irinel2006

As veni cu placere si chiar ti-as si achita munca daca as fi mai aproape de tine. Din pacate trebuie sa trec munti, rauri... )) ca sa ajung...eu fiind din Botosani, ori cu cablul actual nu ma risc )) Imi poti spune ce tip de cablu ai adaptat....ma gandesc sa iau magazinele de piese auto in cautarea unuia. Buna idee....am cumparat de la pedros farul...e un baiat pe cinste...cred ca il voi contacta. Multumesc mult.... Sper sa se mai imbuneze vremea sa ii trag cateva poze ... sa vedeti cum arata un dr rs rosu metalizat. Din ce am vazut pe net si prin lume ...nu prea am gasit motoreta ca a mea rosu perlat...

Cam asta e singura varianta gasita si de mine, dar din pacate nu prea imi convine pentru ca cer plata in avans facuta online si nu am nici o garantie daca produsul comandat de mine ajunge sau poate imi ajunge altceva. Imi apare ca ar fi pe stoc si ca pretul final ar fi de 22.68 euro, insa nu am garantia ca treaba asta e si transparenta. A folosit cineva serviciile acestui site ? Cred ca daca nu gasesc va trebui sa imi indrept atentia catre confectionarea unui asemenea cablu.Oricum multumesc mult, mai astept poate are cineva prin casa ramas si se impiedica de el.

Salut, Daca stie cineva de unde pot cumpara un cablu ambreiaj pentru modelul suzuki dr 650 rs 1990 va rog sa imi lasati un link sau un pm. Dupa ce am terminat de montat motoreta, am observat ca prezentul cablu are primele urme de uzura si nu cred ca ma va tine mult. Nu stiu daca exista posibilitatea gasirii pe piata a unui cablu pe care sa il modific dupa nevoie. Am observat ca acest cablu are o impletitura mai speciala a firelor. Multumesc !

Eu cred ca mai mult e din cauza caldurii decat din cauza benzinei. Tot ce e facut in Romania in materie de cauciuc e slab. Am inteles ca folosesc mai mult negru de fum si foarte putin cauciuc natural. Furtunul ala de 9 lei pun pariu ca o sa reziste mai mult. Eu am testat pe alt motor furtun benzina din ala folosit la dacie si a fost ok.

...iar daca cineva are nevoie de placile de ambreiaj, am eu un set second hand cu fiecare placuta masurata cu sublerul . Pret 100ron

Pana acum am avut norocul sa gasesc doar bucatele de silicon de la capacele laterale, cand am umblat la discurile de ambreiaj. Bine ca mai e si varianta cu filtru, ca doar de asta e pus acolo, dar pentru protectia lui si fluidizarea circuitului uleiului eu zic ca merge "babismul" asta.

Eu in fiecare primavara, fara a porni deloc motorul peste iarna, inainte de a-i asculta sunetul, dau jos tot uleiul din motor intr-un vas curat, uscat ca mai apoi cu o palnie cumparata special pentru ea, trag un ciorap de dama peste palnie cu degetul apasat peste ciorap torn usor uleiul fara a da pe jos. Veti fi surprinsi sa vedeti ce ramane in ciorap, de zici ca esti la cautatorii de aur de pe Discovery. De la pilitura de aluminiu, la silicon, etc. Uleiul se curata foarte frumos. Operatiunea dureaza 25 minute, ca am timp. Dupa operatiune , aici e partea faina, iti trag sa zicem vreo 30 pedale fara contact, ca sa imi aduc aminte de sezonul trecut, dupa care urmeaza pornirea efectiva. Cum spunea si colegul mai sus, uleiul are timp sa curete tot in motor, in 6 luni. Foarte important e sa fie curatat si surubul de golire care deobicei e prevazut cu un magnet pentru atragerea piliturii metalice.

frumoasa lucrare la cbr ai facut. Daca ai gasi ceva stikere de lipit pe carene ar fi si mai interesanta. Imi place jocul de culori. In primavara asta o bag si eu pe a mea la cabina de vopsit. inca nu sunt decis ce nuanta de rosu metalizat sa ii aplic. M-am saturat de vopselele fara intaritor si fara lac, ies frumoase la vopsire, se pastreaza un an , dupa care arata de parca ar fi din mad max. Ce vopsea ai folosit ? Spray sau la pistol ?

Eu de anul trecut de cand am bagat-o in depozit si i-am scos bateria, nu am mai pornit-o deloc. O las asa pana in primavara , cand ii voi da jos uleiul sa il strecor , ca mai apoi sa il pun inapoi. O gramada de porcarii se aduna in baie dupa cateva luni nepornita. Cu ocazia asta voi avea un ulei mai curat. Traiasca ciorapul de dama.

