cry_ss

http://www.youtube.com/watch?v=7Hw_0-fRR4Q

Si pe Gesepe e un articol , ceea ce ma cam suprinde la ziarul asta, obisnuit doar cu scandaluri de fotbal... """" Faţă de acum două luni, băiatul îşi poate coordona parţial mişcările capului, strînge mîna apropiaţilor, scoate sunete şi "bate cuba" cu fratele său: iar cînd mişcă braţul şi piciorul stîng, imită gesturi din timpul curselor! Dubiţa familiei Vrăjitoru e oprită într-o parcare din cartierul Drumul Taberei. În faţă, pe locul din dreapta, stă Mircea. Ţine capul drept, mîna stîngă e îndoită, cu degetul arătător îndreptat către uşă. "Uite, mami, un fan!", surîde mama, Mihaela. Cea care, alături de Octavian, tatăl, îi era alături la orice competiţie sportivă. Ca înaintea curselor din urmă cu un an, Mircea nu poate ignora suporterii sau jurnaliştii: îmi observă mîna, o strînge apăsat şi o eliberează după cîteva secunde! Nimic mecanic. Băiatul mişcă privirea, simte tot ce roieşte în jurul său, recunoaşte persoanele care-i sînt alături. "Cuba" cu fratele Sprijinit de uşa deschisă, Tavi îl îmbărbătează şi rezumă ultimele două luni. "Sîntem foarte fericiţi că scoate sunete. Un mare plus!". Nu răspunde articulat la cuvintele părinţilor, dar cei doi spun că Mircea scînceşte, periodic, cînd are nevoie de ceva. Nu uită nici salutul cu Bogdan, fratele său, o obişnuinţă din vremea cînd lua startul în cursele moto. "Acum cîteva zile, fratele i-a întins mîna. «Bate cuba»!". Ecoul palmelor persistă ca o furnicătură plăcută pentru cei doi părinţi. Fără frînă De aproape un an de zile, Mircea Vrăjitoru duce o cursă inversă. Nu are nevoie nici de motocicletă, nici de o viteză exagerată, doar de paşi mărunţi şi siguri. Frînele nu îi folosesc: părinţii speră să îşi revină cît mai repede. La finalul vizitei, Mihaela îi întinde braţul ei stîng. Îşi "înşurubează" pe antebraţ palma dreaptă a tînărului, cea imobilă. "Hai, mami, frînează!". Băiatul strînge braţul mamei cu palma, roteşte uşor înainte şi înapoi ca şi cum ar accelera în cursă. În cursa cea mai grea. Aproape un an de la accident Mircea Vrăjitoru, cel mai promiţător tînăr motociclist al României, a suferit un grav accident în cursa SuperStock 600 din Portimao, Portugalia, în septembrie 2012. S-a dezechilibrat, a căzut pe pistă, după care a fost lovit în cască de un alt competitor. A fost internat în Portugalia, apoi la Timişoara şi Bucureşti. De la finele anului trecut se recuperează acasă. "Chiar zilele trecute a fost pus pentru prima oară de kinetoterapeuţi în genunchi. Nu mai face exerciţiile de acum două luni, nu mai are probleme cu îndreptatul creştetului" (Octavian Vrăjitoru, tatăl lui Mircea) "Eu sînt responsabilă cu mîncarea, Tavi, soţul meu, îi dă de băut. Nu prea îi place apa, preferă doar suc, aproape 2 litri pe zi" (Mihaela Vrăjitoru, mama lui Mircea) """ sursa : gsp.ro

