irinel2006

hmmm..interesant. Cei drept acum cativa ani in urma cand am avut jawa si nu visam la suzuki m-am apucat constiincios de reconditionarea ei. Am fost o mare multumire sufleteasca la vremea aceea. Pacat doar ca oricat de multa munca bagai, piesele o stricau. Puneam furci noi cumparate si nu erau deloc tratate. La prima bagare in viteza se indoia axul si se rupea un colt din furca. Si multe multe altele.......

ei fratilor ce va mai fac bestiile. Mai reusiti sa le porniti pe frigul asta ? Se simte frigul si in chiuloasa mea. Dimineata se cam alinta. Vrea sa ii sterg mai multe pedale si apoi porneste.

asa e. E buna si varianta asta. E bine de folosit ciocan de lipit si cositor, nicidecum fludor- pentru ca acesta nu tine.

cei drept eu m-am jucat ...am luat un surub am polizat filetul si am ajuns la diametru bun. Dupa aia am taiat la dimensiune cilindru...am prins in menghina am gaurit cu un burghiu mic ...apoi am facut filet pe interior....am bagat surub...si distractia s-a terminat. Toate astea le-am facut cu o bere langa... Solutii sunt ...doar sa ai scule si idei.

- pe al meu l-am facut dintr-un cablu de frana pentru bicicleta. Atentie model de cablu mai gros , cu mantaua aferenta costa 5 ron. Pe capetele cablului am avut elemente de fixare prevazute cu surub strangere pe interior. Se desfac suruburile, se baga cablul se strange la loc si gata. Toata operatiunea pana in 10 lei cu tot cu berea pentru tine.

da oare nu e mai bine sa ne pastram blugii pe noi, salopeta noua..si sa incercam cu o bucata de lemn. Eu asa am facut ultima data parca cand am umblat la ambreiaj sa imi verific discurile de ambreiaj ) (si inca lemn de brad...ca asta e mai moale)

pai ala il schimb..numai ca tre sa desfac la ambreiaj...m-au trecut fiorii pe sira spinarii cand am auzit de presa, volanta. Din ce am vazut eu pe net e un pic de treaba. lantul a venit inchis deci tre sa dau jos oala de la ambreiaj si pinionul de jos. Momentan fiind cu serviciul si cu mancarimea asta in talpa nu prea imi convine sa stau pe dreapta. Si asa mai am exact 1 luna si o garez. Sa mai profit putin de vremea frumoasa.

Da asa e. Unde am umblat eu initial nu imi dadea nimic de modelul meu, apoi insistand am gasit un site unde era trecuta lista cu toate modelele ce suporta modelul asta de lant. Surprinzator si honda era pe acolo. Oricum marti am primit coletul de acum cand o sa am timp la iarna o sa il montez.

intinzatorul a fost demontat de la locul lui si desfacut. ARcul ala tip ceas este ok, tensioneaza bine. Se blocheaza rapid cand este eliberat surubul din sttangere. Nu da inapoi nici un mm decat daca surubul este strans. am incercat sa il comprim si sa il fortez ca si cum ar apasa patina pe el si sta fix. Pe tija intinzatorului in capul ei e o chestie ca o bila ce e nituita parca. Ei bine aia am incarcat-o eu. Poate are nevoie cineva de asa ceva eu m-am dat la facut curatenie prin dulapuri: http://www.pro-bike.ro/forums/topic/85158-placute-fata-suzuki-dr-650-rs-mcb597/

deja am facut comanda de la romimoto de lantul did 250 ron cu tot cu transport. Ce spui tu mai sus este adevarat de cele mai multe ori insa lantul se da dupa pinioane. Nu exclud faptul ca e posibil sa imi fie afectate pinioanele , dar astept sa vad in iarna daca am norocul sa se nimereasca la pas cu lantul cel nou. Daca pinionul e decalibrat lantul va tinde sa sara de la locul lui. Momentan lantul de distributie nu este intins la maxim ca sa imi frece de pinioane, are o mica lejeritate plus ca in urmatoarea luna voi merge foarte usor cu el, servici-casa si retur si poate ceva iesiri lejere prin imprejurimi.

