Geo C.P.

Stiu ca si cumparase cineva din Tl un pegas de prin 90 si , destul de prost intretinut dar functional cu vreo 15 milioane.Si daca stai si te mai uiti si la preturile la alte motoare ai doua variante : ori o dezmembrezi , ori o pastrezi si o repari . Si cum daca o dezmembrezi o sa ramai cu o caciula de piese ... Da e doar parerea mea.

Ma gandeam la o eventuala trecere a magarului meu de pe doua mikuni bst33 la un mikuni bst40 , dupa exemplul aprilia moto 6.5 care are acelasi model de motor ca al meu , alimentat cu carb de 40 .Momentan e decat o idee , da mi place sa mi fac temele din timp . Mesaj completat Mi am lasat ideea incompleta..Am postat intrebarile aici pt ca gandeam ca mikuni bst40 sa l iau de pe vreun DR care se dezmembreaza . Dealtfel , alta idee ar fi fost sa scap de actuala cutie a filtrului de aer si sa montez una de DR , pt a face loc unui suport pt o baterie mai mare .Problema e ca nici cutia de aer a DRului nu e f mica din cate vad .

suzukicycles refuza sa functioneze . M am uitat si eu pe www.motorcyclespecs.co.za la specificatii si am vazut acolo ca erau pomenite doua configuratii , si asta a fost si motivu pt care am intrebat aici . Exista vreo diferenta intre Mikuni BST40 si 40mm flat side BST40 Mikuni , amintite acolo ?

Hai salut . Poate cineva sa mi spuna intre ce ani a fost dr-ul de 650 echipat cu carburator mikuni bst40? Mersi .

eu inca astept raspunsu tau Kevin .De curiozitate am cautat un manual f650 si in unul pt 94 - 95 am gasit specificat 2.1 litri de 5w50 .Interesant e consumu de ulei specificat . 100 de ml la 100 de km .Nici nu mai trebuie sa schimbi uleiu pt ca la 2000 de km oricum il mananca motoru .Decat completezi @florin .. in primavara n ar fi rau sa mergi pe specificatiile producatorului

Cat e frig un ulei mai subtire nu cred ca are ceva , ba din contra (cel putin asa zice logica mea).Unu mai vascos ar fi o problema.

adevaru e ca nu m am uitat in manualu pt alti ani inafara de ala care m a interesat . Inseamna ca difera pompele de ulei pana si intre pegaso 2 si 3 . Mesaj completat pnm ..merge inforator de prost site u asta

Manualu f650 spune 20w50 ?In manualul aprilia este specificata o singura vascozitate indiferent de nr de km . 5w40 .Presupun ca difera pompele de ulei intre f650 si pegaso ?

Ulei auto semisintetic (cu proprietati mai putin detergente )fara molibden (modificatori de frictiune) , care sa se incadreze in specificatiile producatorului (aprilia) . TOT TIMPUL 5w40.

Partea asta din postul tau e o prostie . Pegaso 3 are acelasi motor , suspesie fata(nu stiu de spate) , carburatie , frane..si multe altele.. ca pegaso 2.Nu exista rotaxuri cu probleme .Exista rotaxuri forjate si prost intretinute. Si stii cat de simple s cele mai comune moduri in care meseriasii pun pe chituci motoarele astea ?Aerisirea proasta a instalatiei de racire , tentativele de pornire cu bateria insuficient incarcata , tinutu motorului peste 6000rpm si folosirea unui ulei de alta specificatie decat cea data de producator. Eu am un cube din 99.

Ceee va mai place la cate unu sa mancati castane ..si asa scade pretu "harburilor" astea de pegaso care culmea au acelasi motor ca si f650 la care se uita lumea ca la pomu laudat ..si daca nu ma nsel si cu ceva modele ktm. Eu zic ca a fost o conspiratie din partea astora de la Aprilia care pt ei au facut o motocicleta de cac*at si pt bmw au facut una fiabila .Italienii astia cre ca s usor masochisti . Chiar nu mi inchipui ce ghinion au avut aia care au facut 100.000 de km cu motoarele astea fara reparatii majore . Oricum cred ca numa un roman poa sa claseze un motor austriac langa mobra .Si ca sa ti raspund si tie pamule ..DA.. ai avut doua harburi fugarite si neintretinute pt ca dupa ce ai avut o pe prima n ai invatat nimic .

Imi permiti sa te contrazic ? ->CLICK AICI<- si da scroll pana la Sprag Clutch Minced.

Am dat de curiozitate o cautare pe gogu dupa piese moto si am observat c au aparut destul de multe magazine de piese , numai ca foarte multe din ele sunt pentru scutere . Daca ai gasit scule utile pt pegas sau piese , cred c ar fi mai folositor daca ai posta si linkurile exacte . Parerea mea..hac.

Ca tot e criza ..sa va arat ce am mai gasit . Baterie moto pt patriotu fara bani din tine . Rombat CB12AL-A Voltaj: 12 V Capacitate: 12 Ah Lungime x Latime x Inaltime: 134 x 80 x 160 mm Garantie: 6 luni Pret en-detail (fara TVA): 77 Lei Observatii: Cu intretinere (adica baterie clasica cu pb , mai pe romaneste) Link pe siteu producatorului : http://www.rombat.ro/index.php/ro/bateriil...m/root/cb12al-a Cum in majoritatea oraselor exista reprezentante rombat ..si bateriile chinezesti pt ale noastre sar de un milion destul de lejer m am gandit c ar fi folositoare informatia.

Asta tre sa fie un post FOARTE important de mi au venit 13 mesaje de notificare numai pt el .

