talhar

Poate ar trebui sa incerci bandit S

Am urmarit cu sufletul la gura filmuletul. Foarte "thriller" si foarte tare. Abia astept sa vie primavara. Asta ar fi o intalnire tare de banditi: sa ne intalnim undeva in tara (mai in mijloc sa ajunga toata lumea) unde este circuit. Azi poate imi fac curaj/timp si bag mobra la hibernat.

Bine ai venit printre hoti . Unele din intrebari, parerea mea, ar trebui sa le postezi aici pe forum pentru ca sunt multi baieti care stiu cate ceva de motoreta asta (nu e cazu' meu). Si eu am K2 (acelasi model cu al tau) si sunt foarte multumit de el. Daca o vei respecta te va bucura mult aceasta motoreta. Poate pui si cateva poze cu banditu sa vada si ochiu nostru despre ce e vorba.

Tu presupun ca te referi la cauciuc mai lat montat fara janta (la care sunt de acord cu tine). Eu, dupa schimbul jantei am observat imbunatatire la stabilitate (mai ales in curbe). La cuplu nu cred sa fi pierdut pt ca am mai adaugat vreo 2 dinti pe spate la pinion. In plus, am luat niste cauciucuri sh semislick si le recomand cu toata caldura. Am mers si pe ploaie cu ele si si-au facut treaba ok. Al de pe spate are si un talon ceva mai mare (67 in loc de 55) si aici iar mi se pare un castig in ceea ce priveste stabilitatea si aderenta in curba. Mi-am pastrat si roata spate originala si ma gandeam la itp sa ma infiintez cu ala. Chiar as fi curios daca pe janta asta mai mare as putea sa ii pun 160 tocmai in ideea sa vand roata spate de la bandit. Oricum pe tema asta s-a discutat destul de mult (am impresia ca e si un topic destul de amplu) si nu cred ca le poti avea pe toate intr-o singura dimensiune. Unele is mai bune pentru ceva iar altele is pt altceva. Ce ramane clar, un cauciuc mai lat montat pe o janta mai subtire arata/se simte ca un c*ur. Azi dimineata cand mi-am vazut motoreta cum arata sub stratul ala de clestar am avut un atac de panica. Sper ca la sfarsitul saptamanii sa imi fac timp sa o bag la barlog.

Salutare! O parere din ce am mai citit/vazut si eu este sa nu iti pui pe janta cauciuc mai mare decat profilul pt care e facuta ea. Eu, spre ex am schimbat janta spate cu totu ca sa imi pun cauciuc 180. O sa i se deformeze profilu' la asta si ca dezavantaje o sa se toceasca mai repede iar in curbe o sa pierzi stabilitate si manevrabilitate. Bafta!

Salutare Gabi! Ma bucur ca ti-a mai revenit pofta de viata si in curand sper sa iti revina si sanatatea. In ce priveste desfasurarea hartogarelii cu astia iti sugerez sa te inarmezi cu rabdare multa. Aceeasi chestie o stiu si eu (nu stiu cine mai zicea la fel pe-aici). Plecat de la locul accidentului intelesi cu toate lucrurile clare, acolo ea a inceput : ca era intuneric si ca nu a vazut, ca a venit motoristul dintre masini, ca avea viteza. Toata treaba era simpla insa: schimbare de banda fara sa se asigure. Deci mare atentie si strange tot felul de dovezi de unde poti mai bine. Eu sunt convins ca ea a gresit dar oamenii fara coloana incearca sa fuga de responsabilitati. Grija mare si eu sper sa te vad inapoi pe motor, macar pe circuit.

wilkomeln Ca si ulei eu folosesc motul 5100 semisintetic

Se gaseste la louis, e vreo 30-40 euro. De montat e prea complicat sa te bagi. Tre sa dai jos busonul pe unde torni ulei in motor si sa il inlocuiesti cu termometrul asta . Daca gasesc, iti trimit si linkul.

"'92. Vreau sa il fac fighter "

Salutare! M-am apucat sa desfac la o motoreta, mai exact gsx-r 1100, galeriile (calin stie ). Unul dintre suruburi a fost atat de intepenit, incat la fortarea cu cricketul s-a rupt in 2. Cum dracu il scot de acolo? Ma gandeam sa il crestex pe mijloc si sa incerc sa il dau afara. Altcineva mi-a zis ca ar fi ok sa sudez ceva f bine de el, dupa care sa incerc sa il dezfiletez. Ceva sfaturi de la niste hoti?

Refulez si eu de multe ori, dar imi zic ca nu-i bine si incerc sa suprim latura asta. De vreo 2 sapt nu mai am claxon la mobra. Ma simt fara un ochi ca nu pot sa claxonez cand devansez cate o aurolaca in conserva. Tot timpul mi-e frica daca sunt aproape de o femeie ca mi-o coace si ii dau un claxon scurt cand ma apropii sa stie ca sunt acolo. Saptamana asta o bag banditu la barlog si sezonul asta s-a incheiat pentru mine. Chiar daca nu am avut eu nici un eveniment nefericit, il inchei cu un gust amar.

