Geo C.P.

Progrese noi ..Am facut "sistemul de prindere" care de fapt consta in niste cleme metalice in forma de U cu gaurile de rigoare si cam asa arata montajul de proba .

Si cum din pacate la noi pe piata o sa gasesti numai leduri slabe calitativ dar cu un SUPER in denumire (ex: SUPERflux..etc..)..suntem pierduti.....sau nu . Mie nu mi place sa fiu prapastios , ba din contra , sunt genu caruia i place sa faca din ***** bici si sa mai si pocneasca dupa cum se vede..Romanu tipic . Acum vorbind de partea un pic mai tehnica ..in care nu excelez da mi place sa mi bag nasu .Ledurile astea albe superflux , ca din cate am inteles asa le spune , absorb un total de 10 miliamperi pe bucata in momentul de fata . Ca ele sa ajunga la un randament maxim ar trebui sa absoarba undeva intre 15 si 20 de miliamperi , mai aproape de 20 . Asta tot din citite .In conditiile astea imi inchipui ca nici ledurile nu ar trebui sa fie stresate . Si daca totusi ma nsel si se duc dupa un an..parca tot nu mi pare rau de alea doua beri pe care as fi putut sa le beau in loc sa cumpar lanternele . Mesaj completat Progresul "de dimineata" : In stanga jos pe carena bordului se vad cele doua butoane "waterproof" recuperate tot de pe lanterne .Unul o sa fie legat pe proiectoare iar celalalt o sa comande alta minune despre care inca nu va zic To be continued .

Vad ca va plictisiti asa ca sa va mai inpartasesc o idee de a mea . Am ajuns zilele trecute printr unul din magazinele "cu de toate" de pe aici , unde am vazut niste lanterne frontale cu led . Mai exact cu 12 leduri.Prima data am crezut ca s smd-uri dar de fapt arata ca niste leduri normale fara partea de sus rotunjita si cu o pastila ciudata in plus.Le am masurat si consumul pe led nu e unul de 20 de miliamperi , ca la ledurile albe "normale" ci undeva pe la 10 miliamperi .Habar n am ce natie de leduri sunt dar lumineaza suficient de tare (probat de la geam noaptea trecuta) . Lanternele au costat MULT TARE..5.5 lei mai exact ..si lumina data e destul de puternica , asa ca mi am cumparat doua in ideea de a le modifica si folosi pe post de "proiectoare".Nu neaparat pentru a vedea eu mai bine ci mai degraba pentru A FI vazut mai bine .Citisem o chestie zilele trecute in care se mentiona un studiu care spunea ca ar fi mai usor de reperat un motociclist de catre automobilisti atunci cand exista trei lumini ca reper . Pana acum am detasat corpul cu bateriile si butonul de pornit oprit de lanterna propriuzisa si am dat cate doua gauri in fiecare "proiector" in care am fixat cate un surub pentru ca altfel oricine ar fi putut desfileta usor lentila . Am schimbat rezistorul de pe placa ledurilor cu unul de 100 de ohmi si 2 wati pt a putea alimenta cele 12 leduri de la 12 - 14.5 volti . Urmeaza sa le etansez si sa le fac un sistem de prindere cand o sa am timp.O sa postez eventual poze in ideea ca poate mai inspir pe cineva . Mesaj completat Hai ca aparent nu sunt primu caruia i a trecut prin cap sa foloseasca lanterne frontale convertite in proiectoare --> CLICK <--

Eh ..nu vbeam de cele pe bluetooth pt ca sincer pe mine nu ma ncanta INCA ceva care are nevoie de baterie . Modificarea cu microfonu am facut o pentru ca erau firele alea acolo si pt ca e posibil sa mi mai treaca mie prin cap vreo idee la un momentdat , nu pt ca as vrea sa folosesc chestia asta drept handsfree. Daca o sa vreau neaparat bluetooth la un momentdat probabil ca o sa mi iau un Motorola HS830 pe care o sa l atasez la minune.Desi parca mai degraba as folosi conexiunea bth pe un gps extern decat pe audio. Daca vbim de cabluri uitate nu cred ca o sa fie prea des cazu pt ca ma gandeam la un soi de husa transparenta pt telefon atasata mai degraba pe incheietura mainii stangi decat pe coarne .

