grex

eu trebuie sa`mi fac carburatoarele ... peste 5 mii de ture nu mai trage deloc ...

ciudat ca nu mai trage. poate ai ceva mizerie in carburi, sau e ceva cu filtru de aer.

ai reusit sa pui pe xx statie CB? in conditiile actuale cand e plin de radare ar fi o solutie. ma intereseaza cum pui antena sa fie cel mai bine, sa si mearga si sa nu deranjeze.

chestie interesanta. azi dimineata la stiri arata pe unu care a depasit viteza legala cu mult, il prinsesera cu radarul, parca din constanta era, motocicleta nu stiu ce era exact, dar sigur nu era xx.in legatura cu asta arata secvente de pe youtube cu un xx pe autobahn in germania cum ajungea la aproape 300. cred ca este impresionant cum accelera, dar din dorinta de senzational arata adevarul distorsionat. in germania e legal sa mergi cu cat poti in unele landuri.

Am incercat si asa dar singur nu ma prea descurc, il chem eu maine pe un prieten de al meu sa incercam impreuna.

Am tot batut cu ciocanul cu un lemn pe capac dar nu am dat prea tare, simt ca parca se misca in sus si in jos dar arcul il impinge inapoi...

Dar eu nu inteleg de ce siguranta este cu 1 mm sub capac si nu deasupra lui. In poze nu se prea vede, dar siguranta nu e la nivel cu capacul, ci e intr-un canal la 1 mm sub capac, ascunsa acolo parca intentionat pt a nu avea acces la ea.

special este facuta asa

ca sa o desfaci trebuie sa impingi in capac cu o ceva iar un prieten sa iti scoata siguranta aia cu o surubelnita. darr asa nu rezolvi nimic, surubul din capatul jambei nu o sa-l poti desface mai usor(asa cred). mie mi s-a intamplat sa mi se roteasca, eu incercand sa il desfac dupa desfacusem capatul jambei, am presat din nou arcul si a fost mai bine ca presiunea arcului l-a ajutat sa nu se roteasca. in carte asta e ordinea: surub jos, capat jamba desfacut, apoi tras in sus cu semering cu tot.

sau ca sa nu mai desfaci astea iti faci un fel de scula sa poti trage de semering fara sa strici nici locasul semeringului si nici sa zgarii jamba.

dar daca ti-a curs uleiul tot trebuie sa desfaci capatul jambei sa poti baga uleiul.

vezi ca deasupra semeringului mai este o siguranta, sper ca ai sccos-o.

salut! am gasit astazi la fier vechi un ij....compresie slaba, aprindere pe magnetou.. cine la dus zicea ca a functionat, avea ceva benzina pe fund la rezervor dar nu am incercat sa il pornesc...se vinde la 1,7 milioane.

 

ce ziceti? se merita? sau daca este cineva interesat...este in jud hunedoara,va rog ceva sfaturi, pareri dar repede pentru ca o sa-l faca bucati.

 

multumesc!

la banii astia ia-l nene si ori il restaurezi ori il dezmembreazi. suntem atatia carre mai cautam cateceva. eu ma inscriu la stopul ala, motor intreg cu carb si magnetou, esapamentele daca sunt ok si rezervor.

imi trepida ghidonul rau de tot ...mai ales cand se muta centru de greutate pe fata.am cautat disperat probleme cu geanta,amortizoare,rulmeni.Da de unde ...era cauciucul ovalizat..!!!!da ati auzit bine ,era ovalizat pur si simplu de la gropile infernale ale Bucurestiului.Prolema rezolvata prin schimbarea cauciucului.Care mai aveti probleme de genu mergeti intai la echilibrat ca e mai ieftin si se vede imediat in loc sa cautai jante strambe sau rulmenti facuti praf.Salutari

EXACT

ceea ce am patit si eu

din cauza socului unul dntre pliurile cauciucului se rupe si fara sa faci pana se ovalizeaza cauciucul. foarte putin, nu se sesizeaza decat pe masina de echilibrat, dar iti vibreaza ghidonul .

am avut placerea de a lua o groapa pe dorobanti in dreptul la Romana, imediat dupa intersectia de la ASE. Am simtit-o in toate incheieturile, bine ca nu m-a pus sa pup asfaltul. Problema e ca acum daca iau o mana de pe ghidon...incepe sa se trepideze...stanga, drepta destul de rau...dar nu-mi dau seama de unde e...deci...HELP!!!!

