Roni

aia cu jderu' plictisit ma face inca sa rad ... de acord cu tine la capacitatile mele de reisar » Post actualizat in 24 Aug 2015 19:32 cum sta pe curbe, cum franeaza? Rocker, dupa cum spunea mai sus un mare clasic in viata despre veleitatile mele de reisar , franele sunt ok pentru ce fac eu cu ea. Evident va intra si asta mica intr-un proces mai amplu de revizie, probabil in primavara. La manevrabilitate e sub vtr, fiind mai lunga si mai greoaie.

4 linie e un oarecare compromis pt mine (prefer mai degraba mono/V2) dar motorul se aude frumos si merge foarte bine. Cardan si racire pe aer imi place dinainte sa o iau, ca asta fuse un criteriu de achizitie Legat de cafe, greu de spus acum: de principiu pt cafe am luat-o dar cand am vazut-o cum arata, parca-mi vine greu s-o schimb. Insa, chiar daca o sa o cafe-resc, o sa pastrez intacte toate componentele originale. Moto e cam 98-99% in stare originala

Dupa cum am promis si cu asta inchei "porceala" si offtopicul ca la urma urmei e un topic pt VTR. Metal, Rocker, poate reusim o iesire cat de curand

Revin eu cu poze maine, ca-n astea de la tine bre apare troaca aia de mi-a scos peri albi trollin'

daca tot o ardeti pe offtopic si fanii mei asteapta sa vada cu ce mai ard gazu' ... am tras o drumetie cu conu' Imperion pana la Alba Iulia si l-am "scapat" pe Cooler de xj-ul de 900 dupa o scurta exploatare a agregatului pot spune ca e o mobra extraordinara care merge foarte bine, trage ca o scroafa la 100m garduri si suna ca un muscle car din anii '70-'80

Pai ce dom'ne: tu iei la tine mai mult decat ciorapii care deja baltesc in ghete?! Tare de tot initiatorul topicului, 10+

Cand mai ies cu tine si cu Rocker o sa o iau inainte, ca pe mine nu ma grabeste nimeni ))

Daca ai alternator cu magneti permanenti, nu vad de ce nu ar porni impinsa/la pedala. Acum NU te cert/critic DAR: cand ai un motor care nu porneste corect, cred ca prioritar e sa-l faci sa functioneze si apoi sa-l upgrade-zi la semnale, cauciucuri etc In mare, lipsa de "viata" a unei mobre nu ar trebui sa puna prea mari probleme in identificarea cauzei; cel putin pentru un mecanic care stie cat de cat. Ce au spus baietii mai devreme poti aplica si tu, privind verificarea pas cu pas. Spuneai mai devreme ca "magnetii" erau rupti; poate carbunii, pentru ca magnetii sunt lipiti strasnic de carcasa si s-ar sparge nu rupe doar in caz de socuri zdravene. Carbunii se schimba si se reverifica daca nu cumva e alta problema la electromotor. Cauzele pentru care acel motor nu porneste pot fi multiple: mecanic, electric, electronic, etc Succes,

Salut, Pe unde esti in Dna ghica? pot veni eu s-arunc un ochi. Seara buna,

sau daca-ti place sa schimbi o bujie spate in 2 ore ) (hatin' around)

Metal, n-o dezmembra, mai ales ca tie iti place mobra. Arata si merge foarte bine, e pacat s-o tii imprastiata pana se da pe piese.

Eu sper totusi ca pe a ta sa o ieie unu' care stie cu ele. E cam greu pe la noi cu marketing de la oameni care habar n-au de motoare si unde toti cauta CP si "ani mai buni" da' toti pun frane-n curbe ca le e frica. Data viitoare sa iei si tu un R6 ceva, ca daca vrei sa-l dai sa nu ramai cu el prea mult ) si poate-l dai inainte de 20k cand incepe sa vomite power booster si cuzineti (asta o spun pasionatii modelului) ...'ti-ar cosoroaba de ras Imperioane )

Benzina va las pe voi sa va bagati la galetile alea de pistoane si carburatoare )) Am ceva in vizor, va anunt in weekend daca s-a concretizat, ca-s mai superstitios de felul meu » Post actualizat in 17 Aug 2015 12:02 Mobra o stiu putini ca nu prea am umblat cu ea. Cu riscul de a fi laudaros si foarte plin de mine, sunt curios cate din mobrele care se vand au fost bibilite atat de in detaliu la partea mecanica cum a fost asta offrecords: vanzarea motorului asta a fost de departe cea mai proasta afacere pe care am facut-o vreodata =))

ma mai luati cu voi la suc sau tre sa faceti consiliu si sa validati?! )

foarte frumos dom'ne, s-o stapaniti cu placere

Carenele sunt in plan dar nu foarte curand.

He he,il stiti pe bajet ca fuse cu noi la bikers ultima data.a mai mers cu vtr,a mers mai mult cu dr 750 si oricum,va pleca la el limitata; clauza de contract din experienta, stiu ca in gasca d vtr se intra relativ usor,de plecat pleci mai greu =)) oricum,va ramane sub obladuirea mea la intretinere,deci mitul honda ma va bantui

Salutare, Mersi de UP, am "comentat" aseara si evidentiat cu poze ) » Post actualizat in 09 Aug 2015 21:17 dragi colegi de breasla si VTR-isti inflacarati, oficial, de azi parasesc turma. dupa o tumultoasa interactiune cu urate si cu rele, vtr-ul meu merge catre un alt proprietar. ramane sa ne vedem in continuare la un cicco, grupul vesel, ori de cate ori se iveste ocazia

Sal'tare gents.Metal,sper ca fuse ok la mare,eu acu am citit pe-aici.vtr negru naked am vazut si eu ieri p la Victoriei,sunet dragut,tobe parca stock.care pe unde ati mai umblat cu mobrele?poate mai iesim la un cico ceva intr-o seara

eu inca n-am ajuns la Patric sa-i ghiceasca scurtul ala enervant mai mult decat pagubos

io-s de munca, dar ma bucur pentru voi ))

Same here, de cand ne-am vazut toti 3, nu s-a mai miscat )))

la ce ai descris acolo exista riscul sa se fi uzat (prematur/zgariat/fisurat/valurit etc) discul de frana. La schimb de placute se intampla ca un 10-15 km sa nu tina frana prea bine (pana se toceste un pic ferodoul si calca corect pe disc). Vezi daca nu cumva pistonasele de etrier ramase libere nu au frecat si ele pe disc. spor!

f frumos Metal cu concediul. Vama nu mai e demult ce a fost si trebuia sa ramana, din pacate. PS - ati inebunit cu vtr-urile dezbracate

unde fusesi in concediu si cum ti se paru?