Arthur E

Altfel si mai era cu piciorul pe frana la coborare .

Pai daca vreti sa terminati off topic-ul , postez eu si iar aveti o saptamana de foc . P.S : o seara faina , domnilor .

Mda .

Nu stiu daca isi merita titulatura de " viral " , dar pe langa albumul de familie mai sunt cateva unde se pot vedea cadre interesante ( reflexion autour du bassin sau Leica monochrom ) . Parerea mea .

Superb albumul .

Pai domn Profesor , pe una din Africane am avut TKC-uri si in regim de 70% on cu 30%off le-am topit in 5000 de km . Au devenit patrate . Nu contest ca nu sunt bune . Pe la Sag pe malul Timisului au facut minuni . Dupa aia am luat Anakee 2 si era sa-mi rup gatul pe iarba . Acum voi incerca K60 sa vad ce iese . Mii de multumiri !

Domnilor , recomandati Heidenau K60 scout ? Aveti alte sugestii ptr o Africana ce va sta 60 % pe asfalt si 40 % pe langa . Cu stima

La cata munca si nervi ai depus era mai simplu sa le faci cu markerul . Eu zic sa incerci serviciile unui profesionist . Macar ai o garantie .

Imi place raspunsul . Cu stima !

Spune-mi ca nu faci misto de noi . Cum ai turnat ulei in pistoane ? Pe unde ? Intreb , deoarece imi vin cateva variante in minte : pe la capacul tachetilor sau prin orificiul bujiei . Prima varianta , ar fi ok . A doua , in schimb NU ! Din punctul meu de vedere , cred ca ai stricat deja destul pana acum . Fa o pauza , fumeaza o tigara si roaga pe cineva priceput sa-ti dea o mana de ajutor . Poate se mai poate salva ceva . Bafta .

Cu toata stima ptr ca nu ne cunoastem si asa este frumos , am o intrebare : faci eforturi mari ptr astfel de aberatii ?

Ca sa verifici daca ai blocat sau nu motorul , incearca sa-l invarti la mana , mai ales ca acum este desfacut . Dupa poze , era imposibil sa nu-mi vina si alte ideei : te sfatuiesc sa dai drumul la ulei si sa verifici atent sa nu ai alte bucati mici rezultate din ruperea axului . Alta intrebare : axul se mai invarte pe pompa ? Era pompa blocata ? Spor la treaba .

Evita sa mai turezi motorul pana nu afli problema cu uleiul ptr ca risti sa faci segmentii albastrii si evita uleiurile auto , mai ales cele cu " minuni " ptr reducerea uzurii . Succes .

Vezi ca induci lumea in eroare si risti sa primesti sfaturi gresite . Expune problema cu toate amanuntele .

Atunci . . . . poate fi pompa . Ma retrag , ma depaseste problema . Succes .

Daca nu este filtrul imbacsit de atata timp , ce nu ar fi de mirare , atunci ai sanse sa ai pompa de ulei dusa . Bafta .

Vesti bune ! Am marcat data in calendar - prezent

Si a lui Paulica se dezmembreaza, din mers . Azi o semnalizare , maine o carena , toba . . . . .

Domn Profesor , nici o veste despre Nadrag ? Hm ?

Se poate folosi si teflon , care poate face fata foarte bine la temperatura . Masoara dimensiunile si poate te ajuta cineva .

Eu glumeam .

Eu zic sa nu va luati dupa d-l Kato . El are , totusi , o Honda . Cu stima .

La montarea unor becuri de putere mai mare decat specificatiile din carte , date de constructor , trebuie tinut cont de urmatoarele : creste consumul de curent , deci trebuie verificat daca resizta cablajul la astfel de solicitari deoarece suntem obligati sa circulam cu luminile aprinse si ziua . Releul de protectie devine obligatoriu . Trebuie verificate solicitarile la care se supune incarcarea ( de la alternator la releu ) . Nu stiu daca nu ar fi o varianta mai rezonabila dar mai scumpa , xenon-ul .

O astfel de garnitura de cupru are o valoare infima , deci ar trebui sa fie usor de gasit . Nu stiu in ce masura se potrivesc , dar mergeau si saibele de la bujii . Iti recomand sa cauti una originala ptr a evita alte complicatii ulterioare . Daca ai dat 200 ron ptr un schimb nu te impiedica de inca 50 bani .

Este un scenariu foarte sumbru : accident , nevinovat , daune la motocicleta , asigurari , rate . . . . . Din pacate bancile si ratele sunt singurele solutii ptr o mare majoritate . Din pacate .