Sincer nu credeam ca mai vad o motocicleta atat de rosie......peste tot. Prietenul meu tocmia si-a vopsit motorul rosu. Au mai ramas nevopsite in rosu doar jantele (acel galben invechit) si motorul. L-am intrebat : " mai Zamfir da chiar asa de rosie iti place tie ? ", raspunsul a fost : " pai daca mai aveam vopsea, ce avem sa mai fac cu ea "..)) Tre sa ii fac o poza intr-o zi sa o pun alaturi, zici ca sunt surori gemene. Culoare imi place intentionez si eu la anu sa o fac rosie ca focul si sa ii trag doua straturi de lac.

Tocmai si-a cumparata un vecin un v-storm din 2006 albastru, impecabila tocmai din Tulcea. M-am suit putin pe ea. Pare si cred ca este mult mai joasa decat dr. Raspundea bine in acceleratie, se vedea eficienta celor doua pistoane in vibratii.. In rest .....saua o simti prima data, foarte confortabila, da ceva nu ma multumea....precum spuneam ma lua somnul. ) Pe dr deja de la pornire sangele se urca in cap, pe asta il simteam ca imi coboara in talpi.... Nu prea ii buna pentru sanatate ))))

sa cauti musai musama pentru canapele, pe dosul ei sa aiba o pelicola de cauciuc. Eu asa mi-am cumparat. Era 20 ron mL cu latime de 150cm, aparat de capsat si lipici.

Pai si ce te retine sa maresti putin saua. Eu pe a mea am modifcat-o in trecut, adaugand burete de 2cm, asa ca in final o aveam mai lata cu 4 cm, mai soft. Daca inainte de operatiune faceam 70 de km si era musai sa ma dau jos sa imi scot chilotii, dupa modificare am mers continuu 125km fara probleme. Nevasta mea e foarte pretentioasa cand e vorba de fundul ei si iti pot spune ca m-am oprit doar ca sa beau apa ca mi era super de sete, altfel continuam. Am facut drumul Botosani Bistrita cu o singura oprire. (4 ore cu tot cu pauza) Mi-a placut sa ma casc pe drum in special prin Pasul Tihuta

Bai oamenii buni pe dL si transalp te ia somnul, sunt prea linistite. ) Nu iti bate nimic intre picioare .

Eu merg doar cu Valvoline 10w40 Mineral. Acum e pe la 26ron/L . Ai nevoie de 2L. Nu cred ca e chiar asa o scumpete. De 6 ani de cand am motorul numai cu tipul asta de ulei merg si observ urmatoarele : Vara nu mi se incinge asa tare, dar daca esti dispus poti sa treci pe un 20w 50 valvoline mineral, problema e ca toamna o data cu venirea frigului, o sa observi ca se ingroasa asta foarte tare si pedala de pornire e rigida. Recunosc am facut experimentul asta, dar nu am vazut mari diferente, cum ca motorul nu s-ar incinge. Oricum e bine sa mergi cu el cat mai turat ca pompa de ulei sa isi faca datoria cat mai bine. Se recomanda pe timpul iernii, dar nu am facut asta niciodata, de lene, recunosc, sa scoti uleiul toamna din motor si sa il bagi in primavara ca sa nu se depuna reziduri. Eu fac altceva, primavara dau drumul la ulei intr-un lighean, atentie nu o pornesc deloc, asa el are timp iarna sa se scurga cu totul in baie, dupa care cu o palnie si ciorap de dama il strecor. Sa vezi atunci ce gasesti in acel ciorap, pilitura, silicon....etc. Citisem undeva diferenta intre mineral , sintetic si semisintetic. Astea racite cu aer e indicat uleiul mineral, ca cica asta prin compozitia sa ajuta la o racire mai buna .....Acuma naiba stie.... )

Mateis: - daca de celelalte motociclete ti-au placut, de acest tip ai sa te indragostesti., garantez acest lucru. E diferit fata de motoarele in 2 sau 4 pistoane prin modul de conducere. Mereu o sa te surprinda. Intr-un an veneam cu sotia si cu 3 genti de bagaje, de ziceai ca e avion, tocmai de la Borsa. ( 100kile eu, 70sotia si vreo 25 de bagaje) Drumul Iacobeni- Borsa e durere, zici ca e bombardat, Dupa ce am iesit pe europeana din motocicleta offroad s-a transformat intr-un "veritabil" touring. Pe traseu am intalnit un strain cu un suzuki gsx parca, care la aparitia mea in oglinda lui l-a determinat sa accelereze ca un turbat. As fii vrut sa fac drumul in cardasie cu el. Saracul ii dadea un omor pe drumul ala si eu din spatele lui la mica distanta "tumb , tumb". Ce vreau sa subliniez, la drumurile din Romania cu tot cu sotie si bagaje mergeam liniar 110-120. Poate pe autostrada sa incepi sa ii simti limita desi daca e linie dreapta am reusit cu a mea sa ajung pe la 150km, dar nu prea e recomandat, de la 135km simti ca se ridica fata. Sambata e ziua de iesit cu baietii prin padure, soft enduro. Jos gentile si apoi paraiala prin padure. Daca ii pui tipul de ulei cerut de producator si nu dupa ureche, gen semisintetic sau sintetic, Mineral este corect, o sa te tina mult si bine.

