Cosmo

felicitari si la cat mai multi km fara incidente! asfalt uscat!

ar trebui sa gasesti si crashpaduri care nu necesita gaurirea carenei, dar multi spun ca nu sunt chiar atat de eficiente. de asemenea, carenele de 03-06 sunt destul de mari, deci cred ca va fi necesara gaurirea. pentru schimbatul becului, iti sugerez sa te uiti in manualul de service. daca nu il ai, vezi ca am pus eu linkul pentru download tot in sectiunea asta, dar la topicul "detinatorii de cbr 600/1000". este bine sa il ai daca vrei sa tii motorul mai mult timp. de placute nu m-am lovit inca de problema asta, le am inca pe cele originale. p.s. nush de cand il ai, dar felicitari pentru motor si bun venit in familia honda

mie mi-a fost recomandata vopseaua asta pentru capacul la motor stie cumva cineva cum pot face rost de un flacon?

nu are slipper clutch (daca la asta te referi la antihopping) standard. multi sperau ca vor pune la modelul 2009 in loc de abs, dar n-a fost sa fie 25kw sigur nu mai are daca ti se pare mai puternica decat un k7, nu? avantajul princial este ca e mai usoara(si eu tot suzi am avut inainte), si centru de greutate mai jos. daca se ridica usor pe o roata in treapta, 1, vezi cati dinti ai la roata din spate. (pinion sau foaie, nu mai stiu, tot timpul incurc denumirile ) ceva imi spune ca ai kitul 520, mai ingust, mai usor, mai putin rezistent, cu (de obicei) 15 dinti fata, 45 dinti spate. stoc este kitul 525, cu 16 dinti in fata, 43 spate. efectul este o accelerare mai puternica si se ridica mai usor pe o roata.

super tare cu ciorba

esti sigur ca vrei sa modifici inaltimea? nu stiu cum e calculata la tine flansa aia, dar stiu ca o modificare adusa inaltimii afecteaza ciclistica, de obicei in mod negativ.

vezi aici care iti convine mai mult http://www.honda-bikes.ro/dealeri.php

@misterio np @andriv3r, din pacate, cu asta nu te pot ajuta

nu iese mai, afara, il sperie kawa sta pe forumuri sa ne convinga ca honda nu-i fiabila daca tot e vorba de probabilitati, te-ai gandit ca s-ar putea sa fie unmotiv pt care din 20 motoare la gp, 8 sunt honda?

mei, ce a facut sergiu a fost sa bage un bat in stupul de albine. doar nu se astepta sa culeaga miere fara ceva intepaturi. nu cred ca are cineva ceva cu kawasaki, si cine are, nu-si ia si gata. iar cine are kawasaki, si il duce bine, si-i place, nu cred ca o sa schimbe, doar ca sa vada cum e cu alta. vorba aia.. if it works, don't fix it. asa ca in final, tot fiecare isi ia ce vrea. nu cred ca a fost vre-o intentie de a promova vre-o marca. dar ceea ce a facut sergiu aici a fost nu apararea propriului brand, ci lansarea de critici la adresa altui brand, si era normal ca posesorii sa se implice. alt deznodamant chiar nu putea fi. faptul asta in schimb nu dovedeste nici ca honda e cea mai fiabila, sau e doar considerata asa, sau kawasaki e mai bun/rau decat honda. nu dovedeste nimic, e pur si simplu un topic facut la plictiseala (ca sa nu zic degeaba:P )

dar acum ce ai?

inseamna asta oare ca un admin are honda? a fost profet oricum, cel mai bun post d pana acum e:

si cu suzuki si cu honda vara mergeam cu 100-105 grade. azi mai mult de 85 nu s-a ridicat decat la un stop dupa o tura mai interesanta afara

ti tiii asta tre s-o reconstituiesc

incearcaasta. e un singur manual scos pentru toate 600rr 03-06. sper ca iti e de ajutor

oooouch, asta a fost lovitura sub centura

hehehe, sergiukawa, faci spume ca un pepsi agitat! nu-ti palce honda, nu-ti lua si gata. eu cu a mea sunt super multumit, si n-as da-o pentru nik in lume (bine, poate pe un alta honda ). apropo de faza cu circuitul, din cate tin eu minte, in cam toate comparatiile, CBR e considerat ca fiind cel mai bun din clasa respectiva(la 1000 se schimba mai des firma preferata). dar intre noi fie vorba, eu unul nu ma supar sa fie chiar mult mai jos in clasament p circuit, pentru ca ofera si un comfort superior pentru drumul -pana- la circuit. am luat motorul sa ma bucur de el cand am chef, nu doar cand ajung p pista. partea care ar trebui sa te faca sa-ti bagi unghia in gat in schimb, este ca ofera si mai mult comfort decat un kawa, si e si mai bun p circuit daca tot iti place sa te iei de stereotipuri, hai sa-ti explic pe scurt. (honda) (kawa) ce sa vezi, se potriveste si culoarea disclaimer: e un post strict pt sergiu. nu am nimic cu kawa,respectele mele pt toti posesorii, fiecare alege ce-i place lui mai mult. gusturile si preferintele personale nu se discuta. doar mi-a facut placere sa-i raspund lui sergiukawa

de care manual? utilizator, sau service? la partea a 2-a, din pacate, nu stiu @pretzel: npc. ma bucur ca am ajutat un frate CBRist cv imi spune ca nu prea va bate gandul sa veniti in galati daca treceti pe aici, anuntati-ma, si poate stam la o b.r.

s-o fi fastacit si a zis electromotor sau poate are un electromotor p undeva si nu stie cum sa scape de el adevarul e ca si eu abia acum am vz ca e mentionat de mai multe ori electromotor

sper ca asta te poate ajuta http://i279.photobucket.com/albums/kk146/c...ngdiagram-1.jpg

parca scria in primul post ca e deci d c va asteptati la altceva?

cand folosesti frana de motor sa nu uiti sa apesi si frana de picior(sau fata) dar f putin, doar cat sa se aprinda stopul. altfel, e posibil ca cel din spate care tocmai se uita dupa fustita scurta de pe trotuar sa nu vada ca tu franezi. asa, macar cu coada ochiului vede ceva si poate franeaza din reflex. nu uita ca la frana de motor la motociclete este mult mai puternica decat la masina. evita sa tai gazul complet iintr-un mod brusc, in special in curba. daca vrei sa franezi schimband in trepte inferioare, fa-o cu dublu ambreiaj, pentru a scadea sansa de derapaj. e mult mai cursiv si mai protejezi si cutia. ideea la tehnica asta este ca in timp ce ai ambreiajul apasat, si cu piciorul schimbi treapta, sa dai un "sprit" mic acceleratiei pentru a creste turatia motorului la cea a cutiei. daca le sincronizezi cum trebuie(ideea este ca la cuplarea ambreiajului, turatia motorului sa fie cat mai apropiata de cea pe care o cere cutia), vei elimina socul pe care il simti daca pur si simplu schimbi in treapta inferioara si apoi dai drumul la ambreiaj. nu tura prea tare in schimb, sau in loc de frana vei accelera. ai rabdare cu tehnica asta, nu te astepta sa o prinzi perfect din prima. in timp, va ajunge obisnuinta si o vei folosi fara sa te gandesti. este valabila si pentru masina.

asta e prea brutal. vrei sa rupa covrigul in maini?

eu il am lipit sub saua pasagerului la honda. este sigur pe undeva, dar difera de la producator la producator. la suzi nu mai stiu unde era

600rr minolta