bibanu

Mai sunt ceva locuri libere pe acolo? Ca de ce este aici imi este din ce in ce mai scarba!

AMIN!

Nu cumva ne-am intalnit la Targoviste in Weekend-ul asta?Dupa descrierea echipamentului eu asa cred. Eu sunt Razvan cu KTM-ul525.Super tura asta, nu?

Un raspuns detaliat la problema ta il gasesti in Univers Moto de luna asta, acolo este prezentat un comparativ intre 3 supermoto de 125 cc: Sachs, Tomos si Yamaha

Citeste UnivesMoto, ultimul numar. Tocmai este prezentata o consiliere Second Hand pentru DR-ul de 350.Mie unul mi-a placut ce scrie acolo. De asemenea am doi prieteni, unul care a avut un DR de 350 cu care facea niste chestii belea si altul de aici de la coltul enduristilor, Achile, cu un DR de 250 ,cu care bate tara in lug si in lat!

In afara de chiloti si sosete? Cizme de enduro, protectii de genunchi si tibie (eu am Super Shield) care pana acum au fost OK, Pe sub cizme mi-am cumparat niste protectii de fotbalist (care protejeaza tibia la partea inferoara si maleolele), armura AXO (am cazut de cateva zeci de ori si nu am nici macar vanatai), manusi enduro (eu am niste Spidi, dar nu prea au protectii si intentionez sa imi iau Alpinestare Octane), casca si ochelari(astia trebuie sa fie de calitate buna, sa se poata schimba lentila, iar aceasta sa fie de tip antifog, altfel cand e frig iti vine sa ii dai jos ca sa mai vezi ceva ). Totul ambalat cu niste pantaloni si tricou cu maneca lunga.Un rucsac in spate cu ceva chei, o bujie, izolierband, un chibrit, o lanterna, o coarda de alpinism in caz ca se strica motoreta mea sau a altuia si trebuie trasa, un spray de pana si apa. Doar atat. Dar ai sa vezi ca se merita

Vrei sa detaliezi putin in legatura cu iesirea de la Buzau? Cine organizeaza?La ce ora si unde este intalnirea?Cati se strang?Ce fel de traseu?As fi interesat si eu

Foarte frumos Geza!Cu care ai iesit , cu cea noua?Va antrenati pe acolo, nu gluma!Ti-am trimis ieri aripa!Sa iti fie cu folos.

Asa este, pe curbele dintre Pitesti si Slatina si dintre Slatina si Craiova are o stabilitate excelenta , baietii cu care eram ma intrebau daca nu imi este frica sa o inclin asa mult, daca ma ajuta cauciucul spate care pare subtire in comparatie cu cel de pe R1 si CBR . Multumesc si Doamne Ajuta sa ti se implineasca visul!

Cauciucurile sunt Pirelli Diablo Corsa 120/70R17 fata si 160/60R17 spatele. Sunt excelente pentru sosea buna si uscata. Oglinda din stanga este bunicica, desi este foarte mare. Pe viitor trebuie sa montez si una pe dreapta pentru a evita unghiurile moarte.Comportament in oras: excelent, supermanevrabila si usoara, pozitie inalta de condus. Comportament la drum lung:nu e facuta pentru asa ceva, seaua este tare si ingusta, zici ca stai calare pe o bordura de beton.Protectie la curent de aer =zero. Vibratii : cat cuprinde. Una peste alta e buna pentru iesiri scurte sau medii. Viteza de croaziera , pe autostrada 150-160km/h dar este obositoare.

Mai am multe de invatat.Dar perseverez.

Am mai facut cateva adaugari de ordin estetic la KTM si l-am scos iar la un Photoshooting.Inter timp am mai iesit de cateva ori hard enduro si sambata asta am facut si o plimbare pana spre Craiova in varianta supermoto.

S-o folosesti cu succes !Frumoasa caprioara!

