Florin_VaRu'

Salut!vezi si tu pe cablul de aceleratie la carburatoare poate avea ori un contact care iti taie aprinderea,ori ceva mecanic care iti limiteaza cursa la aceleratie!un surub ...daca nu e limitata...trebuie vazut cum se comporta....poate fi din alimentare....

Salut,nu cred ca o sa gasesti....poti sa iti faci...sau sa blochezi lantul de la balansier sau cu un mox mai mare...Bafta!

Salutare!m-am gandit ca ne ajuta pe toti ce am primit de la un prieten care e avocat si cred ca e bine sa fie stiut de fiecare participant la trafic:D Scapa de radar! Va prezentam cateva sfaturi care pot fi puse in aplicare atunci cand aveti dubii in privinta radarului. Daca sunteti trasi pe dreapta pe motiv ca ati depasit viteza legala, ar fi bine sa stiti cum va puteti apara. 1. In momentul in care politistul va opreste pentru depasirea vitezei, la cererea dvs., el TREBUIE sa aiba asupra lui si sa va prezinte: certificatul de omologare a aparatului radar de catre Biroul Roman de Metrologie Legala, buletinul de verificare metrologica in termen de valabilitate respectiv 12 luni de la data efectuarii verificarii si autorizatia de operator radar pentru cel care va incheie procesul-verbal. Lipsa oricaruia din aceste documente trebuie prevazuta de dvs. la rubrica “alte mentiuni” si este caz de nulitate absoluta a procesului-verbal. 2. Politistii nu au voie sa mearga cu radarul mobil oprit si sa-l porneasca atunci cand dvs. sunteti foarte aproape de el. Aparatul radar, conform normelor metrologice, are o functie de autotestare care se face automat la fiecare pornire a aparatului. Cat timp in partea stanga jos a fotografiei apare litera “T” aparatul radar nu si-a terminat autotestarea si conform normelor masuratorile nu pot reprezenta probe pentru aplicarea legislatiei rutiere (mai apare si o dunga alba care este exact peste ultima cifra din viteza prevazuta pe mijlocul fotografiei). De asemenea, tot conform normelor metrologice, politistii nu au voie sa foloseasca aparatul radar scos de pe suport deoarece nu se respecta unghiul de incidenta si nici nu au voie sa foloseasca un paravan pe care sa-l ridice la apropierea autovehiculului. 3. Aparatul radar de tip stationar nu poate fi amplasat in apropierea unei surse puternice de radiatii electromagnetice, adica un stalp de radio, televiziune, telefonie mobila sau, cel mai des, o instalatie electrica de inalta tensiune. Normele pentru proiectarea si amplasarea unei locuinte prevad pentru evitarea poluarii electromagnetice amplasarea locuintei la cel putin 200m de o retea electrica de inalta tensiune. Deci, aparatul radar trebuie sa fie cel putin la 200 m de instalatia electrica de inalta tensiune, in afara campului electromagnetic. Aparatul radar stationar are lungimea fasciculului de 400-500m. Daca acest fascicul este indreptat spre instalatia electrica de inalta tensiune in timpul masurarii ceea ce se poate determina foarte usor din fotografie, atunci distanta la care trebuie sa fie amplasat aparatul radar stationar creste pana la 400-500m functie de unghi. 4. Daca in fotografiile depuse in instanta drept probe de catre Politie apar mai multe autovehicule simultan, verificati in toate fotografiile distanta dintre dvs. si celelalte autovehicule. Daca aceasta variaza de la prima fotografie la a doua, atunci nu dvs. aveati neaparat viteza cea mare din toate si este clar ca se incalca normele metrologice care prevad ca masuratorile nu pot constitui probe daca circula simultan mai multe autovehicule si nu se poate determina CLAR autovehiculul vizat. 5. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul care constata contraventia se numeste agent constatator. Agentul constatator este si cel care aplica sanctiunea, altfel procesul-verbal este lovit de nulitate absoluta. Deci, daca un agent constata contraventia, dar procesu-verbal este intocmit de un alt agent (situatia in care se transmite viteza prin statie), procesul-verbal este nul, nu are nici o valoare si in urma contestatiei dvs. instanta il va anula, va anula si amenda si punctele. 6. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul constatator are obligatia sa aduca la cunostinta contravenientului ca are dreptul de a avea sau nu obiectiuni pe care sa le inscrie la rubrica “alte mentiuni” sub sanctiunea nulitatii procesului-verbal. Deci, daca la rubrica “alte mentiuni” nu este completat nimic, atunci procesul-verbal este nul de drept si instanta il va anula si va anula si amenda si punctele. 7. Camerele digitale amplasate pe drumuri nu sunt omologate de Biroul Roman de Metrologie Legala (BRML) si nu pot fi folosite pentru determinarea vitezei legale, ci doar pentru probarea unei depasiri neregulamentare, trecerea pe rosu la semafor si altele de acest gen. Sistemul omologat de BRML este principiul buclei inductive: in asfalt sunt amplasati doi senzori electromagnetici la o distanta de 5 metri unul de celalalt. La trecerea prin dreptul primului senzor acesta imprima autovehiculului o amprenta magnetica unica. La trecerea prin dreptul celui de-al doilea senzor acesta calculeaza viteza si daca este mai mare decat cea legala, trimite comanda catre camera digitala care face fotografia din spate. Camerele care sunt prevazute cu bucla inductiva sunt doar 6 din cele 49 amplasate pana in prezent si ele se afla pe DN1 la: Balotesti, Ciolpani, Puchenii Mari, Barcanesti, Comarnic, Sinaia. Camerele digitale din orase niciuna nu are bucla inductiva. Se observa foarte usor care camere au si bucle inductive prin faptul ca, pe fiecare sens, in dreptul camerelor respective lipite de asfalt, in exteriorul asfaltului, sunt doua portiuni de beton de circa 30cm/15cm, la circa 5m una de cealalta, in care sunt incastrati senzorii. Data viitoare veti fi mai pregatiti pentru momentul confruntarii cu agentii de la circulatie. Succes!

