Roni

poi eu vb strict de japoneze. Dupa ce Japo a pierdut al doilea razboi mondial si i s-a interzis sa mai produca tehnologie cu potential militar (inclusiv avioane), toti injinerii de avioane au bagat knowledge in motociclete B***TCH PLEASE italiencele si americancele au fost facute mai mult de dragul marketingului si mai apoi, italiencele au mers pe performante ... pt mine exista japo si altele =))

Deci o ardem oldschool amandoi Imi place tot ce-i facut ferm si cu simt de raspundere. Cand pui mana pe mobra sa simti ca va sta sub tine 20j de ani nu ca se farama la prima curba. In general pe vremurile alea se folosea mai des plasticul din fier, pe cand acum vad ca fierul devine plastic (weight reduction, performance ... bull's shit) Design-ul e strict o chestiune de gust

Imi faceai un compliment nu ?!

In Cluj nu mai e xj900 ca l-am luat eu )

Interesant de vazut bestia. Eu citisem pe net specificatii si review-uri si spuneau ca div e mai greu si consuma nitel mai mult decat predecesoarea, F. Eu oricum luam 900F pt ca ala imi place cel mai mult Ca ciclistica e slabuta (eu venind de pe honda, care are macar meritul ei la bicicleta) dar in rest imi place.

mad_max_86 Ce valoare are termistorul pe care l-ai schimbat? ca ma tot batzosesc si testez diferite valori la un VTR 1000 si nu-i dau de cap neam. Interesant si consumul la capra ta. Citisem sa diversionul de 900 haleste in jur de 6% ... nu injurati, doar am citit

Frumoasa de tot bestia

Da, e vb de Manu. De principiu pentru asta il stiu majoritatea ca fiind cel mai bun, pt service. Eu te indrumam catre el pt ca viseaza motociclete si te poate ajuta macar cu vreun sfat ceva, desi cred ca nu s-ar poticni in ce ai tu nevoie daca ar avea ceva timp liber. Si poate ma repet, dar la cum il cunosc, pun pariu ca ar da lectii multor ingineri/proiectanti/reisari/nea/producatori de renume etc la ce inseamna mecanica si gandire-n overdrive. spor, P.S. - omul ala daca are nevoie de o piesa/unealta care nu se gaseste nicaieri, si-o face singur

Ia legatura cu user-ul Manuel. E din Mangalia si te descurca cumva. Succes,

N-are treaba carburatia/injectia cu mobra inecata (cel mai probabil neregulile pe acolo sunt altele). Cum spun si colegii mai sus, eu am avut DR750-iul din '90 care pornea la sfert si cu care am mers non-stop primul an cand am luat-o (inclusiv iarna pe zapada). Mergi undeva sa o verifice cap-coada un mecanic priceput si-ai sa vezi cum merge motorasul ala.

Ma gandeam ca ar fi fost mai cu cap sa-i puna un radiator sau o serpentina ...

offtopic - are cineva vreo explicatie cum raceste "gadget-ul" acela uleiul?! intreb pt ca eu, dupa pozitionare si forma as fi jurat ca e un decantor de ulei. Nu contrazic pe nimeni, doar intreb. Multam anticipat,

Tocmai am mind blow cu babuta de fata

Parca si mie si lui Metal ne pare rau dupa VTR-uri, o sa faceti ditaimai clubu' aici la capitala )

Daca ai un bomfaier, o bormasina oricat de penala, un spiral si un tarod cred ca ti le poti face singur. Iei o plinta metalica de 4mm, o tai la lungime cu un bomfaier, o indoi dupa cum iti trebuie, dai gaura cu bormasina, filetezi si voila! Eu mi-am facut cand aveam VTR-ul, ca cele originale erau dintr-un zamac de toata jena. Spor,

Te durea sa pui mana pe telefon si sa-l suni pe fraieru' care si-a mancat zilele cu troaca ta Antigel verde in amestec de 3:1, asta am folosit eu si a fost ok Greu tati, greu ...

Ca Touareg-ul nu s-a asigurat nici nu are nevoie de demonstratie, este destul de evident: Gigel a tras de volan stanga si Costel l-a pocnit lateral mergand pe acelasi sens de mers. Ca majoritatea care merg cu moto/auto nu se asigura preventiv (in sensul in care cand circuli vezi clar ca nu ai potentiale obstacole in fata si din lateral) este o poveste lunga ... - de ce sa intru in frana de motor in intersectie daca am verde/prioritate ... - de ce sa incetinesc cand depasesc coloana ... - de ce sa incetinesc cand masina de pe banda cealalta (pe sens sau opus) incetineste ... - de ce sa incetinesc cand vad un "fraier" care vrea sa traverseze prin loc nepermis ... - de ce sa merg mai incet pe o strada ingusta cu masini parcate pe laterale ... - de ce sa nu merg in paralel cu alte auto ... ... de ce barbosul asta cu halat alb si fara ecuson ma ia la intrebari si parca nu e doctorul?! pentru ca dreptatea o iei si ti-o bagi in c I_I r daca te imprastii cu mobra. sanatate si cat mai putine evenimente de genul,

