mihai.i

Așa am aflat și eu...

Din păcate știrea m-a lovit prea tare... Nu mai am ce sa zic, sunt fara cuvinte! Dumnezeu să-l odihnească! https://www.monitorulsv.ro/Ultima-ora-local/2021-07-16/Un-cunoscut-motociclist-din-Romania-a-murit-in-accident-la-Saru-Dornei

Honda CB500x (februarie 2020) 17.000 de km După kilometri ăștia am rămas impresionat de anvelopele și kitul de lanț cu care a venit din fabrica având în vedere că e totuși o motocicleta de buget. Deși ar mai duce probabil vreo 2-3.000 de km, am hotărât sa schimb anvelopele din 3 motive: 1- uzura inegală atât la cea din fata cât și la cea din spate 2- aplatizarea zonei de mijloc la anvelopa spate (din păcate nu prea am drumuri virajate pe aici) 3- îmbătrânire prematură a anvelopei fata (crăpături mici pe zona de rulare). Lanțul se prezintă destul de bine in continuare, fara oringuri lipsă, fara zale înțepenite sau uzură inegală și încă în zona verde de întindere. Plăcuțele de frână încă mai au viață in ele!

Saptamana trecuta, Posta din Haga a refuzat transferul pt ca nu aveam cetatenie. Am BSN si carte de itdentitate olandeza (nu am permis olandez). A trebuit la RDW, cu programare si extras de la primarie, dar a fost rapid acolo.

Transferul de face pe loc, la posta, daca ambii au cetatenie olandeza, sau la RDW daca unul nu are cetatenie olandeza. Ai nevoie de actul de identitate olandez, care sa contina BSN, si un extras de la municipalitate (primarie) cu datele tale, care sa contina BSN. La RDW iti trebuie programare si trebuie facuta de vanzator. Poti plati cash fara probleme si e ceva normal in Olanda avand in vedere ca transferul de proprietate in baza de date se face instant. Citeste aici: https://www.rdw.nl/over-rdw/information-in-english/private/buying-a-car/transferring-the-ownership-of-a-vehicle

Salut! Criteriile de alegere a motocicletei pentru mine au fost cam aceleași și în cele din urmă am ajuns la cb500x (modelul 2019). După părerea mea mi s-a părut cea mai buna alegere calitate preț. Poți să mergi și pe generația 1 de cb500x (2012-2018), chiar daca e la mana a doua, dar sunt motociclete fiabile, indiferent de ani. Poți să citești despre părerea mea legata de cb500x aici: https://motociclism.ro/topic/748404-honda-cb500x/

Eu mi-am făcut dintr-un vechi rucsac un fel de ham pentru rezervor in care pun pe ambele părți cate o sticla de apa. Încape cate o sticlă de la 0,5 până la 1.5. Curentul de aer menține apa la o temperatura ok, nici rece nici caldă. Sper că se poate observa din fotografii:

NC750X e total diferita de CB500X 2019. Am mers cu amandoua si in continuare merg doar cu una. NC750x touring fara nicio grja, foarte stabila, roata fata de 17, centru de greutate jos datorita rezervorului sub sa si foarte practica pentru oras. Cutia automata e grozava. recomand motocicleta dar doar pe asfalt. CB500X 2019, face cam de toate dar nimic excelent. Roata de 19 inch fata, roata de 160 spate (f. lata). Ok pe offroad, grozava in oras, ok in regim touring dar senzationala pe viraje. Nu inteleg cum o roata de 19 poate sa fie asa de manevrabila, dar e foarte distractiva pe serpentine. recomand motocicleta si pt asfalt si pentru off road, dar in limitele suspensiei. Eu am 1.78 si 78 de kg. Motocicleta imi vine manusa, DAAAAAR la 1,87 nu stiu daca e pe masura voastra. Problema nu e legata de inaltimea seii ci de distanta si unghiul intre sezut si scarite! Din cauza ca la baza motocicleta e de fapt un naked (CB500F) unghiul creat de scarite si sezut nu este tip touring, ci mai degraba spre o pozitie de sport-touring. Eu am rezovat problema cu scarite aftermarket care vin mai jos cu 2 cm, combinate cu un inaltator de ghidon de 2 cm. Oricum, scaritele stock sunt groaznice, prea inguste, iar in momentul in care vrei sa te ridici in scarite efectiv te doare talpa. Sunt multe variante de modificari care o pot face mai ergonomica, dar recomandarea mea e sa te urci pe motor, neaparat...e posibil sa nu fie pe masura ta totusi. Modelul 2021 mi se pare cam scump acum, iat insertia aia rosie nu e pe gustul meu. E posbil sa gasesti un 2019 nou, ieftin. Era unul rosu de blackfriday la un dealer cu 6.300 de euro, 0 km.

