talhar

Eu vreau sa zic ca dupa ce mi-am schimbat roata spate (janta 5,5 cauciuc 180 ) mi s-a modificat si talonul cauciucului: am 180/67 (nu 180 cu 55) si chiar o simt ridicata de cour. Inainte daca luam mainile de pe ghidon la 70/ora intra intr-o batzaiala de imi clantaneau dintii in gura. Acum vreau sa zic ca nu mai face deloc. Nu vreau neaparat sa zic ca daca s-a inaltat de cour s-a atenuat tremuratul, ci doar ce am constatat eu. Problema mea acum este ca daca iau mana de pe ghidon imi trage usor stanga la viteze mici, iar dupa spusele lui Bogdan Padure ar fi de la rulmentii de jug pt ca au facut un sant mic intr-o parte. Poate trebuie sa iti pui janta de 5,5 pe spate si se rezolva Numai bine!

N-o fi de la axul rotii?? Zic.

M-am uitat pe cmsnl.com si nu prea par a se potrivi de la pop la kult (cel putin dupa coduri). Acum ca i-oi lua la pila/ciocan un pic incape Bafta!

Salutare! Codurile sunt 32005x si 32006JR pentru bandit 600 pop NB! Mesaj completat Stau in Buc . Te caut eu pe privat si vedem cum facem . Multam

Multam fain. O sa vad, poate improvizez ceva.

Cu ce dracu mut preaload-ul ala ca am incercat si nu se misca deloc. Ce scula folositi ????

Salutare! Codurile de rulmenti de jug ti-i pot da eu dar de la bandint 600 pop (poate se potriveste si pt alte modele). Asta diseara cand ajung acasa Mesaj completat

Eu cred ca intra direct in cadrul de bandit motorul de 750. Trebuie sa iti modifici obligatoriu aprinderea (cred) carburatoarele daca vrei sa ai putere si mai mare, radiatorul de ulei cu putin noroc poti sa il pastrezi pe-al banditului si nu stiu ce ar mai fi. Alternatorul ?Galeriile cred ca se potrivesc iar despre cadru gsxf 600 si 750 sunt puse pe aceeasi trotineta zic (nu cred ca s-au chinuit astia de la suzuki sa dezvolte alt cadru). Cum motorul de bandit e acelasi cu gsxf 600 nu vad de ce nu ar intra si 750. Cum zicea odata empu e amuzant sa ii vezi pe sportivizatii de 600 cum se uita stramb ca ii face unu cu o stradala . In alta ordine de idei e supertare ideea ca incepe sa iti traga bine mai de jos avand in vedere ca ii creste capacitatea cilindrica. @Marmotzelu Ma bucur ca ti-a fost de ajutor. As vrea sa imi iau si eu un kit d-ala de pana cel putin pt confortul meu psihic. Am avut odata un cui de vreo 5 cm intrat intr-o parte a cauciucului spate (cum dracu o fi ajuns acolo nu stiu) si ma gandesc serios ca daca o patesc nu stiu unde dracu sa am ceva la mine. Bafta si vreme frumoasa! Caline iarna asta te mai apuci sa o faci iar bucati? Mesaj completat Cauta pe louis.de. Codul produsului este 10032076 . Bafta!

Eheeee Caline. Imi curg balele dupa un motor de 750 sa il iau de pe un gsxf sau de pe o inazuma sa il pun pe a mea. Cred ca ar trage ceva mai relaxat decat 600-le. Dar vorba ta cu colile numa ca eu vreau A3 .

Problema e ca s-au smuls firele din ele. L-as repara eu dar nu prea stiu ce si cum. Probabil o sa consult un mecanic. Mersi Calin

Salutare! Uichiendu asta a fost plin de intamplari. 1. Mi-am luat de la louis setu ala de polish si mi-am frezat ftoba finala, saxofoanele si capacul cu indicatorul de ulei. 2. Nu stiu cum dracu s-a agatat de perie cablul de la senzorul de acceleratie (e cablul ala care duce in carburator pe partea dreapta cum stai pe motor). Cu ce dracu influienteaza ala bunul mers al banditului? 3. Cum mergeam eu linistit, intr-o vale statea pe mijlocul drumului un caine. Claxonez de cateva ori si il vad ca o ia la fuga in acelasi sens cu mine pe mijlocul drumului. Cand ma apropii de el, se trage pe marginea din dreapta. Zic gata, il depasesc si ma dau stanga. In momentul urmator fix sub roata mea s-a bagat. Noroc ca m-am tinut tare in coarne ca era trantitura sigura. Imi pare in schimb rau de bietul animal . Asa ca aviz amatorilor. Cainii au o alta inteligenta fata de oameni (nu zic neaprat ca sunt mai prosti dar actioneaza altfel fata de noi ). Asfalt uscat si fara caini!

M-am hotarat sa imi fac cateva tricouri cu banditmania. La un moment dat pusese cineva o lista cu diferite poze. L-as ruga daca le are si in format vectorial sa le trimita. Mersi

Man si eu car cu al meu exact ca tine. Cred ca daca iau bagajele de pe bandit abia incap in matiz

Nu Calin, nu am apucat sa ma uit la absolut nimic. Dar cum ai zis tu, probabil cu asta am sa incep. Alte ponturi ?