scuze pentru offtopic 20 de postari despre cum sa desfaci 2 suruburi de la borne si sa scoti bateria din carcasa ... fara sa fie nevoie sa demontezi juma' de zi sau sa rupi nu stiu ce pe acolo. La asta ma refer. Lucrurile simple ar trebui sa ramana simple pentru a fi "everythingproof". Pana anul trecut am avut si eu o honda VTR1000F pe care m-am ambitionat s-o servisez din roata-n roata (vezi topicul meu de vanzare cu pomelnicul de interventii) si spre mai marele meu noroc decat tine eu am avut toate sculele necesare si (fara sa ma laud) si experienta suficienta cat s-o reasamblez si sa mearga mai bine decat inainte. Dupa care am vandut-o promitandu-mi solemn ca nu mai pun vreodata mana pe vreo honda. Nu e nimic hightech sa te dea pe spate, doar omecanica simpla pusa ca curca-n lemne. on topic, sper ca initiatorul topicului sa se descurce repede cu bateria si sa aiba parte de mobra mult si bine, sincer. Over

Din cate inteleg in toata invalmaseala de acolo, cred ca trebuie sa demontezi si suportul din aluminiu (care cred ca este suportul de scarita). Ca fost posesor de honda si actual hater de orice fac ei, cred ca pana sa poti da jos suportul din aluminiu va mai trebui sa demontezi cate ceva. Inarmeaza-te cu rabdare si un lighean de scule. Sfatul meu: nu trage de ea mai mult decat iti permite; demonteaza cat "iti cere" Spor, PS - pt toti care sustin ca-i honda simpla: de ce trebuie un ditaimai topicul despre cum sa scoti o baterie?! la sfarsitul caruia saracul initiator e la fel de nedumerit cum era si la inceput ...

Bai Metal nu-i mai da idei. La cat e de urata-n spume, dac-o si dezbraca ... o s-arate ca o baba porno, pe tocuri cui si cu bikini ... la parada modei A dat dumnezeu sa puna cizmarel mana pe telefon si sa sune ... bine ca-l mai are omu' chiar ma bucur, ca de far te-nvarti mai greu "niste ore" alea nu sunt prea convingatoare bine ca o face ca mobra aia o sa-l duca mult si bine, cu mici conditii evident Imperion, tu mai ai la mine suportii pt CCT-uri mecanice pe care nu am apucat sa le pun. In caz ca vrei sa schimbi cct-urile originale

gata si la mine. Cred ca aseara, din cauza oboselii si a folosirii pt 1 data a tipului astuia de intaritor, am pus prea mult/prea putin. Acum e ok, am facut deja prima reparatie, mai urmeaza alte doua omu' cat traieste-nvata ...

Operatiunea o fac in spatiu inchis,aerisit si incalzit. Problema mea e ca,din cate vad, intaritorul nu face reactie cu baza.chiar daca e bine omogenizat tot nu se intareste; dupa 10-15min e tot o zeama lunga.cu ce am lucrat pana acum,dupa omogenizare,nu-i lua mai mult de 2-3 min sa vezi cum creste vascozitatea.iar dupa 5-6 min incepea sa se intareasca.

nu sunt decat niste informatii scrise f marunt si care iti explica sa nu il bei, sa nu-i dai foc etc ) Cred ca e nasolita baza, pt ca nu se intareste calumea nici cu intaritor clasic, din cel roz. O sa iau maine alt kit si asta e

Salutare, Am o mare dilema: am luat un kit de fibra de sticla gel coat+intaritor+fibra. toate bune si frumoase pana cand a trebuit sa prepar "zeama" pt lipit fibra. Nu se intareste neam. Intaritorul este un lichid cu vascozitate medie, gel coat-ul fiind cel clasic (gen miere de albine). Din pacate, nu-mi pot da seama cat intaritor trebuie sa adaug. Pana acum foloseam crema din aceea roz, la care iti dai seama f usor cum e amestecul potrivit. Aveti vreo idee ce nu fac bine? e prima data cand folosesc tipul asta de intaritor

Pt cei cu XJ900F, am manual Haynes "pe original" si complet in format pdf. Este pt toate modelele '83-'94. Am vazut ca se cer bani pe el, si nu putini. Care vrei si ai nevoie, da un PM si-l share-uiesc Numai bine,