.

Bara a fost coborâtă și mai mult.

Pai e indianu/somalezu cu gogu translate :))

Acum 12 ore, kriminal a spus:

De învățat este din orice accident, al oricui, oricând. Din unele mai puțin, din unele mai mult.

Ce e de învățat aici este să nu te relaxezi prea tare și să te bazezi pe experiență. Că niciun kilometru nu e ca ceilalți și trebuie grijă, precauție.

Cu ploaia, discuția e complicată. E clar că în accidentul de față nu ploaia și gumele au fost de vină, că nu aveau cum, dar au contribuit poate cumva. Gumele alea sunt OK, inclusiv pe ploaie (am avut unele pe Africa Twin), dacă mergi lejer, plimbare, cu marjă mare de siguranță. Dacă vrei să tragi, riști mult.

Ploaia în sine, din experiența mea, nu e atât de periculoasă pe cât tind să creadă majoritatea motocicliștilor. Cea mai mare problemă pe ploaie este că nu ai plusul ăla mare de aderență pe care îl ai pe uscat ca să-ți corectezi greșelile și excesele. În mod normal, când mergi pe stradă cu motoreta (dacă nu mergi super tare ca un tembel) pe uscat, folosești foarte puțin din aderența disponibilă. Așa că îți permiți să intri puțin prea tare sau prea prost într-o curbă și să rezolvi problema folosindu-te de plusul mare de aderență: înclini mai mult, poate mult mai mult, frânezi înclinat etc. Și, pentru o secundă-două-trei, folosești 80% din aderență (când în mod normal foloseai 30-40%) și rezolvi problema. Pe ploaie nu-ți mai permiți același lux. Adică trebuie să calculezi foarte bine și trase, și viteze și accelerații, frânări etc. Dacă mergi safe, precis, calculat și nu faci greșeli, ești bine, în mare parte. Dacă intri prea tare într-o curbă, nasol. Că nu ai aderența aia în plus care te scoate când e uscat și poți da de necaz mare. Sigur, riscul imprevizibilului e mai mare pe ploaie și aici devine un pic de ruletă, în funcție de drumul pe care mergi pe ploaie. Dacă-s multe bălți, trebuie să mergi relativ încet, să nu acvaplanezi, că vei avea zero control. Dacă e asfalt lucios și murdar pe care a plouat, mergi ultra încet, lin, fără mult gaz, multă frână și fără înclinat. Am mers și în zone super alunecoase pe ploaie (acele de păr de pe Cheia îmi vin în minte) și în zone unde era incredibil de multă aderență pe ploaie (secțiuni din Transalpina proaspăt asfaltată, acum ceva ani).

Postarea asta ar merge sticky, in sectiunea incepatori!

Poate nu s-a inteles, de ce ma tot repet, si tot zic de ploaie, gume, vant, ram. 

Nu mai dati vina pe elementele secundare ce au dus la intamplare, ci pe factorul decisiv. Noi suntem cei respeonsabili de ce ni se intampla, noi alegem sa mergem cu moto x gumele y in conditiile z  cu viteza y. Cu atat mai mult, un motociclist experimentat ar trebui sa aiba o capacitate mai mare de intelegere a conditiilor date, astfel incat sa nu ajunga intr o situatie limita. Dar cum suntem oameni, si toti gresim....se mai intampla si nenorociri, cand ne lasa norocul. 

Sunt departe de a ma considera un rider experimentat, sau fara cusur, rog a nu se intelege gresit..... uite, imi pun si paie in cap:  Anul trecut iesisem la plimbare, veneam de pe Transalpina, zona aia mai sparta cu parau, padure, curbe stranse fara vizibilitate- acum e facuta. Ma relaxasem, cascam gura, aveam 50 cred?! Eram total neatent, si pur si simplu am "uitat" sa inclin la timp moto intr o curba, de am ajuns pe contrasens. Venea si masina, dar incet, eu incet, ala a franat si s-a speriat, eu m-am trezit instant, si am tras stanga (curba ela la dreapta pt mine), si am trecut practic pe acostament, pe langa masina. Mi-am tras 2 palme, mi-am zis in gand ca s mare bou , ca dorm pe moto. Dar viteza mica plus noroc ce i drept, a facut sa nu ma pocnesc. Ce am invatat din asta? Ca eu sunt cel care genereaza pericolul...si ca trebuie sa imi asum serios asta....

