Doctor X

Cea mai apropiata de Transalp ar fi KLR650, dar e intr-un sigur cilindru, fata de V-Twin-ul de pe Transalp. Inca o problema ar fi ca nu prea se gasesc in Europa (carburatie, norme de poluare, etc.).

Beton! Multam! Macar stiu pe unde ma mai preumblu prin zona, ca trebuie sa mai trec pe-acolo. Au ramas prea multe locuri de vazut si sambata am fost cam contra-cronometru. Pentru Dezamagitoru&Co: puteti face popas pentru halit la Magura. Mancare buna, multa, preturi destul de rezonabile, servire brici si foarte curat. Bafta!

Au fost vreo doua si pe Nehoiu-Buzau sambata trecuta. Iesirea din Buzau spre Brasov (Nehoiu-Siriu-Intorsura Buzaului) este decopertata, cu capace de canal ramase in relief, asa ca atentie. In rest, cel putin pana la Siriu asfaltul e foarte bun. La Focul Viu se pare ca nu se poate ajunge decat pe picioare, din satul Terca. E buna varianta Cislau-Valenii de Munte? Am vrut sa ne intoarcem pe-acolo, dar nu stiam daca e in regula drumul.

Cand va reveniti, detaliati va rog traseul si starea drumurilor. Multam!

Salut, Am avut aceeasi dilema acum o luna. Pana la urma am ales Gaerne Explorer. Inca nu le-am bagat la apa, dar producatorul se lauda ca-s impermeabile. Au protectii pentru tibie si glezna, doua prinderi laterale cu catarama reglabile, sunt comode si nu prea transpira piciorul in ele. Au costat cam 120 de euro. Ai mai putea incerca Diadora GT2 (astea mi-au mai sarit in ochi atunci). Din pacate despre astea nu stiu mare lucru (poate te lamuresc eventualii posesori).

Da, recunosc zona din ultima parte a slide-ului. Drumul dintre Vata de Jos si Cazanesti a fost asfaltat anul trecut, iar restul drumului peste deal spre Rosia Noua este partial pietruit. Nu cred sa mai fie probleme cu noroaiele decat dupa perioade lungi de ploaie cumulate cu exploatarea lemnului in zona. Singura portiune mai dificila ar fi de la Cota 0 la Rosia. Cam asa arata privelistea de la Cota 0 (imediat dupa ce se intra din judetul Hunedoara in judetul Arad) pe vreme cat de cat buna si pe lumina: Cu prima ocazie cand ajung prin zona (probabil in vara asta), o sa incerc drumul asta si cu mobra.

I'm in! Cand voi avea un strop de timp va trimit propuneri si poze. Tot in functie de timp o sa incep sa traduc cate ceva din manualul de reparatie pentru varianta KLE 500 -B1 (singurul pe care l-am gasit).

Cum sa am? Daca ajung la Arad pe mobra anul asta, o sa am eu motiv sa dau bere. De obicei, ajung la Petris de cateva ori pe an si se pare ca anul asta si prin zona Milova (deh, meseria...). Si ca am adus vorba despre Petris: a mers careva dintre voi pe drumul Petris-Corbesti-Rosia Noua-Cazanesti-Vata de Jos? Eu am fost doar pe 4 roti, dar drumul pare foarte bun pentru enduro-touring.

Ati putea merge pe traseul Bucuresti-Giurgiu-Razgrad-Shumen-Varna-Nessebar si sa va intoarceti pe Balcik-Vama Veche.

Faina tura, faine poze. Felicitari! Cred, totusi, ca din DN ati facut dreapta la Potigrafu, daca ati luat-o spre Balta Doamnei.

Pot sa raspund eu, chiar daca nu-s din Arad? Suzuki GSX-R 1000.

Initiatorul topicului a fost martor si mai mult ca sigur ca exista si un proces verbal. Hai sa o lasam asa... Sanatate copilului si vise placute dupa gratii proprietarului mobrei!

Tu ce intelegi de-aici?

Prima abatere - circulat cu moto neinmatriculat A doua abatere - circulat fara permis A treia abatere - incredintarea moto unei persoane fara permis. Astea-s doar infractiunile... Sa nu mai punem contraventiile (lipsa ITP, lipsa RCA, etc.). Trebuia sa fi condus si beat si sa si omoare pe cineva ca sa infunde puscaria? Politia ar trebui sa-l ajute pe proprietar sa mediteze cativa ani la racoare, poate-i vine mintea la cap. Pustiul poate sa ia si cu suspendare (sper sa-si fi invatat lectia), numai sa-si revina. Multa sanatate!

Traian 42 e vis-a-vis de Spitalul Caritas. E cel mai aproape de B-dul Unirii. Venind dinspre Piata Unirii spre Piata Alba Iulia, la doua intersectie semaforizata la dreapta avem strada Nerva Traian, iar la stanga strada Traian. Se face stanga, se merge aproximativ 300 m (imediat dupa o sicana) si pe partea dreapta gasiti carciuma.

