switch

Nu l-a vazut? Pai si daca eu ma plimb cu conserva, nu il vad pe soferu ala cand imi iese pe trecere si il iau pe capota, e o scuza ca nu l-am vazut?

Sunt si eu curios de asta. Si nu, nu prea ma intereseaza sa iau de la louis. Deci... in Bucurestiul nostru cel plin de vai in asfalt?

La 2000 de dolari nu stiu exact ce i-ar iesi... orice ar fi, ai grija de la cine o iei ca e riscant.

Alternator Cam ce descrii tu pateam eu la masina, dupa ce am trecut ca tampu' printr-o ditai balta la 60 la ora. A trebuit sa il schimb. Nu m-am prins la timp si mi-a terminat si bateria (care era relativ noua). Cum ti s-a mai sugerat, dupa ce ii pui bateria verifica ce tensiune ai la bornele ei la diverse turatii. Daca de exemplu pana in 5000 de ture nu ai nici macar 14 volti, alternatorul sau releul de incarcare s-ar putea sa fie duse.

Mda, nu e usor de citit dar totusi... ai scanteie pe toate bujiile? Daca lasa impresia ca merge numa in doi cilinrii, poate chiar asa e! Nu stiu daca asta are legatura cu fumul scos, dar e posibil. Verifica-ti toate bujiile.

Multam fain baieti!

As prefera sa nu ma incurc cu cumparaturi online. Prin mirifucul tinut al Bucurestiului nu gasesc?

Bujia sigur e mancata - sambata asta nu pornea si cand am dat-o jos am frecat la electrozii aia de ma dureau mainile - dar deocamdata pentru ce ture dau cu motorul imi ajunge. Ceva sflat de bujie? Sau ma uit pur si simplu in cartea tehnica si caut ceva ce sa semene cu ce scrie acolo? Ideea e ca la pornire, fara gaz imediat dupa starter NU pot porni motorul. Am incercat... dar moare de fiecare data. Trebuie sa o 'ajut' un pic, primu minut. Am incercat si cu socul la jumate, asa nu pleaca deloc. Mi-e sa nu fie de la vreun reglaj prost pe undeva... sau e normal ce patesc?

Salut si multam de sfaturi. Te-as ruga totusi sa ma mai lamuresti un pic... Ca sa detaliez... trag socul la maxim si dau la starter. Se chinuie un picutz si pleaca. Ei bine, daca nu il tin din gaz (serios, nu finutz), n-ai sa vezi ca ramane pornit. Nu prea vrea el sa stea pornit nici cupa ce merge un minut. Relaxand socul, turatia nu se "stabilizeaza" decat undeva pe la 1200 sa zic... ceea ce e stabil maxim 10 secunde dupa care moare. Una peste alta, ca sa plec stau un minut cu socu la maxim si un pic gazu crapat, dupa care il relaxez, mai stau un pic si plec la drum. Pe la al treilea semafor il relaxez de tot si nu mai am probleme. Faza cu 3000 de ture... e dubioasa. Mi s-a intamplat de vreo doua ori si asta cu motorul rece cu socul la jumate. Relaxand socul turatia a scazut imediat sub 1300... pe urma a murit motorul. Banuiesc k era inca prea rece stea la relanti. Cum pot sa verific cablul de acceleratie? Eu nu cred k e de la el pentru simplul motiv ca nu am mai avut probleme de stilul asta. Cred k data viitoare cand patesc ma dau jos si verific angrenajul de jos de la motor. Alta varianta pentru verificarea exista? Mentionez ca relantiul meu e setat pe la 1400-1500 (cu motorul incalzit calumea).

