Arthur E

Imi era dor sa o mai vad . . .. asa ca am readus topicul in frunte . Toate cele bune .

Este un membru marcant al comunitatii si sunt sigur ca nu va omite nimic in excursia lui . Domnisoarele sa nu-i solicite sa probeze lenjerie intima .

Tinere , daca ajungi in magazin si vezi pe undeva AlpineStar Toucan , faci o proba cu ele sa vezi cum sunt ? Am nevoie de o parere in privinta lor . Vreu sa stiu cat sunt de usoare , daca sunt mai flexibile decat Tech 3 in zona gleznei , etc . S'arna conasule .

Salut . Eu unul calaresc o Africa Twin si fac offroad atat cat imi permite vaca . Echipamentul pe care-l folosesc de cca 2 ani sunt : jacheta Furygan Orona II , pantaloni Furygan Talius si cizme Alpinestar Tech 3 ptr noroaie si Alpinestar SM vara . Furygan Orona II : materiale si cusaturi solide , rezistente , cu ventilatii in zona umerilor . Protectii soft la coate , umeri si spate . Interior cu mesada detasabila , extrem de calduroasa . Multe buzunare pe interior , toate cu fermoar . Rezistenta la apa nu stiu cum sa o clasific dar nu am luat apa pana acum , deloc . Furygan Talius : material impermeabil , cu mesada detasabila , rezistenti la uzura . Singurul impediment : un singur buzunar , pe partea dreapta . Compenseaza jacheta dar era bine daca aveau macar 2 . Alpinestar Tech 3 : solizi , rezistenti , cataramele sunt putin mai groaie la deschidere , protectie destul de buna cand stai cu mobra " pe glezna " . Alpinestar SM : foarte comozi , aerisiti , protectie buna la nevoie . Pe ploaie se comporta binisor , avand in vedere ca au ventilatii . Un search pe google iti va calauzi drumul spre echipamentele Furygan . Acum mai stiu doar in Timisoara cine are la vanzare . O seara faina . P.S : Problemele la echipament : jacheta : in zonele marcate cu rosu - s-a desprins banda de cauciuc cu logo-ul firmei de scaiete ( 1 ) , lamela fermoarului s-a rupt si am inlocuit-o cu un inel de chei ( 2 ) iar la buzunarul din dreapta s-a rupt captuseala ( 3 ) din cauza cheilor . Cu galben am marcat aerisirile . pantaloni : in zona marcata au fost arsi la toba . Acum ar trebui sa-i tratez cu un spray de impregnare ptr ca am senzatia ca incep sa absoarba apa de pe saua .

Tot ptr piese se mai poate dona un Zenit TTL si un obiectiv Pentacom auto 4 / 200 MC . Nu am poze cu ele dar ptr cei interesati pot face . Zenit-ul a mai fost demontat si l-am primit intr-o plasa iar obiectivul a suferit acelasi tratament dar este inca intr-o bucata . De asemenea , Zenit-ul tocmai a donat pentaprisma care a resuscitat un alt Zenit . Ekosekthor ar putea sa furnizeze informatii mai precise despre ce se poate sau nu refolosi de pe ele . O zi faina . ,

Aici ar fi comentarii si daca ar fi transmisia la roata prin pinioane in cascada . Off topic : altii chiar fac calcule : .

Sunt rezervoare cu 2 compartimente ptr Africa Twin . Poti sa faci unul de ulei .

Balotul de paie pus la pastrat . Am mentionat mai sus ca sunt asteptati toti , indiferent de religie , sex , etc . Si " fitele " sunt incluse . Atata timp cat nu stramba din nas la vin fiert , ceaun sau bere . . . . e de-al nostru !

Cu riscul de a polua topicul , permite-mi sa raspund : fac diferenta intre sfaturi , pareri , idei , etc dar nu inteleg ce aveti cu " rebuturile " . Ok , nu pricep eu , sunt antitalent . Din greseli se invata si aveam senzatia ca se pot posta si acestea tocmai ptr a primi acele sfaturi , necesare si altora . O poza nereusita de la mine poate fi o ideie reusita ptr altcineva . Eu asa vad lucrurile . O zi faina

Cu tot respectul , trebuie sa va mentionez faptul ca nu las banii prin baruri . Am fost in clubul respectiv in alte scopuri dar nu asta este tema . Urmeaza SA FAC SI UN CURS DE FOTO ELEMENTAR , dar momentan timpul liber este una din marile mele probleme si va fi si in continuare . Am retinut si dorinta de a nu mai posta poze nereusite sau probe si ma voi conforma . Singurul lucru pe care nu-l inteleg este urmatorul : ce fel de poze se pot posta sau ce nivel profesional trebuie atins ptr a posta in acest topic ? Daca nu se accepta decat " arta pura " ,voi spune pas ptr o perioada , pana la atingerea unui nivel calitativ care sa nu va insulte vizual sau intelectual . Cu stima .

Sunt cateva pensiuni in apropriere . Daca iei legatura cu Edy sunt sigur ca va putea sa stranga cateva informatii , fiind in zona .

Imi cer scuze , nu am intentionat sa fac discriminari . Toti motociclistii sunt asteptati indiferent de sex , religie , apartenenta politica sau culoare . Fac cinste cu un vin fiert Roxynel .

