grex

ia ziceti, a vopsit careva rezervorul dupa ce l-ati curatat? pe interior si sa tina la benzina.

ce metoda de rectificare a sabotilor aveti?

la camioanele mari cand se schimbau sabotii sau se schimbau doar ferodourile am vazut ca se puneau pe un dispozitiv pe strung pt o rectificare, astfel sabotii calcau pe toata suprafata de lucru.

a facut cineva asa ceva pt dnepr?

sau doar cumparati saboti noi si ii montati si gata?

cumpar piese dnepr.

instaltie electrica, bord, semnalizari, coturi toba, sistem franare fata, tije culbutori 2 buc.

Cu siguranta curentul pentru far trece direct prin butonul de comanda..(altfel spus nu ai releu..)..oricum poti verifica usor cu un ampermetru inseriat pe unul din firele butonului..daca ai un curent de aprox 3 amperi, (cat ar trebui sa consume xenonul de 35w..) inseamna ca nu ai releu..daca curentul este mult mai mic ..(100-200mA.) atunci ai releu..

Dar daca curentul este mai mare chiar de 4-5 amperi cat iti consuma becul clasic de 55 w,atunci ai o problema cu xenonul..

Oricum la un consum de cativa amperi nu se justifica folosirea unui releu..

toata comanda dr am cumparat-o second cu 130 de lei.

un releu este 5 lei.

cred ca se justifica folosirea unui releu, nu?

am mai spus odata

apa, praf, lamele care nu mai fac contact cum trebuie si sau impuscat

Izolatia firelor de inalta tensiune era strapunsa,asa a crescut consumul balastului (care de fapt e un convertor de tensiune) si a stricat comutatorul. Acolo ar merge folosit firul de inalta tensiune de la trafo la tubul catodic de la un televizor vechi.

de acord cu voi, oricare din astea s-ar fi intamplat daca avea releu de protectie atunci butonul nu s-ar fi topit. putea sa fie cat de oxidat contactul, dar la un curent mic nu se topea butonul. sa nu aiba releu de protectie? pe instalatia originala?

deci care sa fie cauza topirii comutatorului?

nu cred ca a pus doar becul acolo nici nu avea cum( a pus tot kitul)

iar zgomotul acela ca de scurtcircuit se aude datorita arcului electric foarte mare care se formeaza cand mufele nu sunt bagate cum trebuie sau cand firele de inalta tensiune ce duce la bec sunt strapunse sau intrerupte( ATENTIE !!! pericol de soc electric)

bineinteles ca am pus tot kitul acolo. altfel nu functiona.

kitul venea montat la firele de la becul normal.de asta ziceam ca nu am modificat nimik la instalatia electrica originala. nu am tras nici un fie aditional direct din baterie. doar am montat mufele in mufele becului si atat. si acum functioneaza fara probleme. tiuitul ala se aude la inceput, 5-10 secunde. tot atunci se vede si o mai slaba intensitate a luminii.

Are releu...

pai atunci de ce s-a topit contactul?

salutare!

problema:

in urma cu 7 luni mi-am pus xenon pe moto, pe faza scurta, moto cbr 1100xx. nu am modificat nimic la instalatie, pur si simplu am pus xenonul in locul becului. becul era de 55w, xenonul de 35w.

dupa atata timp apare surpriza mi s-a topit butonul de comutare a luminilor cel din dreapta, are 0-pozitie-faza scurta.

acum am luat alt bloc de lumini, ma gandeam sa-i pun releu de protectie, si stiu cum safac asta, dar intrebarea este curentul pt far trece prin butonul de comanda fara a avea protectie un releu?

Frate,e greu sa iti explicam pe forum,nu ai pe nimeni prin oras care sa se priceapa??Ca vad ca nu esti din bucuresti,daca poti da o fuga pana aici te ajut io!!!

 

cand dai cheia pe on are zgomotu de pompa,la tine se mai aude?

pompa se aude, motorul porneste, doar apare FI la 3 sec si sta becul rosu aprins. da-mi pe pm nr de tel ca oricum motorul o sa vina in buc la un service. asa ca poti sa te uiti si tu la el.

Mufa cea mica alba pini dispusi unul sub altul in margine.

NU BAGA IN MUFA CU 8 PINI NEAGRA!!!!!!!!!!

Este mufa de remapare (Yoshplug) si este in directa legatura cu cdi ,il arzi si costa ceva bani!

care? cea din a doua imagine, aia alba mai mare un pic?? nu am incercat la ea, are 4 fire de intra. la aia neagra nu am umblat(doar poza).

mai este cea mica din prima poza, am incercat dar face scurt, sigur nu e aia.

Mesaj completat

Ai verificat sigurantele??actuatorul functioneaza??

sigurantele sunt toate verificate. ce e actuator?

am incercat la cea mica alba cu 2 fire si face scurt intre ele si mi-a ars siguranta principala (30A). inclin sa cred ca e cealalta alba, mai mare dar cu 4 fire. cel mai bine o sa duc la un service, ideea e ca tot acolo ajungea, m-am uitat la cati senzori are si cu siguranta nu faceam fata, dar macar stiam ce are, sa nu ma abureasca cei de la service.

am gasit 3 mufe libere, care este cea la care unesc pinii? eu inclin sa cred ca cea mica alba, are 2 fire. este corect?

este fault indicator si cand apare sta si becul ala rosu aprins ,poate fi orice ,ai sub sa o mufa pt diagnosticare cu 2 fire(in cazul tau cred) pui contactul pornesti moto si cu un fir faci contact intre cele doua fire de la mufa respectiva ,in acel moment pe ceas va aparea un cod de genul C 23 sa zicem , te uiti in manual si vezi exact ce inseamna .

multumesc frumos.

bun raspuns, mai citisem undeva pe un site de afara chestia asta, dar acolo intelesesem ca imi trebuie un aparat special sa-l leg la mufa aia(genul de calc de diagnoza). merge si cu 2 fire?

