bau-bau

de fapt diagrama aia era de la fzr 1000 )))) nu de la r1

si nu se pot face din fibra pt ca ies rigide... dau daca se fac e mult de munca si mult de adaptat....

baga motul 20w .... asta inghit sportivele yamaha din 99-02 , r1 si r6 care au pste 30 40k km . Mesaj completat baga motul 20w .... asta inghit sportivele yamaha din 99-02 , r1 si r6 care au pste 30 40k km .

nebunie... tot nu te-ai lasat pana nu ai plecat in "Congo" cum se prezinta pisoiu , mai atarna carenele pe el??? Drum bun !!!!

esti varza ,scuza-mi expresia... te mai dadeai smardoi pe diferite topicuri pe aici si nu iei masuri in privinta mecanicului care ti-a luat o gramada de plastice , scaritele etc etc pe BLAT ! ce sa zic... o sa ajunga aastia sa va fuck@ nevestele si voi sa va uitati la ei... si dupaia o sa veniti pe forum sa faceti un topic sa il faceti de ras ca v-a bulit nevasta... ooof mare ti-e gradina doamne !

imi pare rau sa aud... cum ti s-a sugerat si mai sus indicat ar fi sa cumperi un motor NUMAI ca ... nici pe ala nu stii cum il nimeresti . Pe mine m-au sfatuit sa iau de afara cu garantie ... si sfatul asta ti-l dau si tie .Anyway... reparatia la al tau te costa in jur de 500 600E , asta la prima strigare.... masoara si uzura segmentilor si atunci vezi daca ramai la defectiunile pe care le-ai descoperit deja sau daca trebuie inlocuite si piesele uzate . Spor la reparatii... si rabdare!

Da men m-am uitat . NU de "greseala" m-am luat ci de metoda ta de a diagnostica motorul... daca ala a patit asa asta nu inseamna ca e acelasi lucru si la tine . Ti-am mai zis , daca nu desfaci motorul nu stii ce are . Iti dau un exemplu la mine . huruia r6-le , scotea fum mai ceva ca unul in 2 T si aveam pierderi de putere la turatii mari . Ba mai mult halea si ulei. Toti au zis de supape .. simeringuri segmenti etc dar defapt aveam cilindrul spart... nu stii la ce sa te astepti... ori cand pistonul bate in supape asta e ori de la aliniera proasta a distributiei ... ori vreo problema la axa cu came de pe admisie sau evacuare ori ceva la mecanismele supapei... roaga-te sa nu fie asta... caci va trbui sa schimbi juma de motor . succes cu reparatiile si nu mai fi asa iritat alta data .

ce face la tine? bat supapele in piston?? =)) daca mecanicul la care ai dus motorul ti-a zis asta... fugi repede si ia-l de acolo... in curand s-ar putea sa iti bata arborele cotit in axele cu came... ON : s-ar indoi supapele instant daca ar fi ce ai zis tu... iar supapele in piston nu au cum sa loveasca decat daca distributia pusa prost . din ce stiu eu...

Fratilor nu mai vopsiti cu spray-ul ca data viitoare cand o vopsiti profi va injura vopsitorul (eu personal nu primesc moto vopsite cu spray-ul) Vopseaua din spray are alta compozitie si in contact cu dluantul se branzeste , increteste . Astfel la o vopsire profi va trbui data jos pana la ultima particula de vopsea , data carena cu sprit chit si apoi vopsirea propriu zisa . In plus are cea mai slaba rezistenta la zgariere si nici nu iese bine dupa lacuire...

daca bate motorul e probabil sa ai si altceva decat lantul... sau kitul de distributie ! Desfa motorul si numai atunci stii sigur ce are . Atentie... odata desfacut motorul iti trebuie alte garnituri... si garnitura de chiulasa e in jur de 70E ... daca mergi mai adanc in el trebuie schimbata si garnitura de la baia de ulei... si ceva silicon gri care se pune intre blocul de cilindrii si carter... eu zic sa te pregatesti dpdv financiar cand ai desfacut motorul... altfel risti sa ramai cu el asa . Merge si cu silicon rosu... dar eu nu as pune asa ceva pe o motocicleta japoneza. Succes

Daca tu crezi ca asta e viitorul... te inseli ! In rest , sa o stapanesti sanatos , e ceva ce nu vezi pe toate drumurile... dar singurul moment in care te simti ca pe o motocicleta, e cand nu stai pe el.

Uelcome tu za rial world ! Insanatosire grabnica si completa iti urez. Si eu am zis ca renunt dupa ce am bubuit-o tare ... dar inca nu s-a intamplat si a trecut aproape un an !

Am fost pe aproape... si am zis CRED pentru ca nu sunt mecanic... deci nu am pretentia sa o nimeresc din prima. era doar o parere

Bujiile , sau cel putin cea care face figuri .

la el problema e ca i le afuma... si asta cred ca e legat de amestec . Mergi si fa o curatare la carburi si o sincronizare si apoi vezi daca simti vreo diferenta .

