irinel2006

Desi e un motor de tractoras, foarte rezistent si foarte bine gandit, cred ca mai greu sa ajungi la 80000 fara reparatii capitale si nu pentru ca nu ar putea el , ci mai mult din prisma intretinerii, care nu e grea insa trebuie facuta cam des. In 9 ani de zile , am stat calare pe ea zi de zi, mai ceva ca un pensionar , urmarind si remediind toate problemele aparute. Nici prin cap nu mi-a trecut ca voi ajunge sa desfac motorul, insa varsta isi spune cuvantul, apoi depinde cine si cum a lucrat pe el. Recunosc ca am mai stricat si eu pe la inceputuri, am remediat. Principala problema la acest tip de motor sunt filetele din carcasa, care efectiv se rup, daca ai mana grea. Eu am preluat motorul cu aproape toate filetele rupte la capacul de la culbutori si am fost fortat, sa fac peste tot prezoane de 8 in chiuloasa si de 6 inspre capac. Avantaj, prinde bine capacul, dezavantaj, trebuie dat jos motorul daca vrei sa faci inspectie la culbutori. Daca stii ca ai motorul cat de cat functional si cu vechime mare, recomand, demontarea lui si inspectarea pieselor, schimbarea lor chiar. Stiu ca pare munca grea, dar nu e. Schimbarea rulmentilor, garnitura de chiuloasa, garnitura de sub cilindru, toate sunt in jur de 800ron. Se mai adauga si o presa pentru volanta. Nu stiu ce sa zic, dar cred ca e un MIT, 80000km la un Dr. in conditiile in care acestia sunt facuti in 27 de ani. Daca e model nou (2-3ani) si timpul ar fi de 3 ani, cred ca ar ajunge si la 100.000 km

pai ...de asta am si scris "radiator" pentru ca toate erau racite prin aer )

Dar de Olcit, va mai amintiti. Astea mereu aveau probleme cu "radiatorul" ca se tot spargea din senin...de la viteza ))))))))))))))))))))))))))

Multumesc, astazi de la ora 7 am stat pe langa ea, sa ii rezolv problemele de sapurare ulei. Sper sa i le fii rezolvat pe toate. Deocamdata dupa o privire foarte atenta, cred ca am reusit sa i le rezolv. M-am jucat cu relantiul si am reusit sa o aduc chiar sub 1000, face tam....tam.. Super tare, l-am readus la 1500 intr-un final.

Da telefonul distorsioneaza rau tare sunetul. Nu e sunetul real. Nu stiu daca se va auzi altfel cu filmarea pe dslr...o sa incerc si cu asta sa vad.

Salut Chucki, Asa e, am promis, iar eu sunt un om care imi respect promisiunile. Asadar am coborat acum 10 minute in fata blocului si am filmat. Motorul era rece, Nu am apucat pana acum sa postez pt ca am cam venit obosit de pe drum din concediu, ieri a plouat aici de numai numai, abia aseara am iesit sa ii mai fac cate ceva si sa observ micile defecte, azi e sarbatoare, maine sper sa fie vreme sa pot indrepta mici probleme cum ar fi, sapurare ulei pe la un surub deasupra si la capacul ambreiajului. Azi am iesit la o scurta plimbare cu ea, sunetul este fenomenal, cutia merge bine, insa am venit repede la barlog pt ca imi era frica cu sapurarea asta sa nu stric ceva. Din filmulet zic eu ca se vede si se aude munca depusa. Ps: uite ce soc beton am....fata de cel original suzuki !! ) link : https://youtu.be/KOp4TgbF764

si betonul e fain si umbra la fel, aerisita zona. E mai mare placere sa lucrezi in asa conditii.Eu am avut exact 1m2 de spatiu, iar in usa de la intrare, a batut soarele o zi intreaga, ea fiind de metal, era ca o soba. In interiorul spatiului puteai usca rufele intr-o clipita.

Nu il din cunosc, eu ziceam la modul general, gandindu-ma ca nu voi mai gasi piese pt ea. M-am invatat cu ea si mi-ar fi greu acum sa imi indrept privirea spre alt ceva. Eu sunt genul ala, care nu prea schimba, ci ingroapa.