F i sau F 1 ceva de genul asta, ideea e ca motorul porneste, dar nu se stinge becul de ulei. sa fie senzorul sau pompa de ulei?

problema e in felul urmator.

gsxr 1000, din 2004 a mers fara probleme pana ieri cand la pornire da pe display F1 in dreptul uleiului si ramane becul de ulei aprins

care sa fie faza? nivelul la ulei este un pic catre minim. sa fie asta cauza?

Astazi se implinesc 4 ani de cand Catalin nu mai este printre noi...

Noi nu te-am uitat!

Odihneste-te-n pace, prietene!

asa este noi nu te-am uitat Catalin, o sa ramai pt totdeauna alaturi prietene.

o sa beau o bere in amintirea ta!

Mi-a bagat un prieten in cap gandul la un XX ca urmator motor. Acum sa va bat pe voi la cap cu intrebari:

1. Cat consuma la drum la mers normal (croaziera 120-130 pe DN)?

a mea e carburatie , pe autostrada (A1+A2) pana in 150 a reusit performanta sa ia 5.5, in rest cam 7%, mers pe autostrada 200-240, pe dn 130-170

2. Cum livreaza puterea? Trebuie sa recunosc ca sunt putin terifiat de ideea a 150+ CP sub oo.

puterea o livreaza liniar, tre sa te obisnuiesti cu acceleratia sa nu bruschezi, mai bine mergi mai subturat pana te inveti, sau daca suprafata de mers nu prezinta incredere. rupe aderenta daca tragi de acceleratie si esti in viteza inferioara, iar aderenta este scazuta

3. Care sunt problemele cunoscute la el? Presupun ca releul de incarcare ar fi una din ele, doar e o Honda...

am cu a mea aproape 50000 si nu am nici o problema la ea. poate ca o sa-i iau sa fiu pregatit de un releu de incarcare, distributie

4. Am inteles ca e perceputa ca o motocicleta fiabila. Da sau nu?

da

5. Cum sta cu confortul la drum lung? A facut cineva, pana acum, macar 600km intr-o zi? A mers cineva macar o saptamana non-stop?

excelenta la drum. ma oboseste daca merg incet, parca stau in maini, dar dupa ce ia viteza ma tine vantul. cei mai multi km facuti dintro bucata pitesti-atena cu opriri doar de benzina si mancat ceva + o sg pauza mai mare de 3 ore ca ii astptam pe niste prieteni. un drum Arges-Constanta il fac in 3.5 ore, opresc doar la benzinarie, nu am nevoie de alte pauze.

6. S-au plans pasagerii de confort si/sau pozitie?

printre pasagerii de ss a fost apreciata. banuiesc ca pe un bmw gs sta mult mai bine pasagerul decat pe xx

7. Cat de scumpa e mentenanta?

preturile sunt normale, prietena mea are un cbr600f4 si nu am vazut diferente notabile intre consumabile, placute de frana 40eu, ulei 4l, ulei furca cam 900ml, lichid de frana+ambreiaj 200 ml, kitul de lant este un pic mai scump, 6-700 lei si poate cauciucurile din cauza ca se duc destul de repede

8. Voi presupune ca nu e tocmai motor de dat pe curbe, dar macar le face fata?

nu este o jucarie cum e un ss dar face fata cu brio. greutatea si marimea o simti in oras cand nu te poti strecura la fel de usor pintre masinile de la semafor

astea sunt pareri pur personale, rezultatul experientelor mele. poate altora le-a iesit altceva.

adevarul e ca la accelerari dupa ce treci de 7000 trebuie sa te tii bine, altfel te pierde.

arata superb.

o parere personala, schimba-i parbrizul. o sa arate altfel, plus o protectie la vant excelenta, m-a prins o ploaie usoara la plecarea de la servici si in 2 km n-am avut treaba.

sa dai solutia constructiva ca eu ma gandesc serios sa-mi iau o statie din asta, deh viteza ei medie sare mult de ceea ce este legal. pana acum foloseam detectorul de radar, dar pe astea noi nu le prea vede.

inafara de factorul psihologic (tre sa treci peste frica) nu cred ca merita sa vinzi motorul asta. acum fiecare stiece vrea si ce i se potriveste.vinde-l daca nu iti place ca model. in rest ca fiabilitate nu cred ca ai probleme(poate doar cele survenite in urma accidentului). eu inafaraa de consumabile si membrana de la rezervor nu am avut de schimbat nimic altceva.

ti-ai pus statie CB pe xx?

daca bujia e albicioasa sigur e vreo problema de carburatie, etansetate.

tre ai amestecul mai bogat

motor calat de la namol?

doamne fereste!

asta da ghinion!

Mesaj completat

ce placute de frana folositi?

eu am 2 optiuni: nissin ST, sbs prostreet

nasol. ce ai mai patit?