Modelul de intinzator pe care il am eu e cel cu surub pe mijloc si arc de ceas care se strange si se regleaza automat. El a mai fost incarcat probabil de fostul proprietar. Din pacate pentru a putea pune motorul pe picioare a trebuit sa il incarc la sudura cu sarma, polizat la capat . Asa i-am marit putin cursa. Nu ma va deranja pe viitor pentru ca el se va strange (in cazul unui lant nou). Am reusit sa intind lantul de distributie, dar nu l-am strans la maxim, am lasat putina lejereala. Intinzatorul apasa pe patina care la randul ei tensioneaza lantul, deci nu are ce sa strice. Oricum se stie chiar si in cazul schimbarii transmisiei ca e recomandat schimbul si de pinioane. Am reusit sa pornesc motorul aseara si acel zgomot a disparut. E silentioasa acum, dar asta nu ma face sa renunt la achizitionarea unuia nou. Am avut ceva de furca cu distributia, pt ca sarise de pe punct si noroc de acest topic. Am luat pagina cu pagina de la inceput si am descoperit tehnica reglarii.( Foarte bun ca informatie, dar din pacate sarac in detalii si poze) Probabil o sa postez pe topicul meu alaturi de poze ...cum ar trebuie puse semnele pentru cei care se vor confrunta prima data cu aceasta problema. iti multumesc mult ! si totusi din ce vad eu acolo e pt alt model ? Modelul meu este suzuki dr 650 rs sp42b (1990) MORSE by Borg Warner ---- ce am mai gasit despre firma asta din pacate germana la mine e la pamant uite ce scrie la did: "Endlose Steuerkette - Lieferung nach Verfßgbarkeit von Borg Warner Morse (Tourmaxverpackung) oder DID - Made in Japan und in Erstausrßsterqualität - fßr ein direktes Vernieten am Fahrzeug nutzen Sie bitte unsere offenen Steuerketten mit beigelegtem Schloss" deci sunt ambele la acelasi nivel ?

pai aia am vazut si eu pe poza aia si m-am cam scarpinat in cap. Am cautat pe net si nu am gasit pe nimeni care sa spuna ca e bun ca e slab. L-am intrebat pe tipul de la magazin de modelul asa, dar marca DID si mi-a ras in fata, spunandu-mi ca nu a auzit asa ceva. Ca aia n-ar face lanturi de distributie ci doar de transmisie. Cert e ca oriunde te-ai duce, la orice magazin, fiecare e cu marfa lui si bineinteles a lui e peste celelalte.

Salutare baietii ! De un timp in motorul meu a inceput sa se auda putin un zgomot. Am crezut initial ca e vorba de culbutori. Asadar am trecut la reglatul lor si daca tot era sa umblu la ei am zis sa arunc putin un ochi si pe lantul de distributie. Ala juca intr-0 veselie pe pinion, uzura maxima. Ba mai mult intinzatorul ce imi apasa patina era deja la maxim. Pentru ca mai am 2 luni de circulat, am scos intinzatorul si l-am mai incarcat putin la sudura ca sa am cursa mai lunga. Am reusit sa intind lantul. Problema e urmatoarea. Clar trebuie sa il schimb. Am cautat pe net si am gasit urmatorul site :http://www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/suzuki/650/dr-650-rs/1990/lanturi-de-distributie-morse/?sort=price#none Am luat legatura cu baietii de pe acolo si mi-au spus ca mi-l aduc in 4-5 saptamani si ca firma de mai sus e o firma din Germania. Intrebarea mea pentru cei care au mai trecut prin asta: A schimbat cineva lantul de distributie cu modelul asta ? Cum se comporta ? Cei de acolo mi-au spus ca na e Germany deci cuvintele sunt de prisos. Eu le-am spus ca un model de mercedes se face si in Turcia, dar asta nu inseamna ca e lucru nemtesc. Pretul mi se pare bunicel adaugand si transportul 26 ron. Stie cineva o alternativa, dar care sa fie sigura. Parca nu prea am chef de experimente. Si asa piesele sunt destul de piperate. Va multumesc !

Ok...priceput Corect ! .... este si aceasta o varianta. Am incercat si eu asa cu vaselina la o jawa de 350. A tinut un timp. Unii am auzit ca ungeau cu vopsea "lovitura de ciocan"

pai omul e in rodaj cu motorul si tu vroiai sa il bage in blana ? E bine cum mergi cu el ca nu il turezi, asa se face mai bine rodajul insa pe partea cealalta cu pasager eu zic sa eviti cel putin o perioada. Motorul acum e strans bine, da mereu sa se infierbante mai mult decat normalul.

Nu am folosit clingherita pe acest motor. Am folosit doar silicon negru pe care l-am lasat cam 30 minute sa se usuce si sa formeze o garnitura, dupa care am pus capacul si am strans suruburile din interior spre exterior in cruce dar nu foarte tare ( daca strangi tare risti sa ramai fara garnitura). Daca buza capacelor prezinta interventii mecanice te sfatuiesc sa folosesti clingherita si sa o ungi pe o parte si pe alta. (Trebuie bine degresat inainte de aplicarea siliconului, diluant, acetona) Mie unul imi rezista. Vreau sa dau jos putin capacul de la pinion lant sa curat. Am impresia ca de la mizerie + praf s-a cam adunat acolo.

http://www.pro-bike.ro/forums/topic/79646-reconditionare-suzuki-dr-650-rs/page__st__10 Aici e operatiunea pe care i-am executat-o. Testul cel mai bun a fost concediul facut pe drumuri forestiere, asfaltate, cu pasager si bagaje. In aceasta iarna o sa incerc sa imi servisez si amortizoarele fatza. De cand o am nu am umblat niciodata la ele. Cred ca e varza lichidul hidraulic. Cum spuneam amortizor spate e perfect. Am postat si costurile reconditionarii lui. Mai putin de 40 ron. PS: Vezi ca treaba se intinde pe doua pagini, sper sa iti fie de folos.

cred ca intra pe o conicitate ceva de se intepeneste bine. Ma gandesc ca la inceput cand era nou poate a avut ceva adeziv pe margini sa il prinda si sa il fixeze

Pt tipul asta de amortizor merge metoda ta. Al meu era sudat snur din fabrica, deci cat as fi ciocanit nu avea cum sa iasa. E totusi riscant ca nu are un sistem mai trainic de blocare al tau. Daca de la socuri iti sare capacul ?

