Jerycho

Din pacate nu

Eu unul zic ca este schimbat unghiul furcii , sistemul de evacuare , dispare carena fata cu tot cu far , semnalizari , martori luminosi etc , se schimba ghidonul , apare un alt far , respectiv suportul acestuia si un tool bag , sea modificata , - seaua la K uri e dreapta , ma gandesc ca a modificat putin la cadru ca sa ii poata monta seaua in forma ei de pe mobra . Deci nu e chiar asha usor . Mesaj completat Asta nici rat nu prea e ... uite aici rat uri : Mesaj completat Este K 100

Nu imi pot da seama de fapt ce cadru ( evident modificat ) si ce motor de la BMW a fost folosit pt minunatia asta . Cred ca este unul dintre cele mai traznite si originale choppere pe care le-am vazut si pe care sa mi le si doresc . Carapacea oare a fost realizata in metal sau in fibra ? intreb deoarece ma bate un gand si fibra este mult mai la indemana.

Complicata nu este treaba dar trebuie sa ai sculele necesare pentru ea . Daca te bazezi pe o cutie de scule de " garaj" sau mai rau de " portbagaj " mai bine mergi la un mecanic care a mai facut asta . Din cate stie eu se pune undeva la 375 ml de ulei in fiecare telescop ... verificati mai bine pe net pe pagina oficiala .

Am iesit dar am iesit fara motoare .. la o bere si un pahar de vorba care s-a prelungit pentru unii cu o masa copioasa stropita pe alocuri cu Feteasca Neagra de la Beciul Domnesc si Negru de Tohani . Ce poze sa mai facem ?.. eram prea ocupati sa schimbam impresii , sa relatam povestiri din copilarie si nu numai Oricum de simtit ne-am simtit foarte bine ... hmm cel putin eu asha sper ... si imi doresc sa ne intalnim macar la o schimbare de opinii mai des daca tot ne-am bagat motoarele la iernat .

La banii pe care ii ai tu iti permiti un EN450 sau LTD 454 - una si aceeasi mobra dar in varianta americana si europeana . Are 450 cm3 , doi cilindri in linie , 50 de caluti , jante turnate , transmisie in 6 trepte pe curea , instrumentar de bord destul de complet ... parerea mea ca arata mai bine decat viroaga si chiar decat en ul de 500 , si pot sa zic ca sunt destul de fiabile . Iar daca mai si putina imaginatie si ceva bani ulterior se transforma intr-un boberas meserias rau

Sa ne traiesti pava , la multi ani . Fie asfaltul cum o fi , numai evenimente nefericite sa nu fie ... la cati mai multi kilometri !

Este lumea prea ocupata sau

Dariane mi se pare mie sau visezi la un Roket III ? Te cam usuca de bani ala ...

Nasty eu unul zic ca diferenta de 10- 20 de caluti(in functie de model) dintre VN750 si EN500(EN450) se resimte undeva ... atat in cuplu cat si in acceleratie . Sa presupunem ca transmisia prin cardan ii mai ia umpic din avant dar japonezii au contracarat treaba asta cu cutia de viteze in 5 rapoarte. Nu consider ca VN750 este cu mult mai bun decat EN500 , poate e doar cu putin mai bun , dar atata timp cat motoarele ambelor motociclete si-au dovedit rezistenta si capabilitatile in timp ... putem sa ne luam doar de design si sa zicem ca VN750 arata mai bine decat EN500 (si pare mai sportiv - cui ii place ideea) . Si cand diferenta de pret e doar de 500 de euro (bani pe care sa ii ai ) eu merg pe mana vulcanului de 750. Parerea mea .

Eu , posesor de en 450(454LTD) , care este asemanator la motor cu EN 500 si asemanator la cadru cu VN 750 declar ferm si convins ca vreau Kawa VN750 . Intrebare retorica - de ce oare nu a schimbat japonezul aproape nimic la motorul ala in 20 de ani de fabricare a VN750 ? Mesaj completat Vreau dar nu am bani

Foarte bine fac .... sunt de munca ...

