Auxois350

Problema se pune in felul urmator.Se gaseste pe undeva de vanzare asa ceva? Daca da, cam pe unde si credeti ca la noi se omologheaza chestia asta?

Stie cineva vreo informatie despre Jawa asta? Pe langa ce performante ofera as fi curios cum se realizeaza transmisia la motocicleta asta!!

Minskul pentru ca se gasesc piese mai usor si is mai ieftine......

badogistu-le, nu-i chiar asa. eu am avut minsk, si daca motorul are compresie maxima, urca foarte bine pentru un 125

Eu bag 2 atmosfere fatza spate si la Jawa si la Dnepr si cand aveam minsk,ij si chiar la dacie tot 2 atmosfere bagam si nu am avut niciodata nici cea mai mica neplacere cauzata de presiunea in pneuri,cum ar fi ruperea valvei,uzura prematura sau sa se crape pneul.....

Din rubrica nu faceti ca ei! S-a lasat cu un laba piciorului drept smulsa....

Asta e un wheelie cu o comunista...

Poze!!

Am si eu o problema,nu e leagata de bujii, ci de fise. In momentul cand scot fisa de la cilindrul stang cu motorul in functiune, ma curenteaza de nu o pot tine in mana.Acest lucru nu se intampla si le cel din partea dreapta. Ce se intampla?Face masa pe undeva sau e vre-un scurt? Motorul merge normal nu se simte treaba aste in functionarea motorului.

Primul drum mai lung pentru Nipru a avut loc si am vazut cam cum se manifesta si la ce tre sa umblu. Pe langa multe altele tre sa-i schimb si ghidurile de la supape pentru ca m-a rupt la ulei. 2l de ulei consumati pe ruta Piatra Neamt-Brasov si retur.Am si eu nevoie de cateva sfaturi in legatura cu materialul din care se confectioneaza ghidurile la supape pentru ca am auzit foarte multe ideei si nu stiu care e cea optima!

Nici o varianta nu e valabila....

Eu il folosesc pentru a polua mediul...

Prea mult pentru un Minsk......nu face banii astia sub nici o forma.

Suna cam paradoxal "motor puternic care are consum mic", daca vrei putere, automat vei avea si consum mare.

Am fost si ieri prin Iasi, pe la Universitate si cred ca o sa vin si la Intrunire

Din cate am citit eu undeva, primele motoare diesel au fost montate pe Indiana.

Are cineva vreo idee daca exista motociclete turbo-diesel ?

Nu prea vad cum poti pune electromotor pe Nipru, dar daca ai o sclipire de ingeniozitate poate reusesti. Dnepr-a porneste foarte usor daca e reglata corect aprinderea si carburatia. In stare buna se gasesc destule si chiar daca nu gasesti, nu e nici o problema, se gasesc piese si o faci tzatza de matza.

Si dacia e o masina proasta, dar tine cont ca e ieftina. O berlina noua costa cam 3000 euro si a ajuns pana pe la 4000. Ce pretentii poti sa ai la banii astia.

P.S. Pt cei care vor sa rada. Am vazut la cineva un First Bike care in momentul in care l-a spalat la spalatorie cu spuma organica, i-au cazut toate abtibildurile si in scurt timp a aparut rugina in mai multe locuri pentru ca ii atacase vopseaua.

BogdiV, nici nu se compara cu MZ-ul(MZ-ul e Yamaha lui Rossi pe langa alea), sunt mult mai jalnice, nu se pot tine de un Minsk.

Tinand cont ca Romania pana in 89 a fost o tara comunista, am decis sa pun aici acest topic. Astept parerile voastre despre motocicleta First Bike. Se merita 2000 euro pe ea? Piese nu se gasesc....., performanta este mai slaba decat a unui Minsk (poligonul se face cu a 2-a, treapta 1 e prea lenta si smuceste, viteza maxima 80 la ora in blana).....este prea usoara (daca vine un camion din contrasens ai impresia ca decolezi),e greu sa numesti motocicleta o chestie cu 2 roti, mai usoara decat un minsk (are in jur de 70 kg), dar tre sa recunoastem ca are pornire la telecomanda, Uralul de 750 porneste la pedala, First Bike-ului de 125 ii trebuie telecomanda. Singura parte k lumea e ca are consumul mic. Astept si parerile voastre.

1. Eu la minsk am avut ulei romanesc si ii puneam 30-40 g la litru, si am mai avut ulei de motoferestrau Husqvarna de ala verde sau Stihl de ala rosu, 30 g/l

2. Becul la neutral functiona bine, rareori ramanea aprins in treapta a 2-a

3. Claxon nu prea ai de unde sa iei, pantru ca instalatia de minsk are putere necesara sa duca vreo goarna iar pe ala original de minsk ca sa se auda k lumea tre sa fie motorul turat altfel parca ragaie in loc sa sune.

