reverend

http://ridingwiththesun.com/2015/01/18/exiled-to-paradise/

ms poti sa-l dai mai departe la prieteni si amici daca vrei

http://ridingwiththesun.com/2015/01/14/nothing-more-nothing-less-nothing-else/

sissy bar am eu. pe cel originial... mai greu cu trimisul...

o poveste noua pe blog http://ridingwiththesun.com/2015/01/08/smile-breathe-and-go-slowly-thich-nhat-hanh/

Nu prea pot zice ca am ales neaparat. A fost mai mult o intimplare. O poveste lunga care a inceput prin 92' cu un drum lung prin vreo 4 continente si vreo 7 tari...

Si da si nu. O mica introducere in lumea motoarelor de prin zona asta. Scutere: Dupa cum cred ca majoritatea dej stie, asia in general este mama scuterelor. Ce se vede prin poze cu un scuter care cara 4-5 pers plus marfa, este perfect de adevarat. Copii merg aici pe scuter de cind sint in fasa. Nu de putine ori vezi mame alaptindu-s bebelusul de pe scuter. din mers ca pasager. De pe la virsta de 7-8 ani cam toti stiu sa mearga pe scuter. ( cind ma refer al scuter ma refer la ceva cam de 110cc automat sau semi). Permisul: Cam inexistent pt orice categorie dar mai ales pentru motoare. Cica statistica ar fi ca 30-40% nu posed permis. Cei ce au permis, 40-50% l-au cumparat ( cam 1000ron bucata). Rar/Itp Complet inexistent la orice categorie de vehicol. pur si simplu nu exista acest concept aici. Din momentul in care a fost achizitionat un vehicol nou si pina ce ultimul propietar decide sa-l arunce, acel vehicol v-a circula pe strada fara sa conteze in ce stare tehinica se afla. In schimb asigurarea si impozitul ( taxa de drum) exista. Pt un scuter (pina in 150cc) impozitul e de 3Ron pe an si asig cam 20-25RON ( pe an). De la 150cc in sus, taxa de drum e 180Ron si asig variaza in functie de valoarea motorului. La vulcanelul meu din 97' cu o valoare declarata de 10000RON platesc cam 500Ron pe an. Piata motoarelor ( deci nu vb de scutere) Este extrem de limitata si f f scumpa. Cam tot ce trece de 250cc.....devine cam jale. Kawa, Honda, BMW-ul si Harley sint cam singurele existente pe piata aici. Si ideea e ca platesti cam pe cilindree si nu neaparat pe starea/ vechimea motorului. De ex un VMax (1200cc) din 1990 e cam 40000RON. Un Vulcan 800 de prin 98 bate in jur de 30000RON pe cind un BMW GS650 din 2008-2009 e tot cam 30000. Doar exemple. Traficul si motociclistii. Traficul este un haos complet. Am avut mullti prieteni mobritsi din Romania mai ales din bucuresti care se plingeau de traficul din tara. Asta cam pina ce au ajuns pe aici si si-au dat seama ca in tara traficul e pe cit se poate de lejer. Nu exagerez, nu mint. Am trecut deja prin 3 accidente aici. Citeva exemple ca argument. Nu exista banda de viteza si cea pt trafic lent. Atit in oras cit si pe autostrada. Fiecare merge cum vrea pe unde vrea. Daca tu vii mai cu viteza pe banda 2, si de pe banda 1 se infige unul (bineintales ca fara semnalizare) pe banda ta, el poate sa mearga linistit cu 30 la