Salut baieti! Mi-am luat si eu de curand o frumusete de dominator si nu prea stiu cum sta treaba cu pornirea si relantiul (eu mai sunt si incepator). De exemplu, ieri l-am scos putin la plimbare insa mi-au facut figuri relanti-ul si socul. Cum asa? Pai... motocicleta nu porneste decat cu socul tras... e normal (motor sh, ~33k km)? Chiar si cu socul tras, imediat dupa pornire e nevoie sa o tin serios din gaz, altfel moare. Cu socul pe treapta intermediara, dupa vreo 2 minute, mi se intampla doua chestii: uneori (de obicei cand ma opresc, scot din viteza si las la relanti), moare motorul (motor pornit de ~2min, socul in treapta intermediara). In aceleasi conditii, mi se intampla alte dati (daca accelerez in gol de regula), sa imi ramana agatat pe la 3000 de ture (gazul se inchide complet deci nu e de la asta); am crezut initial ca asta e un semn ca nu mai e nevoie de soc. Ei bine, nu prea e asa... daca imping socul atunci, relantiul oscileaza intre 1100-1400 ture si uneori mai si moare motorul. Toate dubioseniile astea dispar dupa vreo cateva minute cand motorul se incalzeste calumea. E absolut normal ce patesc? Gresesc eu cu ceva la pronire/incalzire? E posibil sa am probleme la motor (reglaje, uzura)? Multam pentru ajutor!

Merge WD40 si la curatat contacte.

Am un Owner's Manual de Honda Dominator NX650, dar pe coperta scrie ca e si pentru NX500. Detaliaza intretinerea la motorul asta si pare a fi compatibil cu modelul '96 al dominatorului. Manualul e in format GIF, dar se vede bine. Foarte util pentru un invatacel ca mine Disponibil via PM sau daca imi zice cineva unde as putea sa il uploadez (are 1~1.5MB)

Da, le-am verificat. Uleiul arata foarte bine si e destul chiar si dupa vreo 2000km de la schimb. Filtrul am inteles ca a fost schimbat la ultimu schimb de ulei, deci ar trebui sa duca. Iar la cum merge motoru nu cred ca a fost 'neglijat'.

Eu unu am motorul de o saptamana. Ce-i drept nu am verificat bujiile (ok, bujia ) cand l-am luat

Benzina tot are p'acolo. Cativa litri pe putin. Dupa cum ziceam mai sus, nici impinsa nu a vrut sa plece. Nici nu avea cum.... bujie mizerabila si mult peste 1 mm intre electrozi. Ma mir cum a mers pana acu. Am curatat'o, i'am batut nitel electrodu si acuma merge brici. Multam fain pentru ajutor!

Multam de sfaturi! Pai eu cam asta am facut... si dupa vreo 2-3 reprize ar da sa o ia dar moare. Vreun sfat aici? Eu am incercat ca la masina... viteza a doua si debreiat la oarecare viteza. A dat sa plece, a facut cateva rotatii dar nu am reusit eu sa il tin din gaz. Am incercat si cu clestii pusi pe bateria de la masina. Asta a fost primul lucru pe care l-am incercat. O sa vad ce fac maine cu bujia. Daca mai are cineva vreo alta idee, sunt deschis la sugestii.

L-am incercat cam dupa doua ore si la fel face... Cred ca aproape am omorat bateria cu astea doua 'sedinte' de pornire, insa motorul se manifesta la fel: nu porneste de nici o culoare. Din cand in cand da impresia ca ar lua-o, dar dupa o rotatie-doua moare; nu reactioneaza daca atunci ii dau gaz. Are cineva vreun sfat?

Salutare! Am si eu un dominator pe care cred ca am reusit azi sa il inec... i-am tot dat eu din buton cu socu tras de vreo trei ori pana sa imi dau seama ca benzina e taiata. Dat drumu la benzina, aceeasi poveste. Nu vrea si pace. Cu soc, fara soc, cu gaz, fara gaz... Bateria e foarte buna (tensiune OK), invarte motoru, dar nu pleaca nu o ia de nici o culoare. A dat de vreo doua ori semne ca ar lua-o dat a murit instant. Pana azi a plecat din prima cu soc de fiecare data... Eu banuiesc ca am inecat cumva motorul. Intrebarea mea e simpla: ce pot face acum? Multam!