Auxois350

rusine sa le fie.......bravo lor ca au castigat motoGP-ul dar inceputul e foarte rusinos, is foarte josnici.....au pierdut toata aprecierea mea....

Nu....am schimbat discurlile intre ele......adik ultimul l-am pus primul.....penultimul l-am pus al doilea.....

Schimba-le pozitia in asa fel incat sa nu se suprapuna aceleasi fetze care s-au suprapus pana acum. Dar asta nu rezolva complet problema.......va agata, dar mai lin si mult mai rar.

Stressule.....asta am patit-o si eu...dar mie imi smucea de ziceam ca se rupe....

Am dat jos si am inversat discurle intre ele....si am rezolvat probleam...doar asa cat de cat. Imi mai agatza si acum, dar cand e motorul rece si uleiul gros in cutie.Dar e mult mai elastica, nu mai e asa brutala tresarirea....si cloncaneala de la plecare de pe loc uneori se mai aude...dar tot la rece. Eu iarna asta am de gand sa-i schimb cu totul ambreiajul....inclusiv maneta de amberiaj care a facut joc la boltz si are cursa cam mica! O alta cauza poate fi intradevar garnitura aia....dar garnitura mea e noua si nu a afectat cu nimic....tot asa e. Eu nush ce sa-i mai fac....inafara de schimbat cu totul

Baluba.....tu ai doar 16 ani am impresia........si ai impresia ca Minskul e un cal naravas....cand ai sa incaleci ceva mai puternic ai sa-ti dai seama ca minskul e degeaba...Pt curiozitatea ta, Simsonul desi nu e prea performant este extraordinar de fiabil daca e utilizat corect! din cate am auzit pe la batrani care le-au avut de noi, au mers cam 20 de ani fara sa-i faca nimic

"Rotorul are la interior o parte dintata. Acesti dinti se angreneaza cu dintii de pe arborele fixat in cilindru. Acesti dinti determina traiectoria si directia rotorului. La trei rotatii ale arborelui de iesire, rotorul se roteste o singura data." citat din literatura de specialitate....

Daca "la 3 rotatii ale arborelui de iesire, rotorul se roteste o singura data" => ca la 9000 rot ale arborelui de iesire, rotorul de descrie 3000 rot.

Ce este mai curios la acest motor......lucru care nu l-am gasit nicaieri: UNGEREA! Cum se realizeaza aceasta! Pe cei ce stiu acest capitol, chiar ii rog frumos sa-l faca public!

Lasa-le cum le-ai gasit in carcasa.....mai ales daca merge bine ambreiajul.....sau daca ai de dat jos discurile...pune-le tot cum le-ai gasit....

Eu nici nu am cartea de la Jawa.....tot ce dau jos....montez inapoi cum era la inceput dar in privinta ambreiajului am gasic si eu o poza....si nush de ce tare am impresia ca ma insel....s-ar putea sa fie corect asa....primul disc sa fie de textolit.

Da' de ce e forum fratilor? Sa discutam, nu? Daca nu va convine,sau nu aveti lucruri interesante de spus nu mai postati mesaje. Daca ar fi dupa voi...ati inchide tot forumul. Ma adresez celor care posteaza "SUBIECT INCHIS"

Zidule...eu cred ca acest motor este atat de fiabil....tine cont ca turatia arborelui este mai mare decat a turbinei...pentru ca acolo este un angrenaj...roata dintzata mare pe roata dintzata mica...care amplifica turatia. Din cate citeam eu in literatura de specialitate am inteles ca e de 3 ori mai mare turatia arborelui de unde deducem ca daca arborele are 9000 rot/min, turbina are 3000 rot/min (am atasat documentul din care am citit chestia asta....daca e ceva gresit rog cunoscatorii sa ma corecteze).

Mai trebuie luat in calcul si faptul ca la un motor clasic sunt niste schimbari bruste de traiectorie (de ex miscarea sus-jos a pistoanelor, a supapelor) care duc la o uzura mai mare a componentelor acestuia, ceea ce nu se intampla la Wankel.

Pe langa toate acestea motorul Wankel are si un anumite dezavantaje: Este foarte poluant, datorita raportului de compresie mic (de ex: Mazda RX8 are raportul de compresie 9:1, un raport foarte mic pt un motor de turatie, daca tinem cont ca o Jawa are 10.5:1) Tot din acest motiv are un consum de carburant foarte ridicat.

Motorul_rotativ_WANKEL.doc

Zidule....motorul Wankel este incabloc...nu are nevoie de piese. Cand e obosit...ori se schimba cu totul. Deci piesele din interior niciodata nu le vei gasi separat.

P.S. Mai este de recunosut si fiabilitatea acestor motoare. Motorul de pe RX-8 e garantat 1 mil de km.Cifra cam astronomica pentru un motor ordinar.

Dar de asta ce parere aveti? Nipru cu motor Wankel....oare e mai puternic ca bexerul? de ce nu se fabrica in productia de serie? Stie cineva niste date tehnice despre acev motor?

Asta e vital, sa nu stea in ploaie/ninsoare.....