Am auzit s de executor... dar pana la executor e cale lunga. Stai linstit ca nu se aproba asa usor o "dauna" de 8000 E si judecatorul o sa zica ca sunt prea mari cererile... ma rog sa dea D-zeu sa scoata 80000E ca nu e prb mea ! Succes si rabdare multa

nu... se pare ca am rezolvat problema me, myself and I ! Am desfacut capacele , am verificat cuiele ca le vechile dacii cu limba si faceau vid , deci inchid bine .... . Next step ... am verificat nivelul in fiecare carburator si am dat aerul la 2 ture cum scrie la carte . Am schimbat bujiile cu unele noi si am dat la automat , surpriza... a luat-o . Toate astea sub indrumarea lui Adi (buster) care la sfarsit a venit si le-a sincronizat iar acum merg BRICI ! Ii multumesc pe aceasta cale ! Mesaj completat Tind sa cred ca, cel putin unul dintre cuiele ponton nu era pus la locul lui si plutitorul nu il mai actiona cum trebuie . Furtunul care era in legatura cu gaurelele alea de la aer era separat de alimentarea cu benzina , care era pe rampa cealalta separat si NU aveau nici o legatura... sunt fericit... "sa mor io "!!!!

LOL ! daca ai bateria sub sha verifica bornele daca sunt stranse . De curiozitate ce intelegi tu prin baterie buna?? daca ai 12v la borne aia nu e o baterie tocmai OK . dupa ce ai verificat astea ia fiecare mufa si fiecare siguranta la verificat si unse cu wd40 sau spray de contacte. Abea dupa asta incearca sa dai la automat . Spor !

Nu conteaza , e normal sa difere e la furca la furca , important e ca le-ai scos... fara sa le tai sau alte metode deastea ingineresti care nici nu functioneaza si te mai si chinui . Eu ii las , la urma urmei fiecare cum isi asterne asa doarme... Important e ca la sfarsit toata lumea sa doarma pe seaua motorului nu prin vre-un sant sau intinsi pe asfalt . Referitor la curatat , cea mai sfanta e motorina si pensula... nu dau gres niciodata . Daca mai luati o carpa moale si le stergeti bine la sfarsit ies ca noi . Nu va bagati cu benzina , diluant etc .

Gata boss... fiecare face cum crede... eu unul cand imi bag mana in ceva , ori il fac ca la carte ori nu ma mai apuc. Daca voua va place sa le faceti asa superficial , e treaba voastra... nu degeaba vezi RS-uri si deastea de 125 care araata bine si eu deformatie la disc 0.5 cm.... lasa ca merge si asa.... parerea mea hac!

da.... spera... speranta moare ultima ) o sa se duca la pucarie si tot nu iti da 8000 stai linistit

daca pompa nu e pe rezervor ar trebui sa ai doua furtune , unul care intra in ea si altul care iese. cel care iese se duce la rampa carburatoarelor . Scoate-l din mufa de la carburatoare si lasa-l liber . Pune putina benzina pe furtunul care se leaga la rezervor si pune contactul... daca da benzina pe furtunul care iese si care alimenteaza carburile inseamna ca pompa functioneaza .

De indreptat nu merge sigur... nu se indreapta discuri care au 1 mm! la 5mm nu se baga nimeni... Daca tu zici ca merge sa mai bagi ture cu el asa , eu nu te contrazic , asa o fi... ! Sper sa nu ai vreo situatie naspa si sa ai nevoie de 100% din potentialul franei

Helau ! ma bag si eu aici... ca sa va zic cum s-au desfacut la mine referitor la problema domnului de mai sus . bun : 1. cand incerci sa desfaci in capatul de jos al jambei surubul cu cap de imbus e normal sa se invarta cu totul pentru ca pe partea cealalta trebuie sa introduci o cheie speciala care se poate face dintr-o teava... cu putina inventivitate . Altfel invarti la surubul ala 100 de ani si tot nu poti separa tuburile, procedura inversa se foloseste la ansamblarea lor . 2. semeringul se scoate prin separarea brusca a celor 2 tuburi dupa ce ai desfacut surubul de la punctul 1 3. nu va mai bagati pe acolo cu surubelnite , taiatul semeringurilor , dat cu barosul , ciocanul , taiat cu flexul etc 4. exista niste pasi simplii si se pot vedea si pe youtube tutoriale despre schimbatul semeringurilor 5. la schimbarea semeringurilor e indicat sa le schimbi pe amandoua, nu numai pe cel care curge 6. odata ce ai schimbat semeringul si uleiul intr-o jamba e indicat sa faci operatiunea asta si la cealalata (semering + ulei) pentru ca uleiul nou are o vascozitate diferita fata de cel vechi si apar diferente si de aici furca lucreaza incorect 6. faceti asta ca la carte ca e in joc viata voastra... Doamne fereste sa mearga ceva naspa

Arata urat cu codita aia dar din moment ce il dai pe circuit nu conteaza aspectul ! Observ ca l-ai lasat destul de mult din juguri... ai facut asta de capul tau sau la sfatul vreunui mecanic ?? intreb pentru ca din moment ce l-ai facut de circuit te intereseaza timpii/ tura iar cu motorul asa lasat parerea mea ca mai mult o sa pierzi, plus ca iti trebuie reglata suspensia pe hard ca altfel la o franare mai violenta iti va atinge aripa de carena fata. salut ! sper sa iei criticile mele ca pe ceva constructiv. nici eu nu stiu fff bine efectele dar ma bucur daca ti-am dat de gandit... si daca nu te-ai interesat pana acum ar fi bine sa cunosti efectele acestor modificari . spor la reisarit