nazdravanul

In princiipiu, ca acolo se gasesc de toate , I'm in .

Da, e adevarat, marea majoritate a "motoretelor" parcurg trasee intre A si B, pe doua roti. De asta, te rugam sa incerci niste chinezarii, ca alea te rezolva si la 10% din pretul unui BMW. Pe noi, astia mai fraieri, cu citeva sute de mii de km de caciula facuti pe diverse motoare (cei mai multi pe BMW-uri probabil) , te rugam sa ne lasi linistiti pe micul nostru subforum. Vrem in continuare sa dam banii pe prostii, daca nu te deranjam foarte tare, bineinteles. Cind vom fi capabili sa accedem la nivelul tau de cunoastere, te cautam noi. Valabil pentru toti bagatorii de seama cu opinii similare. Tineti-le pentru voi. Si nu sint dealer BMW, dar imi permit sa-mi ridic in slavi ultimele 3 BMW-uri (paduchioase si cu diverse maruntisuri problematice). Ce sa fac, sint un nenorocit pervers, imi iubesc motocicletele. Ca multi altii de pe acest forum, si ca o mare parte a motociclistilor. Daca continui sa ai o problema si cu asta, stii unde poti sa ti-o bagi.

Sint curios daca iese ceva. Cind vrei sa faci asta ?

Vezi poate mai gasesti cite ceva pe la flacaii astia (poate ii stii deja) : http://www.horizonsunlimited.com/hubb/

Va rog confirmati si voi ca se intimpla plimbarea asta. Tocmai mi-au venit cauciucurile, asa ca sigur ma dau in weekend, insa nu stiu exact inca unde / ce / cum.

Eu in Romania nu sint suficient de smecher cit sa ma dau noaptea. Have fun .

pompi rulzzz

Fac ceva pe ea de Romania - hai sa nu stricam o idee buna in cocina in care unii nu se mai satura sa se balaceasca, si care e si super periculoasa. Nu inteleg cum nu te saturi sau nu te prinzi cind platesti super scump aceiasi 3 rahati pe care-i vezi pe aceleasi doua drumuri proaste, facind slalom printre gunoaie, manelisti si grataragii criminali. I'm definetly in, pentru o varianta internationala, cit mai simpla si cu GPS (care nu e gay, decit daca nu-l ai ). Destinatie finala, clar undeva la ocean . Iar o varianta primavarateca, mai scurta, ar putea fi legata de o Grecie, macar.

Tu esti prea cool, n-ai nici o legatura cu topicul asta (respira adinc, era de bine ) . Ma reactualizez si eu, desi nu m-am mai plimbat cu membrii "grupului" de ceva vreme : anul asta am bantuit pe drumuri secundare, prin Anglia, vreo luna de zile. Europa am traversat-o in tromba, am stat putin prin Elvetia, la dus, iar la intors am bagat Oxford - Bucuresti in cca 48 de ore (cu totul, somn si traversarea cu ferry-ul incluse) . Total cca 9000 km. In rest, imi calaresc in continuare mindra (BMW R 1200 GS Adventure 2008, super pimped out, evident ) zi de zi, cu mult aplomb . N-am mai pus poze pe forum, din peregrinarile mele, de vreo doi ani cred, si nu stiu daca am sa incep din nou acum (nu-i suport pe cei care se plimba ca sa aiba unde sa-si faca poze de show reeluri pe forumurile moto, ii gasesc stupizi si ridicoli, sa ma scuze toti cei cu musculite pe caciuli -e vorba doar de citeva cazuri punctuale, nu de toti cei care se bucura de motociclete si aparate foto) . Eu zic ca n-am facut nimic special, cind ajung vreun Emilio Scotto de Romania (nu mi-am propus, desi tipul e super tare), va anunt eu . PS Iar asta e primul forum din lume pe care-l intilnesc care are o problema cu numarul de emoticoane per mesaj - mi se pare incredibil. Romania, esti absolut speciala ! Iar imi vine sa nu mai postez vreun an, ca ma apuca greata - asta e, sint gretos, n-am ce sa fac

Mah, pina la urma mai pleaca careva pe undeva ? Si daca da, de unde si la ce ora ? Vremea pare cretina si miine dimineata (adica azi ) ...

