Geo C.P.

Poate cineva sa afle "pretul de nou" al unui pegaso cube fabricat '98 ??Poate avem pe aici un binevoitor care lucreaza la asigurari ..sau un prieten ceva? M au sunat oamenii veseli de la asigurari sa mi faca o oferta de tot rasu ..1150 de euro + "epava" si as avea nevoie de pretul de nou sa pot sa fac si eu calculu inainte sa merg sa ma iau de guler cu ei ..Pff..feriti va de Otp garancia ..Dupa ce termin cu toata distractia jur ca scriu un tutorial intreg cu toti pasii pe care tre sa i urmeze cineva in nefericitu caz in care are nevoie..

Salut ..am revenit dupa ceva timp pe forum ..cum fac cand raman fara motor..numai ca acum nu e stricat calutu . Am un set de sfaturi pt proprietarii de pegaso . Am deschis si eu discutia acum ceva vreme apropo de pornirile greoaie dimineata si ezitatu in compresia a motorului . Am mai zis si de faptu ca mi scuipa putin ulei in cutia filtrului de aer la mers mai sportiv..cum am mai auzit si la alti posesori de rotax 655.. si dupa indelungi sfaturi de la mecanici care mai de care mai priceputi care mi spuneau ca trebuie resegmentata ..Eu le spuneam ca motoru trage de innebuneste si nu da semne c ar consuma ulei ..ei nu dom'le ca segmentii de ungerii "e" buba! Eh nu ..Nu era . Dupa ce am cautat pe forumuri italiene de curiozitate am aflat o chestie interesanta ..Cica uleiu 10w40 e cam gros pt poftele si pompele de ulei ale pegasului..si l am schimbat cu 5w40 ..asa cum zice producatoru ..desi nea gigi de la servis' zicea ca n are cum domn'le ca i veche (34000 de km veche!?) si trebuie n cel mai fericit caz ulei mai gros!.. Si oare ce sa ntamplat dupa ce am schimbat uleiu ? Va spun...daca motoru merge n parametri normali ..si n are segmentii dusi ..puneti uleiu recomandat de producator ! 5W40 ! Dupa schimbu de ulei motocicleta pornea la a doua compresia a motorului si cand era ger .Numai cu socul tras si eventual oleaca cu admisia la aer acoperita cu o carpa daca era FOARTE frig..Si din pura curiozitate am schimbat in ture multe sa vad daca mai am ulei in cutia filtrului de aer .Curios?Nu..nu mai era urma de ulei..cutia era uscata .. Si acum vine partea urata ..Mergeam cu moto bine mersi fara nici o problema..pe la ora 9 seara pe data de 20 luna trecuta..pe un drum cu prioritate bine iluminat , cand intr o intersectie il vad pe nea gigi de 73 de ani ..taximetrist ..care se asigura sa treaca drumu asta cu prioritate . Cobor o treapta , incetinesc , il vad cum intoarce capu nspre mine si mi zic in sinea mea..bun ..m a vazut ..si accelerez si schimb viteza sa trec prin intersectie . Am apucat sa aud motoru lui turat ..l am vazut cu coltu ochiului si pana am reusit sa franez si sa nclin cat am putut motocicleta sa aiba timp sa franeze pana la mine ..am vazut capota masinii in fata ochilor si m am trezit pe sosea la cativa metri de pasager si de masina. Sa traiasca taximetristii de 73 de ani si cine le da inca voie sa circule !! Omu nici macar nu s a dat jos din masina sa vada daca suntem bine..Statea in masina si se uita la motocicleta rasturnata ..sprijinita cu saua pe capota .. dupa care a nceput sa strica ca am venit cu atata viteza incat nu ne a vazut !Vitezometru s a oprit la 40 si putin.. Am trecut de faza cu declaratiile la politie..de certificate medico-legale si toate minunile ..si urmeaza faza cu daune , judecata si restu minunilor.. Ce m ar interesa e daca are cineva nevoie de pegaso avariat ..pt piese..sa mi faca o oferta pt a ma hotara daca le o las asiguratorilor sa se spele cu ea pe cap ..sau o pastrez pt cineva .. Atasez si poze.. Salut..si mare atentie la ulei ..si taximetristi de 70 si de ani ..

