Cyclops

Salut, Stie cineva prin Bucuresti un service sau un mester bun care sa repare un Alternator de bandit? Nu mai incarca la valori acceptabile decat la relanti. Nu, nu este releul. Am incercat 3 deja... Multumesc anticipat.

A mea desi nu e bandit 600 poate deja sa isi ia A-ul full

si ii mergi pe jos?

Fost ieri cu banditul meu pentru verificare de inceput de sezon. Ma declar foarte multumit. Nota 10 pentru servicii si rabdare.

Poate in week-end scot si eu banditu de la hibernare... si luni, daca va fi, inaugurez si eu sedinta ....

@Macke: era vb de bandit de 400 media de viteza 100-120 kmh

Eu am o medie urbana de 8, iar extraurban am scos 4... dar recunosc că nu știu/pot să merg economic ...

@xsebi si @George M. : Multumesc. O sa incerc intai varianta cu feonul si daca nu merge, o sa incerc cu guta

Intrebare de 5.000 de puncte Cum se scoate cel mai usor si nedistructiv suportul camerei lipit cu dublu-adeziv 3M pe casca ca sa pot sa-l pun pe o noua casca? Auzisem ceva despre un feon, dar ma gandesc ca nu e vb despre un feon normal de uscat parul...

Eu am auzit si bune si rele despre domnul in cauza. Intai de la un coleg de munca care acum e un motociclist bun, atent si prudent, care a facut scoala acum niste ani cu CB si a fst mai mult decat multumit astfel incat i l-a recomandatsi unei colege, care a facut scoala cu el, si se plange si acum ca nu ii da dosarul sa se duca si ea la examen... si scoala a durat 3-4 luni. De scoala in sine nu a zis nimic (nici nu am intrebat, dar acum voi intreba)

Pentru că sezonul următor ar fi cazul să îmi schimb casca, m-am gândit să mă apuc să strâng bani pentru ea. Intre timp aș vrea să strâng pareri. Pentru că merg mai mult în oraș, în aglomerație, aş prefera un flip-up și mi s-a pus pata pe Evoline 3. Are cineva?

Te duci cu ea in targ (Autovit) si sunt unii care fac vopsea custom, si iti faci un spray de vopsea dupa culoarea ta, Eu inainte as da la smirghel si as fraca pana la fier, dupa care as da un strat de grund, si dupa aia vopsesti. daca simti nevoia da si lac dupa... unde sunt adancituri, daca vrei sa le aduci la linie, ar merge si kit inainte. Bineinteles ca ar trebui sa scoti piesele care vin peste ceea ce vopsesti;). In cazul tau cred ca devine prea mult de munca...

Verificare sistem de încărcare se poate la voi?

E cineva la noi in cartier care se pricepe la electrica moto si care e dispomibil saptamana asta sa-si bage nasul intr-o motocicleta?

Multumesc! Daca nu-mi iese jmecheria cu releul de ATV primit, o sa imi incerc norocul la cele din China. SH-uri am o reticenta sa imi iau inca daca am alte variante

Am gasit pe Adal Motors pt al meu si costa ~600 lei. Mi se pare exorbitant, dar intrevad o oaresce scapare Despre ce e vb aici. In manual imi da valoare cred generica la incarcare: 13,5V - 15,5V. .... nu stiu ce sa zic. Oricum multumesc pentru raspuns.

Un amic mi-a gasit printre piesele care i-au ramas cand a vandut ATV-ul un releu de incarcare pe care mi l-a cedat. Dilema mea este ca respectivul releu are 2 mufe. Una cu 3 fire de aceiasi culoare (care sunt 90% sigur ca merg pe alternator) si 3 fire la cealalta mufa (rosu, negru si verde). Ma gandesc ca nu va merge divaisu cu cel verde lasat in aer, de aceea ii intreb, pe aceia dintre noi cu mai multe valente in electrica / electronica, unde sa leg firul verde? Pe (+) sau pe (-) spre baterie? Va multumesc anticipat » Post actualizat in 11 Aug 2014 17:35 Am mai gasit niste scheme electrice...cel cu 5 fire e la mine la motocicleta, iar cealalta cu un regulator compatibil cu al meu... Cu umilele mele amintiri din scoala vad ca firele negru si verde se duc pe (-) dar in zone diferite. Am inteles bine sau am citit prost schema? » Post actualizat in 17 Aug 2014 09:01 Intrebare de 5.000 de puncte. Vreau sa inlocuiesc pe motocicleta o mufa cu 2 pini de pe releul de incarcare, care sa reziste la curentul care ar circula prin ea. Poate sa-mi spuna vreun electronist amator sau profesionist cam ce calitati ar avea curentul care trece de la releu spre baterie? Stiu ca ar trebui sa fie mai mic de 15V, dar amperajul nu-l stiu. Bateria este de 8 amperi, si mufa la care ma gandesc (Tamiya mare / mica) rezista la un maxim de 15 A. Oare reusesc sa o topesc daca o pun acolo? Multumesc Anticipat

