Cosmo

MIB, daca as putea, as lua-o eu pe campie numai sa scap de carute si de babe. zi-mi si mie cate carute ai vazut tu in alte tari din ue, in care ne batem cu caramida-n piept ca suntem? ne-a trebuit UE, toti au votat ca era la moda, ne-am facut economia ferfenita, atunci macar sa luam si ce e bun din afara, nu? problema cu drumurile este ca trec prin sate, si asta e vina autoritatilor ca nu le gandesc mai bine, iar problema nevinovatilor bravi tarani ai romaniei este ca ei daca nu stau "la shusha" nu pot sa doarma bine noaptea. de ce naiba toate satele se intind in LUNGUL drumului? eu unul nu am nimic cu carutele, pot sa mearga pe dn cat vor ele, dar asta cu o singura conditie: ceilalti sa avem autostrazi. dar stai, ca mai nou, la noi si pe autostrazi se preumbla caii. deh, ce sa faci, mai, daca vin bucurestenii si fura gardul... noroc ca avem taranul roman care e brav si-ti da cu sapa-n cap daca ii stai in cale. intr-adevar, saracu taran isi duce sacul cu popusoi de la lan la moara, dar nici eu nu folosesc drumurile doar ca sa ma duc la mare. de painea mea taranului d c nu-i pasa? deh, avem intr-adevar cea mai mare rata de accidente din europa. oare d c? politia o sa zica de viteza excesiva. pai normal, ca sa traim in rand cu europa tre sa ne deplasam in rand cu ea. numai ca nu avem pe unde. hai mai bine sa ne luam toti carute, ca sigur o sa mergem in limita legala, si sa vezi atunci cata treaba o sa facem. ai nevoie de un transport de marfa? tir de 20 tone? nu, mai bine 10 carute, pup-ai-ar tata-n bot de caluti furmosi, mai ia un stiulet d-acilea! scz ca am fost acid, dar pur si simplu nu mai suport ca vrem sa evoluam si sa ajungem undeva, dar nu punem mana sa curatam problemele care ne tin inapoi. drumurile fiind unul din lucrurile principale. nu degeaba li se spune arterere, circulatia este pentru o tara la fel de vitala cum e sangele pentru noi toti. si fiecare groapa, caruta, sat, este fix o granula de colesterol. nush cum se face, ca daca un organism ar avea cate bube are tara asta, ar fi de mult oale si ulcele.

mai, ambele sunt motoare de turatie, deci poti sa te astepti sa fie blande daca le tii jos. diferentele de putere sunt minime la ture joase. dar nu te teme, "pisicutele" astea pot sa zgaraie F rau, chiar si la 3-4k rpm. nu e f greu sa rupi aderenta intr-o curba daca dai cumva peste un damb si-ti aluneca mana pe acceleratie. pana sa-ti dai seama ce s-a intamplat, esti la 2 metri de motor. ca sunt blande la ture joase este doar relativ la 10k rpm. dar vor trage mai tare la 3k de ture decat multe masini la 5k cu pedala la podea. ceva ce nu-mi place la r6, ca design, e toba laterala prefer centrala.

hehehe, cand am vz turometrul digital la ducatti prima chestie care mi-a venit in minte a fost "doamne, l-au stricat!" call me old fashioned, imi place mai mult acul cat despre culoare, e cv mai migalos, dar poti sa schimbi culoarea. doar sa ai sculele necesare, si sa nu fii afon la electronica. la tine viteza ce inseamna, acceleratie in line dreapta, viteza maxima, sau sa iei curbele repede? fiecare are conceptia lui eu unul sunt innebunit dupa curbe(si masina si motor), doar ca am tot timpul o fobie ca imi iese in fata la jumatea curbei o vaca/groapa/baba/nisip/etc, deh, caracteristicile drumurilor tarii noastre iubite. oricum, diferenta la viteza este, as putea spune, f mica intre marci diferite, cilindree identica. adica, daca nu vei concura undeva unde conteaza sutimi de secunda, sa zicem ca mai mult o sa te tina in loc eroarea de pilotaj decat performanta motocicletei. cel putin la cbr-ul meu in talon e specificata v max 265, in cartea lui 275, eu unul n-am testat care din ele este adevarata, nici nu intentionez prea curand. motocicleta asta imi satisface nevoile mele de viteza cu brio

interesanta ideea, dar prefer totusi un stander la 2-3 mil. si asa pe cric e destul d inclinata, daca mai accentuez si cu asta, o sa ajung sa stau sub moto ca sub masina ca sa lucrez la lant. macar standerul o tine dreapta, pot sa stau mai omeneste.

ce are turometrul la honda? chiar imi place cum arata. e adevarat, cel din 03-06 are o imagine putin mai invechita comparativ cu altele de prin aceiasi ani, dar cel din 07-08 arata ok. oricum, dupa ce te inveti indeajuns cu ea, numai in turometru n-o sa te uiti, o sa fii prea ocupat cu polizarea sliderelor oricum, ca sa raspund la intrebarea ta intr-un mod mai exact, este mai usoara, are centrul de greutate jos, este f manevrabila. pur si simplu e o jucarie. una care-ti satisface toate poftele

condu una si o sa ai o revelatie

buna ideea asta cu telefonul cat despre inbus, din cate am observat, suruburile sunt relativ marime standard la inbus la fiecare tip in parte. vezi ce-ti trebuie tie, si tine unul in trusa cu scule. ai trusa de scule, nu-i asa?