Si asta e cablul .Am folosit cablul de la castile (audio) vechi la care i am montat o mufa stereo "tata" . Pret modificare .. Vreo 40 de bani . Mesaj completat Nu prea se observa dar mufa este orientata oarecum in jos dat fiind ca este pusa pe buza "ornamentului" castii deci nu cred ca o sa intre apa in ea. Mesaj completat Ma zgarma ceva asa ca n am putut sa stau degeaba .. Aveam o mufa pt microfon pe care ma gandeam s o tai ca doar nu o s o folosesc ..si de bine ce m am gandit n am mai taiat o .Am anulat firele care plecau mai departe din controlul de volum , am pus mana pe un burghiu , pistolu de lipit si pistolu cu lipici si am facut implant de microfon . Apoi m am apucat sa schimb cablul din interiorul castii cu unu audio ceva mai sanatos si am decupat putin din plasticul captuselii de la gat (spate) in asa fel in cat mufa audio sa stea mai comod . Difuzoarele au fost lipite cu putin lipici cald si acum stau la locu lor . A mai avut careva ganduri sau tentative dinastea sau toata lumea si ia nolanuri cu "sistem audio" de la mama lui pe o caciula de bani ?

Azi m am plictisit teribil asa ca m am apucat de alt mic DIY ..Sunet in casca ..casca moto.. pentru a mi putea auzi gps u sau eventual niste muzica .Am folosit o mufa stereo "mama" care a costat vreo 20 de bani pe care am fixat o in banda de jos a castii .Atentie..nu va apucati sa gauriti carcasa castii .La mine banda aia este o piesa separata care se demonteaza . Am mai sacrificat niste casti mai vechi care zaceau prin casa , si dupa cateva lipituri urmarile sunt astea : Conexiunea cu scula' ..un n95 care stie si gps si muzica se va face cu un cablu stereo cu mufa "tata" la ambele capete .

Azi mi am amintit sa caut si eu o sarma otelita deci am terminat si eu modificarea farului . "Urmarile" sunt astea : Mi a placut sa vad ca am inspirat si pe altii sa ncerce modificarea asta ..avand in vedere ca toata distractia e absolut reversibila prin simpla montare la loc a tablitei pe care se fixeaza becul original .

Eu sunt somer..neindemnizat din iulie asa ca nu dispera .Motoru e identic ca a lu svgobi , se potrivesc si bendixu si volanta .Intreaba l de un pret .Sincer sa fiu as prefera s aud c ai reparat o decat sa mi trimiti pm cu pretu pt oglinzi .Mai bine facem schimb si ti le dau p ale mele daca vrei mai mici

Wtf!?Arata de parca ai bagat ceva timp si bani in pegasu ala ..De ce l dezmembrezi !? Ai AICI linku catre profilu userului Svgobi care dezmembreaza un pegaso fara acte..si AICI linku catre topicu propriuzis ..Cumpara nenorocita de volanta ca nu poa sa coste o avere si macar vinde o intreaga ca din cate vad din poze chiar ti a placut motoreta aia . Si spun asta oricat de mult as avea nevoie de niste oglinzi originale mai ieftine

Numai ce m am intors acasa fericit ..cu clemele de prindere facute intr o mana si cu banda izoler in cealalta ..Numai ca fericirea mea a durat pana mi am dat seama ca sarmulita care tine becu e prea mica si tre sa fac alta Cam asa arata minunile .. Stiu ca s cam din topor da asta e cand n ai scule.. Acum m am uitat si eu la poze si nu arata atat de groaznic in realitate

Nu mi dau seama daca sticla farului e matuita sau modelu ante 97 are sticla farului striata ..La farurile cu sticla striata nu i cazu sa ti bati capu cu xenonu pt ca sticla o sa ti arunce lumina n toate directiile numai unde trebuie nu .In cel mai fericit caz o sa fii mult mai vizibil pt restu lumii..care o sa te njure ca i orbesti DAR cum mai multa vizibilitate pt un motociclist nu strica nici o data .....

Pai aveam h4 ..da numai unu ..celalalt este H1 Mesaj completat Deci..inteleg ca restu lumii e perfect multumita de lumina facuta de un singur bec pe faza scurta ?

Azi ..la ora la care majoritatea lumii este prin cine stie ce bar eu pun in practica ideei ..De fapt am "experimentat" o idee pe care o aveam de ceva timp..MAI MULTA LUMINAAA . Drept cobai am avut oglinda vechiului far(faceti abstractie de bucata lipsa) si ajutandu ma de cateva "scule" am facut un model functional..teoretic momentan pt ca numai ce mi am dat seama ca nu mai am banda izoler Pt a acomoda un bec h4 se scoate tablita care tine becul standard si trebuie polizat locasul prin care intra becul. Ca sistem de prindere o sa folosesc clema veche de sarma fixata de alte doua cleme facute din tablitele din poze(cand o sa am si sculele acasa)..Si zic ..o sa..doar daca dupa ce probez minunea vad ca si al doilea bec focalizeaza ok pe faza scurta .. La partea electrica am adaugat inca o mufa pt h4(legaturi cositorite) dar am pastrat si papucii pt vechiul bec.Legaturile nu raman asa..o sa fie refacute cu "heatshrink tubes"Inca n am aflat cum le zice n romana..Modificarea facuta pe farul bun ar fi absolut usor reversibila montand la loc in suruburi tablita pe care se prinde becul standard. Mie mi a venit ideea dupa ce am vazut modificarea facuta la un xtz..La pegaso a mai facut cineva asa ceva ? Poze : Mesaj completat Traiasca scociu ..L am probat si focalizeaza ok numai ca nu i neaparat relevant testu din cauza ca am alimentat faru de pe un redresor destul de lesinat . A se observa diferenta de culoare a luminii intre becul albastru si cel standard . Mesaj completat PS: Lipsa "bucatii" de lumina din partea dreapta e din cauza lipsei unei bucati din oglinda.

