Geo C.P.

A de venit f activ forumu asta .. Da ma gandesc ca poate mai intereseaza pe cineva ..Daca va faceti muci vreo semnalizare de pe carena fata , semnalizarile sunt aceleasi cu cele de pe aprilia rally .. http://www.bikeshop.ro/uploads/file_85330_phpwC9cI5.jpg

Cine stie sa ma lamureasca si pe mine ?..In timpu umblatului meu aiurea pe net , acum ceva vreme cand nu ma intereasa informatia cu pricina , am aflat ca aprilia a pus semnalizarile de pe fata de la pegasoul de dupa 97 si pe un scuter ..Despre ce scuter e vorba ? Si n alta ordine de idei ?Are cineva de vanzare un parbriz pt pegaso dupa 97 si eventual o semnalizare fata dreapta ?

Daca mai dezmembreaza cineva un pegaso dupa 97 sau cunoasteti pe careva care dezmembreaza da ti un pm sau un mail la petregeorgian@yahoo.com daca nu cer prea mult ..Mai am nevoie de cateva chestii..Ms.

Mi este permis sa te contrazic? Cel mai indicat este sa nu iesi din recomandarile producatorului .10w40 este un pic prea vascos pt pompele de ulei subdimensionate ale pegasului si asta se vede cel mai bine pe timpul iernii , mai ales la porniri cand ai bateria slaba..Si as mai putea da exemple da alte inconveniente ..

Cauta posturile mele in urma ca am tot zis ce probleme am avut eu . Intrebare : Furca fata de pe ce modele de strada s ar potrivi pe pegaso ? Exemplu :

ala care face clanc cand opresti motoru i decompresoru

Daca tot te am suparat ..Imi cer scuze ca te am jignit cand ti am spus frate.. ..vezi tu ..saracia aia de garnitura nu are decat rolu de a tine uleiu inauntru.. Asa mi vine sa scriu un roman da mai bn ma abtin ca dupa raspunsu pe care mi l ai dat mi as "raci gura" de pomana.. Da ce vorbesc eu ..Nu stiu nimic..nici nu stiu ce i ala klingerit..si nici sa pun garnituri ..bun..lasa ma pe mine n nestiinta mea n cazu asta..tu continua sa ti repari motocicletele cu coperti de caiet da nu mai sfatui lumea la tampenii Si te mai miri de ce spun diversi indivizi ca pegasourile sunt proaste ..Eu s de parere ca exista doar proasta intretinere si exploatare ..ca sa nu pun altfel problema.. Hai sanatate..

hai frate ca i prea culmea cu dosaru ..deaia a dat doamne doamne klingeritu ..sau cum s o scrie..Mai nou am inteles ca exista ceva fara azbest ..marsit ..Klingeritu se gaseste la magazinele cu piese pt camioane/tractoare..cauti o foaie de 05 sau chiar de 1 si ti faci o garnitura si nu mai pui nici un silicon..Ungi bine garnitura inainte de montare cu ulei de motor ca sa nu se lipeasca de nici una din suprafete si strangi bine ..Da s a mai discutat si acu cateva pagini.. Exemple de materiale mai bune decat coperta de caiet : http://www.mafcom.ro/index.php?cauta=azbest&id=4 a se vedea in special al treilea ? Marsit non-azbest rezistent la ulei Dimensiune coala: 1350X1500 mm Grosimi:0,5; 1; 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5 mm Presiune lucru 25kgs/cm? max. Refractaritate" Aprox. 400-500°C Densitate aprox.1,85G/CM? cod: JM-S315

Dracu stie la ce ma gandeam cand am scris postu de mai devreme..Rezum..Mail --> petregeorgian@yahoo.com sau PM daca aveti pegaso de vanzare

Saluut ..Daca are cineva de vanzare astept pm uri sau mailuri cu pegasouri de vanzare .M ar tenta in special varianta pe injectie da cum am ceva timp de gandire orice oferta i bn venita

O intrebare..pegaso 1995 stiu ca are tot rotax 655 pe el ..prinderile motorului sunt lafel ca modelele dupa 96 ?Stie cineva ?Exista posibilitatea sa nu parasesc grupul pegasistilor

Azi am desfacut rezervoru si carenele de pe moto prima data dupa accident..si concluzia mea ar fi ca motocicleta poate fi refacuta ..Dupa parerea mea cadrul e ok..sunt indoite decat diverse urechi si prinderi (prinderi rezervor , radiator ..etc..) Link : /index.php?showtopic=338878 Astept propuneri..indecente

Sper sa ma ntelegeti.. As vrea sa ajut pe toata lumea ..sincer ..si probabil ca as lua mai multi bani pe ea bucatita decat intreaga da asta ar insemna sa raman cu ea si mai descompletata si nu mi permit asta pt ca nici macar nu o tin la mine acasa .. Daca intereseaza pe cineva motocicleta ca atare pt el sau sa o vanda pe bucati mai departe rog sa mi faca o oferta pe mail sau pm si eu ii trimit poze din cate unghiuri vrea imediat ce le fac Promit sa nu ma supar chiar si la ncercarile de a o obtine la preturi nesimtit de mici Oferta e oferta .. App..am vazut un pegaso nou prin tulcea..o fi pe topic noul posesor?