Gata, am batut campii destul. Asfalt uscat, aveti grija de voi!

La 19.07.2021 la 16:24, lacroyx a spus:

Daca sunt spre exemplu proiectoare de la Kawasaki e legal, pentru că ele sunt omologate de producător. 

Alea sunt altceva, de exemplu alea de la kawa de care vorbesti sunt OMOLOGATE ca proiectoare de CEATA. Multi cred ca sunt pt lumina suplimentara, si apoi se bosumfla cand noaptea vad ca nu lumineaza cine stie ce.

Colegul vorbea de modificat far. 

Exista o firma mai serioasa care vinde becuri led pentru auto moto, costa ceva, nu s ca becurile chiezesti de 2 lei. Cu aia ar merita vorbit. Firma e din Bucuresti, si, daca nu ma insel, chiar Luv a postat pe undeva despre ei,cred ca pe topicul lui cu masinile.

Gata, am rezolvat gumele, acum ploaia e de vina. Continuați, continuați. Oooof.... 

Acum 14 minute, tkkn a spus:

Confirm ca lumina e chioara la Vulcan S - nu m-a deranjat in mod deosebit deoarece am mers pe drumuri bine luminate pana acum. Pe grupul de Facebook vad ca multi fie au inlocuit farul cu unul aftermarket cu LED, fie au montat becuri cu LED. Studiez problema. 

Atentie la ITP, nu ai voie teoretic sa aduci modificari la sistemul de iluminat. Eu am avut rezultate ok-nu fantastice, dar ok, cu becuri moto Philips, +120%. Scrii in gogu bec moto philips, si n-ai cum sa l ratezi. Da, efectul de 120% tine cam un an, un an jumate, apoi trebuie altele. Mie unul mi-au placut, le-am folosit pe 2 moto diferite. Acum am noroc de un far led foarte bun

PS-becurile cu led puse in far normal, nu dau rezultate ok. Este altfel dispersia luminii, daca iei becuri oarecare no name, mai rau faci. Vezi ca era un topic pe forum despre asta. 

1 oră în urmă, tkkn a spus:

@Adrian M. Multumesc. Ce e interesant este ca singurul moment in care m-am simtit noaptea in pericol a fost pe Aviatorilor, singur  cuc si mergand pe banda 2, iar un mobrist pe SS a gasit interesant sa ma depaseasca in viteza prin dreapta la vreun metru distanta. 

Din punctul meu de vedere mersul noaptea iti livreaza o falsa incredere. IN primul rand, fiindca noaptea traficul se rareste foarte mult, dar ies zmeii. De aia de zboara pe bulevarde, prin intersectii, se pisa pe indicatoare si semafoare. Atat cu 4 cat si cu 2 roti. Apoi este problema luminilor. NU stiu cum e la vulcan s, dar la foarte multe motorete, inclusiv de generatie noua, farul este o gluma pe timp de noapte, si mergi ca orbetecu, pe nimereala. Da, in oras mai ai iluminat public, dar chior.  Eu am mers pe timp de noapte, si din propria experienta nu recomand nimanui sa faca asta in ro. Anii trecuti, preferam sa plec foarte devreme dimineata, ca sa prind racoare, si  fiind multi km intr o zi. Am renuntat la aceasta practica in mare parte.

Cum spuneam, inca se mai bate campii cu gumele, raul ,ramul, vantul, papadia. Ce cred ca ar trebui sa invantam este ca mai important este ca la finalul zilei/turei moto, sa ajungem intregi acasa. Iar modul in care mergem pe moto, sa tina cont de asta. Pentru ca in final, tot noi si cei apropiati noua vor avea de suferit. Este irevelant tipul de anvelope folosit. Relevant cred insa ca este fapul ca poate, zic DOAR POATE, pentru ca nu am cum stii asta sigur, deci repet, POATE nu s-a adaptat stilul de mers de conditiile date-anvelope de off, ploaie, drum prin sate, curba. Ori de asta SUNTEM 100% doar noi responsabili. Ce mi-as dori sa invatam este sa nu mai cautam vina in alta parte mai intai, ci mai intai sa ne uitam la noi. Ce puteam sa fac sa nu ajung in situatia respectiva? ce am gresit? de ce nu am tinut cont? Stiu, este ideal ce spun, si realitatea bate filmul. Toti gresim. Unii au avut si noroc, altii au gresit, insa stilul de mers poate mai potolit le-a permis sa mai faca ceva astfel incat sa reduca pagubele, sau chiar sa evite un accident.