M ai facut curios ..Care i "mecanica" fenomenului pt ca mie nu mi sa ntamplat nici o data sa l inec p al meu in NICI O circumstanta ..si n ultima bucata buna de vreme am tot avut nenumarate ocazii in care am pornit motoru fara sa merg cu el .

Mi e cam somn la ora deci mi e lene sa gandesc intens..ramane pe maine daca nu e altu mai destept p aici .. Robinetu ala trebuie verificat daca a zis ca a curs cand a umblat la el .Nu c ar fi NEAPARAT sa fie de la el problema insa nu cred ca vrei sa te lase n drum vreo data din cauza aia . Poate sa mearga cu benzina oprita daca robinetu e stricat si nu inchide sau un timp limitat cu benzina ramasa in filtru de benzina. Din cate stiu ..printre defectiunile pegasoului se numara una ce implica cuiul pontou care nu mai inchidea complet si benzina curgea aiurea pe admisie daca lasai robinetu pe on .Nu ma pricep la carburatoare da poate isi da cineva mai cu experienta cu parerea .Cred ca SI asta ar putea fi un motiv pt care motocicleta porneste dupa ce scoti bujia o cureti si o pui la loc dupa care "se ineaca " iar .Da e doar o parere . Ca idee bujia nu trebuie sa fie fizic praf ca sa necesite inlocuire .Daca ai ajutat o cu bateria masinii asta exclude lipsa de putere a bateriei motocicletei .Banuiesc ca ai verificat daca da scanteie regulat bujia si nu doar cand are chef ?Ma mai gandeam c ar mai trebui verificat si intrerupatoru cricului lateral da ala ti ar face probleme numai daca incerci sa o pornesti in viteza sau ar opri motoru in mers . To be continued..mai gandim si maine..

Omule..da jur ca si tu esti de coma ..Ai primit ceva sugestii pana acum da si intrebari la care nu ai raspuns ..DETALIAZA ce se intampla cand vrei sa o pornesti pentru ca altfel o sa postezi in continuu aceeasi intrebare .Pana una alta noi putem decat sa emitem presupuneri . Inca un sfat de luat in seama ar fi sa vorbesti cu tipu de la care ai cumparat o si sa pui problema asa: "Ba..am cumparat o de la tine acum e problema mea..da zi mi sincer CE probleme ai avut cu ea inainte si atunci cand mi ai vandut o ca acum nu mai ai nimic de pierdut. "

Sunt doua variante : 1.Ai pus prea mult ulei cand ai facut schimbul. 2.Garnitura de la capacul din dreapta motorului trebuie schimbata. Si ca o alta completare , cand masori nivelul uleiului nu infiletezi joja , si nici nu o faci cu motorul rece .Gasesti ->AICI<- manualul de reparatie pt pegaso.Acolo gasesti cum se masoara corect nivelul , cum se face corect schimbul + cantitatea de ulei care ti intra la schimbcu su fara filtru de ulei nou .

Link catre dvduri tot pe faq.f650 ->CLICK<-

Ma bucur ca ti au fost de folos sfaturile mele .La randu meu , acum ceva timp cand mi am luat Pegasul , tot de aici de pe forum am aflat metoda asta de pornire asa ca meritele s in totalitate ale forumului si forumistilor de pe aici . In cazu n care esti incepator ar mai fi de mentionat si alte forumuri/siteuri folositoare daca nu le e cu suparare adminilor .Doua din ele: AdvRider f650.faq Presupun ca intelegi de ce recomand un site pt bmw ul f650. In alta ordine de idei , felicitari pt achizitie si s aveti grija unu de altu .

Jur ca n am inteles ce ai vrut sa spui.As fi inteles daca i spuneai ca prima "cheie" sa o dea cu aprinderea oprita .. fara soc tras. Probabil e vina mea ca nu nteleg ?

DR8EA - bujia normala DR8EIX -bujie iridium Curiozitatea mea e care i logica in a incerca sa pornesti motoru asta rece fara soc tras ?Pana si n manual ti se spune ca socul se foloseste la fiecare prima pornire si ca rece pt motor nu inseamna discomfortul tau termic . cata18tm..Verifica daca ai scanteie la bujie .Daca aprinderea e ok si ai scanteie , chiar daca bujia este codul potrivit , adica dr8ea , probabil n ar fi rau sa o schimbi .Mai indicata ar fi versiunea iridium. Cat despre pornire , verifica aprinderea si incearca din nou exact cum ti am explicat .

Presupun c ai inecat o ..desi jur ca eu n am reusit performanta asta nici o data . Oricum..Inteleg ca baterie ai suficienta cat sa nvarta motoru..benzina are si e pornita..Ramane sa verifici daca ti da scanteie. Ar fi fost de folos intre timp daca dadeai detalii ..Invarte si da sa porneasca..nu da deloc semne c ar vrea sa porneasca..etc.. In cazu n care inca aveti probleme cu cheile pt bujii ..se gasesc prin magazinele cu chinezarii sau bazare chei ieftine din teava de genu asteia .

Probabil din vina ta . 1.Fa rost de o carpa. 2.Asigura te ca ai benzina si butonul de benzina nu e pe off. 3.Trage socul la maxim. 4.Scoate saua. 5.Astupa gura admisiei filtrului de aer cu carpa. 6.Apasa butonul de pornire fara sa tragi de acceleratie , tinand carpa in continuare pe admisie. 7.Foloseste te usor de acceleratie cand simti ca motorul porneste si ia carpa de pe admisie. Succes.