Din linkul accidentului am extras dintre RIP-uri un comentariu pertinent, al cuiva care cred ca e din zona... : """"Localnic spune: 25 august 2013 la 22:47 Spre dezamagirea ta in Turt drumul e excelent in special pe portiunea pe care s-a produs accidentul. Dar locul in care s-a petrecut accidentul este in curba (la stanga – pt motociclist)care se poate lua usor cu viteza de 50km/h (cat este limita de viteza in localitate). Tinand cont de faptul ca tipul a accelerat undeva pe la 160 km/h, este foarte greu de luat curba daca nu imposibil, mai ales ca in varful curbei s-a construit recent un podet care are un efect de trambulina. Tipul a accelerat (si locuind prin zona am vazut multi motociclisti pe aceasta portiune de drum facand acte de ,,vitejie” accelerand prosteste pe motocicleta si chiar cu masina) vrand sa se dea putin ,,mare” sa-si impresioneze gagica si se pare ca a reusit. A impresionat-o de tot. Definitiv. Au ramas impreuna de tot. Condoleante familiilor celor doi care aveau toata viata inainte! Dar varsta frageda, caii putere (de multe ori prea multi) si inconstienta = teribilism duc la astfel de tragedii. Dumnezeu sa-i ierte si sper din tot sufletul ca acest nefericit eveniment sa fie invatatura de minte pentru cei ramasi inca in viata. (Probabil majoritatea jmekerilor vor spune ca lor nu li se poate intampla asa ceva – probabil pe asta a mizat si motociclistul in cauza. Dumnezeu sa-i aiba in paza! """" In loc sa le spunem "asfalt uscat" , acum le spunem "sa le fie tarana usoara" ...

smirglu apa, da , diferite compozitii. La sfarsit o matuiala usoara cu 1200 pe tot rezervorul si LAC. Cu polishul prea putin scoti ce ai frecat la smirglu, oricat de fin ar fi.Asta daca vrei cat de cat un rezultat calumea. Du-o la un pregatitor/vopsittor, explica-i si ar trebui sa iasa fara vopsit , doar smirglu apa si lac ulterior. Succes,si ochii in 14 !

Eu zic ca daca vrei sa pui si fata si spate lupe si restul de chestii, sa iti dimensionezi corect instalatia electrica, sa faci un calcul al consumatorilor, nu de alta, dar o sa trantesti bateria sau releul in caz ca bagi prea multi W consum... Chestia cu protejarea cauciucului mastii de gaze la temperatura exterioara plus ce adegajata de motor...cam greu, nu prea stiu in afara de cateva rasini sau unele compozite ce anume ti-ar proteja cauciucul fara sa il afecteze indirect. Una dintre idei ar fi plastic coating, dar raportat la punctul tau 1) ar fi relativ scump. Cauta pe ebay spray pt asa ceva. Succes cu proiectul.

http://gsxrdirect.com/service-manuals/2001-suzuki-gsx-r-1000-service-manual/ Verifica tot ceea ce inseamna senzori la partea de pornire / functionare. (TPS,IAT,etc). La cat ai relantiul reglat (dupa ce ai deja motorul cald) ?

Cine vrea o tura virtuala pe Bulbuceni Ring, poa' sa viziteze linkul de mai jos, unde in modul street view puteti face o tura virtuala pe circuitul de bastina al eroului initiator al topicului. Se poate urmari clar si strada unde bagi 270 lejer.Depinde ce mouse ai, poti sa bagi chiar si 285. http://bulbuceni-gj.pe-harta.ro/ si un screen:

Am eu manualul pt 447 si 447S . Lasa-mi pe PM adresa ta de mail si ti-l trimit.

Tare asta...ai avut ceva rabdare Cat ti-a luat sa scrii textul ?

Mult mai explicit chiar si cu cuvintele tale, fara neaparat termeni tehnici...Cu siguranta cei care pot sa te ajute iti vor da o calitate cat mai buna a raspunsului daca intrebarea ta este cat mai precisa si explicita.

Simplu : Enjoy riding ! Eu unul , am o vorba care mi-am cam facut-o regula : Mergi atat cat simti ca iti face placere. Cand se depaseste placerea si intervine prea multa adrenalina, prea mult risc necontrolat, atunci cobori limita mai jos. Pentru placere si pasiune nu exista varsta . Daca tu ai ales motociclismul pentru a fi placere si pasiune, fa-l sa fie exact ceea ce definesc cuvintele respective. Si nu iti fa probleme de varsta, am prieten de cca 55 ani si conduce SS. Trebuie doar sa fii atent ca reflexele tale sa fie mereu in tandem cu motocicleta. Bineinteles ca la 42 nu te dai ca la 27, si inevitabil apare viteza de procesare mai mica, intarziere in reflex, atentie distributiva putin mai mica,etc. Toate astea, adaptate motocicletei, iti vor da un ritm safe care sa iti dicteze mersul pe moto. La cati mai multi km linistiti.