Am patit si eu chestia asta anul trecut.

am avut janta stramba, am indreptat-o trepida in continuare in momentul in care luam mana dupa ghidon.

am verificat rulmentii de la juguri si de la roata erau ok.

acum am schimbat uleiul in furca si am inlocuit cauciucul fata.

nu mai vibreaza deloc. am observat pe cauciucul fata pliul interior rupt pe o dist de cca 5 cm. baiatul de la vulcanizare mi-a zis ca e din cauza gropii.

acum nu stiu exact din ce cauza vibra, dar s-a rezolvat prin indreptat janta, inlocuit uleiul din furca si anvelopa. acum fa niste nvestigatii si vezi cum rezolvi problema.

sunt sigur ca este discul deformat

la una din motociclete am rectificat discul dupa ce am constatat ca este deformat

rectificarea s-a facut profesional, pe ambele parti, dar totusi rezultatul nu a fost cel scontat

daca pana la rectificare se simtea o pulsatie puternica, inclusiv in maneta, dupa aceasta operatie nu se mai simtea in maneta doar trepida din ghidon si fuca.

pune bani deoparte si ia-ti discuri.

cred ca de pe 16 aug 2009 ori si-a gasit teava ori s-a lasat de motociclism daca a mers fara finala.

e liniste pt ca suntem pe drumuri.

la drumul asta de constanta doar ce am terminat cauciucul spate. am plecat mai in forta de cateva ori si e gata. nu are mai mult de 10 000 de km.

asta e deja era luat unul nou.

din cate imi dau seama se duc 2 bucati spate si una fata. de ce nu se dau seturile la oferta de 3 cauciucuri?

vreau sa fac o tura de cheia / siriu sambata- duminica 20 -21 martie, te bagi?

te intreb pe tine, ca de cate ori am propus pe forum n-am gasit nici unu...si amicii mei motorizati din c-ta nu se baga cel putin de data asta.

 

0727 777.059 Bogdan

 

p.s. merg singur ca am nevasta gravida

tu vii incoace catre munte, eu o sa bag o tura de constanta in wkd

ironic, nu?

Probabil ma insel eu, si is facute din materiale diferite care in timp se oxideaza

si eu cred aceasta varianta

cand are loctite pe el se observa ca o vopsea albastra sau rosie pe filet.

am intalnit sa scartiaie si fara loctite.

Subiect din 2009 dar (din pacate) de stringenta actualitate in presa diletanta.

 

Inainte de a ma baga cu cei 35 de ani de moto BMW & STUFF...

as dori sa stiu cine suporta aici 'slefuirile'

inca nu sunt sigur , da inclin sa cred ca @DADE

te mai miri atunci cand te uiti intr-o "revista de specialitate" ca nu e nimik interesant in cate un articol.

pai ce sa slefuiasca cand nu face diferenta intre supermoto si motocicleta de viteza?? poate doar limbajul posesorului de BMW.

altceva nu vad cum. poate sa-i zica ala verzi si uscate, ca are cutie tiptronica, injectie pompeduse, sau turbo ca ea nu se prinde, ea scrie acolo.

am avut norocul sa stau de vb cu cativa pasionati de moto si reportaj, care au lucrat si lucreaza in reviste de specialitate adevarate si credeti-ma ei iti spun lucruri incredibile despre moto, oameni care se duc sa testeze noile modele pe circuit si apoi scriu, nu trebuie sa le zic eu din experienta mea de utilizator, eu ce sa le zic? eventual cat consuma motocicleta mea in oras si pe autostrada. dar si asta e o informatie pe care ti-o da producatorul.

cat despre dl Dan Nastase numai bine!

vedeti ca e un XX lovit pe bikeshop.

il da pt dezmembrare, cine il ia il ia cu totul. asta nu dezmembreaza.

