grex

salutare,

am o remorca pe care vreau sa o modific pt transportul moto.

cine imi poate da o schema cu dimensiunile unei remorci specializate in transp moto pt 3 motociclete.

ma intereseaza lungime, latime, dista intre protap si axa, dist intre roti.

multumesc!

as vrea sa-mi iau niste segmenti de rezerva.

dar nu imi mai aduc bine aminte ce cota erau cei de pe motor si nici nu am chef acum sa desfac motorul sa ma uit.

daca iau de cota 4 ii pot ajusta pentru cota 2 de exemplu? adica sa mai polizez din ei pana ajung la fanta care imi trebuie.

inafara de cei rusesti se mai potrivesc si altii mai de calitate de la vreo masina?

vreau sa schimb un parbriz pt un cbr600f4, an 2000 si nu stiu de care sa iau, ce marca, ce pret..../

pe moto exista cel original, dar prietena mea vrea unul mai inalt, mai pt touring, sa fie mai protejata de vant la viteze mari fara a fi nevoita sa se aplece asa mult pe rezervor.

asa ca astept ceva pareri despre ce modele ati vazut sau aveti pe moto. eventual si ceva preturi de achizitie.

La BIKE ON THE ICE vine cineva? e cam frig, dar ar fi o chestie. eu unu m-as baga.

acum ca tot am avut data jos transmisia sa schimb cupla de cuaciuc m-am gandit sa incerc alta cutie de viteze, mai aveam una in garaj cu vit a4-a modificata(raportul mai mic) . pot sa va zic ca motorul trage frara probleme, si chiar imi place mai mult cum merge in a4a, mergi cu 80-90 fara sa mai turez asa motorul. cred ca e buna combinatia asta grup atas , cutie a4a modificata. mai incercasem pe solo si varianta cutie normala, grup solo, varianta care iarasi mi-a placut, dar si var cuite modif-grup de solo care nu a dat rezultate, trebuia sa forjez puternic a3-a ca in a4-4 sa nu moara.

vreau sa schimb segmentii ca parca scoate fum albastrui. daca pistonul e cota 0 merge sa pun segmenti cota 2(de astia am) pe care sa-i ajustez, sa mai tai din ei?

acum ca am terminat cu proiectul nu mai ramane decat sa merg cu el, zilele trecute chiar am facut cativa km si merge bine trocariciul.

la incidentul cu distrugerea cuplei am observat si alta chestie, siguranta de pe cardan sarise iar jocul a fost si mai mare ceea ce a dus la fortarea cuplei si la distrugerea ei.

ma gandesc ca sa merg cu ea la BIKE ON THE ICE, dar ramane de vazut. vad ca pe frig motorul merge brici. si atasul e bine echilibrat nu trage in nici o parte.

dupa primii km cu atasul am ajuns la concluzia ca este mult mai dificil decat mersul solo. curbele se iau cu efort mult mai mare, in linie dreapta nu e problema, dar pe curbe te rupe de maini. si nu conduc de ieri de azi, cred ca am incercat toate stilurile de moto cu diferite puteri. sau poate doar mi se pare mie pana cand o sa ma mai invat cu el.

INTREBARE: am motocicleta inmatriculata cu atas, pe atas nu am nici o serie batuta, in carte nu e trecuta nici o serie de atas, doar seria motocicletei.

vreau sa ma duc cu ea la ITP, e vreo problema?

teoretic instalatia xenon consuma mai putin decat becul original. dar cred ca instalatiile astea chinezesti pana se incarca consuma mai mult decat se zice. ideea e ca mie mi-a topit(bine, poate o fi fost si contactul murdar, imperfect..) utonul de aprindere a luminii, ala dn dreapta.

oricum nu poti conduce mai mult de una concomitent cu alta....

ma gandeam io ca e de la garnitura de chiulasa, ce antigel sa completez, de ala roz sau de ala verde?

serios vorbind

am descoperit ce era cu fumul.

chiuloasa din stg avea tubul de retur al uleiului in obturat partial si acolo se strangea 1 l de ulei. am curatat tubul si acum nu mai sunt probleme

seaua este de ural sau dnepr. posibil si de ij56

la mz n-am vazut asa.

in sectiunea service gasesti n topicuri despre ulei si aditivii folositi.

inteleg ca tu vrei sa stii daca bagi aditiv in uleiul folosit(banuiesc ca la japoneza) ulei de moto+cutie, in care e si ambreiajul. majoritatea nu recomanda.

din cauza aditvului care contine, teflon sau molibden iti patineaza ambreiajul (am reusit asta la un kawa).

mai bine folosesti un ulei de moto dedicat de buna calitate si eventual schimbat mai des.

la motoarele cu ambreiaj uscat am folosit tot felul de aditivi fara probleme.

in sectiunea service gasesti n topicuri despre ulei si aditivii folositi.

inteleg ca tu vrei sa stii daca bagi aditiv in uleiul folosit(banuiesc ca la japoneza) ulei de moto+cutie, in care e si ambreiajul. majoritatea nu recomanda.

din cauza aditvului care contine, teflon sau molibden iti patineaza ambreiajul (am reusit asta la un kawa).

mai bine folosesti un ulei de moto dedicat de buna calitate si eventual schimbat mai des.

la motoarele cu ambreiaj uscat am folosit tot felul de aditivi fara probleme.

ma gandeam io ca e de la garnitura de chiulasa, ce antigel sa completez, de ala roz sau de ala verde?