Grupul care s-a strans la OMV in Slatina s-a impartit in cateva grupuri mai mici in functie de viteza pe care a vrut fiecare sa o adopte. Dorin, baiatul cu Fazer-ul, era in momentul accidentului singur, deci nimeni nu poatespune cu exactitate cum a cazut, se pare insa ca a derapat intr-o curba , pe nisip, de acolo a ricosat in parapetul de pe marginea drumului . Cretitudini: mana stanga rupta din umar si clavicula deplasata se pare, contuzionat la cervicala dar se pare ca fara fisuri si fracturi, contuziii si zgarieturi mana dreapta , stare de soc post accident. I s-a facut si ecograf si acesta nu a a aratat leziuni interne. In prezent este internat la Spitalul Municipal din Slatina, unde probabil i se va pune umarul in gips si va sta internat pana luni cand i se va face transferul la Targoviste.Astea sunt vestile pe care din pacate vi le pot da, eu fiind unul din cei care au stat cu el la spital cateva ore . In privinta experientei nu stiu ce sa zic, astazi l-am cunoscut , dar pana unde a vut accident a mers preventiv, nu a incercat sa impresioneze pe nimeni . Asta este a avut ghinion. Se intampla si celor mai buni. va rog nu dati cu pietre daca sunteti pacatosi!

Bine ai venit!Asteptam cat mai multe sfaturi si informatii de la tine pentru a ne mari cunostintele despre enduro si pentru a ne imbunatatii si performantele la ghidonul caprelor noastre.

Parbrizul pe care il doresti tu, este tip touring, il gasesti pe Louis.de sau pe E-bay,costa intre 50-80 de eurosi e de folos celor care fac touring cu adevarat si sunt si mai burtosi(ca noi doi Petrica) .Felicitari , motoreta ta este de vis, sa aveti grija unul de altul, sa iti aduca numai bucurii.Tot te astept sa dau berea aia pe care am promis-o, si sa facem le facem cunostinta si domnisoarelor

Frumosa jucaria ta! Am si eu unai n proiect,au mai venit niste plastice noi, design nou , lant nou, etc.

Intradevar, esti tare omule!Felicitari!

In sfarsit, vad ca ai mai scos si tu caprita la pascut, s-o fi saturat de atat asfalt .Mai vin-o si prin Targoviste ca noi ne dam in fiecare sambata si duminica .

Asa este , deocamdata la a mea o sa merg prin incercari , vedem ce va iesi Eu am reusit sa fac conversia de la supermoto la enduro in 45 de minute cronometrate , asta incluzand schimbat defacere etrier , schimbare adaptor etrier,montat etrier cu adaptor de enduro, schimbare roata fata, schimbare roata spate , scimbat lant, reglare intindere lant, demontare oglinda, reglare frane, proba si...gata

Modificarile se pot face in functie de bugetul fiecaruia, principalele schimbari sunt: rotile de supermoto sau adaptarea unor anvelope de enduro touring pe jentile originale ale motoretei, disc frana fata mai mare in cazul rotilor supermoto, etrier frana fata mai puternic, adica cu mai multe pistonase, pinion motor si foaie roata spate cu alte rapoarte decat cele de enduro,aripa fata supermoto, scarite supermoto, frana radiala , leviere frana si ambreiaj mai performante, daca vrei ceva mai multa performanta mai poti pune un ambreiaj antihopping, un esapament mai performant, tunnig motor, dar deja asta e pentru cei care se dau pe circuit.

Rotile sunt de la o husqvarna din 2005, scuze ca nu am fost atent la intrebarea ta. Discul este de 320 mm diametru , iar etrierul este Brembo cu care este dotat KTM , dar am un adaptor de etrier de supermoto. Pe spate discul de Husky este de acelasi diametru cu al KTM-ului. A trebuit sa adaug niste distantieri la axul rotii, pentru ca butucul de supermoto este mai scurt decat cele de KTM de cross.De asemenea pe fata a trebuit sa modific axul , KTM are ax de 26mm , iar rotile permiteau unul de 20 mm si sa adaug niste distantieri pentru ca mi-a frecat roata de ciorapul de neopren pe care l-a si zmotocit putin asa cum se vede in poza alaturata. Problema a fost identificata si rezolvata .

Multam mult!Berea asteapta sa fie bauta!

Asa e Petrica!Furtunele atingeau de disc, asa ca le-am desfacut din brida de pe protectia furcii si le-am trecut prin spate. Mai am de lucru la alegerea unui raport intre pinion si foaie(acum este 14/47) , dar am avut probleme , ceva s-a intamplat cu siguranta pinionului care a iesit si mi s-a rupt lantul in mers.In plus astept niste plastice noi si de asemenea trebuie sa lucrez la instalatia elecrica pentru semnalizari si stop frana pe spate. Cel de la care am luat-o a ingramadit pe langa cadru toate firele, neizolate si intr-o dezordine de nedescris. Intre timp am scos-o sambata la un hard-enduro de toata frumusetea!