Mark81

Foarte corect ce zice Ketemeu!

Salut Bogdan, imi permit sa fac si eu niste precizari legate de discutia de mai sus. Nu cred ca e drept sa vorbesti asa cu niste oameni care au venit de departe si au cheltuit destul de multi bani sa se simta bine la concursul vostru. Sincer si eu am fost dezamagit de traseu, dupa ce am tras ca un caine (stiind ca nu-s asa bun ca primii care merg tare) sa fac track-ul corect astfel incat sa nu am penalizari, am impins lastarisul la deal, am facut buclele ciudate pe camp si prin padure, m-am bagat si am iesit din toate gropile cu namol, m-am intors din drum de zeci de ori, am facut ambele speciale si am ajuns la final la 19.30. - recunosc, greseala mea ca nu m-am uitat pe ceas, puteam lejer sa fentez jumatea aia de ora si intr-un final n-am aparut nici macar pe foaia cu clasament. Daca noi scriem aici lucrurile care nu ne-au placut o facem pentru ca data viitoare sa se stie si sa se tina cont de ele nu ca sa dam cu pietre in organizator. Imi inchipui cata munca a fost pentru organizarea evenimentului si pentru asta din partea mea nota 10!! dar la traseu au fost probleme. De aceea parerea mea este ca: 1. CP-urile trebuie puse in zonele cheie nu in camp, respectiv trebuia verificat si prima speciala pe care mai mult de jumatate din concurenti au fentat-o. 2. Traseul trebuie sa fie verificat de un motociclist cu motocicleta cu 1-2 zile inainte de concurs. Erau nenumarate locuri de pe track unde nu trecuse nimeni niciodata (nici macar iarna nu puteai trece pe acolo) 3. Traseul se marcheaza cu un GPS de calitate si se reverifica. 4. Avand in vedere ca este vorba de "o preteneasca" ar fii bine sa fie cat mai putine descalificari, respectiv se poate da penalizare 10-30-50 ore, dar pentru enduristii de duminica conteaza destul de mult sa se vada fiecare pe lista acolo chiar daca e la mijloc, penultimul sau chiar ultimul. Sper ca ce am scris mai sus sa fie abordat la modul constructiv, nu sunt reprosuri. Numai bine, si sper sa ne vedem si la anul. Mark

Stie careva care e surubul de golire lichid racire la un 200 din 2008? Nu am manual.

Am rezolvat. Multumesc. Mai am o singura problema, atunci cand l-am desfacut si strans la repezeala, am retezat un surub din cele care prind arcurile si am pirdut saiba care vine pe arc ( a cazut intre frunze). Stie cineva unde gasesc asa ceva pe stoc? Are ceva daca pun o saiba ordinara fara scaun pentru arc?

Ieri la Arges cu vo 6 km inainte de finish, mi-a cedat ambreiajul. L-am desfacut, dar nu mai era nimic de facut, piesele de metal fiind uzate evident (cam la jumatea grosimii-ca placutele de frana). Se poate lua de la KTM numai setul placutelor de fier? Care are pe acasa un ambreiaj schimbat de 200/125 sa-mi dea (macar imprumut) pana vine ala de pe Ebay, ca 6 milioane la KTM nu dau. Mark

- taxa de participare - c/v 180 RON per sportiv participant, pentru înscrierea la locul cursei sau c/v 140 RON pentru înscrierea până la data de 5 Mai prin trimiterea cererii de înscriere la adresa de email: bogdan.andries@ancarom.ro Cred ca trebuia anuntat mai devreme de 11 mai.

Nimeni nimic?? In alta ordne de idei, vreau sa renunt la tzigania de aripa fata la un Adventure din 2006. Stie cineva cam ce protectii de jambe pot sa pun? alea de exc nu prea vin la gauri. POt sa dau niste gauri in plus?

Imi spuneti si mie care este diferenta intre modelul adventure si cel de enduro, ca primul pare f obosit. Difera carburatoarele?

Pai tu inseamna ca-l urci cu 250

Punct de alimentare!!