Ma intreb daca nu cumva motoristii aia nesimtiti in trafic, care dau picoare in portiere, care rup oglinzi, care nu dau prioritati s.a.m.d. au oarecum dreptatea lor. S-au inrait ca urmare a neatentiei si ignorantei soferilor. Actiune si reactiune. Nu ii stimez, ba mai mult: cred ca fac clasa noastra de ras. Dar undeva rautatea asta poate isi are niste izvoare bine stabilite

Eu nu am scuzat-o. Dar ajunsi in situatia asta (de vinovata) nu ti se pare normal sa puna capul in pamant si sa faca ce e de datoria ei? Eu zic ca si tu ca si victima te refaci psihic mai repede. Am un prieten peste a carui tovarasa si inca o fata, a trecut un X5-ist pe trecerea de pietoni. Pe fata aia a omorat-o instant iar pe tovarasa omului a facut-o praf la picioare. Este faza de 3 ani si inca se judeca procesul pentru ca marletele are mari sfori, bani si pile. Dupa ce ca a fost o recuperare foare anevoioasa gandeste-te ca si cu nervii si cu banii sunt la pamant oamenii astia. Sa nu mai vb de copilul si sotul pe care i-a lasat singuri femeia moarta. Nimeni nu scuza prostia si neatentia. Astea se platesc.

Calin razbunarea e cand te duci tu sa ii spargi timpanul. Faptul ca putrezeste in puscarie e o chestie data de lege. Si da. As vrea, mai ales ca facea pe nevinovata si ca de fapt motociclistul e vinovat. Colega asta a mea nu stiu daca a facut asta vreun minut (nu zic asta doar pt ca e colega cu mine). Fiecare greseste la un moment, foarte important e si cum te comporti dupa.

Cat de mica e lumea! Soferita care l-a accidentat pe chopperist e colega de servici cu mine. Ce e trist este ca ea chiar fereste si respecta motoristii, voia sa faca scoala de A, iar pe mine m-a ajutat cu niste chestii legate de motor. Dar ce sa facem, se intampla si la case mai mari. Neatentia la soferi isi spune cuvantul iar pe noi ne costa zile de spital. Ms Banditrider

Imi pare rau sa aud de asa ceva. Sper ca omul sa se faca bine cat mai repede. M-au trecut toate transpiratiile cand am vazut filmuletul (bietul baiat cum urla). Din partea mea tanti soferita poate sa putrezeasca in cea mai infecta inchisoare (eventual de barbati). Presa scatofila sa se duca de rapa si sa isi revina cand o sa am eu nevoie de ea. M-am saturat sa fiu bagat la rand cu orice cocalar pe motor, cu orice nebun sau psihopat. Cand lumea aude ca sunt motociclist parca le spun ca sunt un negru din penitenciar. Sper sa stam pe 2 roti atat cat vrem noi, dar cel mai important, fara evenimente. Ce am auzit / vazut astazi ma face sa mai investesc ceva bani in echipament suplimentar si sa ma gandesc de 45 de ori inainte sa fac o manevra. Sanatate multa lui Gabi si imi pare rau ca nu pot ajunge la el. Ii transmiteti voi, cei care va duceti si din partea mea.

Neincercad sa dam curs la chestia cu uleiurile, eu am mers de multa vreme pe motul 5100 semisintetic. Zice ca ar fi ok pt motoare mai vechiute si pt racirea pe aer si aer + ulei (aka bandit). Bogdan Padure zicea ceva si despre 300v dar daca e expoatat relativ omeneste eu zic ca si 5100 isi face treaba bine. Il schimb la 5000km iar filtru am incercat sa folosesc k&n (scump al dracu) pentru simpul fapt ca se poate desface usor cu o cheie tubulara. Acu nu mai am k&n pt ca de unde mi-am luat placutele mi-au dat gratis si un filtru de ulei. Daca ai gasit un pont bun la baiatul asta baga si mie un pm te rog.

Eu nu te-am vazut. Probabil ca veneai din directia opusa

Din ce stiu eu, e acelasi motor ca la bandit pe gsxf-ul de 600 deci

Acum sincer nici lichidul nu stiu cat de coroziv este. Stiu doar ca, asa cum a zis si nervoptik ca daca iti curge aiurea pe unde nu trebuie, ataca. Mersi baieti de lamuriri.

Salutare! Nu ar putea ca lichidul de frana sa ii corodeze chestiilea alea de cauciuc (oringuri) sau din ce or fi ele? Zic si eu

Salut baieti si multumesc pt sfaturile cu evacuarea. Cat priveste grija pentru motor, eu am indicatorul ala de temperatura la ulei. 1. O pornesc cu socu' tras si astept pana cand incepe sa ii creasca turatia spre 2k. 2. Imping socu' gradual, avand grija sa stea pe la vreo 1200 de ture. 3. Dupa 1 min il imping de tot si o las la relanti vreo 5-10 minute in functie de cum e afara (pana se fac vreo 20-25 grade la ulei). 4. Cand plec cu ea am grija sa nu trag violent de ea si urmaresc termomentrul ala pana ajunge pe la vreo 40-50 de grade. 5. De aici incolo nu mai imi fac probleme pt motor si sunt atent la femeile de la volan pt care eu am un respect deosebit si la cocletii cu limuzine nemtesti. Bafta si sa speram ca vremea asta tine macar pana in mai 2011!

As vrea sa fac si eu o inginerie d-asta. Dar nu stiu unde sa ma duc sa imi faca o imbinare d-aia de une sa iasa 2 tobe. Aia e mobra ta sau ai pus o poza pe care ai vazut-o? Si inca ceva. Duminica seara eram prin Dr. Taberei si in spatele Blocului Materna am vazut un B6 S pop cu bagaj pe spate. Cineva? Careva? Cumva? Dimineata e din ce in ce mai frig, asta cunoscandu-se f tare in timpul cat stai langa ea sa o incalzesti si in faptul ca virgula caucioacele sunt tari ca din plastic. Totusi eu sper sa mai merg pana mai la jumatea lunii noiembrie.

Plus ca albina e de gheu

Cam la fel si eu cu mentiunea ca eu am varianta S (ma gandesc sa nu se schimbe un pic aerodinamica, dar nu cu mult).