Daca intereseaza pe cineva .. Pegaso cube 1998 proprietate personala , avariat in minunat accident rutier cu o fosila de taximetrist in varsta de 73 de ani este in principiu de vanzare pentru piese sau refacere ..cu tot cu acte , cadrul fiind indoit remediabil din cate mi a fost zis de catre un mecanic . Motorul cu aproape 35000 de km A FOST desfacut si de catre mine pt a i inlocui bendixul , el dupa reparatie nemaiavand nici o problema de ordin mecanic , dupa cum am scris tot pe topicul asta cu cateva pagini mai inainte. Cauciucuri Michelin Anakee (parca asa se scrie) in stare buna..bateria nu mai e de ceva vreme..si n rest o sa fac poze si eventual trimit cui e interesat. Singura problema ar fi ca eu nu o sa fiu de gasit incepand de luni pana de paste . Detalii pe PM sau mail la petregeorgian@yahoo.com ..fara messenger ca nu prea folosesc ..

Si testu de compresia a fost facut corect ?parerea mea e..ca sa ajungi la compresia aia tre sa ti manance ulei motoru cu galeata si sa l scuipe pe aerisire .. Stii ca la motoarele astea se masoara un pic diferit compresia datorita decompresorului..nu ?Altfel risti sa obtii rezultate gen 3.5 si sa te jupoaie de bani un mecanic..indemanatec.. cand motoru are alte probleme.. Bine zicea Pana de cititu manualului de reparatii ..etc.. Inca o data ..recomand cu caldura descarcarea si vizualizarea dvd urilor din linku urmator --> http://angerman.net/f650/maintenance.html <-- chiar daca s pt rotaxul 654 de pe bmw f650 ..e n mare parte acelasi lucru.. De facut..Ar fi de incercat la firmele care fac barci de fibra de sticla la comanda..bari "tuning" auto la comanda..etc ..Foaie de plexi se poate cumpara de la magazinele care fac firme luminoase..Doar o sugestie..

Pai ..e cam asa..daca il tot desfaci ..inainte de montare mazgaleste bine garnitura aia facuta din klingherit cu ulei de motor ..si a doua oara cand desfaci capacu garantat n o sa se rupa si o sa poti s o refolosesti ..o data

Daca la pornire scoate zgomote ciudate e chiar f indicat sa vezi cum se prezinta lucrurile sub capac ..ca s ar putea sa ai surpriza sa l desfaci si sa curga bucati de rotor din interior daca intarzii si atunci clar ai o problema..Asa macar vezi daca e pilitura..ceva.. Ca sa ajungi la bendix iti trebuie intradevar o presa(pe care ti o face orice strungar f simplu)..un surub de blocare motor (surub de 8 mai lung cu capu polizat cam pana la jumatatea diametrului lui)..si o cheie de 30.. pe langa cheile uzuale.. Nu se goleste si uleiu din cadru numa cel din motor..Nu i mare inginerie ..

Nu merge cu silicon ca nu i cazan de tuica sa dai cu pamant si gata..daca pui prea mult la ansamblare risti sa intre prinauntru..sa l care uleiu dupa el si sa te trezesti cu chestii infundate care pot cauza alte dureri de cap .. Daca n ai de unde sa gasesti garnitura ..si banuiesc ca n ai de unde..da o tura pe la magazinele de piese tractor ..camion ..si cauta klingherit(dinala cancerigen ) de ..0.5?Si ti confectionezi cu putina rabdare o garnitura noua dupa aia pe care n prealabil o scoti cu grija ..Sau poate stie cineva cum i o zice materialului care a inlocuit klingheritu? Pornirea greoaie la cald?Nu s eu n masura sa raspund la capitolu asta ..da luat logic ..nu prea are cum sa fie bendixu daca atungi cand dai gaz porneste si la rece n ai nici o problema.. LE: La pornire la cald scoate zgomote ciudate ?semn c ar invarti in gol electromotoru ?il invarte greu ? caraie ? ceva ?

Sunteti culmea..ala..care face clanc cand opresti motoru este decompresorul..era scris si undeva n manual daca nu ma nsel.. Bendixu e fix un rulment mai special care intr un sens cupleaza(sa nvarta electromotoru motorul - la pornire) si n celalalt se nvarte liber(sa nu nvarta motoru electromotoru - dupa pornire) ..ceva n genu racului de frana la bicicletele alea rusesti vechi ..pt cine a copilarit cu asa ceva.. Cand se buleste bendixu primele simptome sunt ori caraituri ciudate la pornire pana la pocnituri frumoase cand incep sa sara piulitele pe sub capacu fermecat ..Eh..daca face poc la pornire e momentu ideal sa desfaci capacul dreapta pt investigatii pt ca se poate lasa cu stricaciuni urate si f scumpe de reparat .. Sau ..varianta light ..cum am patit eu ..Te trezesti ca se invarte electromotoru n gol cate o data cand vrei sa pornesti ..dupa care intinde adidasii de tot Si consumu i bun ..mie mi lua si 9 10 litri in oras la inceput ..cu mers crispat .. pana m am invatat cu motoru.. PS. in poza i un bendix de f650 da si asta de pegaso e lafel.. PPS. Pt cine nu stie ..Exista pe net dvd uri cu reparatii pt bmw f650 (posesor de rotax 654 similar cu 655 de pe pegaso)..de vazut ca eu le am descarcat si m am lamurit cu multe chestii din explicatiile date acolo.