4. Daca nu ai bani, cauta si tu pe la fier vechi un lant de 1m si cumperi un lacat si il legi cu ala, nu va sta nimeni sa-l taie pentru un minsk.

aleko, si la Nipru meu e la impecabil reglat atashu.... Am ajus 120 cu atash, mergea de puteam lua mainile de pe ghidon. Nici la franare nu trage in nici o parte. La Ij aveam putin indoite urechile la bascula, pentru ca timp de 50 de ani a mers numai cu atash si de la nenumarate franari s-au torsionat, dar le-am indreptat cu ciocanul si mergea brici.

Initierea in tainele atasului. Dupa cum am mai zis, am avut un IJ Festival. Cand l-am cumparat am plecat de la mosh cu motorul solo pentru ca nu aveam unde sa tin si atasul. Dupa ce mi-am mai facut curat prin curte am adus si atasul, dar cu un camion. L-am lasat pe niste buituci in curte si circulam tot cu solo, pt. ca imi place sa ma inclin in viraje. Cam dupa un an am montat atasul sa vad si eu cum e. Mentionez ca nu mai mersesem niciodata cu atas si nu stiam mai nimic despre cum se regleaza tirantii. Dupa ce am montat atashul am vazut ca motocicleta statea putin inclinata in dreapta. Si am mai lungit tirantii ca sa stea dreapta, nici prin vis nu-mi trecea motivul pentru care batranul lasase tirantii asa. Dau pedala s i incalec. Cum am iesit din curte, m-am dus direct in sant. Scot motoru din sant si mai fac o incercare. In momentul in care acul vitezometrului trecea de 10 km/h, nu mai puteam tine ghidonul in mana, il tragea in stanga. Abia atunci mi-am dat seama ce era cu tirantii aia.

P.S. Reglajul tirantilor pe mine m-a costat o sperietura puternica, dar poate costa mult mai mult, deci nu faceti ca mine, informati-va mai intai sau cine nu are un mosh IJ-ist sa-si cumpere....

Axa cu Scame, tzacaneala de culbutori e groaznica si pentru auz si pentru motor. In situatia de fatza, ma simt nevoit sa-i dau dreptate lui Orestte. La 0.1 amisie/evacuare merge brici, suna super porneste foarte usor si nici fum nu mai scoate. Oresste, daca iau bacul si daca intru la facultate la Iasi dau un metru de bere.

In amortizoare, din cate am auzit, se pune ulei de cutie de viteze automata....eu am avut Esso, dar nu mai stiu de care, era un ulei rosu si pe bidon scria Hidramatic Gearbox si o serie, dar nu mi-o mai aduc aminte.

Sfat: In grup la Nipru bagati Ulei mineral T150 adica valvolina, e ulei special pentru asa ceva si e foarte gros si nu curge.

Nagy Arpad....tu stiai ca vitezometru de la un IJ-ul Festival pe care l-am avut, indica cel mai precis dintre toate altele, chiar mai precis ca ala de Jawa care la viteze mari are un decalaj cam de 20 km/ora. Deci degeaba ii critici tu pe rusi ca-s 10 ani lumina deasupra altor natii. Ai impresia ca iti arata mai precis un vitezometru de dacie la care umbla acul ala de parca da la b*** si pe deasupra la ultimile berline fabricate si mai si aude de parca toaca zarzavat?

Apropo, tu cu mobra aia a ta bestiala cand plecai de pe loc nu luai si patura de asfalt de pe drum dupa tine sau nu-ti lua foc anvelopa de la asemenea demaraj? Nu cumva eri tu ala care treceai pe-o roata de tot ceea ce se misca pe sosea?

Sub nici o forma nu merge pus toba de 4T pe 2T si din motivul ca motorul in 2 timpi arunca ulei pe evacuare iar toba de 4T are sitele mai fine asadar si infunda mult mai repede.

Omule.....gasesti in toate bazarele (unde sunt si rusi, bineinteles) aprinderi, magnetoaie si ce mai ai nevoie pentru voshod....

Ulei romanesc, eu bagam 40g/l....si daca ar fi sa dau un sfat cuiva ar fi urmatorul....sa bage ulei mai mult in benzina ca nu are ce strica (dar nu exagerat ca se colmateaza) si asta mai ales daca foloseste benzina fara plumb. Eu la Minsk foloseam numai benzina fara plumb si mergea foarte bine in schimb Jawa nu merge deloc bine cu benzina fara pb. Pe langa faptul ca merge cand intr-un piston, cand intr-altul e si cea mai lunga motocicleta existenta in romania. Are 2m si ceva motoru si inca 100m in spate fumul.