circel

se pune si al meu? intruder de 1800, model 2007. poza in avatar, intre timp s-a aerografiat rezervorul ( multumesc Mihai!!) Alarma, sissy bar, crash bar - extra.

bai, este incredibil. Chiar la fiecare topic aceiasi gusteri se cearta, pe aceleasi motive... Un om moare sau este ranit intr-un accident. In loc sa vedem la aceasta sectiune ce s-a intamplat, si sa intelegem detalii despre eveniment, ca sa putem evita pe viitor greseli si sa ne ferim mai bine de consecinte .... ce vedem? Cearta unor imberbi, emitatori de pareri, care nu fac altceva decat sa o faca pe desteptii si sa se faleasca in public. Celalalt nu stie ce spune, eu stiu, nenea! Mi-e sila! Ia nu mai aberati atat. Daca aveti ceva de spus sau de relatat pentru toata lumea, bine, daca nu, PM intre voi. Mai bagati autocenzura inainte sa dati "add" la replici, ce D-zeu? Cine se simte sa ia aminte...

am editat postul de mai sus. cat despre presiune, sigur a avut importanta. Ai simtit cum a fugit roata spate?

Sigur, sunt de acord cu tine, ma gandeam sa imi iau si eu protectii full de genunchi. Dar vorba ta, cine le poarta vara? Ai riscat in curba, si ai pierdut. Cu protectii poate scapai, dar tot cadeai....Curbele sunt cel mai greu lucru de invatat cu moto, de asta se fac lectii de viraje la amckart. Problema mare la amckart este ca circuitul este prea mic, neconform cu realitatea( curbe largi, luate cu viteza mai mare) In studiul de mai jos, fracturile de menmbru inferior reprezinta majoritatea injuriilor in accident de motocicleta. Interesant este ca daca ai crash bars nu eviti in vreun fel riscul de a-ti rupe piciorul.... lowerlimbstudy.pdf

Salut. Scrii foarte frumos, toti ne bucuram ca acea curba nu a irosit talentul. Si mai bine era daca nu cadeai deloc, dar ce sa-i faci? Se cade pe 2 roti, asta e realitatea. A fost bine ca nu te-ai izbit de ceva (masina, copac, bordura). Pun o intrebare, care nu iti este adresata: Ce importanta ar fi avut o protectie pasiva mai buna, de tip cizma inalta, protectie de genunchi etc? Cizmele nu ar fi evitat in vreun fel fractura. La contactul cu asfaltul ce a dus la fractura a fost pozitia vulnerabila a membrelor , datorita fortei centrifuge ce arunca membrele departe de corp in momentul rostogolirii. Daca ar fi fost doar alunecare(sliding) consecintele ar fi fost cu siguranta mai blande. atunci ar fi contat o cizma inalta sau un costum full, pentru a evita frecarea pielii membrului direct pe asfalt. iarasi faptul ca ai dat drumul la motor a fost foarte inspirat. Se poate intampla ca anumite parti din motor sa creeze parghii cu oasele, si oasele cedeaza cu siguranta daca forta de aplicare e suficienta. Probabil ca asa a patit Mircea NTV, fractura de femur dupa un impact nu foarte dur cu un parapet, dar nu a apucat sa dea drumul ghidonului , si atunci ghidonul a presat femurul la impact, fracturandu-l. Sa te faci bine cat mai repede!

bah, esti dus ? darian are 2 in V stai tu jos, ai 2( in V)

dom' profesor, aia 2 sunt pa sukhoiul eu cu v2 ul de neam prost

@ legionaru ai o bere de la mine. @darian, te-ai trezit tarziu de pe jos

din ciclul: iar am visat 3 cilindri si am cazut din pat: recunoasteti vulturul electric? primul care recunoste, o bere!

asfalt uscat, albule... --- Mesaj completat în 17 Aug 2007 10:41 ------------- gata, l-am vandut de cateva ori deja.. Ma declar multumit....Sukhoi aveti legatura.

eu am schuberth concept, sunt foarte multumit. Nici vorba sa vajaie, are ochelari de soare etc. Dar si costa ceva. E tot flip up, foarte comoda si in oras. mandibula insa nu am scos-o de tot( nici nu stiu daca se poate, dar nu am incercat). Am facut calatorii lungi( peste 3000 km ) in concedii - ireprosabil. Stiu ca era redusa pe la Louis....

ca asta http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_en_500_2001.php --- Mesaj completat în 17 Aug 2007 10:37 ------------- sau cum e a lui sukhoi, pe vremea cand se plimba pe la cheia fara el....

