irinel2006

multumesc.....eu am mers la Power Motors la mine in oras si cand l-am intrebat de ala mare de jos...imi zice mai bati cu ciocanul ) Putem face rost doar de ala de sus subtirel... Am ramas masca. Adica stiu ca inca mai lucram cu ciocanul si cu dalta, dar asta era pe vremea bunicilor nostri... Multumesc inca o data pentru informatie. http://www.chicagolandsportbikes.com/forums/showthread.php?t=100140 -uite ce am gasit eu pe net. Sper sa te ajute informativ ce scule, prese vei avea nevoie.

Serios, chiar am mai auzit pe la prieteni cu saritul distributiei si dupa aia sa urmeze calvarul, dar nu credeam ca se poate intampla asa ceva unei asemenea masinarii. Iti urez mult succes si chiar sunt curios sa vad pe net rebuild-ul la motorul tau. Eu am cautat mult timp lant de la balansieri ca na poate o sa imi trebuiasca candva, dar pe unde am fost mi-au oferit doar cel de la distributie si era prin jurul a 55 euro.

http://www.pro-bike.ro/forums/topic/79646-reconditionare-suzuki-dr-650-rs/page__pid__434686__st__30#entry434686 Nu am mai suportat shaua originala si am trecut la modificarea ei. In final am avut o sha cu 3cm mai lata cu locul pasagerului mai inalt cu 3cm si cu un zambet pana la urechi. Este schimbata treaba. Initial parca stateam pe un tamburel din lemn, acum parca e fotoliu : Am si testa-o azi si ma declar super multumit. Numai am senzatia ca imi intra intre..... si drumul pare mult mai placut. Este putina treaba, dar consider ca merita !

pt cultura ta generala te anunt ca acel contact vine capsat la dr., nu se poate da jos. Nu vad legatura de ce as da jos telescopele pe fata ca sa vopsesc, sincer. Ele au fost protejate si la urma curatate. Cabluri vopsire, de ce cabluri vorbesti frate, ala de la contact ? ala iti sare tie in ochi ? Sincer esti prea aspru cu tine si te pedepsesti groaznic uitandu-te peste ceea ce am facut. Te sfatuiesc sa faci un mic regim. Probabil de acolo si greatza care tot persista. Cu stima.

eu pun pariu ca habar nu ai unde sunt situate sigurantele la trotineta ta, dar iti place sa te dai interesant. Ai facut asa ceva vreodata ? Nu , iti zic eu, pentru ca din astia ca tine intalnim la tot pasul. Ce ai facut tu cu mana ta in viata asta....iti spun eu .. Reconditionarea nu inseamna doar vopsea peste tot, cum e in viziunea ta, implica mai multe kestii, cum ar fi: imbunatatirea pieselor, schimbarea celor uzate, etc. De fapt ce rost are sa iti mai explic ca tie ti-a venit greata cand ti-ai citit postarea... e de inteles.

Nu imi trebuie nici o cinste. Daca te pot ajuta, ma face sa ma simt mai bine decat orice kestie materiala de pe acest pamant. Asa ca mai bine decat sa dai banii pe bere, mai bine iti mai cumperi cate ceva pt motor. ....ai si adresa mea de mess....doar ca in perioada 08.08.2011 ___>21.08.2011 sunt in concediu... daca le vrei prin Posta Romana ajung mai repede si cred ca mai mult de 4 lei nu iti iau astia pe transport

uite te pot ajuta eu. Am gasit la un tip care are spite, doar ca sunt putin mai lungi, am masurat la dr meu si se pot taia si face filet. Totusi e un punct de plecare. Si sa iti mai zic una buna vrea doar 5 ron bucata adica 20ron pe toate 4. Am fost la ala acasa si are o mana facute.Atasez cateva poze ca sa le vezi si sa imi zici daca esti interesat. a si inca ceva ca uitasem ...am masurat is 3.3 grosimea

)

super tare....am putea chiar sa adaptam vechea melodie : "Unde-i <shaua> mea de ploaie, <shaua> mea din par de oaie ". Mare grija cu berbecii sa nu te impunga .

Eu am folosit kober care rezista 800 grade (scrie pe spray). Am mers prin ploaie am spatat-o de nenumarate ori, chiar si cu peria. Totul e ok. Daca ai folosit o vopsea derivata din fostul "lunar" nu are cum sa reziste. Aia se sterge chiar si cu mana.

Nu ma pot pronunta aici...insa daca e asa ..repeti operatiunea si in 5 minute e gata. Spray oricum iti ramane ca doar nu il dai tot pe coate. Am observat ca are o mare acoperire, doua straturi fiind deajuns pt o acoperire destul de buna.

pt coate tobe, motor exista o vopsea la spray kober. Are desenat pe spray un motor si scrie ca rezista la 800 grade. Eu am testat si ma declar foarte satisfacut. Vopseaua resista pe cotul tobei pe motor. Argintiu. La prima pornire dupa ce folositi spray veti observa ca iese putin fum, nu va speriati, lasati motorul in relanti cam 10 minute dupa care opriti si lasati sa se raceasca. La a doua pornire nu mai iese fum si vopseau parca se aseaza pe suprafata. Este o kestie ieftina, 20 ron costa spray-ul, cu efect estetic si efort minim. ..Si nu in ultimul rand, nu depinzi de nimeni sau sa fii pe drumuri mereu pana se hotarasc unii sa faca treaba. Atentie a se degresa foarte bine cu diluant inainte de aplicare pt a elimina pelicolele de ulei sau praf.