Mulțumesc mult!

Salutăm gașca! Deși văd că nimeni nu se înghesuie să răspundă, pun și io o întrebare proaspăt posesor de KLE. Care dintre voi are instalat topcase și pe ce tip de suport? Se potrivește vreunul pe suportul original sau trebuie musai schimbat? Am căutat la Givi și am găsit doar placa de prindere cod E127, iar la Kappa la fel (cod K27). Mulțam!

Taxa de inmatriculare e in valoare de 26 de lei si e functie de masa maxima autorizata, nu de capacitatea cilindrica. La CEC se plateste si contravaloarea certificatului de inmatriculare (30 de lei). Bafta!

Hai să pun și câteva poze cu ochelarii. N-am apucat să-i testez, dar am observat că se aburesc ușor numai când expir pe gură.

Eh, m-am exprimat eu greșit. Vroiam de fapt să știu ce se întâmplă în condițiile enumerate de tine. Eu bănuiesc că, în cazul în care praful/nisipul/etc. (eventual amestecat cu transpirație) îți intră totuși în ochi în ciuda ochelarilor de cross, poate să-și facă loc și pe sub lentilele de contact și atunci e cel puțin incomodă situația, dacă nu dureroasă.

Explică-mi, te rog, de ce e foarte nasol să porți lentile? Intenționam să scap de ochelarii de vedere și m-ai pus pe gânduri. Pe de altă parte, observ că alți purtători de lentile nu par să aibă probleme. Mulțam!

Am făcut un experiment de 185 de lei și am cumpărat o pereche de Uvex Orbit Cross Optic. Ca si construcție, singura diferență față de ochelarii normali pe care am observat-o este că au câte un șanț în burete pentru a face loc brațelor ramei de ochelari cu dioptrii. Atât. Detalii despre cum se comportă: după ce îi voi testa în trafic.

Primele impresii: - mi-e cam mare ; chiar și cu "obrajii" rigizi care vin la pachet cu casca, tot nu se pupă cu capul meu; nu pot să zic că nu mă așteptam, după toate recenziile citite, dar speram din tot sufletul să-mi vină; asta e... concluzia e clară și bine cunoscută: nu cumpărați fără probă! - aerisiri gârlă: una la bărbie, care se deschide in doua trepte; una deasupra vizierei; două sus pe casca; plus "exhaust"-uri: sub deflector si lateral-spate. - interior foarte confortabil, total detașabil, cam grosuț, dar nu incomodează și casca intră cu ușurință; "obrajii" se schimbă cu un pic de efort și dexteritate, deci nu foarte ușor. - ca și dimensiune exterioară, mi se pare cam mare (gen Schubert S1); cei mici de statură s-ar putea să arate caraghios cu ea pe cap... - chinguard detașabil - design și paint job impecabil Deci... care vrea un Bell Star? Părerea mea e că cei care poartă de obicei măsura L intră foarte bine în ea. Vă fac și un preț bun și vă las să o probați în trafic.

Eu aș propune o recapitulare și o reconciliere. Probabil că a fost și greșeala mea pentru că am făcut topicul direct la "Colțul enduriștilor". Probabil ar fi fost mai potrivit la altă secțiune din subforum, dar m-am gândit că ochelari de cross nu folosesc doar cei care practică hard enduro și topicul ar fi fost de ajutor tuturor celor care poartă ochelari. Deci... avem următoarele variante: 1. Varianta "ochelari sport cu rama interioară specială pentru lentile cu dioptrii": - dezavantaje - protecție la praf scăzută (depinde de construcție), cost suplimentar pentru achiziționarea/montarea lentilelor cu dioptrii pe rama specială 2. Varianta "ochelari de cross speciali pentru ochelariști - OTG" - dezavantaje - probabil nu se pretează la toate modelele/dimensiunile ramelor ochelarilor de vedere (de verificat/probat) - la efort, lentilele cu dioptrii se aburesc (depinde de calitatea ochelarilor de cross?) 3. Varianta "lentile de contact și ochelari de cross obișnuiți" - dezavantaje - ... aștept părerile voastre; nu am purtat lentile de contact până acum, dar, după spusele lui ionut, tind să cred că puțin praf intrat pe lângă goggles și pe sub lentila de contact trebuie să doară Acum sper să ne înțelegem. Precizez încă o dată că ieșirile mele de pe asfalt nu vor fi offroad propriu-zis, ci doar drumuri forestiere, eventual poteci nu foarte abrupte și destul de largi. KLE-ul pe care îl dețin și experiența mea aproape nulă în mersul pe două roți mă împiedică să mă încumet la ceva mai dificil. Mulțumesc din nou! PS: Se pare că la motociclete.com.ro există Uvex Orbit Cross Optic, dar numai mâine pot să trec prin Pipera să îi probez. Dacă știe cineva unde găsesc Scott în București, să dea de știre. Poate am noroc și au pe stoc și ceva pentru un orbete ca mine.

Azi am fost la Pipera: înscris mobra > numărul în 4 ore.