irinel2006

Am dat jos azi tobele pentru inspectie si am constatat urmatoarele: Fisura roata-imprejur pe traseul spre toba din stanga , privind motocicleta dn spate, iar toba din dreapta, am inlaturat ornamentul si am depistat ca acea tabla subtirica este terminata, prin urmare concluzie tobele trebuiesc reconditionate de la A la Z. Voi incerca sa tai tobele cu flexul apoi sa ma duc sa caut teava la cotele tobei, sa incerc sa introduc acele site in teava, apoi cu sudura snur, sa atasez teava . Pun plac-band deasupra in puncte apoi am sa atasez si acel ornament. Am un pic de treaba dar sper sa iasa bine. Am cautat pe sh dar nu gasesc nimic. Cat despre partea cu bifurcatia de unde s-a rupt, tot asa cu o teava sa o sudez pe o parte iar pe cealalta sa ii fac posibilitatea de a se strange sub forta unui colier.

Am reusit intr-un sfarsit duminica trecuta sa imi fisurez toba intr-o calatorie facuta. Acuma cu siguranta voi fi si mai bine auzit in trafic. M-am uitat pe exteriorul ei si nu gasesc deloc pe unde ar fi fisurata. Ma gandesc ca poate sa rupt ceva in sitele ei. In relantiu sunetul e ok, in schimb in mers trebuie sa iei ceva antinevralgic sa rezisti. Acuma poate multi or sa zica ca ele trebuie sa fie galagioase , insa nu sunt adeptul motoarelor care sa iti sparga timpanele. Stie cineva o metoda mai simpla de verificat.....Am incercat cu apa sa pulverizez, dar e frectie la picior de lemn....de pus mana si verificat nu se poate pune problema....

Mediul de afaceri cuprinde persoane care "pacalesc" si care sunt "pacalite" in traducere "vanzatori" , "cumparatori". off-topic Asta are si vice-versa si nu ma intelege gresit ca as fii spus ca ai inselat pe cineva. Asa sunt afacerile, unii cumpara ieftin si au norocul sa vanda foarte scump, altii vand cu un adaos mic, altii cumpara chilipiruri, negociind pretul la sange. Banuiesc ca ai calificativele acordate pe site-ul oca...ro. Acolo am si eu doar calificative pozitive, dar nu pot afirma ca tot ce am cumparat sau vandut au fost la pretul corect de pe piata. Cat despre lucurile vechi adunate in apartament crede-ma unii arunca de rau ca s-au saturat de lipsa spatiului, pe cand altii considera o valoare...

Ivanica, noi ti-am facut "lobby" pe post mai mult ca sa scapam motorul de tine, ca tare il mai chinuiai Cum si-a gasit un nou stapan " cu suflet bun" , cum a inceput sa se imblanzeasca si n-a mai facut figuri. De aici trage tu concluziile. Imagineaza-ti tu, cum sa porneasca ea fara bucatica aia din sufletul ei pe care vroiai sa il vinzi aparte, "scutul" . " Tu crezi ca japonezul a pus piesa aia in plus doar asa ca sa se adune la kile ? "..... Cat despre pret, din punctul de vedere a-l vanzatorului, el poate sa ceara oricat, insa pretul final de cele mai multe ori tot cumparatorul il face, adica astia ca mine care comenteaza pretul. Daca vanzatorul nu se adapteaza la mediu, ajunge sa aiba asa ca tine 100t de fier nevandut in gramezi uriase si nici un sfant in buzunar. Mediul de afaceri cuprinde persoane care "pacalesc" si care sunt "pacalite" in traducere "vanzatori" , "cumparatori".

cred ca da...da i-a mai pus 2 milioane in plus la pret..... Cred ca si de asta nu pornea...ea nu avea scut

- totusi cred ca pot ajunge la varste mult mai inaintate aceste motoare, daca stapanii lor sunt maniaci ai acestui model, printre care ma numar si eu,.... si sa aiba grija de ele si totodata sa si realizeze ca sunt motoare cu o varsta si ca nu trebuiesc fortate mai mult decat e necesar. Recunosc ca in momentul in care ies la plimbare cu a mea, dincolo de viziera, e afisat un ranjet larg, care imi da o stare de confort, de bine, de liniste. Sunetul ei e opera pt mine si de fiecare data il ascult cu placere. Au fost si momente cand opera mai zgaria urechea, dar am uns arcusul.... Ce pot sa spun mai mult, ca ii doresc noului proprietar sa vina cu noutati, pareri , despre noua lui motocicleta..... Ps: Am impresia ca nu sunt singurul "maniac" al modelului, nasul meu parca mai miroase cativa prin preajma...