Accesul dupa pult a fost restrictionat si singurul om pe care am reusit sa-l corup sa miste ceva prin bar a fost . . . . barmanul . Este destul de greu sa-l convingi pe om sa-ti mute sticla , paharul , blitz-ul , etc intre doua comenzi . Tot in seara respectiva am mai facut si si .

Buna ziua si la multi ani ! Road Patrol MC Romania , charter Hunedoara , va invita in perioada 7 - 9 februarie la a-9-a editie a festivalului de iarna Bikes on Ice 2014 . La fel ca si in editia precedenta , locatia va fi la complexul Madalina , pe malul lacului Cincis . Conditiile de desfasurare vor fi la fel ca si pana acum . Participantii se pot caza la camerele din incinta complexului sau la cort . In privinta caldurii , fiecare se descurca pe cont propriu . Speram ca aceasta toamna tarzie sa ne aduca in perioada festivalului zapada mult dorita . Noi ne vom ocupa sa aveti ce arde la un pahar de vin fiert si ne vom asigura ca va recuperati caloriile pierdute in frig din ceaunul " casei " . La fata locului vom gasi ceva sa starnim un concurs si poate si premiem castigatorul . Speram ca acest festival de iarna sa fie un motiv destul de bun sa va treziti mobrele de la hibernat si sa incepeti sezonul mai devreme , alaturi de noi . Participarea la festival pe motocicleta este permisa doar cu accordul parintilor . Ptr orice informatie sau ptr rezervari va stam la dispozitie la numarul 0726 169889 - Edy sau pe acest topic . O zi placuta , la revedere .

Daca o pastrezi in garaj , pe stander , orice model va fi fiabil .

Nici pe departe . Nu ma deranjeaza critica . In fiecare an , la inceput , sterg toate atasamentele . Este adevarat ca am spatiu destul alocat , dar fiecare cu pasarica lui . La multi ani la toata lumea si doua subiecte ptr saptamana asta : , .

Am incercat doar sa trasez in linii mari diferentele intre cele doua categorii ca sa poata initiatorul sa-si faca o idee si toate astea au fost din punctul meu de vedere . Eu unul sunt adeptul cultului enduro - touring .

In principiu toate vin echipate cu far . Este un minim necesar in cazul in care o ratacesti prin noapte . Ca sunt unii care le dau jos , este alta poveste . Evita costuri suplimentare . Pe larg , vorbind , clasificarea ar fi : - cross - motociclete simple ( fara prea multe pretentii la plastice ) , in 2 sau 4 timpi , concepute sa fie cat mai usoare si cat mai rezistente la socuri , tavaleli , etc . In marea lor majoritate , motorul se poate exploata un anumit nr de ore dupa care necesita interventii mecanice ( schimburi de pistoane , segmenti , etc ) . - enduro - motociclete concepute astfel incat sa poti face trasee lungi pe asfalt dar si trasee usoare de offroad ( ex. drumuri forestiere ) . Au greutate mai mare decat cele de cross , daca nu cumva chiar dublu . Ofera un comfort sporit la drum lung . Mecanic , sunt cu mult mai fiabile decat crosurile , necesitand doar intretinerea uzuala ( schimburi de ulei , kit de lant , etc ) . RR este o aluzie la sportive . Ramane sa te decizi ce vei face cu motocicleta . Daca ai trasee de hard enduro sau vrei sa intri pe te miri ce coclauri , atunci ai nevoie de o capra cat mai usoara . Daca vrei sa mergi si pe asfalt in ture mai lungi si prin coclauri , atunci iti iei enduro . Bafta . Incerc sa-ti dau si cateva exemple : cross : si enduro : si Diferentele sunt vizibile si este destul de usor de inteles ce se poate si ce nu se poate face cu ele . Acum , fiecare gen mai are si exceptiile sale , astfel ca nu trebuie sa te miri cand o sa dai bot in bot cu vreun endurist in padure pe te miri unde . P.S : o poza care mie imi place enorm : .

Eu zic sa mai stai sa te mai gandesti putin ca ai ajuns de la cross la naked-uri si prevad ca te vei pricopsi cu un RR .

Nici eu nu inteleg intrebarea . Cum ar fi trebuit sa fie ?

Salut ! Pot sa te contrazic ? Pozele au fost facute de pe trepied , unul mai gingas , dar a fost un trepied iar setarile au fost : la prima poza si la urmatoarele doua . Declansarea a fost lasata pe seama timer-lui deoarece nu am declansator cu cablu . Culorile predominante sunt cele de la iluminatul stradal si chiar asta imi place . De exemplu , la cateva sute de metri in amonte pe " fluviul " Bega am avut urmatoarele nuante : . Verdele este de la o terasa .

Timisoara , noaptea : , ,

Salut si la multi ani . ,

Verifica cablajul unde poate fi un cablu desprins sau slabit . Cablul fiselor de la bujii poate duce la aceleasi simptome daca este ciupit si pierde curent . Dupa ce spui ca ai schimbat si dupa cum se manifesta , pierzi curent la pornire si mai mult ca sigur ai un cablu care intra in scurt cand intra in contact cu o suprafata fierbinte . Eu de acolo as incepe cautarile . Bafta .

Ce legatura are electromotorul cu pornirea la cald ? Electromotorul ori invarte ori nu invarte si punct . Faptul ca motorul porneste ok la rece si la temperaturi mai mari nu , inseamna ca este alta problema . Mai putin si puneti omul sa verifice supapele pe alt GSX-R .