bibanu

Asa este , deocamdata la a mea o sa merg prin incercari , vedem ce va iesi Eu am reusit sa fac conversia de la supermoto la enduro in 45 de minute cronometrate , asta incluzand schimbat defacere etrier , schimbare adaptor etrier,montat etrier cu adaptor de enduro, schimbare roata fata, schimbare roata spate , scimbat lant, reglare intindere lant, demontare oglinda, reglare frane, proba si...gata

Modificarile se pot face in functie de bugetul fiecaruia, principalele schimbari sunt: rotile de supermoto sau adaptarea unor anvelope de enduro touring pe jentile originale ale motoretei, disc frana fata mai mare in cazul rotilor supermoto, etrier frana fata mai puternic, adica cu mai multe pistonase, pinion motor si foaie roata spate cu alte rapoarte decat cele de enduro,aripa fata supermoto, scarite supermoto, frana radiala , leviere frana si ambreiaj mai performante, daca vrei ceva mai multa performanta mai poti pune un ambreiaj antihopping, un esapament mai performant, tunnig motor, dar deja asta e pentru cei care se dau pe circuit.

Rotile sunt de la o husqvarna din 2005, scuze ca nu am fost atent la intrebarea ta. Discul este de 320 mm diametru , iar etrierul este Brembo cu care este dotat KTM , dar am un adaptor de etrier de supermoto. Pe spate discul de Husky este de acelasi diametru cu al KTM-ului. A trebuit sa adaug niste distantieri la axul rotii, pentru ca butucul de supermoto este mai scurt decat cele de KTM de cross.De asemenea pe fata a trebuit sa modific axul , KTM are ax de 26mm , iar rotile permiteau unul de 20 mm si sa adaug niste distantieri pentru ca mi-a frecat roata de ciorapul de neopren pe care l-a si zmotocit putin asa cum se vede in poza alaturata. Problema a fost identificata si rezolvata .

Multam mult!Berea asteapta sa fie bauta!

Asa e Petrica!Furtunele atingeau de disc, asa ca le-am desfacut din brida de pe protectia furcii si le-am trecut prin spate. Mai am de lucru la alegerea unui raport intre pinion si foaie(acum este 14/47) , dar am avut probleme , ceva s-a intamplat cu siguranta pinionului care a iesit si mi s-a rupt lantul in mers.In plus astept niste plastice noi si de asemenea trebuie sa lucrez la instalatia elecrica pentru semnalizari si stop frana pe spate. Cel de la care am luat-o a ingramadit pe langa cadru toate firele, neizolate si intr-o dezordine de nedescris. Intre timp am scos-o sambata la un hard-enduro de toata frumusetea!

Da, nenea,se rezolva , numai sa imi spui cum vrei sa te dai , enduro sau supermoto? La enduro mai am si bestia de RM care mai are inca multe de spus.Iar accidentul nu a reusit decat sa ma faca sa doresc sa merg cat mai bine si pe strada si la enduro pe care l-am descoperit tarziu dar de care m-am indragostit definitiv.

Te astept cu placere! Placuta are "aerodinamica" rezolvata sambata trecuta prin paduri.Se indoise in sus si unui prieten care ma ajuta sa o scot dintr-o rapa nu i-a placut , asa ca rezultatul se vede!

Dupa cum am spus intr-un alt topic, de cateva saptamani sunt fericitul posesor al unui KTM 525 EXC din 2003.Pe langa investitiile minime in consumabile pentru enduro , m-am hotarat sa incerc sa folosesc motorul si in timpul saptamanii , la deplasarile la serviciu. Pentru asta am transformat-o pe Katy din taranca in oraseanca. Iata ce a iesit, cu precizarea ca transformarea nu este inca completa si nici ireversibila, intrucat in circa 1 ora ii schimb iar straiele. Sper sa va placa , asa cum imi place si mie

Eu am facut prima tura hard cu al meu 525EXC duminica, 5 ore de lupta cu bolovanii , cracile, frunze ude, zapada. A fost bestial. Concluzii dupa ce am mers cateva luni bune cu un RM 250 in 2T, sper ca baietii cu mai multa experienta sa nu imi dea in cap daca spun prostii: 1.greutatea KTM-ului este sensibil mai mare decat a RM-ului, dar asta se simte doar cand o ridici dupa o tranta; 2.Cuplul este fantastic comparativ cu RM-ul care trebuia tinut in ture mari ca sa duca bivolul la deal ; 3.Pe coborari te ajuta foarte mult frana de motor care la 2T este ca si inexistenta, motorul nu se opreste , nu trebuie sa ai grija sa ti mana in gas tot timpul; 4.Suspensiile sunt setate excelent , cel putin pentru min e care am 1.85 si 1... kg(nu e bine sa spun cate ca si asa ma lupt sa le dau jos ); 5.Are putere foarte mare , dar nu este asa violenta ca RM-ul in 2T care te taxeaza cu ridicari pe o roata cum scapi mana mai tare in gaz, indiferent in ce treapta te afli. 6.Plasticile au rezistat bine la tavaleala, iar pretul lor la Motomania mi s-a parut OK ca si al celorlalte consumabile. 7. Se poate rula lejer in picioare pe scarite, lucru care la RM nu puteam sa il fac datorita dimensiunilor mici ale scaritelor si a pozitionarii acestora improprii pentru asta. Concluzii : Sunt foarte multumit de KTM, nu cred ca mai doresc altceva, eventual modelul mai nou, dar asta mai tarziu,este puternica dar user-friendly, iarta destule, te duce unde vrei, e frumooooasa si e a mea!Gata! Sa mai zica si altii! AAA! Inca ceva , i-am luat si roti supermoto , zilele astea le voi monta si va anunt si cum e cu strada, care inca ma atrage si ea nenorocita!