De ce nu ai incercat sa il servisezi. Merge. Kestia e ca trebuie taiat la un strungar si facut capac cu filet. Apoi inlocuiesti oring-ul, schimbi lichidul hidraulic, montezi la loc si "Voila". Pe al meu asa l-am reconditionat si mai mult de 30 ron plus munca mea nu m-a ajuns. Deja am vreo 3000km cu el si nu maraie mai deloc.

asa e. Aia de acolo le cumpara de noi. Le dau omor pe strada pentru ca vorba aia au si unde. Aia habar nu au sa schimbe un bec in far, dar nu sa schimbe uleiul. Cunosc cativa prieteni aproape de Roma care se ocupa cu servisari simple ale motoarelor. Cei mai multi clienti sunt persoane peste 30 de ani care se mai gandesc si la ele, restul sub, nu stiu decat :'Apa, paie si bataie'. De asta si marea majoritate a motoarelor de acolo sunt cu probleme la vedere sau ascunse. Germania in schimb e stricta. Neamtul e cu manualul in mana si daca acolo ii zice ca de 3 ori se strange piulita el asa o strange. Plus ca sunt meticulosi au dosar de reparatii cu istoricul lor. Cati dintre noi romanii au un astfel de dosar unde macar sa iti notezi cand i-ai facut schimbul, sa-ti atasezi bonurile de casa sau facturile platite pentru servicii sau piese. Chiar si pentru o piesa second sa ai facuta o notatie cand ai montat-o de la ce kilometri ai inceput sa rulezi cu ea.

Ai dreptate, peste tot pe unde am citit si mi-am adunat informatii, toti cei, care cat de cat se pricepeau, au recomandat verificarea periodica la nivelul de ulei, schimbul facut cum trebuie. Desi cartea tehnica spune ca ar trebui la 6000km, eu am facut mai mereu la 4500km. Unii fac 2 schimburi de ulei cu acelasi filtru, eu zic ca pentru 18-20 ron cat costa filtru + 50ron 2L de ulei mineral 10w40 nu se merita sa te risti. Daca omiti kestiunile astea simple ajungi unde marea majoritate ajung, adica sa investeasca mai mult sa o repare sau sa o traga pe dreapta. E bine de respectat indicatiile producatorului si omiterea informatiilor de dupa ureche. Tot ce e produs prin jurul anilor '90 au fost concepute cu ulei mineral. Unii "romani" ii pun semisintetic sau sintetic si dupa aia se plang ca au cedat semeringurile sau mai stiu eu ce. Cat despre nivelul de ulei operatiunea dureaza 20 sec. Mi-a intrat in reflex si de 2 ori pe saptamana inainte de a o porni si pleaca la serviciu, arunc un ochi pe globuletul de sticla. Tocmai m-am intors din concediu si am ramas masca ce a putut sa imi ofere pe drum acest tip de "trotineta", nu am crezut ca este capabila de asa ceva. Traseul a fost foarte variat, dar nu a strambat deloc din "nas"

Momentan lantul de jos nu imi face probleme, ma apropii usor( cred ca mai am 10000km pana 50000) si din ce am citit cam asta ar fi momentul in care trebuie sa il schimb pe cel de sus. Curios, un instructor moto din oras de la mine si-a cumpart un xt660 din '89 parca .Motorul original 160.000km merge bine. Cum a reusit ala sa reziste atata ? Nu a schimbat nimic in el, ba mai mult nici macar nu vrea sa se atinga de motor. Oare informatia asta cu schimbatul lantului de distributie la 50000 nu e vorba din popor ?

- imi imaginez ca vibreaza de iti sar plamanii din loc. In trecut aveau unii niste masinarii de taiat lemne cu motor de ilutz, le sareau bucile pe scaunul ala de ziceai ca e la aparat de vibromasaj. Cand se dadeau jos de pe el, le tremurau mainile inca o jumatate de ora. Nu puteau pune mainile pe butuci din prima. )

observ parca ca si al tau capac de la amortizor a fost sudat roata imprejur din fabrica , cum ai procedat ? Ai facut si tu capac cu filet sau ai folosit vechiul capac si ai dat puncte de sudura ? Interesanta treaba cu tija de la un amortizor de dacie. Buna informatie. Totusi era bine daca foloseai lichid hidraulic nou cumparat de la magazin. Ala din telescopul de dacie, aici nu ma pot pronunta pt ca nu l-am vazut, e posibil sa fie uzat si sa numai prezinte proprietatiile necesare. Oricum o treaba bine facuta si o satisfactie pe masura. Partea buna a lucrurilor este ca o piesa reconditionata in caz de defectiune nu iti mai da atata bataie de cap, tu stiind deja ce contine si ce anunme e posibil sa se fii dus.