bau-bau

daca nu vrei sa o kituiesti e deajuns sa o matuiesti cu smirghel cu/ fara apa, de granulatie (240 sau 600 depinde cat ti la aspectul ulterior) iar apoi sa o degresezi si aplici direct vopseaua. daca vrei ca usa sa iti iasa ff bine poti da cu spritzkit peste fibra deja matuita, inainte de vopsit si apoi sa matuiesti iar cu 600 cu apa , degresezi si aplici vopseaua... depinde cat de multe astepti tu de la usa aia... sunt 10 metode spor ! Mesaj completat @ grex : primer plast e frectie la picior de lemn , fuller-ul normal(sprit chit pe romaneste) are acelasi efect si aceleasi calitati . mai important este kitul si aici fac pariu ca toti vopsitorii pun deala normal ca e ieftin si il au deja... si ala se crapa ca dracu ... eu am lucrat carene cu kit de plastic... special si garantez pt ele ! E adevarat ca proprietarul care e si membru pe forum mi-a adus carenele destul de sifonate, polizate dar si materiale de f buna calitate . rezultatul e... peste asteptarile mele

din propria experienta tind sa ii dau dreptate lui TNG... motorul meu dupa ce a stat 4 luni , la prima tura imi vibra ghidonul ca dracu pe franare . imi tremura pana si borcanasul cu lichid de frana . dupa ce s-a incalzit guma si a devenit moale au disparut si vibratiile. Acum depinde la tine poti fi multe alte posibilitati.

referitor la fibra de sticla ... da se desprinde de pe plastic daca o dai in scarba peste vopsea ! ia luati voi frumusel un letcon si brazdari asa carena pe interior ( nu patrunsa detot) sau un flex mic si o perie de sarma rotativa atasata la el si matuiti calumea sa vedeti dupaia rezultatul , De exemplu eu am avut o carena sparta rau si am lipit-o asa cum am explicat mai sus dar nu am fost atent si am lipit-o stramb. dupa o ora nu mai puteam dezlipii fibra ... am fost nevoit sa fac taieturi cu flexul din loc in loc ca sa o pot desface...si asta cu chin...

Si rabdare... fara sa te grabesti, sa te agiti si sa ii f*ti ciocane pana il gasesc dracii... O iei usor, pe rand : pui pinioanele, apoi pui lantul , imbini zalele , cand bati boltul pui si o cheie tubulara de 8 cum s-a zis mai sus ca sa il poti scoate inafara la capatul opus partii din care bati ( daca il scoti doar la fatza nu o sa il poti nituii). Dupa ce ai facut toate astea iei un dorn si un ciocan in partea cealalta faci cumba sa ti contra (ca sa nu o ia boltul inapoi) si ii daii cu dornul in doua parti opuse ale boltului mai spre margine asa . Odata umflat nu il mai scoate nici dracu Oricum , degeaba iti explica x si y aici , pune mana pe unelete si baga material .

Uelcom evibadi !

se potriveste...

ori l-a speriat asa tare incat e hotarat sa o vanda .... ciudat , ca mai acum cateva saptamani erai nerabdator sa iesi cu ea . Poate ne explici si noua ce ai patit , eu unul sunt curios !

cam repde...

din 2005 + , chiar !

da! inafara de autostrazi poti circula pe unde vrei tu... bineinteles nu pe trotuar ..)

Maintenance free ai vrut sa zici

Bun : 1. daca dadeai plasticul ala negru jos era imposibil sa nu poti da bujiile jos 2. nu era nevoie sa dai carburatoarele jos 3. daca consultai manualul faceai ce ti-am zis eu la 1 si 2 4. daca tot le-ai dat jos (carburile )curata-le si sincronizeaza-le 5. nu cred ca ai desfacut atatea motoare in cat sa mergi la sigur , daca erai atat de sigur nu intrebai pe forum 6. motoarele de motocicleta , SS-urile in general sunt foarte compacte si inghesuite 7. daca schimbi bujiile fa un efort si schimba-le pe toate 4 Spor la treaba LE : vezi cum pui fisele sa nu le inversezi...

rid za manual ! te va scoate din ceata ! de fapt la orice operatiune dinasta e bine sa consulti manualul... ca nu ai desfacut atatea motoare incat sa intuiesti care cum se afla acolo

Pai eu m-am oprit ... nu-mi sta bine la nivelul vostru ... respectele mele , nemuritorilor !

cand m-am dat ultima oara pe hornet am blocat fata la 120 si nu s-a intamplat nimic... motocicleta a inceput sa leviteze intr-un mod straniu , din bord au iesit 2 palme care m-au pleznit spunandu-mi :" de data asta ai scapat ieftin si asta doar pentru ca pe o honda hornet esti nemuritor! " Fuck.... hai sa incetam sa fim penibili...