Eu am desfacut amortizorul spate la un RM'96 si l-am trimis la M.Ciuc, la Mandula Motocross(Zoli 074447211)si in 2 zile l-am primit reparat si reglat , platind pentru asta 50 Euro. Are garantie 6 luni. Si merge , ma suporta cu toate kilogramele mele

Bine ai venit printre noi!Nu esti singurul care a trecut de la supersport la enduro. Mie unul nu imi pare rau de pasul facut. De abia astept urmatoarea repriza de noroiala si de urcari extreme!Daca ai drum prin Targoviste , la sfarsit de saptamana, te asteptam la o tura ce sigur nu o vei uita prea curand. Te vei 'imbolnavi "sigur!

razvanbiban20@yahoo.com Detalii te rog cat mai curand pentru pregatire.

Ma bag si eu cu honduta mea: CBR 900 din 1997, carenaj complet model 1998-1999.Cam Bulky , dar pentru mine, la greutatea mea e super. Super manevrabila , fara dureri de incheieturi. Trage suficient pentru mine si pentru ce e pe strazi.Din pacate nu am apucat sa o dau pe Amkart sa vad si cum se aseaza pe circuit. Dupa ce ii schimb anvelopele ma dau si va spun si cum este.Pana atunci poze

Ce spui tu pare sa fie prologul de la Red Bull Romaniacs, varianta civila , sau antrenamentul de trial a lui Adam Raga

Cand am luat RM-ul nici nu ma tineam bine pe el pe camp, dar in cel mai scurt timp , cu niste profesori meseriasi, cam dusi cu capul, am ajuns sa bag hard enduro .Desi initial stateam cu morcovul de nu ma mai vedeam de frunze , acum ma dau cu din ce in ce mai multa incredere.Evident ca si numarul cazaturilor a crescut, dar asta e farmecul. . Oricum am invatat sa stapanesc motorul in circa 2 luni, cat nu am invatat in 2 ani pe strada cu un supersport.

am avut o intalnire nefericita cu un bou cu o masina care a intors in fata mea cam la 2 m, nu am mai avut ce face si mi-am explodat piciorul in boltul de inchidere al usii sale din stanga. Urmarea : fractura deschisa tibie si peroneu cu plaga cam de 30 cm lungime , maleolele fracturate , ruptura musculara la pulpa, entorsa mana dreapta.Spitalizare 1 luna , imobilizare in scaun cu rotile inca vreo 3 saptamani, carje , carja , schiopatat si de o luna jumatate endureala la greu

Ursul si capra Ursul cu buba mare! asta ca sa se inteleaga de ce inca nu pot fi endurist cu norma intreaga. Deocamdata doar hobby.

Multam!Sambata sau duminica, pe coclauri, daca vii, o sa iau niste bere in rucsac!Duminica daca aveam berea la mine, ma faceam manga, la cat am tras de motor sa-l scot din niste alunecari de teren de la Glodeni

La Zoli?

Exista vreo varianta de adaptare a unui kit de lumini pe un RM 250 care are magnetou?Am vazut ceva la un YZ 450 la care se vinde separat farul, regulator de tensiune, intrerupator, bobina de putere mare si inca ceva?Se poate , sau trebuie sa umblu in continuare cu lampasul in frunte?Dau niste daca primesc niste raspunsuri pertinente

Eu si caprita , impreuna cu niste prieteni buni, ieri 5.11.2006 prin paduri pela Gorgota si Glodeni .

Felicitari!S-o stapanesti sanatos si fara evenimente! Pe la Targoviste nu ai plimbat-o in weekend-ul asta?

Ia RCA-ul vinovatei si il duci la firma unde ai CASCO. Faci motorul pe CASCO si ei reglementeaza cu cei unde are fata RCA-ul. Asa sigur reparatia va fi facuta cum trebuie, la un service specializat si nu te doare capul ca poate aia nu-ti dau bani suficienti pe RCA.

Multumesc pentru raspuns. Cobor la 600 in urma unui accident de motocicleta de acum 4 luni. Inca nu sunt refacut , merg greu si vreau ceva mai putin violent. FZ6 a fost prima dragoste, neimpartasita din pacate.

Ma intereseaza in ce varianta ati cumparat Fz-urile, in leasing, in rate,cu banii jos? In leasing prin ce societati ati facut contractul?Cat ati platit avans?Cat este rata lunara si CASCO?Pe ce perioada?Aveti valoare reziduala?Astept cu interes raspunsurile voastre.Imi place mult modelul.Sper ca urmatoarea mea motoreta sa fie ca a voastra.