Roni

) nu e o problema sa inlocuiesc cu termistor (am luat 6 buc de 100 ohmi), dupa cum mi s-a spus si am priceput. Nelamurirea mea e aceea ca ce am gasit in ea nu seamana a termistor si nici nu are inscrisa vreo valoare de referinta. Fac o poza la LED ca nu ma prea crede nimeni si la becurile din bord

Nu am indicator de nivel si nici plutitor. Tija este fixa si are rolul de a tine acel indicator/termistor pe nivelul de rezerva. Singurul martor la benzina este acel LED care se aprinde cand mai ramane nitica zeama pe fundul rezervorului.

Pentru majoritatea, culoarea galben a semaforului e un al doilea verde...

Firul taiat asa era. De aia sunt nedumerit: ies 3 fire din "gadget-ul" indicator dar mufa este numai pentru 2 fire ( si cea de la indicator si mufa-mama, cea de pe restul instalatiei). Ambele fire, si cel taiat si cellalalt care nu e masa, duc la puntea de termistor).

exact asa arata si saracia pe care am avut-o inainte. Termistorii de i-am luat noi arata cam asa http://static1.tme.eu/katalog_pics/9/2/a/92a3cd739be45494fea89bd13cb9011a/ntcc-6k8.jpg diferit de cum arata cel vechi. Scuze ca nu pot explica foarte tehnic, am doar logica lucrurilor nu si experienta prea multa.

e sigur pe LED, becuri are in bord pt martori, vitezometru si turometru. O sa pun toate componentele la locul lor cand e motorul gata si verific ce si cum. Voi incerca si cu termistor, in caz ca ce am eu nu merge. Sincer, pe termistor mi-ar fi mut mai la indemana ca-i mult mia simplu de inlocuit. Nu sunt prea familiarizat cu domeniul, am verificat circuitul cum stiam eu. Astept sa-nchei tot procesul de revizie si-i dau bice

In capsula din imagine este "gadget-ul" care inchide circuitul si aprinde LED-ul cand intru pe rezerva. Nu este un termistor, e un fel de sonda de nivel care, cand este scufundata in lichid, face contact si inchide circuitul. Am atasat o imagine, sper ca ma exprim pe inteles

multimetru am folosit, scuze pentru confuzie. Am verificat continuitatea circuitelor. Din observatiile mele, acel sistem bimetalic, cand este scufundat in lichid, nu face contact. Nici termistorul nu intrerupe circuitul cand sta la rece. Asta-mi e dilema

nush cum e cu termistoarele dar la mine n-au mers nici testate. Are cineva o schema? eu din ce am gasit acolo nu era nimic spart, umblat etc ... am testat si termistor de 100 lasat minute bune pe menghina rece si tot nu a deschis circuitul, n-a miscat nimic. Mai e vreo metoda in afara de potentiometru?

Am in minte sa fac unul din aluminiu, ramane de vazut cum se va concretiza toata treaba. Optiunea mai la indemana mi-era din fibra dar nu am gasit rasini care sa se comporte ok in contact cu benzina. Deschisesem un topic in trecut pentru a cere astfel de sfaturi Revin cu update-uri: trigger-ul indicatorului pentru motorul meu nu este un termistor si nici plutitor. Sunt 2 fire (+ si - ) care fac masa prin benzina, prinse de o urechiusa din textolit. Am termistorul de 470 ohm de la yah0o0 (multumesc man ) si inca 6 de 100 ohm pe care ii donez cui are nevoie. Spor maxim tuturor,

anul asta il las asa. De la anul am de gand sa-i maresc rezervorul pentru ca autonomia este cea a unui motor de circuit, ori eu il folosesc la touring

Multumesc Yah0o0, am in vedere oferta ta (sunt din Buc dar am un program mai dubios). Campers, am de citit din cate am aruncat un ochi, se par eca acel termistor a suparat mai multa lume, probabil ca si la mine e aceeasi situatie

la capsula aia cred ca o sa ma muncesc cel mai mult am tot ce-mi trebuie, numa piesa de schimb si timp sa mai am

Bun asa, mersi pentru toate explicatiile. Acel termistor are masa pe tija metalica, merge sa-l verific "pe direct"? gen, sa decositoresc + de la termistor si sa-l testez cu tija? Inca ceva, sistemul asta are vreo siguranta separata? s-o verific eventual si pe aia Multumesc pentru toate informatiile, foarte de ajutor

ok, mersi. O sa intreb de unul

Multumesc pentru oferte. Am vb cu un strungar sa il faca odata pt totdeauna, din metal.

Pt Honda vtr 1000f '97 LED-ul de la rezerva nu se mai aprinde cand e benzina pe terminate. Am verificat LED, legaturi in bord, contacte la sonda din rezervor (toate par ok). Imi scapa ceva? La sonda din rezervor "ies" 3 fire insa mufa este doar pt 2 si legatura la + si masa pe motor e tot pe 2 fire... Apreciez orice informatie obiectiva,

Nu stiu si nici nu mor de curiozitate eu ma dau cu motorul nu ma sparg in figuri

Pentru certificat de deces nu-ti trebe ITP, talon, CI, frane, anvelope etc ... acu ceva ani, cand legea te lasa sa-ti iei ce mobra vrei, din prima, aveam o discutie cu-n pusti care-mi explica foarte increzator ca el a luat permisu' de 2 saptamani dar stie bine sa mearga. Si ca el si-a luat R1 ( da, R1) dar ca e cumpatat, ca nu-i da blana, ca invata usor-usor pe ea si ca el alta mobra nu mai vrea, ca cu aia moare. Po sa-ti iei R1 ca incepator si sa-l ai pana mori, ideea e sa nu mori a doua zi

Ca nu stii/vrei sa stai in 2 e una, ca te dai cu mana-n gaz printre masini la semafor mai e una, ca te crezi mare reisar si te cramponezi de cei tz'shpe zeci de cai putere ai mobrei considerandu-te singur in trafic mai e inca una ... etc. Cand esti prostul baietilor este oarecum de inteles, dar faptul ca te si "pui" singur pe net, inseamna ca titulatura iti face cinste.

Devine o noua Mamaia, in curand ...

Ahaaa, cand spuneam eu ca mi-a luat balena in jur de 6% la mers decent si constant, sarira romanii cu gura: c-am io matematica defecta )

Cum e nea Metale, ai rezolvat din lista de stricaciuni? am impresia ca se potrivesc la prinderi de oglinzi si cele de pe cbr 900

Taiat, strungarit, filetat si cam asta e. Dar din cate ma duce capu' cu abtipildul de pe el, cred ca e cu/si cu gaz. Te sfatuiesc sa te uiti bine la compozitia telescopului sa dea cu piese dupa tine cand il gauresti. Eu am "customizat" un telescop de DR big gaz+ulei; i-am facut capac+garnitura si un buson pt alimentare cu ulei. Succes,

e ceva distanta de la Bucuresti la Arad ma gandesc sa abordez pe cineva cu strung, e vreo alta posibilitate mai viabila?