90% din problemele la pornirea la rece sunt datorate lipsei de compresie cauzate de micsorarea, uneori pana la lipsa, a jocurilor termice la supape. Fenomenul apare doar la pornirea la rece deoarce la cald jocurile termice se maresc.

 

Testul de compresie (dinamic) se face deobicei la cald si nu este relevant pentru problema in dezbatere.

 

Jocurile termice pot fi masurate relativ usor cu un set de lere insa, pentru a avea o imagine generala asupra gradului de uzura a motorului este de preferat un test de compresie.

 

Pentru cine este interesat (ceilalti se pot opri din citit aici), pe scurt, un mic "ghid" despre - TESTUL DE COMPRESIE -

 

 

de acord cu ce s-a zis mai sus.

eu am patit chestia asta cu un gpz 400 cu 45000km

cat era cald mergea brici, la prima incercare pornea

cum era mai frig(am fost la balea lac) dimineata nu mai puteam sa o pornesc decat cu greu. si atunci intai incepeau 1-2 pistoane si apoi restul.

dupa ce am desfacut-o am schimbat o supapa si am reglat jocurile si la celelalte, pornea fara nici o problema oricat de frig ar fi fost.

la faza cu farul pe faza scurta incerca sa verifici si releul.nu stiu exact unde este dar teoretic este imposibil sa nu aiba.doar la comuniste era farul direct prin buton si cand ti-era lumea mai draga nu mergeau luminile.

pt cei care observa ca au furca prea moale sa va zic ce am observat eu.

in toamna trecuta am vazut ca motorul meu are o usoara vibratie pe fata, adica atunci cand luam mainile de pe ghidon intra intrun fel de voblaj, ghidonul mascandu-se stg-dr. si din ce in ce mai tare.(cauciuc uzat, dar echilibrata roata)

asa ca acum am luat fata la verificat.

1 rulmentii de la jug., in regula, doar gresati.

2 cauciuc fata schimbat si roata echilibrata

3 schimbat uleiul in telescoape

cand am desfacut telescoapele am observat ca pe langa arcurile progresive(nu stiu, toti avem asa?, astea au fost de serie?) italianul mai bagase niste saibe pt comprimare (cam 8-10mm). eu le-am scos pe alea si am facut o singura saiba si bronz de grosime 12mm. astea se pun sus in capatul tijei amortizorului, intre arc si piulita-capac care intra in jamba.

acum am iesit cu ea si pot spune ca sta impecabil pe drum furca este ferma, destul de dura, nu exista voblaj cand iau minile de pe ghidon la orice viteza 10-80km/h.

a schimbat careva calcatura pinioanelor de la transmisia finala?

ma gandesc sa pun la pinionul din fata +1 sau 2 dinti sa nu se mai tureze asa la viteza mare, poate si un consum mai mic.

si-a pus careva statie CB pe motocicleta?

tinand cont de marimea antenei pe care trebuie sa o ai este posibil?

Aseara mi-am schimbat furtunele de frana pe fata, si am constatat ca din 4 pistonase / cilindru, numai unu imi lucra , restul fiind intepenite. Cu greu, am reusit sa le misc si am montat placute noi pe fata, la amandoi etrierii, dar acuma vreau sa stiu:

 

• cu ce pot curata/slefui pistonasele fara sa le distrug?
  
• sa ma gandesc sa iau si paharele sau numai garniturile de presiune, praf? se pot reconditiona paharele?
  
• cu ce si cum curat inauntru etrierii?
  

daca nu este distrus stratul de contact nu trebuie sa schimbi pistonasele, doar le cureti cu o pana din lemn si lichid de frana.

cand montezi garniturile le ungi tot cu lichid de frana

etrierii inauntru ii poti spala cu apa calda si detergent de vase. nu folosesti nimic gen acizi sau baze care sa atace aluminiu. neaparat dupaia sa lasi sa se usuce ff bine. folosesti aer cald.

altii mai stiutori poate au alta parere. asteptam completari.

ca tot veni vb de uleiuri, pentru o furca de motocicleta pot pune ulei ATF?(ulei de trensmisii hidraulice, cutii automate, nu are nici un indicativ de vascozitate)

Nu zic ca n-ai dreptate, s-ar putea sa fie, insa ochiul meu neantrenat n-a vazut nici o diferenta intre ea si restul.

