nazdravanul

Experienta pe motoare enduro de concurs nu are nici o legatura cu topicul de fata : cine ia acest tip de motor, nu-l ia pentru competitii enduro. Astea nu sint motociclete facute pentru asta. De contrazis, nu contrazic din principiu, ci cu argumente, si experienta pe motocicletele in discutie (pe unele doar de 'test drive" - v Varadero). Tu ai asa ceva ? Raul a facut macar un test drive pe Adventure ? Si daca tot e sa contrazicem constructiv , va rog raspundeti cu fapte si informatii argumentelor prezentate mai sus. Ca nu m-am obosit sa fac compuneri pe internet de dragul vreunui concurs de "cine-o are mai mare", ci mi-am facut iluzii ca as putea fi util. "Avantaje" sau "dezavantaje" la o motocicleta - sint date de ce vrei ca motocicleta aia sa faca pentru tine. De-asta am inceput sa postez in acest topic spunind ca alegerea unei motociclete e ultimamente o chestiune foarte personala. Daca vrei offroad - KtM-ul va fi mai in regula sau/si GS-ul normal. Dar daca mergi zi de zi, ture lungi, mai mult onroad (asfaltul stricat fiind inclus aici, ca de, sintem in Romania), eventual cu pasager , sau pur si simplu 12 luni pe an (toamna-iarna incluse) motocicleta e unicul tau vehicul, Adventure-ul de la BMW le bate pe toate cele prezentate mai sus la fundul gol, in primul rind la comfort si siguranta. Si tot apropos de alegere personala - dupa cum ai declarat tu esti mic, si GS-ul e suficient pentru tine iar Adventure-ul iti pare inutil si nesuferit. Eu, la 1.86 si 90 kg, am o cu totul alta perspectiva. Te-ai gindit sa-l intrebi pe cel care a initiat topicul citi metri si cite kg are ? E o intrebare de baza in alegerea oricarei motociclete . Asta si "ce vrei sa faci cu ea". Ca asta inseamna sa postam constructiv : nu sa ne dam destepti, ci sa incercam sa raspundem nevoii clare a celui care a initiat topicul. Astfel, apropos de invitatii , eu va invit sa tragem un drum pina la Atlantic (eventual cu pasager, cu tot) si sa vede cine ajunge mai repede si mai odihnit. Sau un tur de Romanie in 2-3 zile (tot cu pasager, sau fara, mi-e totuna) si sa vedem cine ajunge mai repede si mai bine dispus la destinatie. Sau va invit sa facem drumurile zilnice (job - cu laptop de 17 inch pe motor, prietena, supermarket, iesit in oras etc.) o saptamina, zi de zi, in noiembrie, decembrie, ianuarie si februarie (alegeti voi luna) sa vedem cine tine pasul cu cine, si cit de bine se simte. Sau va invit sa traversam Bucurestiul la orice ora de maxima aglomeratie, din orice luna, in orice zona, sa vedem cine ajunge mai repede si mai in siguranta la destinatie (:. Din pacate nu imi place sa ma dau offroad. Mai mult decit forestiere (pe care le-am facut si cu motoare de strada) nu am facut in viata mea, si nici nu ma intereseaza ; prefere sa fac zonele respective la picior, e mai peaceful si safe asa. Iar drumurile Romaniei sint oricum suficient de "enduro" , asa cum sint, nu-mi lipseste actiunea (:.