pai cine mai are 20 de anisori? personajul somnambul are 30 si --- Mesaj completat în 15 Aug 2007 13:26 ------------- nu ne-am iradiat ca tine....

mi-aduc aminte primul meu drum cu motorisca la mare. dupa 4 ore pe marauder, am adormit in picioare pe o terasa, sprijinit de un stalp. Niste prieteni draguti m-au parcat pe un scaun si asa a venit dimineata, imbracat in costum de piele si cu cizme....bine ca apucasem sa-mi dau casca jos.

pai trosneala cu grasul imputit din egumenitza este enumerata separat. pentru cunoscatori:

Da, doamna, vaka revine. usor tavalita de un scuter in Corfu( coliziune din lateral) Dar vie si doritoare de km. Apropos, din aprilie pana acum, peste 10.000 km. Sa vedem cat costa reparatia ( radiatorul a fost fisurat usor).

eu am avut pana acum 2 saptamani un EN model 1997. Pe lant, fara nici o problema tehnica pana acum, l-am luat la 17000 km si am facut inca 14000 cu el. Consum intre 4,2 si 7.5( mers in oras sportiv) usor de intretinut, frana de motor cam puternica pentru a 3a retrocedat in a 2 a. trage frumos in turatii mai inalte( nu ca la V2), manevrabil, cu parbriz e bun de touring ( mers de voie 130-140). frana fata se blocheaza relativ usor, ca la orice chopper.

Ia taci, mah invidiosule uite, pentru tine:

am plecat acum 2 sapatmani, cu chef de duca, motociclete, bani si gps sa vedem grecia in detalii. Cifre: 3 mobre : CBF 600 (2007), hayabusa 2004 si M1800 Intruder 2007 3 cabaleros 3660 km 14 zile 2 insule 3 cazaturi 1 accident cu un scuter 4 giga de poze 1 cort 1gps 2 aparate foto 2 saltele bronz vom reveni! poze pentru inceput: Serres, in prima zi, pe seara...

nu va mai certati. Nu vad sensul. incepator pe ss, asta spune tot. unii scapa, altii nu, depinde ce carte trage Dzeu pentru ei in ziua aia. un lucru insa e clar: accidentul putea fi evitat daca Mihai ar fi condus prudent, constient de pericolul dintre macaroane. Cu masina poti sa faci curse, dar cu motorul se cade nene, si dupa zeci de mii de km. Invatatura e clara: un incepator isi ia o mobra mai iertatoare, cu cauciucuri in buna stare, si merge mai prudent, cu echipamant adecvat vitezei si experientei. Nu iti trebuie 3000 de euro sa te echipezi, dar nici cu 100 nu iesi onorabil in trosneala de planeta. RIP lui Mihai, nu l-am cunoscut.

Si de ce nu iti iei un naked? asa, sa zicem, aaa, un triumph rocket? dar cu pernitze pe langa, ca stii cum sa cade din pat... sau iti pui armuri.

Deci: Peugeot! si terariul

Am fost la Mircea la spital. Se pare ca fractura de femur a fost complicata, de tip cominutiv( mai multe fragmente), posibil sa aiba tija. Operatia a durat mult, semn ca nu a fost simplu. Nu stiu alte detalii , nu am gasit nici un medic la ora aceea. I-am lasat un bilet, sper sa zambeasca maine cand se trezeste. Cand am trecut din nou, dupa operatie, el dormea, mama lui si alti prieteni au apucat sa il vada inaintea noastra. Poate maine trecem din nou pe la el. MIRCEA, ITI TINEM PUMNII !! Pentru cei ce intrebau cum e motorul: nu se poate repara, sau greu....

@iollele - nu ai reactionat ciudat deloc. Ai scris ce ai vazut sau ce ai crezut, iar intentia ta a fost buna. Pe podul acela intradevar nu se poate opri, pentru ca riscul sa fii facut praf de un alt dobitoc este imens, si mai rau ai face. In locul tau totusi as fi intors sau as fi sunat la 112, salvare , prieteni motociclisti etc. De prea multe ori salvarea vine un minut PREA tarziu. Culoarea KTM o stie tot poporul, daca vezi o motocicleta portocalie facuta muci, cel mai probabil te gandesti la un KTM, aici ai perfecta dreptate. BTW, mircea are telefonul inchis... Stie cineva cum a decurs operatia? Eu ma voi duce pe acolo oricum si voi reveni cu amanunte, sper cat mai bune.

gata sefu. ne completam locatia la profil...