Roni

da mai multe detalii, ce cui lipseste pt ca cel pozat de tine pare complet. E un choke de Honda cel mai probabil, cu draciile astea m-am enervat de curand.

citisem aici pe forum de un cbr caruia proprietarul i-a intins lantul de distributie (intinzatoare manuale) pana acesta a cedat, nu gasesc articolul ...

poate ca la faza cu intinzatoarele tine si de noroc, dar, cam toata lumea se plange de ele. prefer sa le fac eu si sa stiu ca-s acolo pe veci. Am mai gasit cateva chestii pe la motorasul asta facute in doru' lelii de japonezi si vreau sa le fac eu cum ma duce capu' mai bine. si totusi ... la intinzatoarele manuale, cum iti dai seama ca lantul de distributie e pe duca si trebe schimbat?

"nu-i mai simplu sa schimbi lanturile de distributie atunci cand le vine vremea, si aia e?" din spusele mai multora si a logicii mele, se prea poate si asta insa, acele intinzatoare au un arc care cedeaza destul de timpuriu (opinii si din Ro si din strainatate) si vreau sa evit treaba asta. Plus ca, vreau sa-mi alimentez obsesiile mecanice prin care schimb chestii complicate cu lucruri simple, ramane de vazut cat imi si reusesc. Treaba cu acel surubel din plastic de la choke care s-a rupt, a fost suficient cat sa vreau sa vand VTR-ul imagineaza-ti cum as face daca ar trosni intinzatoarele/distributia ... as runca cu mobra-n gaste. Inca nu sunt lamurit cum imi dau seama, la intinzatoarele manuale, ca lantul de distributie trebuie schimbat ... care stie ceva, va rog, lamuriti ---------------------------------------------------------- hai fratilor, chiar nimeni?

eu as scoate fiecare bujie, si as da la masa sa vad daca face scanteie. O verificare la lera deasemeni nu ar strica. Daca miroase a benzina ar fi trebuit sa balbaie ceva motorul. Scoate bujia -> pune-o in fisa si da-i la masa sa vezi daca face scanteie. succes!

eu maine merg sa-mi fac la strung cele doua surubele care tin cuiele de choke, pe care japonezii le-au confectionat din plastic le-am facut, sunt strunjite din alama si cel mai probabil nu se vor mai rupe in veci; primul upgrade tehnic al vtr-ului urmeaza intinzatoarele manuale ...

daca ar fi un motor 4linie as lua FJ 1200, mi s-a parut geniala mobra aia. Ai impresia ca stai intr-un jet liner si oricat intorci incheietura dreapta el tot in decolare sta geniala

10x, pe google gasisem numai balarii teoretic, la intinzatoarele automate, trebuie sa schimbi distributia cand se aude zgomotul in motor. Cum iti dai seama sa distributia nu mai e sigura folosind intinzatoare manuale? auzisem de un caz pe forum in care a tot intins omu' lantu' pana a crapat intr-o zi si a frezat pistoanele in valve ...

eu ma agitam cu CCT-urile manuale

fa-le la strung si freza, nu e mare smecherie. problema e sa inveti sa le intinzi corect ca altfel iar o dai in veselii! da-i un ochi si pe aici, ca sa nu denaturam topicul cu releul de incarcare /index.php?/topic/126250-vtr-1000-f/page-20

hai cu noutati si cu filmuletul poate facem o intalnire a VTR-istilor si daca tot e asa "animat" topicul cu VTR: unde pot gasi un tutorial legat de procedura de intins CCT (cu intinzatoare manuale) si cat mai multe detalii despre aspectul asta. La motorul meu se aude un fel de rontait dar, cam in tot ce am citit/vazut despre VTR toti spun de acel "rattle" - zornait

aci cam toti recomanda intinzatoare manuale. Eu sunt in dilema daca sa le fac la strung sau sa le cumpar (sistemul pare f simplu). ca IJ-u' nu se strica pe lumea asta decat Mobra nici in poze nu mai vreau sa vad mizeria aia de motor

daca citeam post-uri din astea mai in toamna, nu-mi mai luam Honda sunt de parere ca unele lucruri au fost puse prost/slab intentionat, sa te care-n service din cand in cand. Ex: sistemul Choke al VTR-ului iti lasa impresia ca a fost proiectat de o persoana fara pic de cunostinte tehnice, dar asta e, pe unde te mai pricepi' ti le faci tu nitel mai bine (noroc de toti cei care am inceput de la comuniste ) si astfel ma intorc la impresia mea de om nebun: nu se mai fac dom'ne motociclete cum se faceau odata...