ora daca asa are chef. Nu exista notiunea de semnalizare ( multi nici nu mai au semnalizarile). Se trage de volan. Indecizia ( care pe mine ma omoara cel mai tare). De exemplu la o iesire de pe autostrada, il vezi pe unul ca sta pe banda de iesire, iar in ultimul moment isi da seama ca nu mai vrea/trebuie sa iasa pe acolo si si trage de volan si revine pe autostrada. Cele mai multe accidente cu masini sint chiar acolo. Vezi f des masini infipte in despartitura intre iesiri de autostrada. La fel e si in oras. Omul sta pe banda care te obliga sa faca drepata, tu mergi pe banda pt innainte, si in ultimul moment te pomenesti cu el in fata. Scuteristii in schimb... nu respecta absolut nici o regula. Se merge f mult pe contrasens si trotoare. Se baga peste tot si oriunde in cale. Rosu la semafor e aproape inexistent. Se merge pe principiul "daca pot, atunci trec". Etc etc etc etc Motoarele mari. Experienta/pregatire ( vezi partea cu carnetul) =0. Majoritatea trec brusc de la scutere la motoare mari. Si SS-urile sint cele mai la moda. De la 800cc in sus. Chiar vb zilele trecute cu mecanicul meu ca la el vin f des indivizi cu motoare noi care au dat de pamint la o sapt max dupa achizitionare. Viteza e cam primul lucru care conteaza la achizitionarea unui motor pt localnici. Eram cu cumnatameu (bonville si vulcanul 500 al meu)undeva intr-o parcare pe autostrada si ne intilnim cu un grup mixt. Noi fiind straini si pe motoare am atras priviri. Vin ei la noi, vb de una de alta se fac poze, dupa care incep intrebarile... Cit prind ale voastre? 200km/h , cam asa nu? Am cam ramas tablou. Pe cumnatameu l-au chiar si intrebat de ce are "two engines".. Deci ei cumpara doar pt looks cum s-ar zice. Toti, din toate categoriile se imbarca full cu firma si categoria motorului pe care il detin, dar habar nu au cu ce se mininca motocicleta respectiva. In ochii lor, toate chopperele si cruiserele sint harley, iar toate SS/nakedurile sint ducatti. Am fost intrebat dese ori daca vulcanul meu e harley, si asta de motociclisti...parallel twin si pe lant... eu unul nu am vazut la harley dar in fine. Cred ca poti sa vii si cu nipra sau ural pe aici, si tot te-ar intreba daca e harley. Ca sa continuam ideea... ( daca nu v-am plictisit deja), cum ziceam, maj isi cumpara doar pt looks. Isi scot/folosesc mobrele in weekend pe la mall-uri si seara pe strazile cu baruri si la intilniri. In rest folosesc masina si nelipsitul scuter. Unii au comentat ca au vazut customuri cu zeci de mii de euro investiti acolo... Nu-i chair asa. Mina de lucru e extrem de ieftina iar materialele sint de proasta calitate si ieftine. Deci pt un cadru facut de la 0 nu cred ca platesti mai mult de 1000-1500 RON daca ai vrea. Cum si cit te-ar tine, asta-i partea 2a. Tot ce am povestit aici se aplica cam la 75-80% din cazuri caci bineintales exista si exceptiile de rigoare. Bafta la toti si imi cer scuze daca mai am o greseala de scris pe ici-colo

