mihai.i

ea merge si de oras dar fiind racita doar pe aer o sa-ti fie destul de greu vara. daca vrei neaparat honda si anii 80 poti sa te uiti dupa o honda cb400,T sau N, parallel twin. e foarte ok pt oras. si da, am un cb550k din 78.

E ultima generatie de motoare Honda SOHC four. e o motocicleta fiabila dar din pacate mai putin apreciata decat surorile ei ( cb750/550/500/400/350) spre deosebire de cele enumerate are doar pornire electrica, fara pedala. din fericire are un doua mari plusuri fata de surorile ei: 1-intinzator cu patina pentru lantul primar (e lantul de la vibrochen) 2-aprinderea este electronica, fara platini. Principalele probleme sunt legate de eventuale scurgeri de ulei pe la garnituri, sistemul de incarcare, starea rulmentilor si mai ales puncte de rugina avand in vedere varsta ei. Franele sunt cam slabe dar asa erau toate. Recomand schimbarea conductelor de frana cu unele metalice. E o motocicleta grea, dar echilibrata, pretabila mai ales la drumuri lungi. Nu e un model foarte cautat si asta o face sa fie inca destul de ieftina. Daca gasesti varianta cu 4 tobe e perfect! Intretinerea este relativ simpla insa trebuie facuta in mod regulat la maxim 5.000 de km, in special reglatul tachetilor si intinderea lantului de distributie (operatiuni simple) Ulei cam 3 litri, mineral, de preferinta 20w50. Iti recomand sa vizitezi forumul sohc.net unde vei gasi o groaza de informatii! Esti din Bucuresti? » Post actualizat in 06 May 2016 16:16 P.S. Personal as merge pe varianta cb650 si nu pe cx500.

Stie cineva daca se mai tine intrunirea Retro Bike de la Nicolovo..si in ce data?

Stie cineva daca se mai tine intrunirea Retro Bike de la Nicolovo..si in ce data?

verifica senzorul de ulei inainte de toate. s-ar putea sa fie o problema legata de electrica sau sa pise ulei pe la garnitura.

Ai bugetul prea mic pentru cerintele tale. TU250x se gaseste la noi, dar putini il vand. Eu am un TU250 de vreo 4 ani si nu m-as desparti de el desi mai am doua motociclete. Ai grija totusi de la cine vrei sa cumperi pentru ca multe sunt chinuite. » Post actualizat in 20 Jan 2016 13:11 Cea mai neoclasica din categoria sub 500cmc mi se pare Yamaha Sr400, dar pretul e mult peste bugetul tau. http://www.motociclete.com.ro/motociclete/sport-heritage/sr400.html

Eu as fi luat in considerare si Honda XR650 avand in vedere ca indeplineste cam toate criteriile tale, dar daca ti s-a pus pata doar pe Bmw si KTM as merge pe KTM 690.

Eu am un XR250 am si pot sa zic ca functioneaza ireprosabil desi l-am luat intr-o stare foarte proasta. Are ax cu came cu rulmenti cum zice si @florinelu. Diferenta, in afara de cilindree, e ca XR-ul meu e wet sump (baie de ulei) si radiator de ulei sub jug si are 6 viteze. Cred ca xr400 e dry sump cu ulei in cadru, ca DR-ul, dar nu stiu sigur (poate ma insel) pentru ca in 96 au trecut de la wet la dry si la XR250. Cateodata simt lipsa demarorului dar in timp m-am obisnuit. Oricum, nu as da kick startul pe demaror...daca le-ar avea pe amandoua ar fi mai bine. Pentru mine o diferenta majora la enduroaicele vechi o da tipul de carburator, daca e mecanic sau vacuumatic. Recomand carburatoul mecanic, dar nu generalizez.

Verificarile din clipul video le-am facut si eu la mai toate releele mele si de fiecare data cand au iesit bine a mers si releul bine iar cand nu ieseau la valorile din manual nici incarcarea nu era buna! Asa ca eu consider ca verificarile ”la rece” sunt de ajuns pentru a constata daca un releu e ok sau nu. Pe langa verificarile cu multimetru as mai recomanda un test..miroase-l atent, si nu glumesc! Diodele si rezistentele din releele de incarcare sunt incastrate intr-un strat de rasina sintetica. Daca e ceva in neregula cu releul e posibil ca el sa miroasa puternic, intepator. Verificarea la cald sa o faci intotdeauna cu o baterie incarcata complet si fii atent la valorile din manual! Oricum, cum zice si dl @penetru, inainte de a schimba releul verifica statorul, precum si conexiunile dintre stator, releu si consumatori si curata papucii de legatura! De cele mai multe ori erorile de incarcare sunt date de conexiunile imperfecte, coroziune, mizerie etc..am patit-o si eu. Bafta!