A mea deja are 1luna de cand sta cuminte in garaj. George : )) Faza cu pornitul imi aminteste de mine, cand mi-am cumparat motocicleta acum multi ani in urma, era februarie, un frig de se lipeau degetele de manere. De fiecare data cand incercam sa o pornesc faceam febra pe "buca" dreapta ) .... Dupa un timp cativa baietii mi-au dat o palma peste cap si m-au invatat faza cu decompresorul tinut cu mana, dat mai multe pedale, dupa care efectiv se facea pornirea la auzirea clinketului. Nu zic ca si cu decompresorul tinut, uneori uitam sa trag socul, pe semne ca imi placea sa ma transpir la pornirea ei...... Ce vremuri.....nu imi vine sa cred ca acum iar urmeaza 6 luni de frig . Bine ca ai reusit sa gasesti un client si sa o dai intreaga.

Dr 650 rs e un motor bun, are el partile lui mai slabe, dar pe ansamblu e ok. Motoreta mea are deja 23 de anisori, e a dracului de tanara la ani astia nu ? Ma intreb oare cum o arata la 40. Din pacate in Romania piata moto e in cadere si atunci singura varianta pentru iubitorii acestui model e conservarea lui ( Nu ma refer aici la tras in tipla si bagat in garaj). Am vazut si multi straini care au ramas la acest tip de motor din obisnuinta, din respect din "dragoste" daca putem spune. Stiu ca te incurca in fata blocului, dar e bine sa ti-l conservi. Cineva, iubitor al acestui model, o sa apara. Poate chiar un colectionar, mai stii ?!

M-am uitat asa putin pe net si vreau sa spun ca e cel mai frumos relantiu pe care l-am auzit vreodata. Zici ca e unul cu tobele ascuns. Are un sunet beton....Ce parere avezi ?

La un atelier de strungarie , undeva unde ai sa gasesti baietii mai cu varsta inaintata te pot ajuta ei cu spitele. Ti le pot face, iar unii dintre ei stiu chiar sa faca acea floare in cap. E un punct de plecare..... Piulita de strangere o poti folosi de pe spitele rele , iar filetul din celelalt capat al spitei se face foarte usor cu o filiera. Deobicei "baietii" au toate tipurile de filiere. Cred ca iti si pot sugera tipul de material din ce ti-ar putea face. Vopsea exista , caz in care nu s-ar justifica cromarea lor. La centrat fie o faci tu cu rabdare intr-o luna , fie apelezi la un prieten care a mai facut....

) Incetul cu incetul se rezolva totul... Turcii ne-au scos fotbalul din cap, ce pacat ca avem o echipa tanara, obosita si fara idei, cainii vagabonzi vor disparea de pe strada o data cu aparitia frigului, pentru ca e aproape imposibil strangerea lor in totalitate si sa nu uitam ca au perioada de imperechere in iarna cand iar vor fii cata frunza cata iarba, rosia-montana ..bla bla bla oricum cine are interes castiga. In final roata din fata, cred ca singura rezolvare e aparitia iernii care te va obliga sa o lasi pe dreapta pana in primavara , asa avand timp pentru a rasfoi netul in cautarea unui second. Sunt si eu de accord cu tine in ceea ce priveste modul de lucru, suduri pe acolo care parca nu inspira siguranta, insa o ideie de concept se poate extrage. Dupa o varsta cred ca multi dintre noi nu vom mai putea incaleca saua, iar daca iubim asa de mult motorul avem un punct de plecare...

Suzuki dr -privit dintr-un alt unghi.... Ce parere aveti ?

verifica lantul de distributie, supapele, sa nu care cumva sa iti fii sarit de la punct ca atunci chiar ai dat de fericire......

In Botosani, ma dispera astia, anul asta in mai mi-am facut itp si au cautat-o peste tot. Pana si franele mi le-au testat pe aparatul ala cu role. Semnalizari, lumini. Tot 100 ron. Sincer mi se pare o super ideie partea cu testatul franelor. Asa esti sigur daca tin sau nu. Aparatul ala este "sincer"

nu cred ca e plecata, doar ca aceste motoare au foarte putine defecte... )) De cele mai multe ori, posesorii discuta unde se pot intalni sa bea o bere. Cat despre partea cu acel ax fata, orice atelier de strungarie care se respecta poate sa iti execute piesa din cel mai bun material la un sfert din pretul de pe piata. E bine de incercat. Cel mai corect e sa mergeti cu axul original la strungar si sa ii cereti sa va faca din acelasi material. E posibil chiar sa aiba legaturi cu vreun atelier de calire si atunci iese o treaba excelenta.