zaelu

Bag bornele de la multimetru in cele 3 gauri indiferent cum? sau ordinea va fi de la sine inteleasa cind ma uit acolo?

Merci de link Black_horse. @Metal Heart... ti s-a parut , nu am drumuri pe la circuit inca.... mai am de invatat la basics...

Ok, am sa verific si releul... dar sa imi ziceti cum. Mai ales unde e? E chestia aia de linga baterie? Cutiuta aia care are si ceva sigurante? Scuzati-mi... "naivitatea" .

Am masurat bateria cu motorul oprit 12.4V cu motorul pornit 14.x V cu motorul turat... ~13V si mai jos chiar... un amic (sofer ) zice ca sa nu fie ceva la alternator...

Dar de ce porneste dimineata, dupa ce toata noaptea singurul consumator a fost alarma, iar dupa ce merg cu ea (chiar si 15km) ma trezesc ca nu mai reporneste?

Aloha, Am si eu o mica problema ciudata. Ramin fara curent (aparent) in baterie daca opresc motorul fara sa opresc in prealabil farurile. Adica... ramine teapana... abia daca mai invirte jumate de tura (probabil). Azi de exemplu am ajuns la servici dupa ce am pornit-o (din a treia incercare acasa) la automat la plecare si cind am oprit in parcare, cu farurile pornite, am coboit cricul (ca un idiot, stiu) in timp ce era intra-ntaia tinuta in ambreiaj. Evident... clank... s-a oprit... de curiozitate am vrut sa dau la automat... sa vad... continuind sa fiu idiot nu am inchis farurile... si nika... am oprit farurile si la fel... moarta. Am lasat-o o ora... si apoi i-am dat un test.. a pornit din prima. E normal? Am alarma Defender pe ea.. si merge fara bube... sigur, suge ceva curent noaptea si probabil de aia dimineata nu e foarte viguroasa la pornire. Mai tirziu nitelus ma voi duce sa verific cit baga alternatorul... acu sint putin prins in treaba la munci .

Mersi Black_Horse pentru spray-ul "imprumutat". Lipiciu incriminat s-a dus destul de OK.

LIBERTY INTERNATIONAL TOURISM GROUP S.R.L. Ionut Macovei Managing Director (are un F4i ) 15 Nicolae Iorga, Bucharest 1, Romania Phone: +4021 312 30 70, Fax: +4021 312 31 91 Mobile: +40724 388 424 ionut.macovei@liberty-international.ro poate ajuta

Abia acu' intrai pe thread eh? ce-ti e si cu iahu asta... merci, ne vedem pe autobahn da' la anu aproape sigur.... me nub, much to learn I have... + criza lu papuc. P.S. Vezi ca la noi la Bucuresti asfaltu e mai negru dupa ce il uda distrusii aia de la primarie... cica e mai curat orasu asa...

Mersi de info... pe unde se gaseste asa ceva? Obisnuite-le magazine de "bricolage" sau stii ceva la sigur?

M-am dat tare putin cu ea in ultima saptamina si fiind nub nu pot sa "stiu" cum se simt frinele... par OK IMHO... la ce frine am la scuter... . Mai tirziu voi putea sa dau o opinie mai in cunostinta de cauza.

Pina la urma a trebuit sa bag de la Petrom... de 95. Am bagat doar 7 litri. sa vad. A stat de luni pina azi nepornita si alarma a consumat bateria destul de tare ca nu mai invirtea suficient cit sa plece... asa ca a trebuit sa o pornesc inpins... intra doua a mers foarte usor dar prima incercare, intra-intiia,, s-a soldat doar cu o tirsiire de roata . Asa ca a trebuit sa imi dau intilnire cu taica-miu la un Petrom din apropiere de unde dupa realimentare am pornit-o tot cu un vint. Apoi cit m-am plimbat prin cartier cu ea s-a incarcat ceva ca a repornit de doua ori la automat. A fost primul drum mai lung cu o mobra diferita de un scuter . Bine... mobrele de la Poligon nu prea se pun ca mai mult de 50 de metri in linie dreapta nu merg . Am mers usurel... numa a doua si maxim 60-70 intro linie dreapta lunga si libera... acu duminica. E tare marfa . Apropo de benzina... eu la scuter cam prefer Lukoil pentru ca trage mai bine cu aia... Petrom V si OMV ar fi cam cele mai slabe. De la OMV am bagat carrera 100 si parca mergea bine dar aia normala de 95 e apa chioara . Am folosit si MOL dar nu e constanta... de la una din benzinarii am cistigat o curatare de carburator cu injuraturi gratuite. Agip am bagat de vreo 2 ori si mi s-a parut "normala". Dar...a stea la scuterini.

Mersi, Luckoil 95 o sa bag atunci.

Sint sigur ca s-a mai discutat pe undeva prin threadul asta dar va intreb si eu inca odata ca sa am un raspuns "la zi". Ce benzina bagati in CBR F4? 95? 98? Eu ma gindesc sa bag Luckoil 95... e OK? Thx.

