cristi-mic

Cam 120-150 mii lei.

Eu am dat cu de-aia neagra, ere aderenta excelenta si rezista fara probleme chiar si cind se inrosesc galeriile. Doar ca devine negru-mat spre gri cind se incinge, si ramine asa. Oricum, problema ruginei e eliminata definitiv.

Cureti bine rugina cu smirghel si apoi dai cu spray negru (sau argintiu) de tobe (special termorezistent 800 grade). Se gaseste la Metro/Selgros/Carrefour la sectiunea auto. Spor la treaba.

Hai noroc ! Asta e piesa de kilometraj de la furca de IJ planeta 5 model cu frina pe disc si roti din aliaj (furca oleopneumatica). E folosita, desigur. Te costa 350.000 cu tot cu trimis. Daca te intereseaza, da-mi adresa pe PM si ti-o trimit ramburs. Numai bine !

Iar ne contazicem..... Ambreiajele multidisc merg in ulei de motor (15W40, 15W50 etc nu conteaza prea mult). De-aia toate motocicletele (mai putin 2T din motive evidente) au circuit de ulei comun motor/cutie/ambreiaj. Bujie 14NP18 Sinterom sau echivalent strain (eu as baga NGK, sint sigur originale). BOSCH sint facute in Turcia in ultimii ani, asa ca nu sint de incredere.

Atentie : o scinteie buna are culoarea albastru-inchis si este mare, acopera tot electrodul. Daca e alba si stralucitoare nu inseamna ca e buna. Verifica scinteia si la diferite momente si temperaturi ale motorului, sa nu fie un contact prost/problema din aprindere. Daca totul e ok la aprindere, curata carburatorul. Face uneori depuneri gumoase in timpul iernii. Eventual baga un aditiv in benzina care dizolva depunerile (anti gum sau ceva asemanator), sa nu mai cureti manual.

In motor/cutie se pune ulei de motor (altfel patineaza ambreiajul) pina la nivel (scoti surubelul ala mic si torni pina incepe sa curga, pui surubelul la loc si gata). Intra cam un litru. Bujiile sint cu cifra termica 225. Daca nu merg bine nu e din cauza lor. Incearca sa adaptezi un alternator de IJ sau un generator de Voshod/Minsk.

Bujia nu e buna, mai mult ca sigur. Scinteia ideala are culoare albastru-inchis si e "plina", nu e mica si alba. Poate fi si bobina/condensatorul. Schimba-le intre ele si o sa te lamuresti.

Cablul de km are de obicei un guler sus care nu-i permite sa iasa decit prin partea superioara a camasii. Asta inseamna ca poate fi scos pe sus, dar poate al tau era invers si a fost scos pe jos...ideea este ca poti scoate usor cablul din camasa...unul din capete est doar presat in forma de patratzel. Motociclisti.... Stiu eu de ce merg singur....

Daca opresti benzina in mers se golesc carburatoarele....si cred ca de-aia porneste greu, mai ales ca robinetul e cu membrana actionata vacumatic. Mergi cu el pe pozitia PRIN si vezi daca mai face la fel. Carburatoarele nu trebuiesc curatate daca merg, poate mai strici ceva prin ele. Nu e vina lor pentru problema cu pornitul.

Nu mai opri benzina din mers....

Poti sa le faci la 0,07 (asa scrie in carte), dar din experienta iti spun ca jocul se mareste imediat si ramine tot la 0,1 cum spun majoritatea. Tzacane din cauza pastilelor din capul supapei dar nu conteaza. Oricum, nu are sens sa faci joc mai mare la evacuare. 0,1 e perfect la amindoua.

Asa e. Deocamdata poti sa mergi asa, nu e grav, dar cauta prezon original (sau faci la strung - jumatate cu pas normal M8 si jumatate cu pas mic M8). Dupa cum se vede din foto se va scoate usor, ca nu e strins in carcasa, doar infiletat.

S-ar putea sa am eu, daca nu iti dau pm zilele astea adu-mi din nou aminte sa caut.... Cu trimisul nu e problema, merge ramburs.

Probabil e bateria moarta. Dar in nici un caz nu se scoate borna cu motorul in functiune (iar daca merge in continuare inseamna ca incarca si se autoexcita, rotorul fiind putin magnetizat si el). Schimba bateria si mai incearca...

Eu foloseam Bosch W7AC frantuzesti (nu turcesti, cum bine s-a precizat) si mergeau bine, cu exceptia zilelor friguroase. Dar, pe de alta parte, aveam un singur carburator si galerii lungi de admisie, asa ca mai influentau si ele cifra temica (ceva mai mica decit la Dacie).

Motoarele de vapor pornesc cu aer comprimat.

Ca adaos la metoda 6, incearca o surubelnita cu impact. Succes garantat...

....si uite asa intra unii pe forum prima oara si, neavind ce face, isi dau cu parerea....ca sa nu mai spunem ca nici macar nu sint motociclisti (desi nu vreau sa sune a discriminare)...

Rulmentii.... Trebuiesc schimbati, si-au sapat un santulet pe pozitia de mers (ghidonul drept) si de-aia fac asa.

Era bine daca puneai si o poza, asa ne puteam da seama daca se poate repara cu rasina bicomponent sau trebuie sudura. Totul depinde de marimea fisurii si daca e solicitata sau nu...

Acuma...eu as mai propune un Planeta 5 cu roti de aliaj, frina pe disc si furca pneumatica...am avut asa ceva si acum (la vreo 80.000 km) inca merge...cu doar o segmentare. Dar daca ar fi cu adevarat sa aleg, la banii astia as lua un Nipru modificat cu bun simt (am avut si asa ceva - 25.000 km fara absolut nici o problema la motor/transmisie). Pina la urma..alege ce crezi tu, sfaturi ai primit destule.

...nu e chiar cel mei bun unghi al lui...

Dupa cum vedeti, am schimbat pasiunea cu ratiunea... si sincer sa fiu nu-mi pare rau. El e Porcul...my ex.

Incerca cu spray de curatat carburatoare.