ADV-ul bate GS-ul standard la fund la urmatoarele capitole : -protectie de vint/vreme/muste, tradusa prin viteza de croaziera comfortabila de 150-180 km/ora, in functie de statura, fata de 120-130 km/h la GS-ul normal (datorita rezervorului gigantic si a carenelor acestuia, si datorita parbrizului si a winglet-urilor net superioare + a protectiilor de miini care sint standard si nu optionale) -seile mult mai comfortabile - lucru care se traduce prin zile de calarie mult mai lungi cu etape mai lungi de calarie, atit dpdv calaret cit si pasager -rotile cu spite standard (performanta si mai ales fiabilitate net superioara pe drumuri proaste) -iluminare (proiectoarele de ceata in standard) -autonomie -tinuta de drum stabilitate net superioara datorita greutatii suplimentare si a aerodinamicii imbunatatite (cit putem vorbi de asta la acest tip de moto) -garda la sol se pune oriunde , de la gropi si borduri in oras , pina la orice nivel de enduro (si nu e un detaliu) -protectii de impact net superioare in standard ( sistemul de crashguarduri si handguards) -cutia de viteze enduro, optional disponibil doar pentru Adventure (excelenta la tirit prin trafic, in oras, in coloana, sau la enduro) Ar mai fi sistemul de bagaje, cele dedicate GS standard fiind o porcarie, cele pentru Adventure fiind OK (dar sint adaptabile si pe GS-ul standard). Aici diferenta intre BMW si ceilalti fabricanti e mare. Iar la optionale ca ASC, ESA, ABS (nu stiu daca Varadero are), frinele semi integrate, minere incalzite, BMW-ul kicks ass, si stabileste noi standarde de siguranta si comfort in industrie. Iar de calarit eu am calarit toate 3 motocicletele, spre deosebire de tine care habar nu ai de diferenta intre un GS standard si un Adventure. Calareste-l intii, si dupa aia da-ti cu parerea, te rog. Intr-un singur loc GS-ul normal ar putea fi mai ok, si anume in offroad (datorita greutatii, dar cu rotile si supsensiile adecvate). Desi cutia de viteze enduro, cu prima treapta mult coborata, disponibila pe Adventure din 2008, face si aici o diferenta serioasa. Dar nici una din motocicletele in discutie nu sint motociclete de offroad. Pentru aia KTM-urile mici, sint cele mai pertinente optiuni. In continuare domnilor, haideti sa lasam fitele si retorica, si haideti sa vorbim din experienta, si la obiect.

Prietene, cred ca faci confuzii grave intre GS standard si Adventure. Protectia de vint/vreme pe Adventure (si parbrizul) nu suporta comparatie cu GS-ul normal. Motociclete diferite pentru utilizari diferite. Am mers in compania unor Varadero, si nu s-au tinut de BMW-uri nici pe asfalt nici pe drumuri proaste. Varadero e o gluma in comparatie cu Adventure-ul. Hai sa incercam sa postam constructiv, cu informatii si fapte, nu dupa ureche.

In primul rind, sper din tot sufletul ca urmarile pe termen lung sa fie minime pentru sotia ta, sa aiba parte de o recuperare completa, fara sechele, chiar daca asta o sa dureze. In al doilea felicitari tuturor celor care au fost capabili sa se comporte omeneste cu voi. Ma bucur ca ati avut noroc de astfel de oameni, macar. In ultimul rind ma vad nevoit sa remarc, si nu atit pentru tine, cit pentru cei care citesc acest topic : si eu sint motociclist, si mie imi place sa merg cu motocicleta, tot anul, indiferent de vreme (ok, fara gheata pe jos (: ), foarte multi km, dar in Romania este o timpenie sa mergi noaptea. E una din regulile de baza (pentru mine) ale motociclismului "local" : NU MERGI NOAPTEA, decit daca e urgent. Si ca sa nu fii nevoit sa mergi noaptea, iti faci de dimineata planul, cu cap si responsabilitate. Si-ti schimb destinatia, daca nu ajungi la cea propusa in timp util. Orice, numai sa nu mergi noaptea. In Romania. Pentru ca in Romania, portiunile cu probleme sint peste tot, si ele nu sint nici semnalizate, nici luminate. Nu stii ce te asteapta dupa colt, niciodata. Poate fi un sant, o groapa, un betiv, o caruta nesemnalizata, un animal, nisip/ulei in curba, un biciclist beat, absolut orice. Si nu e nevoie sa ai accident ca sa intelegi asta. Ar trebui doar sa deschizi ochii la ce gasesti pe aceleasi drumuri, in timpul zilei. Si in oras, noaptea (sau pe vreme nasoala - ceata, ploaie violenta, ninsoare) evit, pe cit pot, aleile, stradutele, toate colturile care stiu clar ca sint prost luminate, si/sau au probleme de vizibilitate. Aleg intotdeauna bulevardele, chiar daca ocolesc.