Inc ele din urma mi-am facut si un sistem de bagaje cu lumini integrate pentru ture tip touring prin Europa si niste lumini de ceata care sa se miste in functie de miscarea ghidonului. . De anul asta ma mut in Olanda si probabil motocicleta va vedea 99% asfalt prin Europa (mai greu cu off-road-ul pe la vestici). Gentile sunt Givi V35 si top case kappa. Luminile si conexiunile sunt facute 100% de mine, fara a afecta sistemul electric al motocicletei (fara taieturi, adaugiri etc.) VID_20201101_151712.mp4 2019-2020 Catalizator. 2021 euro 5. Nu cred ca exista filtru de particule la motociclete.

Eu am un CB500X model 2019. Cumparat pe 24 februarie 2020, pana in prezent am 12.000 de km, facuti peste tot, dar doar in Romania. Citeste mai jos ce am scris si daca ai nevoie de alte lamuriri te pot ajuta. Din pacate nu mai am motocicleta in tara, am trimis-o in Olanda.

Intr-adevar, nu ma incadrez la 30 ruling ca trebuie sa fiu angajat cat nu sunt pe teritoriul Olandei. Din moment ce devin rezident nu am am niciun beneficiu fiscal aplicabil expatilor, dar o sa beneficieze nevasta ca ea o sa aiba statut special. Referitor la asigurari am constatat si eu ca odata ce ai un istoric bun preturile scad foarte mult. In Romania sa iti faci un CASCO la un motor nou te costa mai mult decat la masina de doua ori mai scumpa.

Eu o sa fiu anexa pe langa sotie :))) (un fel de fatalau cum zice Danuta) Sotia mea are contract de pe 5 cu o organizatie internationala si am hotarat sa renunt la serviciul din Romania (temporar) si sa ne mutam in Olanda. Loc de munca eu nu am acum, am depus ceva cv-uri, dar probabil voi avea mai multe sanse odata ce ajung acolo. Am inceput de cateva luni cursurile de olandeza, ca sa am macar o baza, iar cu engleza nu am probleme. In ceea ce priveste treaba cu birocratia o sa ma ocup eu de toate lucrurile astea (primarie, banca, inamtriculari, asigurari medicale, chirii si alte alea). Din fericire am vazut ca totul este online odata ce obtii BNS-ul si DigiD (pe care nu le am inca, dar am inteles ca se va ocupa si angajatorul avand in vedere statutul sotiei). Singurele mele griji acum ar fi sa imi gasesc un loc de munca si sa imi duc motorul in Olanda. Mersi mult de sfaturi, !!!

Sunt multe cazuri de furt in Olanda? Eu o sa locuiesc efectiv in Haga, am lant si lacat Oxford cu alarma, dar tot imi da emotii gandul asta. V-ati inmatriculat careva motorul in Olanda? Eu il am de vreo 9 luni, deci as putea sa fiu scutit de la plata BPM si din cate am citit pe site-urile autoritatilor din Olanda va trebui sa o inmatriculez din moment ce devin rezident.