Imi place cum gandesti reverend la partea cu alesul numelui . Ma bucur ca ti-am putut fi de ajutor si sper sa iti iei mobra cat mai repede . La cati mai multi kilometri fara incidente si sper sa pui ceva poze pe aici cu ltd ul "rat- uit" - cine stie poate imi dai idei :

Reverend eu stau pe un 454 ltd made in '89 - in 10 mii de km cat am facut de 1 an de cand il am - acum are 30 000 mile pe bord - nu am avut mai deloc probleme cu el - exceptand un rulment la axul de la fulia ce angreneaza cureaua. NU am apucat inca sa remediez situatia pt ca nu e chiar asa de ieftina toata treaba ( motor dat jos) Inafara de ulei , lichid frana , curatat de 2 ori filtru aer , intins cureaua si cateva suruburi stranse si mici modificari pe la ghidon nu i-am facut nimic . Imi place ca e sportiv ( mi se pare mai sportiv decat en ul de 500 ) se lasa destul de jos pe curbe cu un cauciuc potrivit ,sase trepte , accelereaza si alearga destul de repede gratie motorului modificat de GPZ , arata destul de binisor , nu e pretentios , 50 % din timpul petrecut pe mobra este cu pasager ( insumand amandoi 140 de kg ) si se comporta neasteptat de bine , franele sunt bune atata timp cat lucrezi cu amandoua ( m-au scos dintr-un mare k kt fara sa ma imprastii pe sosea cu pasagera in spate ) jante turnate adica cauciucuri tubeless si ar mai fi lucruri bune de spus dar nu imi vin in cap la ora asta . Lucruri mai putin bune / hibe/ nemultumiri : la capitolul motor - desi arata bine motorul de gpz intradevar nu e unul in V (macar e negru ) bube la motor nu am avut inca inafara de rulmentul mai sus mentionat care va trebui sa il schimb - banuiesc ca la un moment dat vor aparea semne de imbatranire ca la orice motor - aluminiul este mai greu de intretinut (are multe pareti din aluminiu ) ma gandesc foarte serios sa schimb ghidonul gen ape cu unul tip drag sau unul customizat dupa masura mea (1,75 m 80 kg muschi fara creier ) pacat ca nu pot pune o guma pe spate mai mare de 150 - alte probleme pot aparea evident la mine si nu la tine si viceversa - totul tine si de noroc . Per ansamblu sunt mai mult decat multumit de "PISU "( sa nu aud comentarii : ) si consider ca am facut o alegere f buna cand am luat-o . Cand o sa trec la ceva mai mare ma gandesc sincer la un vn de 750 care pastreaza aceleasi linii si ciclistica cu ale ltd ului . Un rat bike nu stiu cat de bine o sa iti iasa in schimb am vazut boberase facute exeptional din mobra asta . Uite aici pagina oficiala ( la americani sunt foarte raspandite si pretuite mobrele astea ) unde vei gasi cateva idei de customizare exceptionale - facute atat de americani cat si de europeni ( cauta la message board ) http://www.kawasaki454ltd.com/ precum si un link catre o "iberica suparata " Mesaj completat Am uitat sa adaog cate ceva despre consum . In conditiile in care filtrele de aer sunt totusi destul de vechi , in 10 mii de km nu am sincronizat niciodata carburatoarele / verificat compresia etc - adica eu nu am facut niciodata asta deoarece sincer nu am considerat ca ar avea nevoie - conduc destul de sportiv atat in oras cat si in afara - incerc sa ma mentin in limitele legale , sincer chiar incerc - oras 60 /70 , inafara 110 / 120 si ponderea ar fi cam de 25 % in oras si 75 % inafara ( vara asta am facut naveta 2 Mai - Constanta (50 Km) cam odata la 24 de ore , cu masina ar fi fost infernal )si am scos un consum cam de 5 - 5,5 . Din cate stiu eu ea ar trebui s aiba un consum undeva la 4 - 4 , 5 l / 100 km si chiar am incercat sa merg cu cateva rezervoare cu 50 % in oras si 90 % inafara si consumul poate fi scos fara probleme . Daca mai ai ceva intrebarisau probleme te ajut cu mare placere - sa si pot bineinteles : ) Ah si manual de reparatii vezi ca se gaseste mai peste tot - e acelasi cu en 500

2-6 octombrie Durau - Lacu Rosu , jud.Neamt. Nu m-am hotarat inca daca plec pe mobra sau am chef de o drumetie cu trenul si cu rucsacul in spinare . Dar cred ca o tai fara mobra ca as mai avea ceva reparatii de facut la ea .

