Florin_VaRu'

Doctoreeeee...)...fa-ti cabinet particular:D...daca dai cu spray in admisie cum dai cu parfum pe tie cad te duci la femei normal ca iti face praf si supape...poti sa te trezesti cu biela prin rezervor....dar putin ajutor nu ii strica! ...aaa scz...raspunsul e pt domnul doctor Lewa Ktm

Bine "frate" cum zici tu:)asa sa faci:)e ff bine...da pana la clingherit(ca asa se scrie) merge ff bine asa.ca e o saracie de garnitura;)nici nu stii ce e ala clingherit..ce sa mai zic de pus garnituri:)...

Daca nu gasesti garnitura originala repede...iei frumos un dosar plic...din ala care scire"DOSAR " pe el...o decupezi frumos ca si pe cea originala...cureti totul pe acolo bine dai cu niste nitodiluat sau benzina in locul unde face contact garnitura...dai cu silicon (un strat decent)...de care ti-a zis mesteru' de mai sus pe ambele parti,respectiv capac si bloc il pui, strangi bine il lasi 4 5 ore..ulei cheie,si drum....il incingi bine si vezi dak mai curge(mie nu mi-sa intamplat la nici una sa curga:))

Daca nu e de la baterie si nici de la demaror....incearca iarasi fara distantierul ce l-ai pus...lantul de la balansieri nu prea are cum sa opuna rezistenta doar dacae strans fff tare....si nu e reglat de la intinzator asa cum trebuie...incearca sa il pornesti tras si vezi dupa ce porneste prima data dak se aude aiurea ceva prin el...ar mai puteafi vriun rulment ceea ce e cam putin probabil....aaa...si mai e o solutie...dai cu un pic de spray de pornire in admisie....cand dai la automat...s-ar putea sa porneasca chiar daca invarte greu...

Salut!baterie mai ai?dak ai montat totul bine inclusiv distantiere,si invarte greu,vezi prima data bateria,dak nu scoate demarorul si incearcal singur vezi dak invarte bine,eventual uitat-te putin prin el perii colectore,curata canalele la rotor!si dak nu e de la demaror...ai uitat sa pui vriun distantier..eventual cand desfaci iarasi capacul uitate sa vezi daca a frecat undeva vriun pinion!dar prima si prima data incearca cu o alta baterie sau incarc-o pe aia si mai vb:)

:peac nu trebuie sa te ambalezi prea tare... doar ziceam...nimeni nu le stie pe toate..ca e reglajul fin da..e cu totul altceva...da casurubul e sensibil? poate doar la dr-ul tau

LA trei "pistoni"...nu s-a saturat ca are un piston care vibreaza si mai tare...semn ca inca ii plac vibratiile!)

Daca nimeni nu a umblat la carburator nu cred ca are de ce sa umble sa il strice mai rau....(motocicleta a stat poti sa ii reglezi ce vrei tu daca,carburatorul e plin de rugina si altele!)si la culbutori nu e momentul...pana nu aranjeaza carburatorul....filtul daca e "muci"sa il folosestei u asa...nu stiai cumva vorba unui batran mecanic "FILTURL DE AER este inima motorului"asa ca unu nou nu ii strica:)dak ala arata prea rau:)da e sensibil carburatorul....sa ii zici o poveste inainte sa pui surubelnita pe el:D