Azi a fost o zi moarta ..a plouat si n am facut nimic si maine plec prin alte lumi deci iar nu fac nimic .. Dupa cum am zis..Am desfacut capacu lateral..Am tinut primu pinion de langa pinionu electromotorului pe pozitie..apasat usor cu o carpa cat sa nu cada ..si cand dadeam la demaror cu bujia pusa..electromotorul reusea sa invarta axul doar putin dupa care se invartea aiurea cu viteza fara sa scoata zgomote de bile sparte trosnete pocnete..Pur si simplu se auzea bazaitu electromotorului care se invartea in gol co tot cu rotitele alea da fara ax.. Cu bujia scoasa invartea bine mersi si motoru iarasi..fara zgomote ciudate..doar pufaitu compresiei pe gaura pt bujie Demarorul este garantat ok..am la baza ceva pregatire electrica auto ..cam indepartata si nepracticata ce i drept da macar atata lucru mai tin minte cum se verifica / repara Nu s foarte stresat pentru ca stiu ca n rest totu i bine .. O sa incerc si cu o baterie auto poate pan la urma.. Cat timp o sa fiu plecat calutu o sa stea cam naked ca am dat cam tot jos de pe el si daca tot l am dezbracat cand ma intorc o sa l iau oleaca la curatat .."reconditionat" esapamentu..montat manerele incalzite pe releu ..si poate reusesc sa montez si alarma.. Mersi de pareri

Bendix bendix ..da ala cand crapa nu crapa cu zgomote?e posibil sa fi picat vreo componenta a bendixului ? Pe un forum bmw f650 unui individ care avea o problema similara i sa raspuns ca nu ar avea suficienta putere bateria..sa nvarta electromotoru astfel incat sa cupleze bendixu .. Sincer nu prea inteleg cum functioneaza bendixu la moto astea..Eu la inceput..inainte sa citesc manualul..cand auzeam de bendix imi inchipuiam ca i PE electromotor actionat de un electromagnet care arunca bendixu sa cupleze cu volanta .. Continuarea..azi .. N am mai desfacut si n am mai vazut un motor desfacut de ceva ani..Pana azi ..Inca n am reusit sa scot negreala complet de sub unghii si nici nu ma chinui ca am electromotoru n fata pentru o reconditionare mica.. Mai devreme am desfacut capacu lateral ..m am holbat prin interior si nu se vede URMA de pilitura ..fragmente de metal sau orice altceva.. Am dat la demaror si se invarte putin la nceput axul dupa care rotitele se nvart liber si axul ramane pe loc..Patineaza \"sprag clutch\" ul ala presupun..NU se aude nici un zgomot ciudat scrasnet sau orice altceva anormal.. Cu bujia scoasa se invarte bine mersi si motorul. Intreb..Exista posibilitatea ca fraiul ala sa patineze din cauza decompresorului ?Cum verific daca ala merge ca nu mi amintesc sa fi dat de el in manual.. Imi lipseste presa aia pentru rotor si fara ea nu pot sa mai fac nimic. Poate are cineva vreo sugestie app de unde pot sa gasesc de cumparat pe net presa aia?Sau dimensiunile poate o fac la vreun strungar? Gata si cu demaroru..Masurat..e bun..Carbunii calca foarte bine..Am curatat si colectoru desi nu eram deloc incarcat..L am gresat si l am reansamnblat. Nu vad nici un motiv petru care ar fi ezitat inainte la pornire in conditiile in care si bateria masurata e ok. Pareri pls?

De bine ce am laudat calutu ..a cam ragusit ..Poate are cineva idee si poate sa mi raspunda pana maine cand desfac capacu din dreapta sa vad care i treaba . Am verificat incarcarea si functioneaza f bine.Baterie este n mintile ei .,are curent bine mersi..Nu scoate si nici nu a scos zgomote ciudate la nici o pornire . Pornea in schimb cu oleaca ezitare (nu reusea sa invarta motorul din prima) dupa care pornea , fapt pentru care nu i am dat importanta foarte mare la inceput . Apoi m am gandit ca ar putea sa fie de la baterie . Fostul proprietar mi a spus ca ar fi de la carbunii electromotorului. EEEh..acum minunea este alta .Electromotorul se invarte.Da in gol.Nu invarte motorul. Am desfacut capacelu ala din plastic din mijlocul capacului din dreapta si cand dau la demaror axul ala din mijloc se invarte. Sfaturi?Sugestii?