Salutare! Aseara cand mai bucataream un pic la mobra am constatat ca nu mai imi merge senzorul pentru stopul de frana pe fatza. Poate stie careva unde sa desfac inainte sa ma apuc sa caut eu Numai bine!

Treaba cu intalnitu nu stiu ce sa zic. Mergem pe principiul "time is money" = "timp este si maine" . Topcase nu am, am doar un suport pentru el. Ma chinui si eu ca tine cu genti laterale, cu ghiozdan de rezervor, cu o geanta prinsa pe suportul de topcase, dar ce sa zic, cara destul de mult . Numai bine.

Banditu tau arata exact ca al meu

Sa stii ca se tin bine in asfalt pe curbe, iar faptul ca e mai lat chiar ajuta. Ce-mi place cand se mai uita curiosi la cauciuc si il vad asa scamosat pe margini si imi zic "bai da cauciucul asta nu e cam tocit?" .

Salutare. Eram dator cu niste poze. Le-am facut azi dimineata cand incalzeam motorul. Scuzati calitatea

1. Curatat discul 2. Verificat cat material mai au placutele (s-ar putea sa se fi dus tot ferodoul ala si sa iti scartaie de la metalul ramas). 3. Verifica nivelul de lichid. Altceva nu stiu ce ar putea fi. Desfa etrierul si uite-te. Bafta! Mesaj completat Stage kit 1 te referi la dyno jet? Ti-ai facut asa ceva? Daca da cum ti-a afectat consumul?

Sa nu zica Mihai ca nu vorbim de tuning mi-am facut eu o modificare la care ma tot c*iesc de ceva vreme si anume mi-am pus roata spate de gsxr. Arata senzational. Merge senzational. Atentie ca nu se potriveste cu distantierele de gsxr (asta pentru cei care vor sa faca modificare la pop). Trebuie distantierul de bandit, cel din partea de la pinion iar la partea cu frana trebuie pilit suportul de etrier in prima faza ca sa muti etrierul mai spre exterior (sa cada discul in centrul etrierului). In cele din urma a trebuit sa apelez la un strungar cu o freza ca sa imi ia niste cote si sa imi pileasca. Am pus niste cauciucuri semislick pirogravate sau cum dracu s-o zice si sunt foarte multumit de ele. Au aderenta excelenta mai ales dupa ce se incalzesc. Cauciucul spate are talonul 67 in loc de 55 si simt ca s-a mai ridicat de poponeata un pic. Am testat-o mai serios pe Transfagarasan uichiendul asta . Pe curbele de la cheia - sacele i-am dat ceva forja si simt ca acum cu roata mai mare tine curba mai bine (cu 160 simteam ca tre sa ma ridic/aplec/ridic/aplec in aceeasi curba). Cu alte cuvinte a meritat efortul, iar daca vreti sa faceti modificarea va pot ajuta sa scutiti o groaza de efort. A si era sa uit, i-am pus si alimentator 12V, filtru sport DNA (se aude mai gros si parca in turatii mari se descurca mai bine dar la 4000-4500 cand e motoru rece are un fel de gaura de putere), binecunoscutul termometru de ulei si cam atat. Cand o sa am bani vreau si eu bugspoiler, undertail si aripa roata spate . Mi-am cumparat perii de polish cu "sapunuri" d-alea iar in uichiendu asta ma apuc de una alta sa vedem ce iese. Saptamana asta poate ma duc sa imi schimbe si mie rulmetii de jug si cam gata deocamdata. Poze deocamdata nu am dar sper sa fac si sa le pun. Uh ce mult am scris! Bafta

Am inteles ca franele de pop (tokiko) ar fi mai bune decat alea de kult (nissin). Eu nu am apucat sa testez. Arcurile ar putea fi diferente din ce am mai citit pe aici in favoarea pop-ului, ambele au carburatie. Kultul am inteles ca are cauciucul standard pe spate 150 iar pop 160 (nu stiu daca la toate kultele). Aspectul ar mai fi de adaugat . De sha se mai plangeau kultii ca ar aluneca si ca oole ar sta cam aiurea pe rezervor. Eu la pop imi lipesc bilele tare de rezervor cand am pasager indisciplinat. Cam astea imi vin acum in minte. Poate e cineva care le-a testat o vreme pe-amandoua si te lamureste mai bine. Bafta!

Daca ai bandit pop te pot ajuta eu cu unul. inca nu sunt sigur daca il dau dar chiar si asa pot sa ti-l imprumut sa iti construiesti dupa el.

Ai sa razi dar am si ceva legaturi puternice in Constanta si stau in Bucuresti

Una din chestii ar fi ca motorul nu are termostat, parerea mea. A doua, am impresia ca este vorba despre ceva sensibil la bujii nu stiu exact. Eu mai pateam sa ramana in 3 cand ramaneam cu putina benzina in rezervor si nu comutam pe rezerva. Atunci ziceai ca sunt cu tractorul in brazda