Lasa prostiile. E o problema, cel mai probabil, de senzor. E o problema cunoscuta, si care nu prea are leac. Cel putin acum doua luni, nu avea (: (exista si un buletin de service oficial al BMW prin care se recunostea problema catre filialele lor din lume, dar spuneau ca inca nu i-au gasit rezolvarea). Va trebui sa intri cu ea in service, sa-ti schimbe senzorul si/sau softul si/sau alta componenta necunoscuta momentan (: cind or descoperi care e problema.

Mi-e scirba sa ating tastatura pentru a scrie in topicul asta. Daca toate maimutele astea analfabete, inepte si criminale, daca toti putoii corditi care si-au permis sa deschida gura atit de obraznic dupa ce au dus la mutilarea altor maimute, asemeni lor, nu sint banate for life de pe forumul asta, eu nu cred ca mai intru vreodata aici. Problema e ca bestiile astea handicapate, cretine si criminale sint in libertate, pe strazi, in preajma noastra si a copiilor nostri. Si ca nu mor suficient de repede. Mutilatii si-au furat-o suficient de urit. Iar prietenii lor ar trebui sa le fie prieteni adevarati, si sa le impartaseasca soarta. Curind, speram. Nu va obositi sa-mi raspundeti. Nu am ce vorbi cu voma in care calc.

In alegerea unei motociclete, raspunsul e in primul rind unul foarte personal. Depinde de ce vrei de la acea motocicleta. In principiu, diferentele intre cele doua sint exprimate destul de standard astfel : BMW-ul mai comfortabil, KTM-ul mai fun (cica (: ) . BMW-ul mai touring oriented, KTM-ul mai sprintar (cica (: ). KTM-ul mai offroad orientat decit BMW-ul, care oricum e deosebit de competent (la talia asta) pe offroad (in miinile cui stie sa-l foloseasca, bineinteles). BMW-ul mai scump, KTM-ul mai ieftin. Fiabilitatea , hmmm greu de evaluat pertinent la amindoua. Citeva lucruri clare : mergi cu pasager - ia BMW-ul ; mergi mai mult offroad - nici una din ele (cauta un KTM mai usor) ; mergi mai degraba onroad (adica peste 80% asfalt, chiar daca de proasta calitate) si faci ture lungi - BMW-ul te va duce mai departe, in conditii net superioare de siguranta si comfort. Ar trebui sa incerci sa le testezi pe amindoua, inainte de a hotari ceva (stiu ca e greu, dar e foarte important, si vei intelege oricum mult mai mult decit iti poate spune/scrie oricine.)

Daca vrei manualul de Adventure ti-l pot da fara probleme. Da-mi un PM cu un nr de telefon, si ne auzim pentru detalii. Trebuie sa-i facem o copie undeva, pentru ca nu-l am decit in varianta tiparita.

Nu stiu ce prinderi de bagaje ai instalate pe motocicleta , in momentul asta (sau nu). Deasemenea nu stiu daca prinderile difera in functie de ani, trebuie verificat. Adaptarea consta in montarea prinderilor de bagaje si a placutei de topcase de Adventure pe GS. Piese OEM, care in proportie de 95% se potrivesc perfect in partea aia a cadrului, care nu prea difera intre Standard si Adventure. Daca are timp de tine, sint convins ca Tibi de la Bavaria, din Pipera, iti va putea spune exact ce-ti trebuie, si te va putea ajuta sa-ti deschizi o comanda de piese. Nu e mare filozofie, dar te-as sfatui sa nu te uiti in gura celorlalti inepti (inafara de Ucu, eventual) care fie sint imbecili sadea, fie au o vaga bunavointa, dar cunostiintele nu-i ajuta. Si nu intotdeauna au bunul simt sa intrebe mai departe. Dar fii rabdator, te rog, pentru ca Tibi este superocupat, el este doar mecanic acolo, si nu este treaba lui sa faca acest gen de munca, pentru care sint platiti alti idioti. Cind ajungi acolo, roaga la receptie sa vina Tibi sa se uite la motocicleta ta 2 minute ca sa-ti poti comanda corect niste piese, si spune ca esti disponibil sa astepti pina isi termina treaba. Stiu ca toate aceste dedesubturi penibile nu ar trebui sa fie treaba ta (noastra) ca client(i), dar traim intr-o tara de cacao, cu "meseriasi" de cacao, cu servicii de cacao, si trebuie sa ne descurcam cu asta. Vezi ca ai sanse fie sa-ti vina foarte repede, fie sa astepti indefinit de mult, fara sa ti se poata da un termen de livrare pertinent. Aici e mai degraba o problema nemteasca, nu-i sodomiza pe imbecilii locali mai rau decit e cazul, inarmeaza-te cu rabdare si impaca-te cu ideea. Si nemtii au imbecilii lor, nu sint putini, iar o parte lucreaza si la BMW (:. Iar pentru toti fanii bmw automobile bavaria si acolitii care cititi acest mesaj, daca aveti vreo problema, va rog sa v-o bagati fix in fund. Nu ma intereseaza. Tuturor celorlati le cer scuze pentru agresivitate.