IJ-ul meu dupa o iarna de stat sub o sharpanta, lasat asa cum am venit din ultimul voiaj....benzina din rezervor a curs pe jos.....(doar bateria i-am scos-o)....ub primavara a pornit la a 2-a pedala.Si minskul la fel

Anul trecut la fel a stat Jawa si Dnepr-a si in primavara au mers brici....exceptand Jawa la care a trebuit desfundat carbul si reglata aprinderea!

Motocicleta merge acoperita cu o panza cauciucata, cam cum erau mai demult husele de acoperit masina!

Zidu-le....vrei sa mananci crema de zahar ars din cilindri?

Carburatoare, vezi pe la rusii de prin bazare....eu mi-am luat pt. un ij festival un carburator K68, nou si am dat pe el 1 mil, anul trecut!

Nipru nici asa nu are racire prea buna.....datorita cantitatii mai mare de combustibil ars in camera de ardere...se va incinge si mai tare.....si in plus pt. turbo iti trebe sistem de injectie....in nici un caz asta nu se face pe carburator

In carte nu am vazut cum e......dar la mine, peste garnitura e pus un disc de otzel!

cmatei...tot asa am patit si eu. Inainte de asta am avut un IJ 56 si cand m-am uract pe Jawa, mergeam cu ea la relanti, asa cum mergi cu IJ-ul....si injuram de toti dracii cand o vedeam cat e de puturoasa.Pana cand eram cu a 3-a si am piscat-o oleak intr-o depasire.....atunci am ramas uluit de ceea ce ofera....

Succes la restaurare! Sper ca gasesti piese, daca nu fa o vizita in zona Iasi,Suceava, Piatra Neamt ca pe aici gasesti tot ce vrei pt IJ!

Cand aveam Minsk, in decantor am gasit mizerie exact ca zgura care ramane in ibric dupa ce faci cafea. Luqui-Moli, ala mic, cu hartie galbena in interior mie mi-a facut probleme...

S-a oprit motoru cam la 60 km de casa.Nu se mai alimenta...pana cand am constatat ca era din cauza filtrului.Norocul meu a fost ca am gasit la un mosh o bucata de furtun ca sa-l pun intre rezervor si carb, ca daca nu ramaneam in drum!

La Jawa n-am nici un fel de filtru si nici decantor nu are...pana acum nu mi s-a infundat niciodata carbul anul asta, iar la Nipru am filtre de Diesel, de alea cu sita fina in interior.

robychopper, zi-mi te rog si mie codul culorii Niprului ala daca il stii...

Daca nu vrei sa-l postezi pe forum, trimite-l prin mail la auxois86@yahoo.co.uk . La unul din festurile urmatoare vii la Nipru pe care ai sa-l vezi cu acceasi culoare si iti dau un rezervor, tot de nipru plin cu bere!! )

Stresule....si mie imi arata 120 la ora in treapa a III -a, da vitezometrul de la a mea a fost desfacut si umblat in el ca se stricase si sunt convins ca arata mai mulc ca in realitate.

Ce se aude? California au pompa de ulei? De ce oare au renuntat la ea? Banuiesc ca se strica usor si creea probleme!

Amortizoare de potrivesc perfect si fara modificari cele de Jawa de 350.

Asa era si minskul pe care l-am avut eu, la 70 km/h urla ca avionul...mai mult de 90....cu acceleratia deschisa la refuz nu am scos din el. Avea set motor nou pe el...deci asta e constructia lui....e motor mic si nu ofera prea mult.

Daca pui filtru, pune de ala cu sita.Evita-l pe ala cu hartie, ca e de kko,in special alea din Petrom, pe care scrie Liqui-Moli. Eu am avut pe minsk si s-a imbaxit in max 100 km....nu mai trecea un strop prin el. Acum am gasit undeva niste filtre cu sita si nu filtreaza foarte k lumea. Foarte bune sunt filtrele pt Diesel, numa ca-s cam mari pt Hoinar.

Alexart, si eu am vazut motorul ala, anul trecut pe la Bacau, sau Iasi, nu mai stiu exact...dar retin sigur ca l--am vazut. Am decis sa postez si ei o poza cu un Dnepr Customizat, ne e al meu, dar poate dau idei cuiva. And don't forget to visit http://www.uralmotorbikes.info! !!

De frumoasa este foarte....dar fumuletul albastru si Ping Ping Ping-ul care se aude tradeaza ceva...

De performante ce poti sa ne spui?Chiar ne-ai facut curiosi!

Aceeasi problema am avut si eu la peste 4000 de ture....Cand am cumparat-o avea un piston mai greu decat celalalt, ca era turnat si motorul era dezechilibrat.In momentul cand treceam de 100 trebuia sa strang tare motocicleta intre craci ca sa o pot tine pe drum.

Faza cu ambreiajul....nush ce ar putea avea, n-am patit niciodata....

Chiar de curand m-am mai uitat prin colectia mea de MotoLife si in numarul 3 este un articol despre Jawa, in care scrie ca ia 100 la ora in 10.5 secunde, cu start de pe loc, voi ce credeti? cum vi se pare? care ati avut curiozitatea sa cronometrati un sprint de la 0 la 100?

Pai nu prea ai ce sa-i faci.Asa-s toate, am avut si eu si tot asa facea.Magnetoul de minsk nu genereaza suficient curent pt a "pune in miscare" un claxon mai de doamne-ajuta!