Buna idee..si simplu de realizat ..Eu deja ma gandeam la solutii cu husa prinsa de coarne sau mai stiu eu pe unde.. Ma uit in schimb la poza ..Unde ai fixat priza aia externa..De ce?Eu pe a mea am prins o de maneru din stanga de langa sa,, PS: Cand ma invat si eu si cu drumurile lungi poate ne intalnim gramada pe undeva ..asa..toti posesorii de pegaso sa facem schimb de berile datorate .. Chiar raman dator cu mai multe beri pt idee

Curios..A doua zi dimineata ..Probabil cu gandu ca va fi demontata motocicleta a pornit surprinzator de usor..Oricum..Am cumparat densimetru..am cumparat aparat de masura..Si urmeaza sa i dau jos si bateria sa completez cu oleaca apa c am vazut ca a scazut un pic..Sa o masor ..eventual sa o si incarc..Si sa dau jos si electromotoru macar pentru o curatare daca descopar ca nu are nimic.. Carbuni pentru electromotor?Aveti idee daca gasesc pe undeva?Sau mai bine "improvizez".. Si inca ceva..Presupun ca nu s singuru care are gps..Voi care aveti..cum l ati prins pe motor?Ca eu am avut geniala idee sa mi cumpar un tankrucsac cu loc pt harta (gps) ca sa descopar mai tarziu ca nu prea se lipesc magnetii de rezervor la pegaso

IIInca o intrebare ..Bateria mea mi spune de ceva vreme ca vrea schimbata ..La pornire are un zgomot mai lung ..asa ..d parca cupleaza da nu poate sa invarta motoru din prima..dupa care l invarte si porneste..Fostu proprietar a zis ca el crede c ar putea fi de la carbunii electromotorului .. Acum dupa ce a dat frigu nu prea mai coopereaza cu mine lafel de bine la pornire ..Porneste de fiecare data ..da nu chiar din prima .. Daca releu de incarcare functioneaza n toate mintile lui..bateria n ar trebui sa se incarce cand functioneaza motoru ? Intrebarea mea e .. .sa mi cumpar un redresor ?sau mai bine sa mi cumpar o baterie cu gel direct ? Nu de alta..da presimt ca o sa mai circul ceva vreme si de acum incolo

Deci..Manere incalzite? ..bujie iridium?..o fisa mai de calitate? ..ceva becuri mai puternice?..eventual doua h4 sa lumineze faru ala n toate mintile lui si pe faza scurta ?..etc..nush ..scut de metal?..nu suna bine? Eu nu ma refer la modificari absurde ci pur functionale.. Daca va ntrebati de ce ar vrea cineva scut de metal..mm..Nu ..N am de gand sa m apuc de offroad..Da dupa ce am ramas suspendat cu motocicleta pe o bordura ..prea inalta ..mi a inflorit in minte ideea asta Daca mi amintesc bine...si sigur nu mi amintesc bine ..am dat pe amandoua seturile..fatza + spate pana n 120 de lei ..Placute Ferodo.. Super oameni..Nu erau pe stoc..Am facut comanda seara si a doua zi dimineata aveam placutele

ma..sincer..eu nu inteleg posesorii de pegaso care se plang de motocicleta lor ..care se plang de frane..de puterea motorului..de fiabilitate..E un enduro monocilindru nu i vitezana n patru cilindri sa i placa turele multe..Normal ca n momentu n care o tii in ture multe si abuzezi de ea "i se face rau" Cat despre frane..A mea cum se descurca bine mersi si cu un singur disc pe fata? Ale voastre or avea discuri mai mici ?) Eu i as sfatui pe cei care se plang de frane sa mai experimenteze franarea ca i mare lucru sa stii ce sa faci cand iti sare vaca blonda cu "gipanu" n fatza .. sa mai incerce sa ajute si cu frana de motor ca in unele situatii face minuni.. Nu stiu..Ori am nimerit o eu pe a mea prea bine ori ...? Doamne..ce rau sunt eu..