Sunt nemuritoor , Seful baniloooor Si Hornet eu calaresc Fetele ma voor , Ca sa fiu al lor Dar eu le frec , nu le iubesc... Pentru toata lumeaaa in special pentru nemuritorii care piloteaza Honda Hornet... din partea muritorilor de pe Er shase... off off mai maiii.... am plecat sa-mi dau cu gel pa` freza ... PS : lasand glumele , poti sa le spui nepotilor mei in caz ca eu n-o sa apuc sa imi vad copiii crescand ca i-am iubit ? faci tu un gest asa ca de la nemuritor , la muritor . Te rog mult , raman vesnic indatorat . LE : decat nemuritor penibil mai bine muritor de rand... auzi tu : " cand m-am suit pe R6 mi-am zis " nu vreau sa mor" " =)))

cablul ala trebuie gresat odata pe luna sau chiar mai rar daca esti delasator... dureaza 15 minute dar te tine mai mult plus ca se apasa ambreiajul muuult mai usor . Cand am apasat ambreiajul dupa ce a stat toata iarna am zis ca nu e adevarat , abea il apasam cu 2 maini ... am scos cablul l-am uns bine cu ulei si cu o seringa cu ac si acum il apas cu 2 degete . La reglaj cand l-ai pus maneta trebuie sa aiba cam 1cm joc la capat sau 3-4 mm la baza , ca sa nu ramana ambreiat si sa mergi asa ...

daca la yamaha r6 2001 acum am o baterie yuasa cu gel(MF) si vreau sa o schimb cu una pe elecrolit se poate ?? ideea e ca la mine bateria e pusa pe-o parte , adica in locul ei acolo sta culcata . Nu curge electrolitul, in pozitia asta?

ce dracu sa faci tu cu manualul ca iti prinzi urechile...

un avantaj ar fi ca poti sustine o viteza de 150 de exemplu la o turatie mai mica decat inainte deci implicit un cunsum mai mic

Si eu am bagat motul , motorul meu a mers si inainte numai cu motul si nu am avut probleme pana acum. Ce e drept s-au cam c@cat in sus astia cu motulul de la o vreme... dar nu indeajuns de tare incat sa iti crape motorul din cauza asta. La urmatorul schimb o sa incerc si altceva , dar nu de frica , ca imi crapa motorul ci pentru ca : 1. Nu ma mai multumeste calitatea lui si 2. pentru ca nu ofera cine stie ce in plus fata de alte uleiuri dar in schimb e mult mai scump .

Ceasu` rau , pisica neagra... asta e acum. O rezolvi tu pana la urma...

Hai da`o in masa de treaba nu mai da-ti vina pe el sau pe ulei ... ca a pus ulei prost , ca a mers numai pe o roata , ca a abuzat de ea etc etc . Indiferent cat ai abuza de o motocicleta nu se poate sa iti crape asa dupa 7000 km , doar daca ii faci pe toti pe o roata , ceea ce nu cred ca e cazul la el . Ulei... daca a pus motul nu cred ca l-a cumparat el de la targ si s-a bagat pe sub motor sa il schimbe in fata blocului , deci facand reviziile la reprezentanta tot pe aia de la honda as da vina si nu din rautate... doar ca ei trebuiau sa se ocupe de intretinere . Poate ca asta e un defect de fabrica al modelului... poate a avut el ghinion sa-i cada un exemplar mai "slab de inger" ... nu incercati sa mai scoateti honda din (cuvant urat) ... sunt fiabile n-am nimic cu marca asta de motoare, dar in cazul lui au cam dat-o in bara. asta e... important e sa o scoata la capat cu reparatia...

Daca afirmai asta imi permiteam sa zic ca esti pe langa motoare complet... dar n-ai facut-o si ma bucura lucrul asta ca iar sarea x si y de poponeata in sus . Daca R6-le prinde 100 in viteza 1 asta nu inseamna ca in a 6a prinde 600 .

astea sunt date oficiale... ca mi-e cam greu sa cred...