grex

pai asta e si palcerea , sa dai la pedala. daca vrei buton iti iei o japoneza si gata.puneam demaror la nipru cand nu aveam destui bani sa ne luam motociclete din astea moderne, acum nu cred ca mai merita efortul.

parca incercase un tip din alba asa ceva. nu mai stiu cum s-a finalizat proiectul. era un nipru galben, acoperit cu foita de aur.

bobina originala are 5.6 ohmi

vreau sa pun una de la o japoneza care are 3.4 ohmi.

aprinderea nu stiu de care este, este cu senzor hall, o cutiuta mai mica decat obisnuitele cdi(cam de marimea celor de la scutere sau atv),

pot pune bobina de la japoneza?

de cateva zile ma chinui cu instalatia electrica. puteam sa cumpar una noua dar oricum trebuia sa o modific. asa ca am inceput sa o fac eu, sarma groasa de auto(2.5, 3 mm), bloc de sigurante fuzibile model nou, relee pt far si proiector, fiecare conexiune cu papuci sertizati si cositoriti. parca merge mai greu mai e si vremea asta naspa, dar inaintam incet si sigur.

Mesaj completat

in sfarsit am terminat si cu electrica. am gasit niste relee de protectie in targ pt far si proiector ff interesante, sunt mai mici decatcele normale (sunt de la renault ca are sigla pe ele, se vede ca-s aproape de dacia-renault) dar vad ca rezista, am pus pe unu bec de 100w si l-am lasat toata noaptea sa mearga si nici macar nu s-a incalzit. tot in targ am gasit niste comenzi pt frana-ambreiaj la unu de aducea piese de scutere foarte bine executate si finisate la numai 25 de lei. pomana tinand cont ca sunt noi, noute cu suruburi de reglaj cablu si senzori stop frana. cat de repede si ceva poze, iar saptamana asta sper sa aud glasul nipranului.

sa inteleg ca nu-ti mai trebuie cadrul?

da este o aprindere ruseasca cu senzor hall, foarte buna, a functionat si vreau sa o pun pe aceasta motocicleta.nu ma complic cu platina si bobina aia ruseasca jalnica. am vazut si noile aprinderi electronice cu senzor hall facute de fabrica, arata bine am inteles ca merg ff bine, dar cum o am pe asta, nu vad rostul sa cumpar alta.

Mesaj completat

azi am vrut sa montez fata , furca este montata, am "completat" de la nea Victor niste piese, pun sabotii noi pe platou, si surpriza: sabotii au atata carne pe ei incat nu intra in roata, nu am altceva de facut decat sa ma duc cu platoul si sabotii si sa vad cum ii iau un pic pe strung, ochiometric trebuie cam 2 mm luat din ei.

sper ca maine sa fac chestia asta. poze noi cand mai avanseaza lucrarea, vad ca toti suntem afectati de sezonul nuntilor, ne mananca tot wkd-ul.

Mesaj completat

dupa o vizita la strungar, astazi am reusit sa montez rotile. am imperecheat sabotii de frana(bineinteles ca erau noi, dar fiecare diferit si unic in felul sau), adica i-am ales sa aiba cam aceleasi caracteristici, aceeasi bataie, iar apoi i-am pus pe strung. am folosit ca dispozitiv de centrare platoul frnei fata si platoul de la o frana atas mt11. recomand operatiunea daca vreti sa aveti frane bune din prima, stiu ca se mai uzeaza dar o vreme mergi cu frane insuficiente, acum sunt brici, blocheaza din prima. am montat si din caroserie, urmeaza sa-i fac instalatia electrica. poze cand prind mai multa lumina ca fac pozele cu telefonul.

Mesaj completat

care pune niste poze cu scaunul din atas?

si niste dimensiuni sa stiu sa fac unul.

Ideea era de a afla ce au facut altii, ceva ce eu n-am facut inca. Am rasfoit toata "sinteza" in cautarea unor informatii... Cred ca trebe facut ceva la sistemul de culisare interioara a arcului si la celelalte parti in miscare, trebuie redusa frecarea cat de mult se poate. Solutia inlocuirii cu alt model nu o accept. Asa cum este acum nu ma multumeste, nu-mi place nici ciclistica, este prea obositoare. Incep prin a lustrui tevile subtiri, apoi o-i mai vedea, poate mai apare ceva intretimp.. Deasaemeni trebuie revizuit sistemul de franare fata, nu prea mai tine deloc, nu-mi dau seama ce a intervenit, acum 2 ani roata fata se bloca daca franam mai violent.

are cineva desfacuta o furca pt a masura arcurile? diametrul si lungimea.

prea unicata

 

dragonii aia saunt SUPER MANELISTICI

FA-O NEGRA SI AI SA O VINZI

nu e frumos sa radem de motorul omului care sunt sigur ca e exceptional, dar bling-bling-urile sunt de prost gust.