Salut,nu cred ca o sa gasesti...cel putin in bucuresti.....am cautat si eu si un prieten cu o husqvarna....am si eu unul de reparat daca auzi pe cineva,spune-mi si mie te rog!Bafta!

Salut!te pot ajuta eu daca vrei dar de luni incolo...momentan sunt plecat din bucuresti...da-mi un pm

A eu unele ufo fara insertie dupa un drz....sunt moi...eu nu am avut ocazia sa cad cu ele....dar nu imi plac ca sunt galbene si motorul meu e albastru cu alb si ...nu o da bine...dak te intereseaza un schimb... daca schimbi siruburile alea cu cap de surubelnita cu unele cu inbus....iti zic eu ca nu au nici o treaba...devarat, cele cu insertie sunt sfinte.....da la touring merg si fara...la hard apar probleme...si rezolvarea in 90 la suta din cazuri sunt cele cu insertie...

faptul ca e capsulat s-ar rezorlva daca reusesc sa il tai, sa ii dau filet pe exterior si sa ii fac un alt capac care sa se infileteze pe el Nu tine!!!am incercat eu la unul de masina cu o simpla gaura de 6 si surub...nu tine...cauti unu sh....dupa cate zici tu pare a fi praf si amortizorul nu numai arcul....nush ce sa zic...daca esti din buc il si mi-l poti arata....sa iti spun si parerea mea....ar fi ok...am sti mai bine ce e de facut!bafta

Frumos,foarte frumos,dar cam scumput:)Bafta la vanzare:)

Salut!daca e moale e clar ca arcul e praf.....in schimb daca amortizorul nu curge....daca nu are pe el pete de lichid e ok...scapi doar cu un arc nou..si merge....mai toate sunt capsulate....si nu gasesti pe nimeni sa iti umble in amortizor...la furca fata da...aia...se face....da amortizorul spate...schimbi arcul dak nu curge ....daca nu unul nou:)Bafta

Vand cadru cu acte pentru DR 650,albastru, numere "inmatriculat" pe bucuresti...astept oferte

SAlut!agip gasesti la orice benzinarie Agip,asta daca au aia pe stoc.....si vezi cu presiunea de care zici tu ca nu e prea normal....este adevarat ca functioneaza cu presiune de ulei f mare,dar presiunea e in ambielaj,axa cu came...nu e normal sa faca presiune cand tii mana in loc de capac...ca e de ulei nu de aer....vezi sa nu ai vreo supapa nasoala si sa iti scape compresie in chiulasa si daca e dus scaunul la supapa asta e si cauza tacanitului de care ziceai!

Salut!eu am in dr-ul meu motul....si nu il papa...e tot 10w40....mai depinde si de motor....al meu e segmentat de curand (3000km)si nu papa...am gasit acum(si folosesc) REPSOL 10w40 nu am gasit la mare cu ce sa completez... si am luat de asta e super bun merge foarte bine si nici nu consuma!Daca iti consuma incearca cu un 15w40 e puntin mai gros....si yacco e bun,mobil 1,da sunt si scumpute...si dak ma si papa....repsolul e 30 ron litrul si e super bun!Motulul agata putin in treapta intai, da in rest e super nu se incinge...si mai este Agip 10w40 care e ffff bun nu mananca absolut de loc dar se cam incinge motorul(constatarea mea) se simtea la semafor in oras cum ma frige la picioare....cu motul numai tata...e meserie...incearca repsolul ala...ai sa vezi ca e bun,iti intinde mainile cand bagi mana in gaz...