Ala care face clanc cand opresti motoru e decompresoru..

bine atunci ..o sa pun mai multe linkuri sa nu fac trimitere catre o anumita firma http://www.motovip.ro/produse/Ulei%20Motor...20Litri_104.htm ulei pe motovip..printre care si procycle 5w40 sintetic..mai ieftin.. http://www.motozone.ro/magazin-online/ulei...leiuri-4-timpi/ ulei pe motozone..printre care si motorex 5w40 ..ceva mai scump.. http://www.uleiuri-cosmetice-auto.ro/default.asp?Type_ID=111 asta i un site cu ceva uleiuri ..de pe care am comandat acum ceva vreme si nici nu m au sunat sa confirme..da sa livreze ) da poate..cine stie .. http://www.mafra.ro/?id=52 si ASTA e un site cu "cosmeticele" auto-moto folosite n majoritatea spalatoriilor auto.. Au spraiuri pt curatat casca ..curatat motor ..si multe alte minuni..destul de ieftine fata de ce gasesti pe louis sau alte siteuri de profil..De vazut si sectinuea auto

App..mare grija si cu verificatul nivelului uleiului ..Verificarea nu se face ca la masina .. Se porneste motorul si se merge cu el eventual cativa km sa si faca de cap..dupa care opresti motorul si l lasi sa se raceasca vreo zece minute..Pornesti iar motorul si l lasi sa mearga la relantiu pt cateva minute ca sa se umple rezervoru de ulei..opresti motoru..si cu motocicleta in pozitie verticala ..nu la deal ..nu la vale..desfiletezi joja de ulei ..o cureti ..si iei nivelu uleiului fara sa o infiletezi la loc! Da toate astea cred ca s au mai scris ..plus ca sunt si n manualul pegaso..

Ezit sa pun link direct catre magazine online.Daca spun un nume de firma producatoare presupun ca nu poate fi considerat reclama ..Motorex 5w40..Da ca idee ..daca faci schimbu de ulei mai repede decar ar fi cazu ..si ai timp suficient la dispozitie ..eu cred ca poti bine mersi sa faci o tura prin magazinele auto si sa cauti ulei auto sintetic fara molibden ..sau modificatori de frictiune ..conservant de motor..alte minuni care ar "creste puterea motorului" ..sau cum i o mai spune ..

Suna bine ..O factura banuiesc ca s slabe sanse sa mai gasesti dupa atatia ani..nu?Daca ar gasi colegu forumist copia dupa schwahe catalog(parca asa se scrie) in care sa scrie pegaso 7100 ar fi o sansa sa mi iau si eu pe motocicleta banii pe care i am dat .Oricum mai am de asteptat ca nu i gata nici devizu estimativ de reparatii .. Cat despre ulei ..folositi ce scrie n manual ..Era postat cu ceva pagini inainte parcursu unui posesor de pegaso..german parca ..care facuse niste km seriosi cu motocicleta fara reparatii importante .Rotaxu 655 e un motor f bun daca e exploatat cum trebuie .Mie mi a facut ceva fite motorul cu 10w40 motul..de la porniri mai greoaie ..cu baterie n parametri..pana la ulei scuipat in cutia filtrului de aer la mers mai "sportiv"..Toate s au rezolvat cu ulei 5w40..ramane la latitudinea fiecaruia ce face de aici incolo ..Clar e ca daca motoru este uzat peste limite o sa simti consum de ulei daca uleiul este prea subtire si atunci stii ca i caz de segmentare

pff.. ..bine ar fi sa fie atat ..eu am gasit pegaso Kat(germana.. nu mi dau seama ce nseamna) la 5999 de euro ..si pegaso garda la 6199.. Type Construction period KW/HP Capacity Price ? Pegaso 650 (KAT) (from 01/1996 to 12/2001) 36/49 652 ccm 5.999 Pegaso 650 Garda (from 05/1998 to 12/2001) 25/34 652 ccm 6.199 Pegaso 650 (KAT) (from 01/1996 to 12/2001) 25/34 652 ccm 5.999 Pegaso 650 Garda (from 05/1998 to 12/2001) 36/49 652 ccm 6.199 Pegaso 650 Trail ( from 01/2006) 35/48 659 ccm 6.919 Pegaso 650 i.e. (from 01/2001 to 12/2003) 36/49 652 ccm 6.089 Pegaso 650 i.e.Garda (from 01/2001 to 12/2004) 36/49 652 ccm 6.089 Pegaso 650 i.e.Tibet (from 09/2003 to 12/2004) 35/48 652 ccm 6.589