Nici nu se putea un raspuns mai potrivit ;0 Am vrut sa raspund eu dar am zis sa nu supar pe nimeni:P

bai glumetz-ule era vorba de setari facute asa pe genunchi ce ma fac eu cu arcurile dupa ce-mi iei rotile inapoi?..mai meclaude! Multumesc Mihai pentru valori.

Salutare, care aveti SM-uri facute din enduro, cum ati setat suspensiile? Variante, pareri, impresii? Multumesc!

Binenteles, doar trebuie sa manance si Ebay ceva Ideea este ca platesti destul de putin daca lasi articolul sa plece de la 1 E si platesti mai mult daca stabilesti un pret minim de pornire. Mai exact trebe citit regulamentul postat de ovisopa mai sus. Sincer nu cred ca stau astia sa-si cumpere singuri marfa decat exceptional unii f scartzari, au fost cazuri cand am castigat licitatii la pretul de pornire de 1E (o pereche de handguards folosite).

Astea sunt regulile licitatiei, pretul afisat nu este niciodata pretul maxim care a fost licitat ci "second best" +1. Evident, ebay-eri cu experienta liciteaza pe ultima suta de metri, astfel incat pretul sa nu creasca aiurea.

Hopa, stai ca faci o mare confuzie, adica vrei sa spui ca urmeaza sa ma apuc de furat? Din punctul meu de vedere este o mare diferenta intre a face cateva sute de metrii pe sosea neinmatriculat (casti bine ochii) si furturi sau vanzari fara acte, etc. Nu contrazic ca este infractiune, dar diferenta consta in faptul ca nu exista un pagubit ca urmare a aceste infractiuni. In rest ma limitez la trasee enduro si ma feresc de autostrada

Daca ai de mers 5 m, casti ochii si sigur nu dai de politie . In alta ordine de idei de 3 ani de cand fac enduro, nu m-a intrebat nimeni de sanatate. Chiar atunci cand am fost nevoit sa merg pe drum, am trecut pe langa politisti, am mers mai incet pe margine si n-a zis nimeni nimic. Personal nu cred ca merita sa faci cheltuiala cu inmatriculat-ul.

Daca vrei motor pentru drum forestier, poti sa iei 530 linistit. La enduro in schimb, 400-e este exact ce trebe, asta daca nu vrei sa faci pasul catre 2T

400

Salut, nu te ambala prea tare, depinde de perspectiva..pentru un crossist care face performanta, motoreta dupa 2-3 ani e un gunoi. Pentru noi care ne dam numai sambata, e numai buna. Nu este o regula, tine de reglaje la 4T. La 450-ul meu am demontat bateria si decompresorul. De 2 ani il pornesc dupa orice tranta fara nici o problema ( si de 10 ori daca e nevoie).

Scuze, era tarziu si eram obosit, evident stefan se referea la spray de curatat. my bad

WD nu-i bun, pentru ca unge in loc sa dizolve, spray de lant sa nu-i pui in nici un caz ca ala e facut special sa "infunde", respectiv sa nu sara de pe lant. Ideea e ca trebuie ceva care sa dizolve impuritatile pe care benzina nu a reusit sa le topeasca (mai agresiv) respectiv spray-ul de curatat carburator. Este vorba de suruburile din carburator si nucred ca este cazul sa generaliza, fiind primul surub pe care-l stric si asta s-a intamplat din graba si neatentie

Sa ai grija la suruburi sa sunt stranse tare si sunt moi, eu am bulit pe ala de sus care-ti da acces la ac... Referitor la curatat, cred ca freci piciorul de lemn cu WD, nu degeaba s-a inventat spray-ul pt carburatoare Verifica si cablu, ca al meu se mai tinea doar intr-un firicel (la ambele)

In teorie poate ai dreptate, dar practic inca merg cu bujia cu care am luat-o . Da uite ca sa-ti fac pe plac o sa bag nasul si la 200 sa mut acul ala

Pai vezi postul Nr 3