Am dat bascula jos si l-am montat asa, s-a potrivit perfect si am lasat lipiciul ala pe lant desi mi se pare un mare aspirator de mizerie

sa stii ca am vazut chestia asta la lanturile regina.

vin inchise, una din zale este marcata cu un marker verde, dar fara a fi za de legatura. stiu ce este o za de legatura, chiar daca este din cea nituita sau cu siguranta, cea marcata este identica cu celelalte, chiar ma gandeam de ce o fi marcata.

perfect de acord cu tine DAR daca momentul e intarziat ar trebui sa dea totusi scanteie .... mai tarziu sau mai devrem,e dar sa dea

omu spune ca nu da scanteie de loc .... parca

sunt de acord!

ceea ce zice "belbody" este bine pana intr-un anumit punct. daca bujiile, fisele, bobinele, cdi functioneaza atunci singura problema sunt senzorii hall care nu iti dau semnalul de scanteie. verifica traseul sa nu ai vreun contact imperfect sau vreaun fir intrerupt.nu e exclus ca senzorul(care este o bobina) sa fie stricat.

verifica cum s-a mai zis si diferentele constructive intre volanta de 400 si volanta de 500 sa ne lamurim si noi!

bafta

prietena mea a dus cu motocicleta ei pe saua din spate pe ruta bucuresti -constanta 2 catei ciobanesc carpatin de bucovina.

sunt catei-viteza.

eu am dus pe un ij un simson awo desmembrat, nu era cadru, in rest era tot.

@ghostrider000: Poti sa faci itp-ul in alt oras decat cel in care inmarticulezi motocicleta.

 

Stie cineva noutati despre schimabrile legislative de anul asta?

E deja nevoie de stand pentru testatrea franelor?

Daca da, care din serviceurile autorizate il au?

 

Vesti, sfaturi, sugestii?

 

Multumesc.

s-a amanat pana in iunie cu obligativitatea statiilor ITP sa detina standul asta pt frane.

sal am intrat si eu in posesia unui rt 125 obosit si am inceput sa il demontez pentru al aduce la viata ,si am constatat ca am citeva chesti care nu sint originale,cutia de scule ,stop si etc.din discuti poate avetisau cunoastei cine ar vinde aceste piese,fac cinste

 

Attached thumbnail(s)

stopul (care este de ij, sau mobra? imi trebuie mie daca il dai jos.

la fel si cuita aia de scule e interesanta, daca nu-ti trebuie o vreau eu.

Ms ms ,ma gandeam sa o fac neagra dar sunt indecis ar fi de folos niste pareri .

In primavara o sa ii fac cadou niste tobe sport,rimstripes,un parbriz touring,o tripla pe leduri si o husa de rezervor daca voi gasi .

Cele bune xx`istilor!

parbrizul touring si husa de rezervor sa stii ca merita.

am vazut diferenta privind parbrizul, mai ales daca esti inalt, eu cu touring merg lejer cu 200 fara sa simt vantul.

rezervorul sa stii ca l-am zgariat de la nisipul care e aruncat de roata fata cand ploua si e in contact cu tankbag-ul si cu genunchii.

tre sa-i fac un polish!

Eram dator cu niste poze,in unele poze era cam jegoasa deoarece nu am avut rabdare ca vremea sa revina in limitele bunului simt si am iesit pe fleoscaiala.

sa porti sanatos pasaroiu!

frumoasa culoare!

eu am iridiu pe carburatie, deja au 12000km facuti sezonul trecut si nu sunt probleme.

initial am acut cu platina(asa am cumparat-o), dar cum din 4 mergeau doar 2 bine a trebuit sa le schimb. pe moment nu am avut bani de unele cu iridiu si am luat normale.au mers perfect. pana cand am cumparat cu iridiu si le-am schimbat. nu am vazut nici o diferenta majora, consumul este acelasi, relantiul este la fel, la putere nu-mi dau seama sa fi crescut.

poate ca or sa tina mai mult!