aseara dupa vreo 30 de pedale a pornit si trocarriciul ucrainean. mi-am batut capul ca prostul cu carburatoarele, schimba-le, zapaceste-le, am pus unele noi k68(bine ca nu m-am bagat si la astea sa le dereglez, le-am lasat ca in fabrica pana a pornit) si tot nimic. ca totul sa fie de la scanteie, nu stiu unde mi-a fost capul si ce masurasem eu acolo ca avea avansul foarte intarziat si nema pornire. bine ca din gresala m-am gandit sa modific avansul, benzina avea, scanteie avea, trebuia sa fie de undeva. o sa montez din nou carburile japo sa fac experimente si cu alea, la 68 am facut ceva reglaje, pot sa zic ca merge, nu le-am reusit la fix reglajele, dar mai am timp. cred ca tre sa fac smecheria cu manometre, e cea mai sigura, mi-am pierdut indemanarea la reglat carburile dupa ureche, mai ales ca eram obisnuit cu 2 tobe independente, la asta cu 2 in 1 imi dau seama mai greu cum lucreaza 1 piston fata de celalalt.

problema aparuta,

motorul il aveam incheiat de cativa ani, nu stiu ce mai era prin el cu exactitate, adica la ce cota mai sunt cu pistoanele si cat de uzati sunt segmentii.

la fel cu chiulasele, nu stiu in ce stadiu sunt cu ghidurile.

ideea e ca scoate fum ca o motoreta in 2 timpi, m-a zapacit, nici macar nu stiu daca scoate pe un cil sau pe amandoi.

aseara a mers cam 30-40 de min, o sa verific astazi bujiile, verific si compresia, poate ma prind de unde e fumul asta exagerat. treaba e ca nu e ca atunci cand mananca ulei, nu e albastrui, e alburiu, ca un abur. suspectez chiulasa ca are ghidul uzat (supapele le verificasem doar la inchidere cu benzina) si ca trage ulei pe langa supapa de evacuare si ila baga pe cotul de esapament unde ii face o ardere incompleta.

care imi poate face o reparatie adevarata la chiulase? adica ghiduri noi din alea cu semering(parca de la moskvici se potriveau si supape noi (eventual de la auto si scurtate, parca de la aro puneam odata). asta asa sa-mi iau de o grija.

cat de repede si un filmulet.

Cum naiba functioneaza amortizorul ala strimb? (sau este o iluzie optica)

nu e o iluzie optica

din cate stiu se desfacuse tija amortizorului din insurubare, a mers asa cu ea pana acasa, s-a reparat problema, oricum motocicleta s-a vandut.

verifica

1 contactele cric, frana

2 bobina

3 cdi

de cele mai multe ori daca contactele erau bune cdi era dus.

bafta

Am si eu o curiozitate. Cum arata dupa 2 ani si ceva vopseaua pe care ati dat-o cu sprayul? Inca mai rezista?

iti zic eu se decoloreaza.

acum ceva timp din graba am optat pt vopsit motocicleta cu spray, bine era un naked trebuia vopsita doar aripa fata si rezervorul, codita ramanand neagra. motocicleta am facut-o rosie, asa era in acte, iar dupa o vara era un rosu-rozaliu de radeau prietenii mei ca ziceau ca am dat-o cu ruj. iar dupa 2 ani chiar ca s-a spalacit de tot vopseaua. plus ca nu rezista la zgariere iar daca incerci s-o dai mai gros incepe si face coaja de portocala.

alta chestie, as vrea sa pun martorul de bord de-mi arata incarcarea, numai ca nu mai am releu rusesc, ci am unu din ala obisnuit de auto de se punea si la dacie. legaturile pt el le stiu, dar cum fac sa mearga si martorul de bord pt incarcare?

hai nu stie nimeni cum fac modificarea?

cristi, tu nimic?

Io, poze, diseara.

vezi ca a venit seara, pozele?

alta chestie, as vrea sa pun martorul de bord de-mi arata incarcarea, numai ca nu mai am releu rusesc, ci am unu din ala obisnuit de auto de se punea si la dacie. legaturile pt el le stiu, dar cum fac sa mearga si martorul de bord pt incarcare?

astea aveau si tractune fata/ sau doar spate?

si nea Victor zicea tot la fel, dar eu nu batman, batman.

care are un amortizor de ghidon demontat sa-mi faca si mie niste poze sa vad cum vine? eu am unu dar cred ca lipseste o placuta de la el(asa mi s-a zis ), si poate o fac eu.

ieri am montat atasul(doar cadrul), care imi explica si mie pratic cum se regleaza asta?

deocamdata l-am lasat asa cum era, n-am modificat nimic la prinderile cum l-am luat, poate ca este bine, dar vreau sa verific.

sigura chestie a fost ca a trebuit sa lungesc tirantul fata pt ca nu ajungea la prindere, asta dupa ca montasem nucile spate+fata si tirantul spate. tirantul fata nu ajungea, care sa fie chestia? poate ca l-a motocicleta de pe care a fost dat jos o fi avut prinderea mai lunga(aia cu filet de deasupra alternatorului.

cumpar camere sh sau noi pt cauciuc de 19.

lasa ca am facut instalatia de ma mt16 si mi-a luat mult mai mult decat cele 999 de sec. cu chiu cu vai am terminat intr-o saptamana.(bine e program redus ca e dupa serviciu) dar facuta in conditii, am terminat un mosor de fludor si am schimbat 2 anse la pistolul de lipit.bine ca am luat tuburi izolante termocontractante ca macar la izolatii am mers mai repede.