cristi-mic

S-ar putea sa-l reintineresti pe Oltcit. Forumul este cel de la www.xt600.it, doar ca nu mai stiu exact ce post era. Si sa stii ca eu vorbeam serios...daca nu vedeam episodul cu mythbusters poate rideam si eu, dar asa...

Poate IJ - ultima suflare E adevarat, rar gasesti ceva mai prost ca Jupiter 4. Doar Jawa 350 se apropie, dar tine ceva mai mult. Si ca sa nu ma injurati (si eu am avut IJ Planeta 5) propun un concurs de fiabilitate: al meu a mers (si mai merge) 80.000 km cu o schimbare de segmenti si una de discuri de ambreiaj. Atit la motor ! As vrea ca si Yamaha sa treaca pragul asta fara probleme....

Intr-un episod MythBusters incercau sa distruga un motor V8 american dindu-i sa "bea" tot felul de chestii (zahar, clor de rufe, monede si multe altele). Una din probe a fost naftalina in benzina. Concluzia : motorul mergea chiar mai bine. Partea a doua: am gasit pe un forum italian solutia pentru curatarea carburatorului si a rezervorului : citeva pastile de naftalina in benzina. Cica se curata perfect si motorul merge foarte bine. Nu era o gluma ! A incercat cineva asa ceva ?

O precizare privind bateriile MF (maintenance free, sigilate) - multi avem asa ceva: ele nu se incarca NICIODATA la curent constant, ci la tensiune constanta (16-17 volti). Asta in cazul in care tensiunea la borne scade sub 12,8 volti (altfel e incarcata). Oricum nu se poate verifica electrolitul. Pe timpul incarcarii se pune un ampermetru in serie si se monitorizeaza curentul de incarcare (sa fie cel specificat pe baterie). Am fost si eu surprins de datele astea, asa ca le citez din manualul de service Yamaha.

Nu, filtrul de aer trebuie dat cu ulei. Dar poate ca l-am imbibat prea tare. In manualul de service de TT600R zice ca trebuie sa fie complet ud, dar sa nu curga ulei din el...asa ca o sa incerc un compromis. Asta...cind vine caldura. Nu vad ce ar mai putea fi de vina, mai ales ca in sarcina partiala merge perfect si abia in sarcina maxima face figuri. Multumiri la toti

Carburator curatat bine, inclusiv filtru interior. Relanti perfect, pornire la sfert chiar sub 0 grade, consum aprox. 5%. Inainte sa schimb bujia (NGK DPR8EA9 ca la carte) dadea sa moara la orice accelerare mai puternica. Acum face asa doar de la 90 kph in sus, la accelerare puternica. Benzina primeste din belsug, nivel OK....am citit pe niste forumuri ca ar fi o problema des intalnita la XT. Oricum, filtrul de aer ramine o necunoscuta, l-am spalat si l-am imbibat cu ulei, ca la carte...dar momentan ninge, asa ca astept primavara.

Hai ca esti tare !!! Ai spus in citeva cuvinte (cu semn de intrebare dupa) cam tot ce gindeam si eu despre dl. Nastase....

Mersi, si eu ma gindeam ca ar putea fi de la frig (si implicit de la bujie). Cu toate astea, am gasit pe mai multe forumuri de afara aceeasi problema...se pare ca ar fi destul de frecventa. Mai vedem cind vine primavara

N-am vrut sa dau nastere la vesnicele polemici, a fost doar o remarca de cititor consecvent. Si pina la urma numarul articoleleor BMW nu ar fi deranjant, dar cele traduse prea degaja admiratie fata de marca, respectiv mindrie patriotica nemteasca. Si asta nu prea se potriveste cu o revista romaneasca. Ce am scris nu e o tendinta psihologica, e doar o sugestie pentru o revista mai buna si mai obiectiva...nu de alta dar in Romania nu poti fi subiectiv cu motocicletele, pentru simplul motiv ca noi nu facem asa ceva. Toate cele bune....

Pentru consumabile gen filtre si bujii nu e cazul sa te agiti, gasesti la orice magazin gen Paneuro (piese import), pe comanda sau chiar in stoc. Si preturile sint mai motocicliste uneori ca la motociclisti....

Am o intrebare, pe care am regasit-o si pe citeva forumuri italiene si franceze: Carburatia este in regula (am desfacut si spalat carburatorul, reglat nivel), aprinderea la fel, bujie noua conform cartii tehnice, filtru de aer curat. In treptele I, II si II trage perfect, pina la plaja rosie, fara intreruperi. In treapta a IVa si in a Va, doar in forta (gaz la maxim), incepe sa nu mai traga bine, ca si cum nu s-ar alimenta. Daca las putin acceleratia trage normal, dar la fiecare atac in forta face la fel. Am mai citit despre problema asta si ma intrebam daca a mai avut-o cineva si cum a rezolvat-o. Nu este ceva critic, dar deranjeaza uneori. Poate fi din cauza frigului (nu am mers decit din noiembrie) ? Cu bujia veche facea si mai urit, inclusiv in treptele II si III.... Astept sfaturi...avizate.

O sa-nnebunim cu atitea BMW-uri....chiar trbuie sa stim totul despre ele din fiecare numar ?!

Asa e, de la pornirile frecvente la rece, uleiul nu mai apuca sa arda cum trebuie (iar toba e rece si condenseaza). La prima tura mai in forta o sa scoata mult fum si apoi totul va fi ok. Oricum, nu e nici o problema...

Yamaha XT 600, Suzuki DR 650, Honda Dominator 650 - cam astea sint cele mai bune optiuni pentru enduro, au destula viteza si se manevreaza binisor, iar la drum merg f bine. Cu cauciucuri mixte te descurci ok. Le gasesti la 1500-2500 Euro inmatriculate (in functie de an, desigur). Fiabilitatea este "legendara", ca sa citez parerea majoritatii.

Salut ! Asa cum se vede, apropo de Delta, sint chiar la sursa, la ARBDD (www.ddbra.ro). Intre altele, am facut si o baza de date turistica si, in curind, un site. Asa ca oricine are intrebari sau propuneri...dati navala...

Surubelnita cu imPACT GASESTI LA mETRO...cred ca mai au. Erau complete, cu vreo 4 tipuri de capete

Asigura-te mai intai ca toba e curata (ca nu e infundata). E o problema curenta...

Yamaha XT si TT 600 www.tt600r.de www.xt600.de www.xt600.it www.thextshop.com

Pentru Yamaha XT si TT 600: - www.tt600r.de - manual in engleza complet de service - super bun - www.xt600.de si www.xt600.it - diverse chestii tehnice - www.thextshop.com Toate au link-uri utile....

Pe www.supertrapp.com se pot descarca niste schite de tobe de-ale lor, care cresc performantele si respecta si normele de zgomot....destul de interesant, cu ceva explicatii teoretice.