Precum spuneam, dr-ul isi alege stapanul, exact ca in filmul Avatar.

pai ploua asa din cauza unor specialisti care din iarna au anuntat seceta de pe lume. Ca vezi doamne , nu e zapada si o sa se transforme Europa in desert. Din ce vad prognoza undeva de luni ploile se mai retrag. Cine iubeste Anglia, se va simti ca acasa in Romania. E fain ca am asigurare "scumpa' si stau pe dreapta.

Asa se intampla mereu....cand ai doua...

Asta cu benzina din rezervor imi aduce aminte de fosta, jawa 350ts, dupa ce am mesterit la ea in fata porti si am reusit sa o pornesc si mergea asa de bine, am plecat in salopeta sa ii fac o tura pana in capatul strazii. Asa de bine mergea ca la un moment dat a inceput sa se balbaie si sa se opreasca. I-am dat pedale, dadea sa porneasca , se oprea, eram distrus, am bagat-o in viteza si o impingeam cu gandul ca poate e inecata, nimic. Am impins-o vreo 300 de m pana in fata portii si eram debusolat, terminat nu stiam ce are. Si cum statea ea asa pe cricul lateral, atunci am invatat ca e bine sa dai drumul si la robinet ca sa ii vina benzina. ). Totul se intampla cam acum 12 ani. A ramas faza memorabila si acum rad cand imi amintesc de ea.

...picior frumos si fata zbarcita , E printre putinele motoare care mi se potriveste la inaltimea mea. Nici nu as opta pentru una mai grea, pentru ca ar fi infernal in traficul de oras, dar ma gandesc, ca pe masura ce vor trece anii , sa nu patesc ca ala din reclama , de nu se putea urca pe ea. Am observat tendinta unora, de a cumpara motoare joase la anumite varste , tocmai din acest motiv, greutatea cu care se pot urca . Revenind la energicul Marius....cred ca tine putin de reglajul ambreiajului. Lasa putina lejeritate cablului de ambreiaj. Am impresia ca e prea strans. Urmareste la maneta de sus sa ai un joc de pana la 3mm.

Peste 14-15 fac 50....deci nu stiu cat o sa ma mai tina picioarele sa ii pot trage o pedala... Pentru cei cu pornire la buton e mai usor....

daca ai facut motorul pt tine atunci trebuie sa ai putina rabdare cu el, daca l-ai facut sa il dai....atunci te inteleg.... Motorul asta are cuplu foarte bun la turatii mici, practic e ca un mini motor diesel. Poate ca si de asta e atat de durabil in timp. Motorul asta nu stie mai mult de 6500 rot/min. A mea deja are 26de ani si am de gand sa o pastrez pana face 40.. )

Eu stiam ca dupa segmentare primii kilometrii motorul nu se forteaza , se merge fara smuncituri si accelerari bruste, asta pana se face putin rodajul. Tot din experienta mea iti spun ca acest tip de motor nu trebuie lasat pe loc pornit 60minute, pentru ca racirea lui se face atat cu aer cat si cu ulei, ori la relantiu, nici pompo nu baga cum trebuie , nici aerul nu circula si ai sa te trezesti cu un motor calat.

La modelul meu e cu 7 discuri, insa nu imi amintesc ca ferodoul sa se fi pus in direct cu aluminiu. E un disc mai gross decat celelalte 6, asta imi aduc aminte foarte bine. La discuri in carte era undeva 2.9-3.1 std iar limita de service 2.6. Eu avusesem setul vechi pe care l-am vandut, iar un singur disc avea 2.80 restul erau in apropierea de 2.9. Tu ai unul din discuri mai gros 3 si ceva.... si 2 "saibe mari", distantoare ? Astea is fostele mele discuri, dupa cum observi primul e cel mai gross....sub el intra cele 2 saibe, distantoare mari. » Post actualizat in 30 May 2016 08:55 Nu am facut niciodata proba cu uleiul semisintetic, nu ma pot pronunta. Mineral vrea, mineral ii dau. Nu are rost sa fac experimente cu alte tipuri de ulei. Din info adunate pana acum , lumea s-a cam plans de semi-sintetic. Pur si simplu nu prea il tolereaza. Face "bubutze pe fata" )

Poate ai cablul prea strans la ambreiaj ? Lasa-i un joc de 3-4mm la cablu. Eu cand am schimbat la a mea discurile cu unele ebc, am folosit atat placile metalice cat si arcurile,pe cele originale si merge super de bine, nu imi patineaza. Am lasat in schimb o lejeritate la cablu. Andrei Belcic - ai dreptatea cu sensibilitatea bujiilor. Foloseam la fosta 14N21 apoi am trecut la 14N24 mai reci, insa un set de 14n21 imi facea figura cu scanteia afara , iar cand le montam ba un cilindru mergea iar celalalt infrana motorul. Cand desfaceam gaseam bujia uda, semn ca mergea innecata. Muretto - cred ca acum ar fi bine sa scoti berea de la rece ))