asta ma gandeam si eu

felicitari si la cat mai multi km fara incidente! asfalt uscat!

ar trebui sa gasesti si crashpaduri care nu necesita gaurirea carenei, dar multi spun ca nu sunt chiar atat de eficiente. de asemenea, carenele de 03-06 sunt destul de mari, deci cred ca va fi necesara gaurirea. pentru schimbatul becului, iti sugerez sa te uiti in manualul de service. daca nu il ai, vezi ca am pus eu linkul pentru download tot in sectiunea asta, dar la topicul "detinatorii de cbr 600/1000". este bine sa il ai daca vrei sa tii motorul mai mult timp. de placute nu m-am lovit inca de problema asta, le am inca pe cele originale. p.s. nush de cand il ai, dar felicitari pentru motor si bun venit in familia honda

mie mi-a fost recomandata vopseaua asta pentru capacul la motor stie cumva cineva cum pot face rost de un flacon?

nu are slipper clutch (daca la asta te referi la antihopping) standard. multi sperau ca vor pune la modelul 2009 in loc de abs, dar n-a fost sa fie 25kw sigur nu mai are daca ti se pare mai puternica decat un k7, nu? avantajul princial este ca e mai usoara(si eu tot suzi am avut inainte), si centru de greutate mai jos. daca se ridica usor pe o roata in treapta, 1, vezi cati dinti ai la roata din spate. (pinion sau foaie, nu mai stiu, tot timpul incurc denumirile ) ceva imi spune ca ai kitul 520, mai ingust, mai usor, mai putin rezistent, cu (de obicei) 15 dinti fata, 45 dinti spate. stoc este kitul 525, cu 16 dinti in fata, 43 spate. efectul este o accelerare mai puternica si se ridica mai usor pe o roata.

super tare cu ciorba

esti sigur ca vrei sa modifici inaltimea? nu stiu cum e calculata la tine flansa aia, dar stiu ca o modificare adusa inaltimii afecteaza ciclistica, de obicei in mod negativ.

vezi aici care iti convine mai mult http://www.honda-bikes.ro/dealeri.php

@misterio np @andriv3r, din pacate, cu asta nu te pot ajuta

nu iese mai, afara, il sperie kawa sta pe forumuri sa ne convinga ca honda nu-i fiabila daca tot e vorba de probabilitati, te-ai gandit ca s-ar putea sa fie unmotiv pt care din 20 motoare la gp, 8 sunt honda?

mei, ce a facut sergiu a fost sa bage un bat in stupul de albine. doar nu se astepta sa culeaga miere fara ceva intepaturi. nu cred ca are cineva ceva cu kawasaki, si cine are, nu-si ia si gata. iar cine are kawasaki, si il duce bine, si-i place, nu cred ca o sa schimbe, doar ca sa vada cum e cu alta. vorba aia.. if it works, don't fix it. asa ca in final, tot fiecare isi ia ce vrea. nu cred ca a fost vre-o intentie de a promova vre-o marca. dar ceea ce a facut sergiu aici a fost nu apararea propriului brand, ci lansarea de critici la adresa altui brand, si era normal ca posesorii sa se implice. alt deznodamant chiar nu putea fi. faptul asta in schimb nu dovedeste nici ca honda e cea mai fiabila, sau e doar considerata asa, sau kawasaki e mai bun/rau decat honda. nu dovedeste nimic, e pur si simplu un topic facut la plictiseala (ca sa nu zic degeaba:P )

dar acum ce ai?

inseamna asta oare ca un admin are honda? a fost profet oricum, cel mai bun post d pana acum e:

si cu suzuki si cu honda vara mergeam cu 100-105 grade. azi mai mult de 85 nu s-a ridicat decat la un stop dupa o tura mai interesanta afara

ti tiii asta tre s-o reconstituiesc

incearcaasta. e un singur manual scos pentru toate 600rr 03-06. sper ca iti e de ajutor

oooouch, asta a fost lovitura sub centura

hehehe, sergiukawa, faci spume ca un pepsi agitat! nu-ti palce honda, nu-ti lua si gata. eu cu a mea sunt super multumit, si n-as da-o pentru nik in lume (bine, poate pe un alta honda ). apropo de faza cu circuitul, din cate tin eu minte, in cam toate comparatiile, CBR e considerat ca fiind cel mai bun din clasa respectiva(la 1000 se schimba mai des firma preferata). dar intre noi fie vorba, eu unul nu ma supar sa fie chiar mult mai jos in clasament p circuit, pentru ca ofera si un comfort superior pentru drumul -pana- la circuit. am luat motorul sa ma bucur de el cand am chef, nu doar cand ajung p pista. partea care ar trebui sa te faca sa-ti bagi unghia in gat in schimb, este ca ofera si mai mult comfort decat un kawa, si e si mai bun p circuit daca tot iti place sa te iei de stereotipuri, hai sa-ti explic pe scurt. (honda) (kawa) ce sa vezi, se potriveste si culoarea disclaimer: e un post strict pt sergiu. nu am nimic cu kawa,respectele mele pt toti posesorii, fiecare alege ce-i place lui mai mult. gusturile si preferintele personale nu se discuta. doar mi-a facut placere sa-i raspund lui sergiukawa