Da Radule, ai dreptate, sunt mai lungi in intregime. Oricum, iti spun sigur ca arcurile au aceeasi lungime.

Nenea Victor, spu ca-s nasole astea noi? Eu oricum din astea imi pun, sper sa se lase in timp.

ieri am reconditionat telescoapele.

daca ai de dat din alea vechi, da-mi de stire, ma intereseaza. sau daca vrei sati reconditionez vreunele iarasi vorbim.

La telescoapele noi lungimea arcurilor este aceeasi cu cele vechi. Diferenta de aproximativ 20mm este data nu de prinderea de sus, ci de urechea de prindere de jos a amortizorului. O solutie eleganta poate fi taierea prinderii de jos, sudate 2 bucati mici de platbande peste ce ramane pentru întărire si apoi tarozi, filiere si succesuri.

daca te uiti bine in poza vezi ca e mai lung tot amortizorul, nu doar urechea de prindere.

arcurile nu le-am scos la cele noi deci nu stiu cum sunt.

Mesaj completat

Salut. Radule, daca scriu o prostie sa-mi fie cu iertare. De ce nu incerci sa demontezi telescoapele astea noi? Eu am avut o problema cu unul din asta model nou. S-a slabit contrapiulita care asigura cercelul de sus ( prinderea de pe cadru) s-a strimbat putin tot telescopul dar a ramas acolo prins intre cadru si bascula spate. Ajuns acasa am facut interventia asupra pacatosului. Constructiv astea difera fata de cele vechi la prinderea superioara. La cele vechi prinderea cercelului se face printr-un stift care trece prin tija amortizorului si cercel. La astea noi tija amortizorului este filetata cu M8 pas normal si se infileteaza in cercel. Se asigura cu o contrapiulita de M8. Poti sa faci o incercare. Lungesti filetul ala de M8 cu 25mm pe tija telescopului dupa care scurtezi tija tot cu 25mm. Innainte de a face asta probezi arcurile de la cele 2 modele cit sint de lungi. Daca nu exista diferente intre arcuri montezi pe care vrei tu. Eu te sfatuiesc sa pui arcuri mai scurte. Astea noi sint dure. Mie, una doua, i-mi scutura filamentul de la becul de pozitie spate motocicleta, ca am ajuns de umblam cu becuri de 5w prin toate buzunarele. Nu-ti mai spun nimic de mijlocul si circa mea. Parca eram tot timpul batut cu facaletul pe cocoasa de nevasta-mea. Daca vrei sa vinzi telesoapele alea noi eu sint interesat. Nu te-am sunat ca e prea tirziu la ora asta. Numai bine.

nea Victore lasa ca vb noi duminica cand trec pe la tine.

Mesaj completat

care imi traduce si mie schita de la aprindere?

pe dibuite stiu si eu, vreau sa traduc ce scrie jos.

azi m-am ocupat de suspensie.

la furca fata am schimbat semeringurile si am pus ulei nou.sper sa nu dea pe tije, semeringurile le-am luat de la un magazin de semeringuri, nu sunt nici pt japoneza, dar nici prostiile alea rusesti.

am desfacut un telescop spate sa vad daca il pot reconditiona. cu un semering 12x24 se rezolva problema fra mari greutati. acum trebuie sa gasesc semeringurile astea.

telescoapele alea noi sunt mai lungi cu 25mm aproximativ.

prefer tot pe cele vechi pt ca vreau sa le si vopsesc.am nevoie de 2 buc din alea cu pahar deasupra.

am o aprindere ruseasca. stie cineva cum se leaga asta? cele 3 fire care vin la senzor stiu, nu stiu cum vin celelalte 3.

Mesaj completat

chiar nu stie nimeni cum se leaga aprinderea asta?

Motorul este din fonta?

la 49 numai cu cilindrul de fonta s-a facut. de la 56 s-a facut din aluminiu.

cred ca diferenta e din cauza amortzoarelor. ai incercat sa pui unele model vechi?

e diferenta de lungime de aprox 25mm

imi trebuiesc 2-3 amortizoare. model vechi, vopsite, nu nichelate

stai incet cu pozele ca nu merge asa usor lucrarea.

lucrez dupa servici adik intre 5-9, asa ca e destul de putin timp de lucru, o fac pt relaxare nu sa imi rup oasele.

caut urmatoarele piese:

amortizoare originale

coturi esapament

vand amortizoare noi noute(in tipla) nichelate luate de la dani. dau dau la schimb cu alte fiare.

