Arthur E

Au un still designerii reginei sa le faca sa arate . . . . deosebite . . .

O da ! Frumos .

Ieri , a suferit urmatoarele : kit de lant , ulei + filtru , filtru de aer , placute frana fata , benzina proaspat culeasa si primii 40 km . Asfalt uscat si grija in trafic ! Cu stima .

In fiecare an este la fel . Primavara se numara motocicletele si toamna motociclistii . Viata merge mai departe . De renuntat nu renunta nimeni . Poate devenim mai atenti si mai cumpatati in trafic , poate nu , dar tot nu ne lasam . Este o chestie incurabila si vom trai cu atat cat ne este dat . Cu stima si asfalt uscat tuturor .

Subscriu la cele spuse mai sus : prima motocicleta , mai ales ca este una de 125 cm , nu merita investitia . Ia un second hand . Face acelasi lucru ca si una noua , la jumatate de pret . Dupa ce te obisnuiesti poti sa te decizi asupra viitoarei achizitii .

Am gasit si un blitz , functional

Risti sa ajungi sa zaci prin spitale si sa te umpli de suruburi si daca ai prioritate , asa ca nu vad rostul " eroismului " urban . Insanatosire grabnica motociclistului si recuperare usoara .

Uite , vinde-i discurile : /index.php?/topic/709222-triumph-daytona-955i/ .

Fiecare sezon incepe cu stangul si se termina cu . . . . stangul . Cred ca ar fi cazul sa acceptam ideea ca nu suntem singurii participanti in trafic . Dintre toti bezmeticii cu permis de conducere , noi suntem singurii mai gingasi . Hai sa belim noi ochii mai bine , sa incepem noi sa avem grija de noi si dupa aia sa avem pretentii de la ceilalti . Nu poti sa ceri respect in trafic pana nu-l oferi , la randul tau . Mergeti pe principiul : .

Si daca vine cu Dominatorul . . . si sa spunem ca face fata . . . . se va simti prost printre atatea Africane . El monocilindru , noi 2V , el cu doua tobe , noi cu una . . . .

- -

Am vazut dupa ce am postat . Poate te ajuta site-ul lor .

Dar scrie ceva pe ele , intre suruburile de prindere pe butuc . Diametrul lor ? http://www.braking.com/catalogue/intro.php?lang=EN# : poate gasesti aici . . .

Ce serii / coduri au trecute ?

Emilian , join the force ! Come to the dark side !

Nu stiu la care " destepti " faci referire dar cred ca nici tu nu pricepi fenomenul . Dupa ce spune baiatul pot fi si fire rupte in interiorul tecii .

Varianta putin mai simpla : se da jos cablul de ambreaj , se curata bine cu WD40 dupa care se introduce ulei in teaca . Dupa ce este curatat si uns bine vei afla daca ai sau nu nevoie de altul nou . Varianta putin mai complicata : desfaci tot ce a zis colegul de mai sus dar trebuie sa iei in calcul faptul ca vei avea nevoie de o garnitura la capacul ambreajului si risti sa desfaci inutil daca ai doar mizerie pe cablu .

Am sentimentul ca intrebarea este aruncata la misto . Este doar un sentiment . Spune ce motocicleta ai si daca ai semnalizarile stoc sau nu pe ea . Daca ai semnalizari stoc , poti sa cauti incepand cu statiile peco , magazinele de specialitate si supermarket . Daca ai semnalizari " custom " , la fel . O zi faina .

Vin si eu cu o sugestie :

S-ar putea sa Nu stiu despre BMW si nu contest dar cei de la Honda au ceva experienta : http://world.honda.com/motorcycle-technology/brake/p2.html .

Incearca sa cauti la modele produse de Suzuki , sa vezi ce variante au .

Putin mai greu de realizat si nu te-as sfatui sa faci " teste " cu franele . Ce motocicleta ai ?

Cunosti diferentele intre pompa de frana normala si pompa radiala ?

Nu am avut rabdare sa citesc tot , dar in linii mari : CBS-ul este functional pe motocicletele Honda din 1970 , sub diferite denumiri si provine de pe motocicletele de curse . A fost montat si pe GL-ul de 1100 , in 1983 . Ce ai vazut cu doua manete , probabil ca era un super moto . Problema este in felul urmator : daca vrei sa-ti adaptezi un CBS la mobra ta , ai nevoie de foarte multe piese . Daca vrei doua manete , este putin mai simplu dar nu vei avea eficienta sistemului CBS decat daca gasesti tu o solutie sa apesi manetele alea in asa fel incat presiunea la etrier sa fie diferita ( fata - spate ) . Altfel risti alte minuni . Bafta .