"@chucki Se pare că ai o atracție pentru cuie ! Vezi că mai e un coleg pe forum care e cu detectorul de metale. Poate ar fi bine să-l cooptezi în echipă și să meargă în fața ta ! :)" - Am impresia ca baietii astia sunt foarte regulamentari si merg cat mai aproape de bordura, altfel nu imi explic cum poti aduna cuiele. @irinel Bravo, domnule ! Se pare că faci parte din generația aia pe care o învăța Ceaușescu - vestitul cârmaci - că nu există nu se poate ! - Nu stiu daca se pune dar am fost ultima generatie de pionieri . Si acum adevarul: dupa ce am vazut motorul desfacut si pus in pungute ca bunica cand pune pentru iarna, vreo cateva nopti nu prea am dormit :Cosmaruri din alea cu "inca unul in statistica cu dezmembrez suzuki" La munca nu am fost prea productiv, recunosc, a trebuit sa scriu de mai multe ori coduri sursa pentru niste chestii usoare, ca pe toate le dadeam peste cap. Inca nu m-am bucurat de ea, abia am inchegat-o si a trebuit sa plec in concediu cu familia. Acum sunt in camera de hotel si pe langa o lingura de mancare data copilului, mai scriu 2 cuvinte. Cand ma intorc mai am mici retusuri si atunci o sa fac si un filmulet. La tipul asta de motor musai trebuie sa ai o a doua persoana, pentru ca cilindrul este greu de pus intr-o persoana, berea se bea mai bine in doi, patru ochi fac mai bine decat 2 si lista poate continua...

Cunostinte nu am avut, am urmat pasii urmatori : - am cumparat vreo 25 de pungi de plastic transparente. - 2 saci mari de plastic pe care i-am folosit ca prelata, sub motor. Am inceput sa desfac ordonat si sa asez fiecare parte, sectiune, in pungi separate, ca sa imi fie usor la asamblat. Am lucrat la desfacut "ardeleneste" iar in acelasi timp am memorat si piesele cum sunt asezate si logica lor. Am folosit cartea doar pentru a regla balansierii, in rest cartea parerea mea este praf. Desenele nu sunt clare , iar unele parti lipsesc. Am folosit peste tot rezosil in loc de garnituri,exceptie facand doar garnitura de sub cilindru si garnitura de chiulasa pe care le-am cumparat de noi. Mi-am facut la un strungar presa de scos volanta dupa modelul vandut de baieti cu 200ron. Aici am iesit ieftin, doar 50 ron am dat. Ambelajul a fost 200, 540 rulmentii, 202 garniturile, 50 presa, 25ron berea. Restul au fost ore de manopera executate de mine dupa orele serviciului. A fost obositor, cald, nenorocire, a curs si sange si transpiratie.

Azi am reusit intr-un final seara tarziu, sa montez motorul pe cadru, sa fac legaturile necesare si sa ii ard o pedala. Au fost pt inceput 20 pedale in gol, apoi a pornit pt 2 sec, emotii mari m-au cuprins,apoi inca 3 pedale pt a trage benzina, a pornit ! Motorul merge minunat, nu am vibratii in el cum aveam in trecut, am pus totul la punct asa cum scrie la carte. Maine urmeaza sa pun lantul si sa reglez ambreiajul. Niciodata nu a sunat motorul mai bine.

Ala de la kick e ok...ala de la schimbator e vreo 2 lei. Ma gandeam acum ca am omis vreounu...m-am mai calmat. » Post actualizat in 01 Aug 2017 12:20 Azi au ajuns si rulmentii. Am avut norocul sa gasesc cei 2 rulmenti de la ambreiaj, made in Japan.

Am doar unul pe exterior spre pinionul de la lant....care mai e...ca nu am vazut...?