CUTII : OEM : -Vario Cases ,cele originale pentru GS-ul normal, de plastic , cu volumul reglabil , sint o porcarie , si se sparg usor -cele pentru Adventure (adaptabile pentru GS-ul normal) , de aluminiu, facute de Touratech, sint foarte ok, si la tavaleala, si la aspect, si la functionalitate Aftermarket : -din cele usor disponibile in Europa, Zega-urile de aluminiu de la Touratech sint cele mai ok, si cu optiuni decente de accesorizare Eu le-as prefera Gobi-urilor de la Wunderlich, de plastic. In privinta limitarii de viteza, cele OEM scriu 180 km/h, dar nu exista probleme deosebite de aerodinamica pina pe la 205 - 215 km/h Iar in privinta rotii de 21 pe fata, limiteaza manevrabilitiatea pe asfalt, simtitor la viteze mici/medii, si feedback-ul in ghidon. Eu nu mi le-as pune decit pentru offroad. Onroad mi se par o fita paguboasa (:.

Topic descoperit tirziu. Nu ar trebui sa stea numai la sectiunea incepatori (:. Multi devenim idioti odata cu experienta, care din pacate, de multe ori are si efecte adverse : inhiba frica si bunul simt. M-a emotionat in mod special partea cu sotia/prietena. Intr-adevar dureros, nu stiu nici eu cum as putea sa-mi iert asa ceva. Pot doar sa sper ca fosta ta sotie s-a impacat mai bine cu ranile si cicatricile ei, decit ai reusit tu sa o faci. Poate ar fi bine s-o intrebi, acum, din nou, ai putea avea surprize (placute, sper).

Hmm , parca-mi aduce aminte de ceva (:...

salutare Pompi. m-as baga la plimbare, dar confirm vineri spre seara (:.

Ce motor ai ?

Cartographia ? De unde, va rog ? Detalii de editura, an, pret, daca se poate ....

Un BS de marketing. Dar o gaselnita draguta.

UUUUAAAAA ! Nu mai poluati bai 'ternetu' cu obscenitati d'astea. Voi si melcii vostri .... Bai, la noi in Romania PET-ul si mocofanu' criminal sint suverane asa ca lasati peiasgiile astea ieftine si fumate, si reveniti-va in simtiri ... ati venit acasa, printre noi. Si o sa va iasa pe nas fiecare lucru frumos pe care l-ati vazut ... Patria mama o sa aiba grija de asta, cit de curind (:.

semnat : doi poponari ! (:

SUPER OK topicul, parerile intitatorului si altor citiva automobilisti care au postat aici. Ar trebui sa devina topic obligatoriu pentru toti motociclistii independent de virsta, experienta si motorizare.

Ce motociclete aveti ? Voi mergeti sigur ?

OBLIGATORIU ABS !!!! Nu e de joaca, mai ales pentru un incepator !!!! Iti va salva fundul de multe ori. Asta inseamna un f650 GS, cu ABS. E mult mai adecvat drumurilor patriei, Bucurestiului, si unui incepator.

salut pompi domnilor sintem pe un forum de motociclisti nu de poezie iar pompi chiar cu asta se ocupa - cu motociclismul spre deosebire de o larga majoritate de papagali care sint mai mult timp motociclisti la tastatura calculatorului decit pe motociclete sper ca te-ai distrat pompi

Sint sanse sa vin si eu (am de gind sa incerc sa merg si cu grupul de simbata). As vrea insa sa stiu :1 daca mai e nevoie in mod real de carte verde 2 daca se mai pleaca

Sint sanse sa ajung si eu (:

Foarte tare ! Felicitari (:.