Sunt multe cazuri de furt in Olanda? Eu o sa locuiesc efectiv in Haga, am lant si lacat Oxford cu alarma, dar tot imi da emotii gandul asta. V-ati inmatriculat careva motorul in Olanda? Eu il am de vreo 9 luni, deci as putea sa fiu scutit de la plata BPM si din cate am citit pe site-urile autoritatilor din Olanda va trebui sa o inmatriculez din moment ce devin rezident.

Salut! Ti-ai facut recent rezidenta? Eu o sa ma mut incepand cu 19 septembrie in Haga. Trebuie sa stau cele 10 zile in izoare. Am reusit sa imi iau chiria on-line. Stiu ca e un oic de bataie de cap pana imi iau BNS-ul si ca sunt ceva chestii birocratice la inceput, dar abia astept sa plec din Romania.

Kle500

Si care cred ca se pot rezolva destul de usor in cele din urma!

Dupa aproape 6 luni si 8.500 de kilometri am ajuns sa ne cunoastem destul de bine. Motocicleta se comporta destul de bine in orice mediu, cu exceptia zonelor foarte dificile de pe trasee ofroad unde nici nu prea are ce cauta daca nu e echipata cu un kit rally raid si anvelope dedicate. Partile bune: - consumul mic si autonomia mare (3,6 l mixt - 4,2 in oras - 400-500 km autonomie) - foarte manevrabila (unghi de bracare foarte bun, ciclistica fantastica pe viraje, pozitie inalta, greutatea motocicletei la manevre pe loc se simte un pic doar cand ii faci plinul de 17 litri si ai ceva bagaje) - motor versatil, fie ca mergi pe Cheia fie ca mergi pe drumuri de tara motorul trage in atat in ture joase (cuplul de prezent imediat) cat si in ture ridicate (dupa 6 de rotatii isi schimba comprtamentul si devine mai agresiv) - cutia de viteze - desi multi prefera sa schimbe pinionul fata, adaugand un dinte (16 T) mie mi se pare ca este perfecta asa cum a iesit din fabrica. Treapta 1 este foarte scurta, in oras aproape ca e inutila, dar pe drumurile dificile e exact ce trebuie. Treptele 1-2 par dedicate zonei offroad si 4-5-6 pentru touring. Treapta a 3-a mi se pare universala, aproape ca devine o cutie automata intre 20-80 km/h. -protectia la vant, mai ales in zona braului si a genunchilor. Protectia la nivelul umerilor si capului este total anapoda in varianta stock. Turbulentele sunt foarte deranjante de la 90 in sus, dar dupa reglarea unghiului parbrizului si a inaltimii, montarea unui deflector si montarea unei protectii de vant la tunelul furcilor in sfarsit pot sa zic ca e ceea ce trebuie. - sunetul...nu as schimba toba stock pt nimic. E destul de silentioasa cat sa nu ai probleme cu vecini, politie sau cu propriile urechi dar are un sunet specific, grav, cu pocnituri in retrogradarea vitezelor care pot creea dependenta. - AMBREIAJUL - sa-i dea D-zeu sanatate lu` ala ce l-a facut asa!!! Orasul si off-road-ul au devenit altceva acum :)))) PARTI NASOALE!!!! - SAUA - desi initial pare o sa foarte confortabila, dupa 3 ore de stat pe ea devine insuportabila. Este foarte aderenta si este destul de dificil sa iti schimbi pozitia in timpul mersului fara sa te ridici in scarite. Zona scobita te determina sa revii in aceeasi pozitie. O solutie ar fi retapitarea cu crearea unei zone mai plate pentru pilot. Exista o sa aftermarket de la seatconcepts (plata si inalta) care imi face cu ochiul dar taxele de transport din US adauga 100 de dolari la pretul ei de 199. Urmeaza sa incerc vechea mea blana de miel...poate se mai schimba situatia! - POZITIA SCARITELOR - desi motocicleta este una de touring sa zic, zona picioarelor mi se pare destul de ingramadita, astfel incat dupa o perioada de timp incepi sa amortesti...cam tot atunci cand ti se face si fundul tigaie! Solutia partiala a fost sa schimb scaritele cu unele de la SW MOTECH (ION), mai late si ceva mai joase 1,5-2 cm. Probabil ca montarea seii de la seatconcepts ar ajuta mai mult, aceasta fiind mai inalta (3-5 cm) decat cea standard si asa as rezolva doua probleme. - SUSPENSIA SPATE- este destul de rigida, reglabila doar pe partea de preload, si nu are nicio legatura cu zona de off road. E ok pe asfalt, destul de buna in viraje, dar in niciun caz pe denivelari serioase la peste 50 km/h. Probabil urmeaza un amortizor reglabile de la Tractive Suspensions. Fata de cat de cat ok, momentan nu as schimba-o, dar mai vedem dupa ce schimb spatele... Alte parti proaste nu i-am gasit. Intr-adevar, nu e o motocicleta puternica, dar stiam ce cumpar. In mare parte mi-a depasit asteparile, dar m-a dezamagit in alte privinte. Din fericire, dezamagirile alea se pot rezolva in timp!

