Doctor X

Taxa de inmatriculare e in valoare de 26 de lei si e functie de masa maxima autorizata, nu de capacitatea cilindrica. La CEC se plateste si contravaloarea certificatului de inmatriculare (30 de lei). Bafta!

Hai să pun și câteva poze cu ochelarii. N-am apucat să-i testez, dar am observat că se aburesc ușor numai când expir pe gură.

Eh, m-am exprimat eu greșit. Vroiam de fapt să știu ce se întâmplă în condițiile enumerate de tine. Eu bănuiesc că, în cazul în care praful/nisipul/etc. (eventual amestecat cu transpirație) îți intră totuși în ochi în ciuda ochelarilor de cross, poate să-și facă loc și pe sub lentilele de contact și atunci e cel puțin incomodă situația, dacă nu dureroasă.

Explică-mi, te rog, de ce e foarte nasol să porți lentile? Intenționam să scap de ochelarii de vedere și m-ai pus pe gânduri. Pe de altă parte, observ că alți purtători de lentile nu par să aibă probleme. Mulțam!

Am făcut un experiment de 185 de lei și am cumpărat o pereche de Uvex Orbit Cross Optic. Ca si construcție, singura diferență față de ochelarii normali pe care am observat-o este că au câte un șanț în burete pentru a face loc brațelor ramei de ochelari cu dioptrii. Atât. Detalii despre cum se comportă: după ce îi voi testa în trafic.

Primele impresii: - mi-e cam mare ; chiar și cu "obrajii" rigizi care vin la pachet cu casca, tot nu se pupă cu capul meu; nu pot să zic că nu mă așteptam, după toate recenziile citite, dar speram din tot sufletul să-mi vină; asta e... concluzia e clară și bine cunoscută: nu cumpărați fără probă! - aerisiri gârlă: una la bărbie, care se deschide in doua trepte; una deasupra vizierei; două sus pe casca; plus "exhaust"-uri: sub deflector si lateral-spate. - interior foarte confortabil, total detașabil, cam grosuț, dar nu incomodează și casca intră cu ușurință; "obrajii" se schimbă cu un pic de efort și dexteritate, deci nu foarte ușor. - ca și dimensiune exterioară, mi se pare cam mare (gen Schubert S1); cei mici de statură s-ar putea să arate caraghios cu ea pe cap... - chinguard detașabil - design și paint job impecabil Deci... care vrea un Bell Star? Părerea mea e că cei care poartă de obicei măsura L intră foarte bine în ea. Vă fac și un preț bun și vă las să o probați în trafic.

Eu aș propune o recapitulare și o reconciliere. Probabil că a fost și greșeala mea pentru că am făcut topicul direct la "Colțul enduriștilor". Probabil ar fi fost mai potrivit la altă secțiune din subforum, dar m-am gândit că ochelari de cross nu folosesc doar cei care practică hard enduro și topicul ar fi fost de ajutor tuturor celor care poartă ochelari. Deci... avem următoarele variante: 1. Varianta "ochelari sport cu rama interioară specială pentru lentile cu dioptrii": - dezavantaje - protecție la praf scăzută (depinde de construcție), cost suplimentar pentru achiziționarea/montarea lentilelor cu dioptrii pe rama specială 2. Varianta "ochelari de cross speciali pentru ochelariști - OTG" - dezavantaje - probabil nu se pretează la toate modelele/dimensiunile ramelor ochelarilor de vedere (de verificat/probat) - la efort, lentilele cu dioptrii se aburesc (depinde de calitatea ochelarilor de cross?) 3. Varianta "lentile de contact și ochelari de cross obișnuiți" - dezavantaje - ... aștept părerile voastre; nu am purtat lentile de contact până acum, dar, după spusele lui ionut, tind să cred că puțin praf intrat pe lângă goggles și pe sub lentila de contact trebuie să doară Acum sper să ne înțelegem. Precizez încă o dată că ieșirile mele de pe asfalt nu vor fi offroad propriu-zis, ci doar drumuri forestiere, eventual poteci nu foarte abrupte și destul de largi. KLE-ul pe care îl dețin și experiența mea aproape nulă în mersul pe două roți mă împiedică să mă încumet la ceva mai dificil. Mulțumesc din nou! PS: Se pare că la motociclete.com.ro există Uvex Orbit Cross Optic, dar numai mâine pot să trec prin Pipera să îi probez. Dacă știe cineva unde găsesc Scott în București, să dea de știre. Poate am noroc și au pe stoc și ceva pentru un orbete ca mine.

Azi am fost la Pipera: înscris mobra > numărul în 4 ore.

Nu, bre, n-ai înțeles: țiganu' e incult, @Flanker doar l-a citat.

Mă rog...Văd că suntem puțini benocliști cu tendințe de ieșit de pe asfalt. Deci... mobra este, casca de cross este (fără vizieră). Unde găsim ochelari de cross de purtat peste ochelari în București? Sau mai bine zis "găsim ochelari de cross OTG în București?" (prin Sibiu nu trec în viitorul apropiat, așa că n-am cum să probez Bertoni). Reason of edit: nu poci să scriu "curând" pe forum!!!! E înlocuit imediat cu "poponeataând".