A costat 2800. Acuma daca a fost data pe pista sau nu... pe mine ma incalzeste mai putin... am vazut ca multi cind vind lauda mobrele de genu asta ca nu au fost date pe pista... e ca si cum ai zice... "vind vaca de 10 ani, nedata la buhai." Nu stiu basculele pe dinafara de la F4 sau F41 (ca-s nub ) si nici daca a avut vreun accident major sau minor.... are o oglinda usor jmirgheluita dar carenele sint intacte. Sudurile par OK, ma gindesc ca daca a avut vreo buseala in astia 9-10 ani ai ei (a fost inmatriculata in ianuarie 2000 prima oara deci pare '99) nu o fi fost grava. De exemplu... proprietarul se chema: Mariani Simona... nu imi dau seama ce sex o fi avind din nume... fiind italian... dar daca a fost femeie si are doar 23600 (again, nu stim cit de reali dar nu pare uzata cine stie ce) ar putea sa nu fi fost chiar rupta in doua . Uite inca ceva poze mai de aproape care nu au incaput in threadul initial din cauza limitei. Anyways... I like her. Azi poate reusesc si eu sa merg cu ea... ca am avut un pansament pe ochi ultimele 2 zile... o "bucata de fer" dintr-un motor nerodat mi-a sarit in ochi inainte sa apuc sa cobor viziera la plecarea de la un stop. desi mi-a ramas ochiu sting in midriaza ca prostu... "gaj'mia". P.S. Pe aripa fata sint urme de la lipiciul de la 2 abtibilde cu omuletul Michelin (are cauciucuri pirelli), nu imi plac abtibiltele asa ca le-am smuls.

Bascula e neimbracata... asa a iesit metalul ei la pozat. Pozele au luminozitatea si contrastul putin crescute pentru ca nu am avut un super aparat foto si in spatele blocului e putina umbra. Mersi de urari, asemeni si tie!

Meet... ANK the little "lovely" brute...

Eu caut niste pantaloni de aia de se pun peste, de au cei care merg pe munte. Sint buni ca se pot pune si da jos usor, ca daca te prinde ploaia afara pina scoti cizmele/ghetele pina te imbraci si pui incaltamintea la loc te umpli de apa.

Sa speram ca se face bine si invata ceva. Pacat ca da alt exemplu negativ. In legatura cu echipamentul, ginditi-va ca nimeni nu poarta combinezonu prin oras. Daca te faci ferfenita intrun camion care nu ti-a acordat prioritatea si vine un amic si iti zice: "bai fraiere (fraiero), daca aveai combinezonu din cui pe tine scapai ieftin!", te simti intru fel "ciudat"nu? La fel de bine oamenii obisnuiti zic ca motociclistii sint cu capu pentru ca merg pe doua roti... ceea ce e clar mai periculos. Legal... esti obligat sa porti doar casca. Tot legal, acum 100 de ani primii motociclisti se dadeau cu casti din piele. Pur si simplu unii vor sa isi asume riscuri mai mari (poate din inconstienta), gen sexul neprotejat... Cind cei ce risca mor... ceilalti invata ceva... hopefully. Ideea e sa nu fim rautaciosi unii cu altii... we all fail... eventualy .

Nu pot sa ajung la intilnirea de saptamina asta, nu am mobra inca inmatriculata si in plus trebuie sa fac ceva ture cu ea sa ma obisnuiesc nitel cu ea... mi-a dat impresia ca e diferita nitelus de scuter . alx31, cam cit ar costa sistemul? Daca nu poate fi spus public da-mi un PM. Merci.

Interesant montaj alx31. Cam la cit ajunge un astfel de sistem? De asemenea, e la fel de sigur ca cel "clasic"? Din ce am observat eu la crashpadurile au ca punct slab surubul cu care se prind de cadru si care poate fi foarte usor smuls in anumite tipuri de impacte. Sistemul tau pare mai bun din punctul asta de vedere dar are ca "dezavantaj" pozitionarea pe o portiune din cadru nu la fel de rezistenta ca "pintenul" ala pe care se monteaza cel "clasic". Oricum, demn de luat in seama.

Aloha! Is si eu proaspat posesor de F4. Am chiar vreo 250 de metri parcursi cu el . @Zero the Hero, Crashpaduri au cei de la Alfamotors (http://www.alfamotors.ro). vreo 67Euro si trebuie sa iti gauresca carenele. De luni incolo (sa imi iasa inmatricularea) tre sa trec si eu pe la ei cu a mea pentru acelasi lucru...

Mersi de raspuns. Recunosc (umil) ca ma bate un gind... eu as avea de luat un viraj de 90° pe dupa coltul blocului. Aleea de linga bloc are 1m si as putea lati spatiu la viraj pina la maxim 2m. Asta inseamna ca la 5m latime totala trebuie facuta cel putin o manevra fata-spate. Partea buna ar fi ca acelas chin l-ar avea si hotii. P.S. Eu as vrea sa nu pornesc motorul in spatele blocului, ca la mine e gradina si liniste. E drept ca la colt unde e de facut virajul la inca 2 metri sint parcate masini, chiar si o duba.

Scuze ca intervin in discutie. Care e latimea minima a drumului in care un CBR F4 intoarce la pas? Adica cu motociclistul pe linga. Si... cit de greu e de intors? Ma refer la greutate resimtita, opinteala. Mersi frumos.

Rotile nu au cum sa se roteasca cu aceasi viteza (turatie) pentru ca nu au acelasi diametru. in plus transmisia respectiva fiind hidraulica presupune destul de multa elasticitate.