Eu am gasit weekendul trecut niste zone frumoase pe langa Moara Vlasiei, Dascau, Gradistea etc. multe paduri, lacuri, cateva dealuri, peisaje frumoase... Mai mult soft enduro de plimbare si admirat culorile toamnei

Pe langa Bucuresti?

Ok. Am inteles...astept un semn cu ce hotarati si poate ne vedem sambata!

Ti-am trimis un pm cu adresa si nr. de telefon!

Cam ce traseu aveti in minte?

Nu ai pentru ce! Ma bucur ca ai pastrat motoreta! O sa dureze 30 de zile din ziua in care o expediaza vanzatorul pana ajunge la tine! Eu nu am avut nicio problema cu el.

Da..te tin minte. Ai reusit sa cumperi capacele laterale? Eu am gasit pe aliexpress..http://www.aliexpress.com/store/product/Right-Left-Frame-Side-Covers-Panels-Suzuki-GN-250-GN250-RED-BLACK/817202_725898788.html Eu am mai luat de la tipul ala piese si a fost totul ok! Are foarte multe pentru gn250 dar se potrivesc si pe TU250 http://www.aliexpress.com/store/group/GN250-PARTS-AND-ACCESSORIES/817202_212293609.html

AM vazut ca o sa fie vreme frumoasa in weekend..imi poate recomanda si mie cineva un traseu de soft prin apropierea Bucurestiului cu zone de dealuri impadurite? Vreau sa pot admira culorile toamnei in tihna...

Ai cumva una verde inchis, fara capacele laterale?

Daca vrei poti sa treci in weekend pe la mine sa vezi cum este. Bine, a mea e un pic modificata si arata un pic diferit fata de una stoc. Stau in centru, pe la Unirii. P.S. Iti las un mesaj cu numarul meu de telefon.

copiezi direct linkul din url si dai paste..simplu! Frumoasa tura..astept continuarea..m-am abonat la topic!

Zone cu noroi au fost mai multe. Cea din padure a fost imediat dupa canton. Am mers pe langa padure, pe partea vestica, apoi am cotit spre est unde am dat de niste tigani care strangeau resturile din urma unei defrisari de pe un parchet, apoi am urmat un drum de TAF si am ajuns la un canton. De la canton am mers spre nord pana la o intersectie cu un drum prin padure si am facut spre vest pana in Vlad Tepes. Drumul de iesire/intrare dspr Vald Tepes e blocat cu o bariera de metal pe langa care nu pori sa treci cu motorul,dar niste copii mi-au adus cheile de la lacatul cu care era inchisa bariera. Cam pe aici am trecut eu: P.S. eu am avut cauciucuri dual ca merg cu motorul si pe asfalt, prin oras etc, dar cred ca o sa trec pe caramele ca am un set pentru iarna Cand mai iesiti dati un semn poate vin si eu, ca pana acum am facut trasee doar singur.

Frumos! eu am trecut chiar pe acolo cu o saptamana inainte, cand au fost caldurile. Din pacate nu am mai vut timp de atunci sa ies pe aratura...

Nu m-am ocupat eu anul acesta si nici nu am reusit sa ajung, dar a fost mai lung traseul...au fost vreo 50 de participanti din cate am vazut, desi vremea nu a fost cea mai buna.

Sunt postate de Razvan pe facebook niste poze de la 2roti... https://www.facebook.com/pdrazvan/media_set?set=a.10153313298603208.1073741925.564778207&type=3&pnref=story

Hmm..nu stiu ce sa zic...oamenii tineri (25-35 de ani) au inceput sa aiba bani si la noi in tara, corporatisti, freelanceri sau diferiti business man care au inceput sa guste din libertatea si sentimentul de satisfactie pe care ti-l da o clasica. In consecinta a aparut o cerere interna pe piata clasicelor fie ele japoneze sau europene (vestice sau estice)..si nu o zic din auzite ci din intamplate. Nu de putine ori am fost intrebat in trafic de oameni la costum, aflati la bordul vreunei berline germane dupa 2014 si sa ma intrebe: „De unde pot sa iau o motocicleta ca a ta? Pretu e mai putin important, ma intereseaza starea!” » Post actualizat in 23 Sep 2015 19:36 Si nu mai ai niciuna din astea ? mi-ar fi placut un Gt550...