Mesaj completat

@Grex

Am eu impresia sau prezinti si tu simptomele clasice de fost posesor de comunista, actual posesor de japoneza si anume melancolie si dor de manjit pe maini? Eu pot spune cu mana pe inima ca aceste simptome le am si eu iar culmea e ca tot la un Nipru facut cap-coada de mine ravnesc si eu. Singura problema e ca resursele si timpul sunt foarte limitate dar ma mai indulcesc cand vad proiectele altora ca tine.

Mult succes si spor pentru ca o sa iasa o treaba faina rau!

eu surubaresc de placere, sa ma relaxez dupa o zi de munca. imi doream de mult sa refac dnepr mt16, dar am tot amanat si acum a venit si momentul.am diferite proiecte in lucru, dar acum asta a intrat in prim plan.

vreau stopul si ghidonul.

cat vrei pe rotile alea 2 din poza? alea de ij

Frumos frumos!

 

Mai vrem poze

poate o iau cu mine in oz.

Radu, verifica si tu problema amortizoarelor. Scuze ca nu am putut sa mai stau in telefon aseara, fiu-meu avea febra si stateam cu el.

o sa incerc sa montez telescoapele astazi. poze mai fac cand mai avansez cu lucrarea.

aseara am pierdut 2 ore sa curat carburatoarele. numai carcalaci n-am gasit in ele. le aveam demult demontate dupa motor, trebuiau curatate imediat dupa demontare. deh gresala mea.

azi am inchis grupul.

am avut ceva bataie de cap cu rulmentii cu ace si cu cel cu role. nu vroiau deloc sa stea. pana la urma le-am pacalit

rulmenti din grup

6204 2 buc, 62304, 3 buc, 6010 1 buc.

semeinguri

32x49. eu am marit alezajul si am folosit 32x50x7 pt ca sunt mai uzuali.

dupa ceva timp in care am tot amanat sa-mi fac acest capriciu , dupa ce am mai cumparat ceva piese m-am hotarat sa adun fiarele imprastiate prin garaj si sa refac un MT16. cat de repede apar si poze si explicatii cu ce am facut la el.

Mesaj completat

imi cer scuze pt intarziere, dar din cauza de net n-am mai putut posta nimic.

pozele:

Mesaj completat

a inceput vopsitul

ideea e sa ai cand te apuci de facut motorul sau cutia sau grupul, toti rulmentii si semeringurile pregatite dinainte, nu sa te apuci dupa ce deschizi sa vezi ce rulment/semering este si apoi sa cauti.

eu cand am deschis una din subansable am schimbat toti rulmentii si semeringurile.

Exista tebele cu rulmenti si cu semeringuri. Rulmentii ii poti gasi si in cataloagul SKF, KOYO, etc... Apoi trebuie stiut ca semeringurile sunt confectionate de diverse cooperative care folosesc ce gasaesc, materiale ieftine sau cu alte destinatii. Insa cel mai important lucru este verificarea calitatii suprafetei axului ce trebuie etansat(rugozitatea), deasemeni excentricitatea lui, factori ce au carente la mai ales la piesele deschimb(confectionate tot de diversi). In Ucraina fabrica nu mai produce de mult timp, piesele de pe stoc(originale) sunt tot mai rare, iar cooperatiile sunt tot mai multe...

catalog de rulmenti am, in scchimb nu am tabelul cu rulmentii folositi. am un tabel cu semeringurile, dar au niste marimi mai ciudate sa zic asa, mai greu de gasit. de ex la grup am folosit semering 32x50x7 nu 32x49x7 si am preferat sa marescc alezajul sa intre semeringul.

poate facem un tabel cu toate semeringurile si rulmentii care sunt la un dnepr. din exploatarea rulmentilor rusesti am constatat ca nu mai sunt demult ce erau odata. putem pune acum rulmenti mult mai buni. nu mai zic de semeringuri care sunt un dezastru.

cam la ce km se schimba distributia la xx?

intinzator, lant, patine?

n-am inteles bine ce ai explicat cu reglajul carburatorului, dar din cate am citit pt orice carb cu cui de dozaj dadea asa: ridici cuiul imbogatesti amestecul, cobori cuiul saracesti amestecul.asta la toate modelele de carburatoare vazute de mine pana acum.

a pus careva la furca originala de dnepr alte semeringuri mai acatarii? ce dimensiuni au? asa incerca unele de moto japoneza sa tina uleiul colo si sa nu mai intre apa.