Cu placere. Am postat asta pentru ca m-au scos din sarite diferiti mesteri care mai mereu iti pun pumnul in gura, cum ca nu se poate face acasa, trebuie aparate, trebuie 10 facultati. E primul amortizor reconditionat, pe langa multe altele. Iti trebuie rabdare si vointa, iar unde nu se poate face acasa exista ateliere pt anumite operatiuni.

http://www.pro-bike.ro/forums/topic/79646-reconditionare-suzuki-dr-650-rs/page__st__10 Anul acesta din iarna m-am apucat de ea. Si am reconditionat de la 0 . Amortizorul nu era trecut in plan, dar ca orice amortizor vechi a clacat. L-am reconditionat si am deja 2 luni si ceva de cand merg cu el fara probleme. PAgina 2 si 3 este descrierea facuta de mine cu pasii ce trebuiesc urmati. Sper sa va fie de folos. Singura metoda care a functionat la mine pt intarirea arcului a fost comprimarea lui din cele 2 piulite de strangere ce se afla deasupra arcului. Mai stiu ca amortizoarele cu gaz se pot transforma usor in amortizoare cu lichid. Totul e sa nu prezinte uzura foarte mare pe tija amortizor. Acesta este un amortizor model suzuki dr 650rs '90. Ma gandesc ca astia isi imprumutau ideile din perioada respectiva, doar forma si vopseaua erau altele.

ma apuca rasul cand citesc. Oare stie cineva rolul amortizorului si rolul arcului ? Nu are nici o treaba amortizorul cu lasarea motocicletei foarte mult. Toata treaba e din arc. El este cel care sustine greutatea, ori daca spirele incep sa se calce din cauza timpului si uzurii pot sa ii pui tu amortizor nou ca tot in jos se duce. Amortizorul are rolul de a nu permite arcului sa se extinda in soc cand este comprimat, adica in cazul nostru cand coboara. Amortizorul bun trebuie sa mearga foarte greu in ambele parti ( in miscarea sa pe verticala). Deobicei la monocilindrice se poate incerca strangerea piulitelor de sus de pe amortizor pentru a comprima mai tare arcul. Pt cei care vor mai multe detalii o sa postez link-ul cu reconditioanarea facuta de mine unui dr 650 rs printre care am si o sectiune de reconditionare amortizor, ce implica taiarea lui (fiind capsat) montarea unui capac cu filet, schimbat lichid hidraulic si oring. Simtomele unui amortizor sticat este acela ca pe drum spatele motocicletei tzopaie ca o capra si nu poti avea stabilitate.

sincer...culoarea aia parca nu e de pe pamant. E "naspa" tare frate. Ai noroc ca nu te ia la palme, dar fii atent sa nu iti faca o tranta drept rasplata pt felul cum te-ai purtat cu ea !!!! http://www.pro-bike.ro/forums/topic/79646-reconditionare-suzuki-dr-650-rs/ baga un ochi aici, sa vezi ce inseamna o reconditionare. Ma rog cum am stiut eu mai bine. Vezi putin diferenta !

pe ai mei de la evacuare i-am lasat putin mai largi. Ma ajuta cand o pornesc in sensul ca porneste foarte usor. Nu ma deranjeaza micul tzacanit. Trebuie sa iei in calcul ca la caldura, aia dau sa se dilate. Fostul proprietar ii regla mereu sa nu ii tzacane si apoi ii trebuia juma de ora sa o porneasca. Cei drept ceas se auzea, dar faceai febra la picior............. si bineinteles in timp intervine si uzura.

Ma poate ajuta si pe mine cineva. Cine a facut schimbul de discuri ambreiaj si a folosit EBC ? Cum se comporta. Am inteles ca cica sunt foarte dure si e posibil sa patineze. Cica ar fi o firma americana aparuta acum pe piata din Romania care comercializeaza discuri de ambreiaj mai bune. Motorul il folosesc doar pt touring fara endureala. Oare se merita sa ma orientez spre ceva cu kevlar ? Motorul e din '90 si nu cred ca au fost vreodata schimbate.Multumesc

Salut baietu Cand am facut garnituri am folosit silicon negru GASKET MAKER black. Deja de cand am terminat reconditionarea am bagat kilometri la greu si nu am nici o picatura de ulei pe la capacele laterale si nici la cel de sus. Foarte important, eu am degresat totul cu diluant si trebuie lasat cam 20 minute sa se usuce bine, astfel o sa se formeze o garnitura de cauciuc, iar la strangere, "in cruce" e tehnica. Deja stii cred, ca mi-ai vazut posturile pe celalat site. As fi foarte bucuros daca o sa ai odata timp sa imi spui in cam ce consta operatiunea de intindere a balansierului si ce zgomote scoate ala. Nu am umblat niciodata la el.Suspectez o mica galagie de inceput in partea stanga ca o scartaiala.

Salut Sunt Irinel, motor suzuki dr 650 rs, momentan in reconditionare. Probabil inca 5 zile si finalizez proiectul. Sezonul a inceput multa bafta tuturor si kilometri cat mai multi fara incidente.