Ciudat , trebuie stransi putin cu usa . Eu am vazut in Cta La reprezentanta 2 Shadow Spirit de 750 cm3 una din 08 , una din 09 , ambele cu 0 km la bord si diferenta la pret intre ele de 1000 si ceva de euroi - in ochiii mei erau identice , si look si performante (inafara de culoare). In mod normal asha ar trebui sa fie peste tot - deh United sunt mai cu mot Mesaj completat Revin cu o completare , modelul din 2008 era mai ieftin decat cel din 2009 cu 1000 de euro

Bun , ideea este urmatoarea : nu zic ca fox nu are dreptate dar tu te poti duce frumusel la united motors si poti cu siguranta sa faci comanda si de unul de 1600 - ca si cum te-ai duce intr-o reprezentanta BMW de exemplu unde are doar un X5 cu motor de 4.2 l si tu de fapt vrei modelul de 3 l .... faci comanda de el . Diferentele intre vulcanul de 1.5 / 1.6 / 1.7 sunt destul de mici ca design/motor/functionalitate? si daca te convinge unul de 1700 cred eu ca o sa te convinga si unul de 1600 - in ideea in care iti doresi un test drive. Atata timp cat vulcanul de 1600 se fabrica cu siguranta este cineva care il aduce si pe la noi .

Pentru ceva umpic mai sport Vulcan 1600 Mean Streak (arata exceptional in realitate fata de poze) iar pentru ceva umpic mai tourer Vulcan 1600 Nomad . Am avut o singura data sa fac o scurta plimbare cu un Vulcan 2000 din 2008 si tin sa iti spun ca am ramas marcat - in mod pozitiv bineinteles - si eu nu am decat 1.75 si 80 de kg iar fericitul stapan al monstrului mai sus mentionat avea undeva la 170 si tot cam 75 - 80 de kg si se simtea in elementul lui pe mobra.

Plaja buna din perspectiva inexistentei algelor pe ea stiu doar la 2 MAI si VAMA. Primariile se chinuie sa le curete dar daca ai " bafta" de o mica furtuna peste noapte a doua zi dimineata te trezesti inotand printre munti de alge.

Am 3 nunti perioada asta , pe 22 si 23 august si pe 6 septembrie . Nu o sa am bani nici sa imi cumpar hartie igienica sa ma sterg la fund , ce sa mai vb de un wc public.Vroiam sa merg la breaza , vroiam sa vad faith no more si de ce nu guano apes dar ciuciu , plus ca am si ceva probleme cu motorul si nu mai plec la drum lung cu el . Totusi vb de pescuitul ala ..... unde ? cand ? cum ? ca sa stiu si eu cum sunt de munca ....

Off alex nu ai priceput ideea dar nu e nimic solutii se gasesc . Si totusi nu inteleg cu ce te deranjeaza ca eu incerc sa gasesc niste solutii mai ieftine dar fara sa fac rabat de la calitate ... exact cum ai scris tocmai tu mai sus - o piesa OEM nu este neaparat mai buna ca una aftermarket si reciproca valabila asha ca eu o sa continui sa caut ...

Indian chiar nu ma gandeam la niste chinezarii .. ma gandeam la un SKF sau alte firme consacrate producatoare de rulmenti .... iar cand vine vb de mecanica ... fiecare face ce ii place sau ce a invatat la scoala ... ideea expusa mai sus de mine a fost faptul ca unii mecanici profita si isi fixeaza tarife mai mari decat imi imaginez eu consumul de " forta si inteligenta " --- dar deh e economie de piata nu ?

Cam asha este mao - san da vezi tu pe site-uri americane sunt 67 dolarei toate piesele (OEM bineinteles) si eu inca mai incerc sa gasesc aftermarket . E nasol ca nu gasesc cotele la rulmenti ... pt ca e posibil ca simeringul si o ringu sa nu aiba nici o problema . Arunca te rog o privire aici si spune-mi te rog daca rulmenul in imagine cu sant pe mijloc nu este ceea ce imi trebuie mie (piesele ar fi pt mobra mea ). Romimoto

Exact si mecanicul mi-a zsi ca ar trebui schimbat si rulmentul celalalt si o ringu si simeringu ..... acum nu stiu cu exactitate ca nu a desfacut motorul dar costa o caruta de bani toate ....

Poze mai clare ca sa va dati seama despre ce vorbesc Mesaj completat Este vorba de rulmentii din partea de jos a schemei cu numerele 92045 si 92046 si de simeringul si garnitura cu numerele 92027,92055