Supertare linkul Pompi, sa traiesti . Mesaj completat Ziua de simbata tocmai mi s-a ocupat, asa ca ... poate duminica .

M-am intors din Anglia, asa ca si eu sint cu chef de duca . Dati si voi de veste daca va miscati pe undeva .

Purul adevar. Exprimat cu bun simt si simplitate .

Asa e Ianachime, am sucit eu intre ele Tourance-urile vechi cu alea noi. Asta pentru ca din punctul meu de vedere Michelin vs Metzeler inseamna Michelin de fiecare data, si am incetat sa-mi bat capul cu alte cauciucuri (: (dupa ce am testat tot felul de branduri/tipuri de pneu pe 3 motoare, in comparatie cu diferite Michelinuri) . Eu am Anakee-urile 2 pe ea in momentul asta. Sint convins ca cu 2.5 pe spate si suspensia undeva pe Normal (stiu ca nu ai ESA, dar inseamna o setare medie pe traditional) Adventure-ul meu m-ar fi scos fara nici cea mai mica grija din cacao-ul ala. Battlewing-urile, in schimb, daca aveam si suspensia un pic mai intarita, m-ar fi bagat si mai tare in cacao (: .

Din cite stiu Tourance-urile astea noi, EXP-urile, sint diferite de cele vechi in 2 feluri : -a fost urmarita imbunatatirea comportamentului off road, mai degraba decit onroad (adica de la 80-20 au incercat sa le faca un 70-30, parca) -s-a scurtat, in pofida marketingului, durata lor de viata, si in plus , mai multi posesori vorbesc de o degradare vizibila a comportamentului la drum dupa putine mii de km (dupa 3500 - 5000 km, spatele, mai ales, incepe sa faca mici fite). Eu zic sa le mai verifici, si sa incerci sa te dai si cu un GS(A) cu Anakeeuri (1 sau 2, nu conteaza) , sau chiar Tourance-uri "vechi", pentru o comparatie.

Ma alatur si eu balacarelli generalizate, incercind sa fiu un pic constructiv : 1. Stilul de mers prezentat in filmulet lasa intr-adevar mult de dorit, sint citeva curbe luate destul de prost, dar nu sintem cu totii Rossi tot timpul, iar trasele ideale nu sint pentru noi toti idealul de motociclism ; in acelasi timp, si cei mai buni dintre noi au momente cind merg prost, asa ca ar fi bine sa lasam concursurile de cel mai fioros labagiu 2. Ianachime, nu aveai ce cauta aplecat atit de mult cu rotile in interiorul curbei, in SE-ul Europei, partea aia de carosabil intotdeauna inseamna surprize super neplacute (pete de diverse feluri, pietris, santuri, biciclisti, animale, vehicule oprite aiurea, carute, pietoni idioti etc). 3. GSA-ul e o bestie mare dar superba ca manevrabilitate, stabilitate, ciclistica in general, si cu un suflu remarcabil pe serpentine/depasiri etc ; in conditii de trafic real permite manevre si stiluri de mers care vitezanelor / altor categorii, tipuri de motociclete le sint complet straine (frinatul in curba, de exemplul, pe o motocicleta cu ABS si frine INTEGRATE, partial sau total, e joaca de copii, iar daca adaugi si un ASC - controlul tractiunii - , si o suspensie complet ajustabila in mers, cu Telelever pe fata si Paralever pe spate , deja discutam de o motocicleta cu totul diferita de standardele cunoscute "majoritatii" riderilor din "lumea reala") deci : Eu nu imi explic cazatura decit printr-o problema de cauciucuri, cu o eventuala problema de setare a suspensiei, care combinata cu alegerea complet nefericita de abordare a acelei curbe a dus la ce vedem in filmulet. Chiar daca era vorba de o reparatie cu bitum, sau de banda de vopsea sau de scapatul spatelui in iarba/nisipul, de imediat de dupa asfalt, chiar in conditiile pilotajului tau nefericit in acel moment, Adventure-ul ar fi trebui sa te scoata din cacao. Cred ca ai fie niste cauciucuri proaste fie sint duse (nu de tot, dar deja li s-a degradat performanta de rulare), si ai suspensia setata prea agresiv pentru ele. E al doilea lucru pe care te-as incuraja sa-l verifici, pe linga evitarea marginii din dreapta a carosabilului, mai ales in curbe, mai ales in Europa de SE.