BAI NENE,lasa-ne in pace....te uiti la tine asa putin...nu te mai lupta singur mai bine fa-ti un sandwis cu Linco,si pune si putina sare...aici e forum de sfaturi...nu sa ma cert eu cu papagali ca tine,daca tu te ataci singurel...si mai de geaba....eu zic sa stai la un loc...nu a vrut nimeni sa te fraiereasca doar ca tu esti batut in cap...eu nu iti mai zic nimic e mai bine pt mine...chiar am incercat sa evit discutia asta aici....daca ai de gand sa continuii treaba ta, o sfarsesc eu ...IN TEREN...sa iti dea dumnezeu minte,si noroc...si nu uita ca pe 15 septembrie incepe scoala,sa fii baiat cuminte si sa iei coronita!

Salut!am si eu un dr de 650....tot din germania!a fost limita pt incepatori dar a fost ridicata to la ei limitarea,cand am fost cu ea la rar "orbete"ala nu si-a dat seama si vroia sa o treaca limitata in talonul romanesc,noroc ca i-am zis noi...exista probabilitatea ca si la tine in talon sa se fi gresit si sa fi scris limitarea..vezi si tu dak atunci cand accelerezi se duce pana pe la 6 7 mii si dak e asa e bine....daca la 5 mii moare...e limitata inca...chestia cu viteza nush ce sa zic io am fugit 140 cu a 4 in 6000 fara sa imi dau seama de treapta...si cand am vazut turele nu stiam ce se intampla...)uitat-te prin ea si mai vb:)

Mestere...parca vorbisem sa o termini cu vorbele urate si amenintarile de doi lei nu vezi ca vorbesti singur...mai lasa-ne cu filozofiile tale si vezi-ti de treaba....si nu mai vb urat cu nimeni...nu incerca sa ne explici...ca stim mai bine ca tine....si nu mai baga explicatii...sunt satul...de-al de papa lapte...a si vezi ca nici nu stii sa scrii si nici sa citesti!mai treci pe la clasa a 3 a o data!eu am zis ca asa am luat motocicleta...de la neamt, stricata din cauza ca a pierdut uleiul,nu ca a avut nivelul mic!nu uita ca am adresa si numarul tau de telefon si vin si iti arat ca merge ala si ti-l dau de cap si iti mai dau si 200ron sa ai de sandwis-uri cu linco!daca mai aud vorbe urate si amenintari...ca il cauti tu pe el...ca te-ai interesat nu stiu ce iti fac!!! ...si mai bagi si pe Dumnezeu nu iti e rusine,dupa ce ca stai geana si comentezi la fiecare anunt ce il da asta... fa tu pe duru ca ne mai vedem...si vedem care din noi "bubuie" sau e "bubuit",sper sa fie ultimul avertisment!Motocicleta functiona cand am luat-o si mergeau luminile fraierica,si dak vroiam afacere nu iti dadeam ala cu 180 ron...iti ceream 100E.... multa sanatate

Bai doctore,tu ce comentezi?!stii despre ce e vorba....???esti si avocat...vezi-ti frate de treaba ta si nu mai comenta si tu...stii si tu ce e ala piston si gata faci senzatii,forumul asta nu e pt asta...

Bai saracule!!!ai grija cum vorbesti si termina cu prostiile...varmiu(soricel)ti-a trimis piesa de pe motor care functiona!!!daca tu esti batut in cap...si nu ai observat ca ai altceva stricat la aprindere si dai vina pe statorul de la noi....de acum o sa comentezi la fiecare chestie...am vandut la multa lume piese si nu s-a plans nimeni si te-ai gasit tu...eu zic sa te linistesti...gandestete ca ne putem intanli sa iti demonstrez ca ala e bun si sa ti-l bag si pe gat,nu te comporta ca un copil prost!sper sa fie ultimul avertisment,si vis a vis de bani aia cand l-ai trimis inapoi,tu vroiai 200 ron si eu ti-am vandut cu 180 si sa platesti u drumu si tu vroiai acum 200 si sa platesc si drumu:))...sa mai vad io comentarii aiurea si o rezolvam....si dak nu iti comvine sa iei piese sh i-ati frate noi....asta e riscul...da tu ai vrut sa faci manevra...in fine...cel mai bine e sa fim seriosi si sa stam in banca noastra...si fara vorbe "dulci" ca ne suparam!

tot din culbutori/supape....dak tu zici ca nu e din lanturi...ori ai scaunul dintre supape e putin diferit(unul mai uzat altul mai putin)chiar daca chestia asta se elimina prin reglajul din culbutori poate tacani....sau poate fi supapa uzata....nu neaparat scaunul...sunt multe...chestii si nu prea ai cum sa iti dai seama asa din...zgomote...sau dak nu e nici asta....ti-am zis joc intre piston si biela, bolt...da merge asa vorba ta.... poate o sa ne intanlim vreo data sa audi si io problema la cald:)

hei...vezi ca ai pus "8" in loc de "6"...si daca nu ai putut urca...nu e neaparat motorul de vina!!!si mai sunt si rapoartele diferite in cutie....intre xr si domi...si conteaza ambele pinioane si fata si spatele:)

Yamaha TDM nu iti place....???