Erorile MIL (Malfunction Indicator Light) Honda VFR 800 VTEC : Conform linkurilor de mai jos , se foloseste mufa pt diagnosticare, exact in modul prezentat, apoi se citesc codurile. http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/16-fi-light-how-to-read-error-codes/ Mai jos aveti si lista explicita a codurilor , apoi un video tutorial pt ajutor. Enjoy! Fuel Injection Codes This is a list of the PGM-FI trouble codes that could appear if your bikes EFI computer senses a problem. This list is to help with the diagnosis of problems when the FI light remains on after the bike is started, and is not the end all cure all. Remember as with any diagnosis, check the basics first. A problem with a dead battery or poor ground connection can cause false codes or all kinds of unusual problems that may be misdiagnosed. `````````````````````````````````````````````````` `` FI light blinks - 0 Light remains on Engine will not start Causes: 1. Open or short circuit at the input power line of the ECU 2. Faulty engine stop relay 3. Faulty engine stop switch 4. Faulty bank angle sensor 5. Faulty ECM 6. Blown main fuse B (30A) 7. Blown engine stop fuse (10) 8. Blown fuel pump fuse (30A) 9. Open circuit in engine stop switch ground wire. ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 0 Engine operates normally 1. Blown malfunction indicator bulb 2. Open or short circuit in malfunction indicator wire 3. Faulty ECM ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 0 Engine operates normally 1. Short circuit in malfunction indicator wire 2. Short in service check connector wire 3. Faulty ECM ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 1 engine operates normally 1.Loose or poor contacts on MAP sensor connector 2. Open or short circuit in MAP sensor wire 3. Faulty MAP sensor ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 2 engine operates normally 1. Loose or poor connection of the MAP sensor vacuum tube 2. Faulty MAP sensor ````````````````````````````````````````````` FI lamp blinks - 7 Hard start at low temp. 1. Loose or poor contact on ECT sensor 2. Open or short in ECT sensor wire 3. Faulty ECT sensor ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 8 Poor engine response when opening throttle quickly 1. Loose or poor connection on TP sensor 2. Open or short circuit in TP sensor wire 3. Faulty TP sensor ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 9 engine operates normally 1. Loose or poor contact on IAT sensor 2. Open or short circuit in IAT sensor wire 3. Faulty IAT sensor ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 10 engine operates normally at low altitude engine operates roughly at high altitude 1. Loose or poor contact on BARO sensor connector 2. Open or short in BARO sensor wire 3. Faulty BARO sensor ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 11 engine operates normally 1. Loose or poor contact on vehicle speed sensor connector 2. Open or short circuit in vehicle speed sensor wire 3. Faulty vehicle speed sensor ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 12 engine does not start 1. Loose or poor contact on # 1 injector connector 2. Open or short in # 1 injector wire 3. Faulty # 1 injector ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 13 # 2 injector problem, follow #1 above ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 14 # 3 injector problem, follow #1 above ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 15 # 4 injector problem, follow #1 above ````````````````````````````````````````````` FI light blinks - 18 engine does not start 1. Loose or poor contact on cam pulse generator connector 2. Open or short circuit in cam pulse generator 3. Faulty cam pulse generator `````````````````````````````````````````````````` `` FI light blinks - 19 engine does not start 1. Loose or poor contact on ignition pulse generator connector 2. Open or short circuit in ignition pulse generator 3. Faulty ignition pulse generator `````````````````````````````````````````````````` `` FI light blinks - 20 engine operates normally does not hold the self-diagnosis data

cca 50euro... ....plus rasina epoxy cca 4 mil. / 4litri http://www.easycomposites.co.uk/Category/Fabric-and-Reinforcement/Carbon-Fibre-Cloth-Fabric.aspx

Pentru cine cauta manuale reparatie Honda : http://hondatech.info/downloads/Moto/ http://www.manualedereparatie.info/categorii/honda.html si microfiche : http://www.hondapartshouse.com/oemparts/c/honda_motorcycle/parts

Si poate gasesti pe net o schema electrica de Hyosung, o iei la verificat / masurat. Asta ca sa nu te pui sa schimbi aiurea prin ea.