Pare cea mai interesanta calatorie din toate (LWR, LWD) . Mult mai cu bun simt si mai organica abordarea, se vede ca e doar Charlie, singur (:

Aurelian, te rog trimite-mi o adresa de email pe pm pentru poze.

Realizarea romanilor cu camperul mi se pare mult mai misto. La Long Way Down, de exemplu, mi s-au parut de 1 milion de ori mai tari biciclistii cu care s-au intilnit starurile noastre TV, care faceau ocolul lumii pe bicicleta, de citiva ani, cu suport 0. Si din experiena personala stiu ca distanta in sine si timpul petrecut in parcurgerea ei chiar pot sa nu insemne mare lucru : cu siguranta poti pleca bou si te poti intoarce vaca, dintr-o astfel de calatorie, daca nu esti atent (:. Sufletul si calitatea omului care calatoreste, nu au nici o legatura nici cu distanta, nici cu nationalitatea, nici cu vehiculul folosit. Si cu siguranta, uneori e mult mai greu si mai meritoriu sa poti sa cresti si sa te dezvolti frumos ca om, stind pur si simplu pe loc, acolo unde Dumnezeu/karma/arbitrariul absolut al existentei, te-au aruncat in lume. Fiecare cu calea si alegerile lui. Dar hai sa nu invidiem (sau sa ne stirneasca resentimentele) un cuplu de argentinieni cu figuri ireal de senine, carora citiva motociclisti din Romania le-au dat citeva milioane de lei. Mie mi-au placut la ei fetele, si faptul ca faceau asta IMPREUNA, de atita vreme. Si raspunsul cu cel mai frumos loc pe care l-au vazut pina acum - Argentina. Faptul ca erau bikeri si argentinieni, nu are nici o legatura cu nimic cu adevarat important, singurele asocieri ieftin-subiective fiind legate de motocicleta (evident) si de calatorul din linkul de mai sus, care nu e italian, ci argentinian, si pe care te sfatuiesc calduros sa te uiti un pic. E cel mai tare calator pe motocicleta, pe care eu l-am intilnit, pina acum (intre multi altii cu ispravi remarcabile).

Voinici mai sint bikerii de internet. Te rugam sa vii sa ne ceri bani dupa primii 140000 km si 6 ani plecati de acasa. Iar inainte de asta am vrea sa ne uitam un pic in ochii tai. Pentru ca nimeni nu merita nimic pe lumea asta pentru simplul fapt ca exista. Pina atunci, te rugam, baga-ti frustrarile si resentimentele in fund si incearca sa contribui cu ceva pozitiv. Drum bun si lectura placuta : http://www.emilioscotto.com/emilioscotto_eng.asp