Eu imi inchipui ca atata timp cat forteaza aeru prin radiatorul releului e cam aceeasi minune fie ca sufla fie ca trage

Sper ca va orientati inspre ceva care sa protejeze si carenele ..si mai sper sa si revina si bugetu meu din lesin pan atunci Sunt cu ochii n patru dupa postarile tale. Mesaj completat Am uitat s adaug ceva ..Azi am ajuns pe la calut cu aparatu de masura dupa mine si reusit sa verific si incarcarea .Rezultat : Cu motorul pornit si ventilatorul de pe releu oprit tensiunea la bornele bateriei era 14.2 14.3 volti .Cu ventilatorul de pe releu pornit si n cazul meu si cu bordul plus pozitia aprinse tensiunea urca la 14.7 v . Concluzia ?Montati ventilator pe releu .

Mersi de intentie da daca m as hotara as avea nevoie de cineva care sa aiba un pegas model dupa '97 , al meu fiind un cube din 99 .Momentan intentia mea e sa vad ce mai lucreaza oamenii si la ce preturi (imi place sa mi fac temele inainte sa bag banii n ceva)

Au iesit f misto ale tale spre deosebire de crashbarurile rahitice gasite la vanzare pe diverse siteuri gen louis.Mersi de link. Alti pegasisti posesori de crashbar?

Incep sa ma gandesc de doua ori inainte sa ntreb ceva avand in vedere cate raspunsuri am primit in ultima vreme ..Da hai sa ncerc inc o data.. Care are crashbar pe pegas? Poza + pret + de unde e procurat sau de cine e facut ar fi fain.

O atentionare n plus ..Din alternator pe cele trei fire vine curent alternativ deci vezi pe ce setezi multimetrul cand masori .

Capacul radiatorului se desface + surub de la pompa si se desfac suruburile si de la vasu de expaniune pt ca si ala trebuie golit.

100 de grade n ar fi mult in conditiile in care ooricum apa intr o instalatie sub presiune fierbe pe la 120 130 de grade , dar temperatura ideala de functionare a unui motor pe benzina e 90 de grade . Acum am si eu o curiozitate ..Mie la relantiu imi sta temperatura in 80 de grade .O fi din cauza ca amestecu este reglat mai bogat ?

Chiar asa de lipsiti d problme sunt pegasistii n ultima vreme? Chiar n a mai incercat nimeni ?Mony ..ai gasit pe cineva prin buc cu care sa compari mersul motorului ?Ce pot sa ti spun eu este ca nu i deloc indicat pt un monocilindric mare sa stea mult timp in ture mari .In special rotaxu nostru cel de toate zilele are o mare perversiune in a arde garnitura de chiuloasa daca e tinut mai mult timp la 6000 .Astept cu curiozitate rezultatele testului cu un semireglabil in locul rezistorului .

Interesant ..credeam si cea de 4.7 si cea de 10 sunt inbracate n tubul negru ..deci e posibil si a mea sa o aiba stock p aia de 10.De pornire nu ma plang si sincer de nimic altceva ..Pegasu meu e probabil unu dintre cele mai lipsite de probleme de pe forumu asta .Problemele avute pan acum s au rezolvat simplu si ieftin . Eu am ajuns la rezistenta asta citind pe forumuri in incercarea de a ntelege de ce am trecut in talonu motocicletei 29 de kw cand m am mai dat cu alte trei pegasouri din care unu i.e. si pot sa jur ca trage mult mai bine si mai tare decat ala pe injectie . Deh..ma gandeam ca dezgrop niste resurse nebanuite cu rezistoru asta si mai scade consumu

Rezultat ..canci ..La mine a fost schimbat inainte rezistoru original cu unu de 10 .Se vede ca nu i original pt ca i bagat intr o izolatie de cablu in loc de "heatshrink tube"(cum i o zice n romana ).. A mai verificat cineva ?

Nu le am la capitolu asta da daca rezistoru asta ti regleaza momentu n care ti da scanteia iti poate limita si cantitatea de benzina arsa = noxe mai mici ..benzina nearsa inpinsa pe esapament ..bubuituri pe esapament clasice pt pegaso incins calumea..consum mai mare .. Gandirea mea logica asta mi spune ..