Buna informatia ,,, Pana una alta, azi am comandat tot pachetul de rulmenti marca SKF, 10 la numar. Doi rulmenti cei de la axul ambreiajului sunt foarte scumpi si greu de gasit....sunt undeva la 96ron bucata 6204/28 20x47x12 Total setul de rulmenti 540 ron . Toti sunt de tipul C3 adica rezista la temperaturi ridicate. Din ce am inteles acest tip de rulment permite dilatarea bilelor, prin urmare nu exista riscul de gripare , cu ar fi la cei C2 . O sa vedem in timp cum rezista, cert e ca acesti rulmenti au garantia exprimata in ore de lucru. Toti rulmentii din motor au 27 de ani si se invart exact ca unii de 27'. Maine ar trebui sa ii primesc si daca totul merge bine ar trebui sa termin partea de jos .

Vibratii puternice, impreuna cu anii, cred ca asta e rezultatul. Si uite motorasul asta de tractoras isi are si el limitele lui. Cum se apropie de 100k ,cum trebuie sa iti pui niste intrebari. Uite acum mi-a trecut prin cap, ca nu am intrebat,macar informativ, cati km avea donatoarea ) Oricum iarna asta ma ocup de ambielajul meu sa il pun la punct, sa il am acolo de rezerva.

am decis sambata dupa ce am montat pe ax magnetoul ca totul va fi in regula . Am refacut filetul , care a fost putin afectat. Am scos aproape toti rulmentii din motor, mai am vreo 3 pe care nu ii pot scoate, avand nevoie de instrumentul special de extras rulmentii. O sa apelez si de aceasta data la un service care sa aiba acea "scula". Sunt hotarat sa cumpar toti rulmentii si sa ii inlocuiesc. Voi apela la skf . In rest alte probleme nu am la el. Sambata am curatat si spalat totul , am inspectat aproape toate piesele. Sper in saptamana urmatoare sa reusesc sa il pun la loc. Nu vreau sa ma grabesc cu el, vreau sa fiu sigur ca macar 5-6ani tot ce sa am de facut la el sa fie doar schimbul de ulei si filtru. Tin sa multumesc tuturor celor care m-au sprijinit cu o informatie, cu o vorba buna ! » Post actualizat in 30 Jul 2017 18:30 .

Bun link-ul...Multumesc mult ! Exista si varianta pe strung pentru calibrare. Am un atelier cu un tip foarte talentat si foarte bun la strung. E dintre meseriasii vechi, dar care nu pleaca nicaieri fara sublerul la el. » Post actualizat in 27 Jul 2017 17:08 nu am avut vibratii deloc, dar ma gandeam ca de la explozii, tot socul era preluat in bolt , iar pistonul fiind sport si neavand suprafata mare de frecare nu proteja boltul. Nu imi explic altfel cum de s-a retezat in halul asta. » Post actualizat in 28 Jul 2017 17:45 Din ciclul "Horror" niciodata nu exista doar o serie, apare si seria 2. Azi cand am auzit ca a taiat magnetoul cu flexul si ca a intrat si in ax, am avut pe moment o cadere puternica de calciu. Mi-am pus atata speranta in aceasta piesa si cand colo nici asta nu e perfecta. Domnule am vazut multe la viata mea ,dar se pare ca inca nu sunt destule. Sunt disperat prin urmare l-am luat asa. Macelarit , asta e cuvantul care s-ar potrivi. Sper doar sa nu afecteze opera de arta facuta cu atata truda. Cuvintele sunt de prisos. Asta denota ca si piesele second sunt foarte greu de procurat. Inca imi trag palme...sper doar cand voi primi maine coletul sa gasesc o solutie la ..."Nenorocirea asta" » Post actualizat in 28 Jul 2017 17:47 Oare merge incarcat cu sudura sau autogen ?