Detalii?cam ce consum ai dupa ce ai pus jiglerele mai mici?Eu oricum nu pot sa merg suficient de calm incat sa mi fac un consum sigur ..da estimez un consum undeva la 7.5 in oras..Asta cu reprize de mers mai .."sport" .. Pe unde se gasesc si cam in ce bani? Si as mai avea o intrebare ..In cartea tehnica scrie ca distanta la electrodul bujiei trebuie sa fie de 0.6 - 0.7 ..Eu am pus dr8eix pe a mea si n am ajustat distanta ..Din cate stiu distanta standard dr8eix este de 0.8..Motorul merge rotund..mai bine decat inainte..trage din ture ceva mai joase..urca n ture bine mersi ..IIIIntrebarea e..E ceva n neregula daca am lasat electrodu la 0.8? Inca o intrebare si gata Inbunatatiri?Eu la a mea i am pus manere incalzite si i am luat o alarma pe care inca n am reusit sa o montez )..Voi ce le ati facut motoarelor voastre..Sau cum v ar trece prin cap sa le nbunatatiti?

Nu trebuie data jos roata ca sa scoti placutele..se desurubeaza suruburile alea doua care tin etrierul..si se scoate etrierul cu totul de pe disc ..Atasez si o poza luata din manualu aprilia pegaso 97..Apasa uite asa cum spune si n manual si cum am incercat eu sa arat cu sagetiile alea doua rosii de pe poza..suportu ala cu doua picioruse care tin placuta cu pricina..Apasa inspre corpu etrierului si o sa vezi ca se misca si face loc placutei sa iasa ..Termenii tehnici sunt departe de mine..deci ma exprim catde tehnicpot .. Presupun ca esti la fel de incepator ca mine asa ca mi continui explicatia.. Inainte sa montezi placutele noi va trebui sa apesi in etrier pistonasul ala care apasa placutele la franare astfel incat sa aiba loc placutele. Nu apasa pe pistonas direct..Eu am folosit placutele vechi si o surubelnita in cel mai inventiv mod in care am putut..cu multa grija .. Mie mai multa bataie de cap mi a dat frana fata.. Have fun ..Nu i greu .. PS: Manuale de intretinere pentru Pegaso si manualul de reparatie pentru Rotax 655 se gasesc pe http://www.repairmanualclub.com/..si gasesti acolo toate datele decare ai nevoie.

..macar da cu batzu pana la capat..who sucks?si de ce? ma simt si eu cu musca pe caciula:)) n a pornit cum am zis eu?sau?

treba cu placutele am rezolvat o usor tot in aceeasi zi in care mi au venit 2005p..Am stat si m am holbat inpreuna cu omu de la magazin in catalogu ferodo si am gasit placutele potrivite dupa poza ..Ce i dubios e ca nici nu era specificat in catalog cum ca s ar potrivi pe pegaso..Oricum..Chiar daca el nu citeste forumu ii multumesc omului pentru rabdare si l recomand cu ncredere pentru cei care sunt din tulcea si au nevoie de piese..Comanda de placute a fost facuta seara si a doua zi dimineata a fost onorata .. Mesaj pe privat si va dau detalii..sa nu fac chiar reclama pe fatza ) PS: Valdemar..astept raspuns..a pornit mai usor cum am spus eu ?

Cand e rece..Scoate saua si astupa i admisia pt aer cu mana..trage socu maxim..Apoi incearca sa o pornesti fara sa mai tragi de acceleratie.. Gata..a pornit..poti sa iei mana de pe admisie Ai grija totusi robinetu de benzina sa fie pe on..altfel risti sa faci ca mine ieri dimineata In alta ordine de idei ..As avea o intrebare pentru d=cei ce folosesc placute de frana de la ferodo pe aprilia pegaso. Eu am un cube din 99 pentru care n manualul ferodo scrie ca se potrivesc fdb2006p - fata si fdb2005p - spate. Numai ca placutele 2005p achizitionate s au ambitionat sa aiba alta forma decat cele originale scoase de pe motocicleta. Sunt caz singular sau a mai patit cineva asta? Inca ceva..Motorul meu s a cam patat pe partea cu filtrul de ulei de la ocazionalele scurgeri de la schimburile de ulei si sa nchis la culoare din cauza timpului..Vreun pont pentru curatat / polishat motorul?