Am văzut și eu acum ceva ani genul acela de ochelari de ciclism cu ramă pentru lentile de vedere, dar pare-mi-se că erau de firmă (Adidas cu Performance Insert) și, drept urmare, foarte scumpi. Pe-atunci căutam ochelari de soare pentru munte (iarnă). Un prieten mai chior decât mine chiar și-a cumpărat unii ieftini de la TCM, dar de proastă calitate (prinderea ramelor de vedere a cedat după câteva purtări). Aș prefera totuși ochelari de cross. Să văd unde pot încerca prin București... Mulțam de idee. Mulțam, Attilas. Sunt chiar de încercat. O precizare pe care am uitat să o fac de la bun început: deocamdată intenționez să ies doar pe trasee offroad ușoare, deci ochelarii nu trebuie să fie chiar profi pentru hard enduro/cross.

Salutăm! Sunt Doctor X și sunt ochelarist. Până în momentul în care mă voi decide să trec la lentile de contact, aș vrea să vă întreb care ar fi cele mai bune opțiuni pentru ochelari de cross OTG ("over the glasses"). Din căutările mele, Uvex și Scott produc fiecare câte o serie OTG, dar din cauza lipsei mea totale de experiență nu știu care ar fi alegera perfectă. http://www.uvexsports.com/category.aspx?categoryID=8 http://scottusa.com/gb_en/search/?search=o...p;category=2594 Deci, în concluzie: care dintre voi purtați două perechi de ochelari una peste alta cand ieșiti pe coclau și care vi se par cei mai reușiți OTG-goggles? Răspunsurile cât mai detaliate vor fi apreciate! Mulțam!

Eram interesat și eu de tipul acesta de cască, dar, din discuția de aici și din recenziile de pe site-uri de specialitate, nu prea văd care ar fi avantajele. În afară de cozoroc, binențeles... Cele ieftine au multe hibe, iar cele scumpe îs ... prea scumpe. Mi-e foarte clar că încercarea de a împăca și capra (enduro) și varza (touring) nu dă roade încă, așa că am rămas la integrală. Eventual mai strâng ceva bănuți și când prind vreo ofertă iau și o cască de cross, cu toate că tre' s-o car în spate. Părerea mea de novice absolut...

M-aș băga și eu voluntar la ecologizare, dar ce ne facem dacă muncim degeaba? http://www.gandul.info/supliment-proprieta...ml?6457;2441412

A plecat pe 17 februarie spre Românica, așa că ar trebui sa ajungă cam peste o săptămână. Dacă porți M poate aranjăm o probă.

Mulțumesc pentru răspunsuri. Contractul mă interesa în mod deosebit. CNP-ul îl știu și este scris și pe pașaport, așa că nu cred să fie probleme. După aceea mă descurc eu.

Salutăm! Mi-a fost furat portofelul cu tot cu acte (CI și permis) și vreau să cumpăr luna aceasta o motocicletă la mâna a doua, înmatriculată în România, în alt județ. Noua cartea de identitate va fi gata, din păcate, la începutul lui martie (deh, se mișcă greu funcționarul român). Pentru contractul de vanzare-cumpărare este neapărat nevoie de carte/buletin de identitate al cumpărătorului sau se poate numai cu pașaportul? Aceeași întrebare pentru preschimbarea permisului pe motiv de pierdere. Mulțam anticipat!

Din păcate n-au pinlock și nici măcar vizieră de schimb cu pinlock. Sper ca tratamentul lor anti-aburire și aerisirile și să-și facă treaba pe măsura așteptărilor și a reclamei. Teoretic, casca costă 300 de dolari la ofertă, pe www.bellhelmets.com (Atenție: doar modelele Recoil și Ace Of Hearts! Matte Black e 540 USD!). Practic se mai adaugă un soi de TVA specific fiecărui stat din SUA. În California, respectiva taxă este 8.25%, deci prețul total ajunge la aproximativ 325 de dolari. Se mai adaugă transportul prin USPS între 33 și 41 USD. Deci... un preț de maxim 366 USD, fără a include comisioane de transfer bancar sau Western Union/Moneygram. Și binențeles fără taxe vamale. Astea vor fi o surpriză, chiar dacă l-am pus pe amicul meu să declare coletul ca fiind cadou.

Nu, sunt două animale diferite. M4R e produsă de Bell Racing Europe sub licență Bell, după standarde europene, iar Bell Star e produsă de Bell Powersports pentru piața americană.

Petz:

Dacă n-o cheamă Romica n-o cred.

Deocamdata câteva poze calde, înainte de a pleca spre Românica. Casca a fost achiziționată de aici, cu 300 de dolari, înainte de taxe. O să văd ce surprize mă așteaptă cand ajunge. Știu că am cumpărat fără să încerc (ceea ce nu se face), dar sper să-mi vină. Dacă nu, vă țin la curent.

Un Bell Star o sa plece in curand din California spre mine. Stay tuned!