am mai vazut pe un CBR600F un cooler atasat la releu. Cred ca daca ii pui un cooler pe eject (sa dea aerul catre exterior) nu ar mai trebui sa fie probleme. O alta varianta ar fi sa-l repozitionezi undeva unde se raceste mai repede. Sfatul meu e sa gasesti o alternativa de durata, ca daca incepi sa schimbi relee ca pe filtre de ulei e cam aiurea si nu stiu daca se merita. Noroc!

foarte tare, felicitari!

la ce te referi cu carburatie vraiste? sincron, mizerie, membrane... la mine nu arde bine benzina dar o sa incep prin a schimba bujiile care-s cam negre,apoi vad daca se rez treaba

??? intrebare ??? la ce turatie sta VTR-ul la relanti?

la aluminiu mi-a ramas si mie mintea,desi il modelezi nitel mai greu decat fibra

macar de spuneau si la vtr ca-i de 16 si inghitea 20 ...

de la astfel de rezervoare mi-a venit si mie ideea cu fibra. Cred ca fac o mostra si-o pun intr-un borcan cu benzina sa vad cum se comporta. A doua varianta de aluminiu,de care eram interesat cam ce grosime de foaie as folosi, ce compozitie pentru metalul de lipire, cu ce se poate lipi, procedee etc

am lamurit-o cu filtrarea benzinei: are un filtru conic in interiorul rezervorului care este prins de robinetul de benzina. In corpul robinetului este o adancitura pt decantare destul de simplu dar ferit vederii. ATENTIE: pe robinetul de benzina este o supapa vacumatica legata printr-un furtun subtire de cilindrul din spate; inteligenta treaba si totodata greu de intuit

ceva idei cu aluminiu? ceva de aluminiu?

la varianta din fibra ma gandeam ca bombarea a doua laterale plus pereti dubli ar rezolva problema la un eventual contact cu asfaltul cred ca nu e vreunul pe aici care sa nu se fi impachetat macar o data cu mobra deci, de la cazaturi plecam cand facem astfel de planuri legat de rezervoare din aluminiu,are cineva vreo idee? am vazut cateva pe net fabricate atat de producatori moto cat si homemade

teoretic ar trebui sa se potriveasca, insa, 2litri in plus nu stiu cat de mult ajuta; sunt inca in dubii,pentru ca nu umblu foarte mult in afara orasului, dar la un drum mai intins, e neplacut sa te tot opresti la benzinarii plus ca, eu am ceva si cu design-ul VTR-ului,dupa cum spuneam intr-un post mai sus: imi plac motoarele cat mai "chele" dar asta parca e neinceput si neterminat daca ma intrebi ce nu-mi place, nici nu stiu de unde sa incep Intrebari: 1 - azi am desfacut o parte din matzaraia de pe VTR si nu am gasit nici un filtru de benzina.E pe undeva si nu l-am vazut sau are vreun sistem "destept" si nu l-am prins eu? Carburatoarele sunt curate si neancrasate dar tot raman cu intrebarea asta legata de filtre pe conducta de benzina. 2 - un surub care tine paharul unuia din carburatoare a fost fortat in trecut, iar acum nu-l pot desface din cauza capului stea tocit.Am dat cu WD40, am batut usurel in capul lui sa-l vibrez si sa fac un canel pt o surubelnita mai mare dar capul surubului asta parca e din cingo. Aveti vreo idee cum l-as putea desface/scoate fara sa vatam ceva pe la carb-uri? respect, am sentimentul ca postul acesta e "one man show"