http://ridingwiththesun.com/2014/12/20/all-saints-have-a-past-all-sinners-have-a-future/

Salut, un HD street de 750 cind apare pe aici o s fie cam la 70-75,,000 ron. Si nici macar asta nu e buba. Problema cea mare e: pt piata US si Canada e facut in US, pt piata de asia si EU e facut in India... Dupa ce au stricat indienii si royal enfieldul.... nu ma mai las pe mina lor... sint satul de indieni cum sint romanii satui de tigani ( acelas neam de altfel). Preturile mari sint doar la motociclete nu si la scutere. Cu cit mai mare cc cu atit mai scumpe, nu conteaza ca sint si mai vechi.... Vezi exemplu de mai sus cu vmaxul din 1993!! la 40,000ron... Totusi. stiu ca e v max stiu ca 1200cc dar e din 1993... » Post actualizat in 06 Dec 2014 14:32 boneville-ul si l-a luat cumnatameu acu vreo 6 luni. pret de pornire.....58,000ron. I rest my case. » Post actualizat in 06 Dec 2014 14:39 ms de opinie, si ms ca ia fost la punct si ai discutat doar de motorul asta.

Bun gindit, numai ca nici asa nu merge. Ca-ti baga astia la taxe de te rup si tot nu se merita... Dar cum ziceam si initial ( si acum stiti de ce), nu vreau sa vb despre bani, ci despre motorul in sine. Opinii despre pro/contra la un motor ca asta

deci eu nu glumesc cu piata...: http://www.mudah.my/Yamaha+V+Max+1200-30375804.htm?last=1

Ai si tu dreptatea ta cu vtwin. Au aspect. Eu acu calaresc vulcan 500 parallel twin si intradevar nu da asa de bine ca aspect... dar na. Nu sint hotarit 100% pe vulcan s dar pentru pretul care il are... cam da. Cum ziceam si in postul anterior... piata e de jale. Cel mai ieftin HD (883) nou pe care il gasesc e la 80,000Rm/RON. Bolt-ul e pe la 60-65,000 si tot asa..

Salut, Tocmai ce m-am intors de la un dealer moto, si cum vorbeam noi de Shaka mea ( vulcan 500 '97) si ca am intentia sa o marit in viitorul apropiat... imi zice ca de ce nu o vand acum, dar imi tin banii deoparte pina la anul cind v-a veni asta: http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/kawasakis-new-er6-powered-cruiser-the-vulcan-s/25731.html pe piata de aici. Cica in prima aprte a lui 2015. Pretul lui v-a fi cam pe la un 25,000rm = 25,000ron ( fara abs). Stiu ca pare mult, dar asta e piata aici. Dar nu despre bani e vorba ( ca multi au sa zica ca de banii astia astia mai bine iti iei x,y sau z) asta e piata aici si nu se poate compara cu cea din EU sau US, Aus, etc. Fiecare cu ograda lui. M-ar interesa mai mult opinii despre motor in sine. Daca am postat gresit ( adica nu in topicul special pt vulcan) va rog sa ma scuzati. Bafta

ms fain de sfat. Sper sa fie doar asta. Am sa ma bag in ea peste o sapt juma cind ma intorc de la munca sa vad ce este. Stiu ca suna ciudat dar ma bucur ca au mai patit-o si altii. macar nu mi scot peri albi cautind ca nebunul. Are cine sa-mi dea sfaturi » Post actualizat in 05 Dec 2014 07:53 Salut Batrine Ioane, Uite ca nu am mai avut rabdare sa stau cu motorul pe tusa pina ce ma intorc ( plec in citeva ore) asa ca m-am bagat in el. Cu sfaturile tale, cu ajutorul lu nea Goagle si cu un pic de cap, mi-am rezolvat problema. (azi am iesit pin la colt si mi-a murit motorul cu totul). Despre ce era vb, sau unde a fost buba.... starter relay-ul era complet busit. siguranta de 30 era complet topita in mufa ei si a distrus totul. schimbat starter relay-ul cu totul ( 40 Rm =40RON aftermarket) si acu porneste la sfert. Ms inca odata de sfaturi si bafta la toti

Hai salut, Uite ca am iesit si eu ieri la o mica plimbare si a aparut un fenomen ciudat. In timp de ce mergeam, mi-a picat curentul cu totul. Cred ca eram intr-a 3a.. Dar nu mai aveam pic de curent. 0 barat. M-am oprit. Am asteptat un pic ( 1-2min) am bagat neutru si a revenit curentul. Am pornit-o fara nici o problema si iar am plecat la drum. Numai ca aceasta problema s-a repetat de vreo 3 ori in drum spre casa. Tin sa mentionez ca la viteze diferite. Ce sa fie? bujii? bateria are mai putin de un an vechime si cind o pornesc, porneste la sfert. Nu are legatura cu frigul ca aici sint 35 de grade zilnic.. Un sfat ceva?

Ms la toti pt explicatii pe indelete. Mai invata omul cite ceva.