Haideti sa fim realisti, si sa invatam din aceste accidente , ca noi SUNTEM PRIMII VINOVATI. Indiferent de vinovatul legal, de conditiile date. Noi ne suim pe moto, noi mergem intr un anumit mod, noi ne expunem riscurilor. Noi trebuie sa ne pazim ....

Salut, si bine ai venit!

Ai ales o motocicleta foarte ok pentru inceput, din categoria entry level cruiser.

Un sfat, evita totusi mersul noaptea. Stiu, esti dornic sa te plimbi, in timpul saptamanii munca, e cald, insa eu nu as face asta. Este periculos, chiar si prin oras, pe rute cunoscute. La inceput, iesi din oras, pe drumuri mai putin circulate, 2 3 ore maxim, fa km in ritmul tau. 

Eventual, ia in considerare si niste cursuri, te pot ajuta sa iti fixezi mai clar unele lucruri. Ai de unde alege, dupa buget si timp

Acum 10 minute, lacroyx a spus:

Nu mai spune d-astea pe aici despre asa o somitate in ale motociclismului ca îți pui tot forumul in cap

După cum probabil ți ai dat seama, ca doar ma cunoști, eu cam spun ce gândesc. Sa fiu pedepsit de judecatoria forumista, dacă  greșesc.  În plus, eu doar am sugerat un scenariu posibil, la prima vedere. În nici un caz nu dețin un adevăr absolut, și nici nu vreau sa diminuez proporțiile tragediei. Ca idee, în fata morții toți suntem egali.

Acum 2 minute, XaeL a spus:

Nu mai stiu daca la Opel la modelul respectiv bagasera sistemul ala care opreste masina fix in locul accidentului... 

Eeei, vrei acum sa despicam firul în patru?! Mai exista niște fotografii, când nici nu ajunsese smurdul, politia, etc.  Nu le postez din respect fata de cunoscuți, rude, nu mi pare corect. Masina a rămas în aceeași poziție în toate fotografiile. Cat a mai circulat după impact nu avem de unde știi,asta e altceva. 

Se pare ca exista martori care zic ca moto a ieșit din banda pe contrasens,masina circula pe banda ei. Cum spuneam toate sunt supoziții, plecând de la poze. Pt asta exista departament în cadrul politiei rutiere sa stabilească clar ce a fost acolo. Însă nu poți neglija informațiile inițiale.... 

E interesant cu mereu e de vina asfaltul, curbele, localnicii, cauciucurile, marmotele, vântul alpin, dar niciodată nu greșește cel pățit. 

Dara de carburant și ulei este dinspre masina, cursa pe panta drumului. Deci e de la accident. 

Masina e pe banda, puțin chiar spre dreapta. 

Eu sunt din zona, cunosc atat drumurile, asfaltul, localitățile. Sunt sate cu vaci cai, căruțe, baliga pe drum, animale, bețivi, biciclete, tot ce vrei. Nu i locul în care sa mergi voios. Adaugăm ploaie, caramele, masina praf și moto praf, și avem deja o imagine a cum s a putut întâmpla.

Eu doar emit niște supoziții și atât. Dar clar, asfaltul e de vina.. 

Păcat de tragedie... 

 Nu ma  pricep la cramponate.. Dar

Acum 21 minute, Pandy a spus:

Din pacate este adevarata stirea. 
 

Cand te gandesti la cat de multa tehnologie avea motocicleta aia in ea, si totusi nu l-a ajutat.

Se poate discuta mult și bine. Toate sistemele moderne  de pe moto nu sunt suficiente în anumite situații /condiții. Motocicleta nu virează /frânează/accelerează singura. 

Sa i fie țărâna usoara

Sfatul mergi in spatele tirului, este eronat nenea SIlver! 