Salut! Nu am KTM 790, dar am avut si eu probleme legate de turbulente la un CB5OOX, mare parte din acestea fiind din cazua tunelului de la furci. Cand mergeam cu viteze de peste 100 km/h o mare parte din turbulente veneau dispre zona ghidonului. Mi-am facut un fel de protectie de vant in prelungirea rezervorului astfel incat sa blocheze curentul de aer de la furci...sper ca o sa iti dai seama din fotografii. Nu stiu daca e si cazul la tine, dar la mine a avut efect. De asemenea, am schimbat unghiul parbrizului prin adaugarea unor distantiere de plastic (1 cm jos si 2 cm sus). In acest fel s-a creat si un spatiu intre parbriz si bord si nu mai exista efectul de vid pe care il creea parbrizul la limita superioara. Turbulentele de aer create de partea exterioara a parbrizului sunt anulate partial de curentul de aer dinspre partea interioara...sper ca intelegi ce vreau sa zic din poza asta:

Le am pe amândouă! Cea mai buna parte la YouTube Premium e că poți să ai atât muzică (doar muzică) cât și video fără nicio reclamă. Îl poți folosi cu ecranul închis și de pe orice dispozitiv. Comparând însă din punct de vedere muzical cred că sistemul celor de la Spotify este ceva mai avansat. Parcă Spotify gândește mai bine, îți ghicește mai bine gusturile și îți oferă playlisturi mai interesante. Tine cont de fapt că YT are baza de date muzicala ceva mai mare. Oricum, pe oricare ai folosi e mult mai bine sa folosești varianta premium. Încearcă perioada de o lună gratuit la fiecare! P.S. personal, prefer Spotify!

Eu folosesc un compresor Continental, din kitul auto de pană, luat din târg de la Vitan. E mai mic decât cele standard de kit, cam jumătate din mărimea lor. Are conector pt priza de bricheta și un cablu de vreo 2 metri. L-am folosit de câteva ori până acum, umflă o roata moto de la 0 la 3 foarte repede, nu se încălzește. Încape sub șaua motocicletei. Kitul de șnururi l-am luat de la Dedeman, vreo 10 lei parcă. Concluzia: dacă mai găsești în târg după ce trece pandemia asta eu îl recomand!

Pune un pinion fata cu un dinte in plus. Eu am un Suzuki TU250x, exact același motor, și i-am pus alt pinion fata (+1 dinte) si cred că e cea mai buna modificare. Asta am făcut-o acum 7 ani și inca am același pinion! O alta achiziție pe care o recomand ar fi niște burdufuri pentru furcă. De când le-am pus nu am avut nicio problemă cu simeringurile ( cred că au vreo 8 ani). Ai grijă la releul de încărcare si vezi să ai bateria in stare ok tot timpul. Folosește doar baterie cu specificatii din manual.

Proiectul de iarnă trecută Am fost foarte surprins cat de cald poate sa fie in garaj dacă întreții focul.

The good liar! Helen si Ian chiar fac o pereche fantastică.

Asta mi s-a părut o porcărie totala!