Nici mie nu mi-a venit sa cred cand am vazut. Am suspectat mai mereu rulmentii, practic cat motorul era inchis, nici nu se misca ala ca sa imi arate ca e rupt. Motorul meu are piston special, ingust, usor, nu e cel original, mare si greu. Ma gandesc ca de aici si socul mereu pe bolt. E poate o problema de echilibrare, pistonul mai usor si boltul ar fi trebuit sa fie mai gros in carne. Cert e ca pe moment , astept raspuns de la un baiat , daca reuseste sa il scoata dintr-un motor din dezmembrari. Varianta second hand e cea mai buna pe moment. Ambielajul asta va fi facut de mine, adica am gasit deja rulment colivie de la skf la 72ron si nu 220-250 ron cum cer toti dealeri, iar pe bolt 170-200ron. Sunt preturi parca s-ar vinde bijuterii. Boltul il voi face la un strungar, insa astept sa primeasca material special tratat din care sa poata sa mi-l confectioneze. Noul bolt va avea interiorul mai mic ca sa suplimentez in grosime si automat voi echilibra transferul de pe piston in bolt la greutate.Nu stiu cat cantareste un piston normal, ca sa pot face diferenta . Cert e ca pana voi ajunge la confectionarea boltului voi avea toate datele. Partea cu echilibratul nu ma sperie, in trecut am centrat ambielaj de jawa 350 iar acolo sunt 4 falci,,2cu 2 si apoi intre ele la 180grade. » Post actualizat in 27 Jul 2017 17:01 ) astazi chiar am vb cu el.......si de la el imi cumpar ambielajul..... » Post actualizat in 27 Jul 2017 17:02 il stiu pe asta...e cu electromotor si e posibil sa nu se potriveasca.. Multumesc mult !

Daca e cineva care are pe acasa ambielaj de suzuki dr 650 modelul 90 Cu lant balansier si pornire la pedala, va rog sa posteze. Inca nu stiu sigur dar cred ca e o diferenta intre unul cu pornire la pedala si cel cu pornirea automata. Am stat aseara tarziu sa caut pe net bolt si rulment colivie biela si nu am prea gasit

Din ciclul "horror", iata bataia de suzuki dr 650. Boltul si rulmentul belei "faina". Oare bolturile astea sunt pe cote sau gasesc doar pe standard ?

in cartea tehnica imi scrie THIS IS A LEFT HAND THREAD NUT- deci cu filet pe stanga...normal ar trebui sa se desfaca spre dreapta ?

Multumesc Radu, Am pornit dezmembrarea motorului de luni seara, cand vin de la munca, imi trag echipamentul si ma cobor la boxa . Am reusit sa dezmembrez atent toate piesele si sa le pun pe fiecare in pungi, pentru a nu pierde nimic. Aseara am ajuns la volanta , nu am vrut sa risc nimic prin improvizatii prin urmare , mi-am facut la un strungar o presa in aceasta dimineata cu care am scos cei drept cu greu volanta. Acum nu reusesc sa desfac pinionul din dreapta, sub care se afla lantul de distributie. Pe acel pinion am marcat litera L....probabil se desface spre Left ? ca nu mai tin minte. Voi apela la un atelier cu un piston pneumatic...poate reusesc cei de acolo sa mi-l desfaca. Aseara au curs apele pe mine si nu am reusit deloc sa il misc. Multumesc si pentru informatiile pretioase despre rulmenti, abia astept sa desfac sa vad ce anume bate si rulmentii sunt trecuti toti pe lista neagra.

Dupa 9 ani de utilizare, se pare ca motorul meu a cedat. Cred ca e dus ambielajul. Ori mi s-a spart un rulment, cert e ca troncane foarte tare, ori o sa ma sperii cand o sa il desfac. Ma sperie putin acel magnetou, ca nu stiu cum il voi scoate fara acea presa. Cutia functioneaza perfect . Am testat-o. Am cautat pe net kitul de rulmenti pentru intreg motorul si nu am gasit pe nicaieri. Oare ar fi bun sa folosesc rulmenti de la SKF ? stie cineva...se poate demonta biela de pe ambielaj ? » Post actualizat in 24 Jul 2017 07:53 dr 650 rs 1990...model sp42b

Multumesc Andrei....ma voi uita atent acolo sa vad daca le gasesc pozitia piesei.

culmea e ca nu sunt carbuni...desi la prima vedere asa par....tot corpul e format din cauciuc doar in capete are aceste "contacte" » Post actualizat in 14 May 2017 15:27 " are"- - au aceste "contacte".