Salut, o ironie, nu strica, desi cind omul e cit de cit in panica ca nu stie ce si cum.... cind m-ai zis ca daca curge prea mult nu e de bine... m-am gindit ca se paote strica ceva tare de tot. plus faza cu vinzarea... Oricum m-am desteptat la timp innainte de a raspunde. Inainte sa iasa cu nasoale pe aici, eu singurul lucrul pe care as vrea sa-l aflu, este in ce stut intra partea care sta suspendata ina er la mine... Dupa cum ziceam, cu mecanica nu le am. Ii multumesc lui B374 pt poza, dar sincer sa fiu, ma cam uit ca pisica la luna...la poza respectiva. Ceva mai pe intalegerea unuia care nu prea se procepe se poate? Ms

@ luv, ca in prima poza, si de asta zic ca ar trebui sa intre intr-un stut cum ziceai si tu.

@ superbec, imi cer scuze, dar scriam de pe tel. Ai dreptate. Partea cu butelia e ok, iar intradevar, celalat capat ( nu cel cu dopul) este scos dar vad inca o clema atasata de furtun

Ma refer la clema din partea cealalta. Cea suspendata in aer la mine. Deci arata cam asa de la dreapta la stinga: dop, futun, butoias, furtun..

Daca are o clema la capatul opus logica mea imi zice ca provinede undeva anume.. » Post actualizat in 30 Oct 2014 13:21 scuze am vazut raspunsul tau prea tirziu. Ok, deci de pe undeva de la filtrul de aer sa zic asa. Se prea poate ca azi am curatat si filtrul de aer.

ms de raspuns. Ai putea elabora un pic? Nu le am prea tare cu mecanica.

Salut, Azi ca orice om gospodar, mi-am luat mobra la spalat, uns lantul si alte trebui pregatitoare pt o tura mai lunga de o zi. Vreau sa plec simbata la o raita hai hui prin plantatiile de orez. In fine. Eram o bucuros nevoie mare de cit de curata a iesit Shaka si ma bucuram ca mi-am mai uns si lantul si cind sa pun cirpa jos.... Vad un furtun care statea spinzurat in aer si gur nu e asta locul lui. Saracaul de el are nevoie sa intre undeva ( are o clema), dar eu nu stiu cum sa-l trimit acasa. Despre asta este vorba: Asta e pe partea dreapta a motorului. El are si un dop acolo, pe care l-am si scos sa vad ce si daca curge ceva. Au curs vreo 2 picaturi de ulei amestecat cu o mizga... cam atit de bine pot defini. Dupa cum se vede, acest furtun intra intrun butoias, iar din celalalta parte a butoiasului iesa un furtun care are la capat o clema. La mine acest capat e undeva pe partea stinga in dreptul scaritei. Unde trebuie sa intre asta? Si care-i rolul combinatiei? Pe butoias scrie: this side up... Shaka mea e un vulcan 500 din 97. Cine ma poate ajuta cu o idee? Tare as vrea sa plec simbata, dar asta imi sta pe creier.. Ms aticipat

na ca acum am descoperit si eu topicul asta. Faina tura, faina poveste. Mai naspa cu dat-ul cu fundul prietenei pe asfalt. Am patit-o si eu de curind dupa cum stii, numai ca a mea ( si prietena si vaca) au fost gata de drum la 3 min dupa accident... Da-i in continoare cu povestitul.

Rahaturile alea de 125 sint cele mai bune pt traficul urban. Manevrabile si economice.Chestia cu geaca intoarsa are explicatia ei. Daca mergi mai mult de juma prin traficul asta pe motor si stai in fundul autobuzelor si motoarelor,etc, esti complet negru si puti o ora in vint. Daca mergi la costum la servici, dupa o luna poti sa-ti arunci costumul la gunoi. Partea cu echipamentul e f corecta. Adica e inexistent. Motorete de capacitate mare sint, dar piata e extrem de mica. Kawa si honda domina. Iar preturile sint f f ridicate la motociclete.