Ideal ar fi ca mereu sa ai vizibilitate, niciodata sa nu mergi doar dupa vehiculul din fata ta, ci sa te uiti la 5 vehicule in fata. Sa franezi cand cei din coloana franeaza, nu cand iti franeaza tie cel din fata ta. Ca se aduna franarile si timpii de raspuns, si te trezesti ca franezi tarziu. ca sa nu mai zic ca mereu vei fi surprins de ce fac cei din fata, neavand vizibilitate. Vehiculele de gabarit mare se depasesc , nu mergi dupa ele niciodata. Ma rog, daca esti in localitate si merge TIRU de MD cu 80, atunci nu zbori si tu cu 120 pe langa el :))

 Apoi turbulente, un camion baga grupa mare, si el cu titirez de a1 va cam dansa in vant.

Nu, dpmdv cel mai bun sfat este deja dat de unii colegi, incearca sa mergi cu traficul, fiind incepator. Daca totusi traficul este prea rapid, si mereu ai senzatia ca esti surprins de ce se intampla in jurul tau, atunci e semn clar ca trebuie sa mergi mai incet.  Legat de viteza, tine o si tu in limitele legale, respectiv corelat cu ce face traficul ,si n-ai probleme. Nu te lua dupa aia care fugaresc, este periculos.  Nu alerga in localitati, acolo ai cele mai mari sanse de masini care sa iti faca stanga in fata, sa intoarca, sa nu iti acorde prioritate, copii, carute, biciclete, tot tacamul.

Acum 8 minute, iulianserban a spus:

Pai ziua 2 a fost pentru tranzit, nu a intre nimeni de cele 12h. Cu o seară înainte am avut cazare la noi, la Dubova, apoi în Muntenegru la Žabljak.

intre timp, de pe 25 iunie, cica accepta si ei vaccin. Ieeei!

Acum 16 ore, iulianserban a spus:

 

Adrian, cand vrei sa pleci?

Multumesc ca ai postat pe zile!

Ce nu inteleg e cum ai facut cu tranzitul Serbiei, ei ziceau ca trebuie in 12h sa parasesti tara. Misto tura, cam asa o gandeam si eu, vreo 7 8 zile. La toamna vreau, acum este mult prea cald pentru ce pot eu suporta la drum lung. plus ca vine si concediul ala de stat efectiv, indata

Pana nu trece canicula asta, motociclesc cate o zi pel a noi, si spre munte ,asa pe furis.

Acum 51 minute, iulianserban a spus:

Vad ca Gmaps nu ma lasa sa trag traseul dupa cum vreau. Este doar la mine problema asta?

Pui puncte intermediare, și îl rupi in mai multe bucati

Salut,

hai si cu ruta pe maps pls

CIneva comenta pe un grup de fb ca Serbia a schimbat conditiile, si ca site ul mae este gresit actualizat-informatiile nu ar fi corecte. Persoana respectiva nu a tranzitat in 12h. Cred ca mai bine cauti in engleza informatii, fie site ul lor direct de info, ori suni la ambasada. 

Acum 3 ore, _Raul_ a spus:

Poate exista reprezentante ce au si mecanici buni si preturi normale. 

Dual e dealer, nu reprezentanta. importatorul oficial yamaha este unul singur, motodynamics, pe centura. Cel putin eu asa stiu....

Acum 4 ore, Edd a spus:

Fugiti de pseudo-mecanicii de la Dual Motors ca de dracu. N-am intalnit atata incompetenta si lipsa de bun simt ca la ei, nicaieri. M-am ales cu banii dati si daune minore la motor. Eu nu mai calc pe la ei niciodata, iar urmatoarea Yamaha o voi lua din alta parte.

Detaliaza , ce s-a intamplat mai exact?

Acum 37 minute, vik55 a spus:

Sal. Man si eu as prefera la munte  ce spui de TA ? poate este mai liber ,,

Vb ,,,, 

salut, merg cu inca 2 prieteni, si unul dintre ei nu vrea atat de multi km. EU nu as fi zis nu

Daca vrei cu noi, ne adunam la 8 dimineata. da un mesaj in privat daca e, sa nu deturnam topicul oamenilor.