Eu zic sa incerci cu alte bujii. In trecut am avut probleme cu genul asta de bujii. Cand le scoteam afara aveau o scanteie de ma orbeau, cand le montam kariciu. Pe atunci desfacusem carburatie si ma scarpinam in cap, pana a trecut un pensionar si mi-a spus ca nu am nimic de pierdut daca le schimb. Am comandat 2 bujii si ce sa vezi, miracol. Imi venea sa il pup pe batranel, mai tarziu aflasem ca e motociclist din '60 si ca patise asa ceva cu un ij. » Post actualizat in 29 May 2016 07:24 Am uitat sa precizez, pe atunci aveam jawa 350 ts

Eu zic sa incerci cu alte bujii. In trecut am avut probleme cu genul asta de bujii. Cand le scoteam afara aveau o scanteie de ma orbeau, cand le montam kariciu. Pe atunci desfacusem carburatie si ma scarpinam in cap, pana a trecut un pensionar si mi-a spus ca nu am nimic de pierdut daca le schimb. Am comandat 2 bujii si ce sa vezi, miracol. Imi venea sa il pup pe batranel, mai tarziu aflasem ca e motociclist din '60 si ca patise asa ceva cu un ij.

Mie imi miroase a distributie sarita de la punct. Iti recomand sa dai din nou capacul jos si sa verifici distributia. Pune-o la punct. Eu cand am schimbat distributia la mine, am pus acel semn |T pe mijlocul gaurii, apoi axul cu came a fost pe baza celor 2 semne pus paralel cu marginea chiuloasei.. Pe marginea pinionului de la axul cu came sunt 2 semne, care trebuiesc puse paralele cu marginea chiuloasei. Apoi pe compresie am reglat evacuarea si admisia : 0.1 admisie, 0.15 evacuare.. Pistonul urca de 2 ori sus, deci trebuie sa nimeresti cand e compresia, ca altfel , daca ii reglezi intre, o sa ai surpriza ca nu iti sta decompresorul tras. Am uitat sa zic, pistonul sus in PMS sa il ai.

Marius94- astea sunt motoare care trebuiesc pornite cu incaltaminte adecvata. Ai un piston care comprima 649cm3. Fara o cizma moto care sa iti tina glezna fixa nu ai ce incerca. O sa stai in ghips pe langa ea .

Vezi ca nu ai reglata admisia si compresia corecta. Normal reglajul lor se face pe compresie. Foloseste semnele de pe volanta |T , pistonul in Pms,

Fiind o piesa care cade mereu din cauza proastei ungeri, cred ca sunt slabe sanse sa gasesti in Romania piesa in conditii bune. Cred ca pana la urma ar trebui sa te orientezi spre o piesa noua, chiar daca e mai scumpa, sa iti remediezi pompa de ulei si sa verifici circuitul de ungere. Cand faci schimbul de ulei si filtru nu ar strica sa dai jos capacul ala de sub motor ca sa ajungi direct la sita de ulei. O sa ai mari surprize acolo. Am fost si eu invatat de un om de bine si acum la fiecare schimb desfac si cele 3 suruburi si curat sita aia. Zilele trecute am gasit un bidon de ulei valvoline 10w/40 mineral de motociclete prin magazia mea, era ce cumparam eu in trecut, dar care mai apoi subit a disparut de pe piata. Eram curios sa vad daca gasesc pe eticheta din spate scris Api Jaso......si nu....era Api SL., adica ce folosesc eu acum si de care sunt multumit chiar daca e un ulei de masina. Ce am obsevat folosind tipul de ulei : -motorul nu miroase a incins; -ambreiajul nu patineaza - nu consuma. Ca pret...acum am gasit oferta la 67ron bidon de 4l (Elf 15w40 Sporti xi)

nu e nou din ce vad eu...e folosit..."used" adica e sh.

problema e ca la mine in oras a fost un magazin moto candva, care avea 5 tipuri de ulei si vanzatorul cand nu avea ce cereai iti recomanda el de pe raft. Tipic romanesc. Vroiai mineral iti dadea semisintetic. Te rog sa imi zici putin sursa si tipul uleiului Motul mineral . Ca la 100 ron 4 litri imi convine sa cumpar sa il am acolo. Nici nu iti imaginezi ce m-am bucurat cand am gasit pe raftul magazinului tipul de ulei necesar pentru motorul meu la un pret decent si nu pret de ulei de avioane.