Vorbesti prostii, in continuare : Pina la advrider, care e forumul meu moto preferat, si unde intru mult mai des decit pe motociclism.ro, uita-te pe specificatiile oficiale BMW, si dupa aia citeste ca lumea advrider. Si nu-mi povesti ce cutie am la motocicleta pe care o conduc zilnic ca mi se pare penibil. Cutia Enduro, disponibila ca optional pe GSA de 2008 are doar prima treapta, mai jos. Restul sint la fel ca la GS-ul sa GSA-ul standard (si am condus si vreo alte doua GSA-uri standard si doua GS-uri, ca sa pot face comparatii nu numai din specificatii pe internet). La proiectoarele de ceata : la touratech dai 127 EUR x 2 + transport + montaj = 254 EUR + minim 50 EUR transport + montaj - deci mai scump ca la AB, oricum ar fi. La wunderlich optiunea comparabila mi s-a parut mai degraba "Zusatzscheinwerfer „MicroDE“ care inseamna 2 x 159 EUR + minim 50 EUR transport + montaj - deci in continuare mai scump ca la AB. Iar la GSA-ul meu comandat in decembrie 07 si adus in martie 08, proiectoarele de ceata au fost standard (ca si la modelul de 07, daca nu ma insel). Se poate insa ca la alte modele , alti clienti (:, sa nu fi venit standard. Iar daca mi-ai fi citit postul ai fi vazut ca ti-am spus deja ca am add-onul de H&B. Insa si fara el, motocicleta mea s-ar fi sprijinit in protectia de magneziu de pe cilindru, in crashbarul inferior, si ghidon. No problem. Iar protectia de rezervor (crashbarul superior de GSA) este pentru offroad, sau pentru orice alta ocazie cind nu cazi pe un suport plat (impact cu o masina, bordura, cos de gunoi, bolovani etc). Pentru aceleasi ocazii protectia H&B nu va proteja nici macar cilindrii complet, si ar fi bine sa instalezi si protectiile OEM de magneziu, care acopera capul de cilindru cu totul. Stii tu e vorba aia romaneasca veche cu prostu' si fudulia. ... Fa-ti, te rog, temele inainte sa te apuci sa debitezi, insistent, prostii. Hai sa incercam sa ne aducem o contributie pertinenta, daca putem, daca nu, sa tacem din gura. Daca tot am frunzarit advrider, hai sa aratam ca si intelegem ceva de pe acolo (nu ca nu ar spune si ei prostii, din cind in cind (: ).

Fuck, sint superofticat ca am pierdut topic-ul asta. Intru rar pe forum, si citesc si scriu la tot felul de timpenii, si tocmai pe ratacitii astia i-am pierdut. Mi-as fi dorit si eu sa le dau macar bani. Fuck, fuck , fuck . Fuck ... sper ca Dumnezeu sa-si iubeasca intr-adevar nebunii si sa aiba grija si de ei (:. Iar tot acest forum ar trebui sa se uite la timpitii astia doi si sa taca pina intelege ceva. Le multumesc si eu tuturor celor care le-au oferit ajutor. Daca va pot fi de folos, inbox-ul meu va este deschis (: .

Nu stii ce vorbesti : - la TT si Wunderlich proiectoarele sint mult mai scumpe (vezi preturile pentru 2 bucati, nu pentru una), iar la GSA 08, in martie, veneau in pachetul standard, nu de optionale (si cred ca vin asa de prin 2007, stiu ca la inceput erau optionale) - macar ADV vine cu o forma de protectie, pe cind GS-ul nu vine in standard cu nici un crashbar ; oricum crashbarul H&B nu protejeaza si rezervorul, chiar daca protejeaza bine cilindrii, pe cind crashbarurile de GSA acopera si rezervorul ; iar pe capetele cilindrilor oricum GSA vine in standard cu protectiile OEM de magneziu, pe linga crashbarul inferior, protectii care sint chiar foarte bune. Oricum mi-am pus si add-onul de H&B, dar asta nu inseamna ca : 1. GSA nu e bine protejata din standard 2. si ca GSA nu e superb protejata din standard fata de GS care e complet neprotejata, iar costurile pentru toate crashbarurile (sau unele similare) GSA puse pe GS sint mult mai mari decit add-onul de H&B pe GSA. -la cutia Enduro , treapta 1 (si doar treapta unu) este mai scurta ,fix pentru a oferi cuplu suplimentar la turatii mici.

Dragut, dar la povestea cu castile si echipamentul nici eu nu subscriu. Nu e ok (desi Arad-ul e un loc mult mai pasnic decit Bucurestiul sau alte zone ale Romaniei (. Casa de piatra.

Un HDR bunicel (:. Ce aparat, din cite expuneri, si cum le-ai compus ?