Roni

eu am toate actele la Constanta si tot luna asta sper sa-i dau de cap ca nu mai pot ... zzzzz considerand programul tau, cred ca cel mai ok ne vedem in weekend, de principiu la orice ora; eu in cursul sapt lucrez dupa masa pana seara tarziu PS - chef de sueta pe tema moto am oricand

eu sunt inca in urma cu inmatriculatul,deci nu pot sa-i dau pedala mai lunga decat prin cartier. Daca ai chef de drum pana in Colentina, be my guest! chiar sunt curios sa vad si un alt VTR pt a face o comparatie mai realista decat pe internet

1 - verifica si filtrul de aer 2 - daca miroase a benzina cand e motorul pornit, cel mai probabil ai amestec prea bogat de benzina; motorul care "moare" cand accelerezi ar confirma o astfel de ipoteza 3 - scoate bujia si, daca e neagra, confirma benzina in exces 4 - verifica cuiul pontou daca etanseizeaza cum trebuie 5 - cauta un manual de reparatii, pierde nitel timp "configurand" carburatorul/le si in final vei reusi 6 - putin cate putin iti vei cunoaste mobra si vei castiga mai multa independenta pe partea mecanica, cred ca e cea mai buna investitie pe care o poti face noroc,

contacte imperfecte, fire modificate "romaneste" sau poate plus-ul da la masa ... cu asta as incepe; as verifica si cat curent "baga" alternatorul la relanti, intre 12V-14V parca ... spor!

incerc asa, mersi!

robinetul de benzina are doua distribuitoare de benzina,cate unul pt fiecare carburator, o intrare a furtunului de vacum si inca un canel care sta "liber",prin acel canel picura benzina;din cate am inteles,pe acolo intra/iese aerul care antreneaza membrana de vacum.teoretic,pe acolo ar trebui sa bantuie doar aer,benzina fiind de cealalta parte a membranei.cred ca membrana e uzata cumva pt ca nu am vazut perforari sau sa stea stramb

senchiu, sa fie!

nu vreau sa iau pe nimeni de sus dar: de ce incep toti cu verificarea chestiilor celor mai complicate? poate ai o tabla/surub care s-a slabit pe undeva, mai ales ca-i carenata si sursa zgomotului te poate "pacali". La mine a mai zornait/zdranganit cate ceva intr-o anumita plansa de turatii dar, nimic grav vreodata. Sfatul meu e sa incepi de la lucrurile simple, in cazul in care nu ai epuizat deja optiunea asta, sa nu ajungi ca in bancul cu blugii decolorati si medicul amputator Noroc,

salutare, Honda VTR 1000 F '97, membrana vacumatica de la robinetul de benzina cred ca e dusa,picura benzina cand e motorul pornit. Este ceva ce-i pot face?daca nu, de unde pot cumpara asa ceva si cam la ce pret?de preferat doar membrana nu tot robinetul. Noroc, Roni

nu stiu daca are pompa pt ca nu am vazut nimic pe traseul rezervor->carb-uri, iar la faza cu sticla m-am gandit dar e multa mantzocareala de facut la robinet sa stea sticla calumea. Robinetul e gandit sa se prinda in rezervor,nu are furtune sau altceva prin care trage gazu'

intrebare tehnica robinet benzina VTR: acea supapa vacumatica din interiorul robinetului de benzina are rolul de a permite benzinei sa curga prin cadere catre carburatoare sau o antreneaza efectiv catre acestea. Cu alte cuvinte, daca sorbul din rezervor e mai jos decat robinetul de benzina, carburatoarele vor fi alimentate sau nu?

zzzzzzt! tare de tot hdr-ul si mobra-i pe masura

vad ca s-a "lansat" si bisnitarul de la ducati 2, e o primavara plina. Astept cu interes s-o regasim pe elodia and so on ...

deci comunista-i comunista si zundappu-i zundapp ...

primul pare zundapp, iar al doilea comunista

poate ne vedem la o tura curand, as vrea sa am un reper la V-rica mea

eheee, daca puneau distributia pe cascada de pinioane ...

Aceiasi oameni care vin la un salon moto sa vada femei eu mi-as fi dorit sa vad un stand cu SH-uri,nu-i musai sa cumperi acolo dar ai ocazia sa vezi "pe viu" din mai multe oferte spor maxim!

hai cu vremea buna sa-ntindem copita caprei ...

ai ceva cu Honda clar

o sa-l redesfac sa investighez, data trecuta cand am umblat acolo membrana parea in regula. vreo idee de unde pot lua acea membrana in cazul in care va trebui inlocuita si cam la ce pret se "invarte"?

Salutare, La o Honda VTR 1000 F picura prin unul din tuburile robinetului de benzina (robinet cu vacuum). Nu sunt sigur care este exact rolul acelui orificiu, banuiesc ca modelul de robinet e ceva comun cel putin pt Honda si sper sa intelegeti la ce ma refer. Robinetul la VTR are 2 iesiri (alimentarea pt fiecare carburator in parte), un orificiu pe care intra furtunul de vacuum si orificiul cu pricina (despre care am o foarte vaga banuiala ca este locul prin care iese presiunea care deschide valva). Sper ca am reusit sa explic pe intelesul vostru cu vocabularul meu mai putin tehnic. Noroc,

carb-urile la cele doua mi se par la fel, difera diametrul pe admisie,cred ca alte dif nu sunt...

si asta-i adevarat ... poate ca varadero fiind mai nou s-a mai rez problema? sau vtr fiind mai sportiv, tensioneaza mai mult CCT-ul?