E bine ca e ungerea buna....asta cu turatia vezi ca e tot de la carburator trage aer fals pe undeva,,,,nare cum sa nu mearga reglat!!!vezi intre chiulasa si flansa care se prinde carburatorul...are un oring,,,vezi nivelul la benzina....vezi membrana sa nu fie ciupita...si joaca-te la aer cu el pornit inchidel pana se opreste....ii mai dai ii mai iei...sufla carburatorul cu un compresor pe toate orificiile...vezi ca are un jicler si pe plutitorul ala de plastic...si de incins nush rezolva cu relantiul....nu iti arde nici o garnitura dal draq...al meu a mers fara ulei la neamtul de la care l-am luat si a facut chiulasa si axa cu scame praft da nu a ars nici o garnitura....rezolva cu alimentarea...aaa si vezi sa nu fie socul blocat:)..si daca se incinge totba tare nu are nimic...ca e ea mai subtire si de la asta poate fi....motorul sa nu fie supra incalzit....si a mea se incalzeste...prajesti oua pe ea...topeste plastice...e fata de casa.....

ai ulei in el? 2L vezi ca unde vine busonul de ulei are un capac mare cu 3 suruburi,scoti uleiul,desfaci capacul si acolo are o sita.cu doua suruburi...dai sita si o cureti daca e infundata!!!vezi si filtrul de ulei sa fie pus bine!apoi dupa ce faci toate astea porneste si dupa 10 min da jos un capac la culbutori si vezi daca urca ulei pe acolo...eventual slabeste furtunul care pleaca din chiulasa la radiator si vezi daca da ulei (cu el pornit) da rece sa nu fie incins sa te frigi!!!i de stat in ture..e de la caburator are prea mult aer,sau e relantiul fff mare!!!nush prima data vezi ce faci cu ungerea ca e problema....si daca nu e nici ce ti-am zis s-ar putea sa fie pompa de ulei:Dda nu cred....verifica astea si mai vedem:)

Pai daca nu e de la distributie,poate fi de la lantul de la balansieri,daca nu ai reglat bine culbutorii tot tacane..dar si in ture...asa ca ar mai putea fi de la bolt,ori are "joc"intre biela si bolt,ori intre piston si bolt!sau daca nu...colivia la ambielaj(rulmentul dintre biela si vibrochen)si la mine tacanea...da tare de cand l-am montat se vedea la mana,,,si am zis ca ma duc un sezon...da...a facut poc...mi-a crapat pistonul si mai avea 5 ace...si in motor era vriun kg de span io mai am o motoreta pt piese si motorul de pe ea are 70 de mii da e perfect!am facut transplantul am reglat totul ca la carte,precizez ca supapele si chiulasa au fost facute iniarna,segmenti noi,si nu se aude nimic acum,e ca nou..in mers cel putin se aude doar toba:)asa ca....nush ce ai putea avea tu...un din astea sau poate un rulment ori la ambielaj ori pe la balansieri...trebuie desfacut sa vezi...ce se intampla dac vrei neaparat sa scapi de zgomot...dar daca nu e prea mare eu zic deocamdata sa il lasi asa...ca nu are nimic:)

Prietene..nu m-am suparat ca mi-ai zis frate:)...tine cont de o chestie...dosarul e una si caietul e alta:)caietul e mai gros si mai poate fi si plastificat...oricum e mai gros e o mare diferenta:)si in plus daca tine de vreo cativa ani la motorele cu racire pe aer/ulei....la cat se incinge un pegaso pe apa....nu am zis ca nu stii...sau ca nu e bun clingheritul...da si ala e tot un carton cu o chestie in el sa nu ia foc...diferenta o face la garniturile de la evacuare/admisie!in rest la cele de ulei...nu are nici o greata cu carton chiar daca e ultimul la calitate..dintre clingheirit/garnitura originala...si nu sfatuiesc pe nimeni la tampenii...si pegaso-urile nu sunt proaste..da se strica des:)..si daca le mai repari si la nenea ilie de la colt care are bicicleta si stie mai multe decat "tine/mine"care ai motor e clar ca ajung sa fie catalogate "ff proaste"si dak e proasta intretinerea si exploatarea???e din cauza mea?nu,ci din cauza ta....deci trage concluzii...si nu te mai enervaaiurea ca nu invat pe nimeni de rau:)