pai din start ATV-ul are mai multi consumatori decat motocicleta, deci teoretic e posibil sa dea mai mult curent, dar pt aprox 100 lei, o sa incerc. O sa fiu atent la masuratori dupa, si daca nu scoate in regula, o sa ma scobesc undeva si o sa iau unul pentru mobra mea... OEM sau aftermarket... Multumesc oricum de reply

Pun o intrebare. Sunt sigur ca s-a mai discutat pe topic, dar sunt cumva presat de timp si sa citesc 58 de pagini... . Am probleme cu releul de incarcare... si sunt zgarcit si nu vreau sa dau 500-600 lei pe unul original nou. In afara de faptul ca nu sunt asa fiabile, daca iau unul chinezesc de ATV, tot cu 5 fire ca al meu (3 galbene si 2 rosu si negru) imi rezolva problema? Multumesc anticipat

O fi si bateria muci, dar dpmdv am cam eliminat-o ca si cauza a problemei. Tot documentandu-ma inclin sa cred (aproape sigur) ca problema e de la releul de incarcare (Regulator/Rectifier), pe care inca sap sa-l gasesc de cumparat... L-am gasit pe ebay.co.uk la vreo 70 GBP si mi se pare scump. Ar fi zuper daca as putea imprumuta unul ca sa fac proba daca se rezolva problema. Daca nu gasesc de imprumut, vine intrebarea: Pot sa cumpar o chinezarie (cu acelasi numar de fire si de pe un motor de capacitate apropiata) si sa fac proba, eventual sa-l folosesc cu succes pe viitor?

Salut, Revin cu detalii si noi intrebari la postul meu anterior. Am luat cat de cat prin eliminare. Am ajuns acasa, am scos bateria de pe motor, am incarcat-o, Am pus-o la loc si am lasat-o cateva zile fara sa pornesc ,motorul. Azi, am masurat-o. Are inca 12,3V cu motorul nepornit (deci am eliminat bateria ca si cauza). Am pornit motorul; Am masurat la relanti, si curentul s-a dus in 13,8V, Am aprins faza de drum si tot la relanti a scazut la 12,8V, Faza lunga si 5000 rpm, totul a scazut in 12V. Mi s-a parut foarte dubios. Care credeti ca e pasul urmator? Sa descopar componentele sistemului de incarcare si sa mai masor ceva? Sa fie problema la Regulator? Daca e de la el, ce pot sa fac? (evident ca sa-l schimb cu unul care sa mearga, dar poate pot sa-l carpesc cumva...)

Salut, o mică problemă am și eu: am făcut vreo 70 km de autostradă, mers foarte bine și fără probleme. Tras pe dreapta și stat 30 minute. Nu a mai avut putere să pornească. Dat curent de la mașină preț de o țigară și a pornit. Mers încă 60 km fără probleme și am oprit iarăși. S-a repetat problema. Încă 10 minute curent de la mașină și am mai făcut 10 km și m-am oprit peste noapte. Părerea mea e că nu bateria e de vină. Pare o chestie de încărcare. Voi ce părere aveți? Moto este gsf400 din 91....

Important e sa iti placa tie ce vezi Imaginea pare dreapta; strict din punctul meu de vedere aparea prea multa casca in imagine, dar cred ca asta nu e o problema in general. si la mine se vede din casca . Anyway. la multe filmari care (cel mai important) sa-ti placa tie

o fi de la bibina care se incinge... cand se raceste merge iarasi. de vazut daca se opreste motorul la 1-2 minute dupa pornire se intampla acelasi lucru (cu asteptarea) sau porneste imediat...

Pana acuma nu. Singura chestie de care ma palng este ca are lag la streaming pe telefon. Alte chestii care mi-ar placea sa fie altfel dar nu ma incurca ca nu sunt: 1. nu apare timestamp pe film, sau nu stiu eu cum sa fac; 2. formatul fisierului este *.mov ...