Salut!bateria te ajuta doar la lumini si la turometru...nu e neaparat sa investesti din prima...doar daca vrei si te tine...ca na e criza:)).....glumesc...filtre ulei gasesti pe la magazine dak esti din bucuresti iti pot da eu numarul unui prieten care aduce piese si accesorii,ulei 10w40 motul,yacoo,eu folosesc unul de la Agip e foarte bun dar ce am remarcat e ca se incinge cam tare...deci indicat e sa mergi pe yacoo sau motul sau altele..astea sunt cele mai uzuale...filtru de aer la fel comandat de la vriun imortator.Carburatorul...il dai frumufel jos il cureti frumos cu decarburol ca sunt sigur ce e plin de mizerii vezi ca are acolo un emulsor principal...sa nu aiba mizerie pe el...vezi sa se alimenteze bine....eventual scoti si robinetul din rezervor si il cureti ca are 2 site..una pe on una pe rezerva...dupa ce face toate astea....eu zic sa verifici si bujiile dupa atata timp...cat despre supape as zice sa nu umbli...daca nu tacane...e ok...daca atunci cat stai pe loc si il turezi revine greu din ture...vezi ca tot la carburator are un surubel in artea de jos cumse prinde capacul la camera de nivel il mai strangi putin...eventual il strangi de tot si ilslabesti doua turesi un sfert doua ture jumate!toba o iei frumos cu o perie de sarma,dai toata rugina josde pe ea,te duci frumos la un mag de piese auto si ii ceri un spray termorezistent si ii dai 2 3 maini de vopsea si nu ai treaba...app vezi ca rateuri sar putea sa dea si din cauza tobei...poate asa e facuta ea....dak nu e originala si e vreo saracie facuta de vriun macaronar sau aftermarket mai zgomotos:)daca esti din bucuresti da-mi un pm si te ajut oricand cu placere:)Spor la treaba!

salut!nu ai cumva impresia ca sunt din categorii diferite?dak faceai comparatie intre dr 650 si dominator...ca de la 650 la 650 asa ....dr-ul de 350 e mai mult sa te joci cu el in teren....e usurel....piese se gasesc...Dominatorul e mai mare,multe plastice nu prea merge tavalit...e mai de drum,eventual drumuri forestiere,chestii relativ decente!iar cu dr-ul te joci in teren e usora plastice relativ putine...motor mic si rau...deci..nu preau au multe in comun:)

La mz!!!

Dr-ul 600r nu are carburator vacumatic. Are carburator cu pompa de sprit tot mikuni:P...deci nu are nici o legatura cu membrana!

si inca ceva...Dr-ul are o constructie ff simpla...o faci singurel aksa....si iti zic din proprie experienta...segmenti,simeringuri supape,garnitura chiulasa,garnitura cilindru+rectificat scaun la supape ma dus 4 mil si ceva...si mi-am reparat-o cu prietenii...in timp ce xr-ul e mai complicat....

Mai "omul nipru" tot la merinde te gandesti o sa iti mai trebuiasca un atas si pe stanga...)

salut!sunt 2 posibiltati de limitare: limitare mecanica.sau un contact electric pe cablul de acceleratie care la un anumit numar de ture cand face contact iti taie aprinderea!cea mecanica se folosea la cele mai vechi..un surub care facea aceeasi chestie da mecanic...pe sistemul de prindere al cablurilor de acceleratie!!!poti sa te uiti singurel sa vezi ce e....si ii scoti contactul ala de acolo:)..bafta ai grija ce strici:) tobe gasesti pe toate site-urile ai vazut si tu ca sunt destul de scumpe....daca ai o toba originala care se aude aiurea...se merita sa dai 200-300 de euro pe una marfa...sau chiar mai putin pe una sh dar daca are un after eu zic sa o pastrezi ca e ok:)...oricum tu algi!

HONA a fost este si va ramane o motocicleta foarte buna!!!cat despre bmw..e bmw...iti dai seama ca e mai costisitor la intretinere ..ca de...e bmw...si in plus la o tavaleala prin padure cu prietenii...nu cred ca te lasa inima sa dai cu bmw-ul de pamant....si sa dai n sute de euri pe plastice sau mai stiu io ce..in schimb la honda.....le gasesti pe toate "drumorile".Spor la cautari!

ttr-ul si xr-ul ...din cate am auzi sunt cam rele ..bmw..e mai mult de drum...xt-ul de 600 e ok...la greutatea si inaltimea ta e mic...eu am un dr de 650...si e buna si rea si grea:D...nma descurc cu ea...si ktm-te cam mananca de bani la intretinere:)